经典车型回顾之大众“四眼”POLO

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Volkswagen Polo

大众Polo（波罗）诞生于1975年，如今已发展到第六代车型，截至第五代车型，Polo全球销量已经超过1500万辆，长期位居德国经济型小型车销量榜首，被称为德国大众的“神奇小子”。

大众Polo

21年前的2002年上海大众引进了Polo的第四代车型，它是国内第一款真正实现与国际最新车型同步规划、同步生产、同步上市的国产汽车，也使国内消费者紧跟了国际最新汽车潮流。

大众Polo

第四代Polo造型圆润匀称，前大灯造型一改三代Polo的方形分体设计，而又恢复到Polo第一代和第二代的圆形设计，两大两小圆形车灯布局，所以人们称它为“四眼”波罗。

Polo车身长度为3897mm、车宽1650mm、车高1465mm、轴距2460mm。其车内空间在同级别车型里还是算比较宽裕的，唯独后排头部空间稍显不足。

大众Polo

上海大众共推出1.4升和1.6升两款动力配置的车型（而该车在德国共有7种动力可选），配备5速手动变速箱或4速自动变速箱。

大众Polo

1.4升直列四缸发动机，采用双顶置凸轮轴，16气门设计，最大功率55kw/5500r/min、最大扭矩126Nm/3800r/min，最高车速可达172km/h，90km/h等速油耗5.1升。

1.4升发动机（图片来源汽车日报）

1.6升直列四缸发动机，采用单顶置凸轮轴，8气门设计，最大功率74kw/6000r/min、最大扭矩145Nm/3800r/min，最高车速180km/h。

Polo内饰（图片来源汽车日报）

Polo的内饰设计是典型的大众风格，设计极为简洁，颜色搭配合理，一点也不花哨，比较耐看，无论是材质用料还是工艺质量都堪称同级别车型最高水准，驾乘空间非常舒服。

中控台（图片来源汽车日报）

该车配备了半自动恒温空调，储物空间也比较丰富，卡槽、杯架等一应俱全，功能按键触手可及，手感顺滑，质感很好。音响系统方面，德国原装Polo采用带GPS导航系统的液晶显示屏，国产后改为了CD播放机。

Polo前悬挂采用麦弗逊式独立悬挂，后悬挂采用拖曳臂式非独立悬挂。刹车采用前后盘式制动器，带有ABS防抱死刹车系统和EBD制动力分配系统。

Polo三厢版

2003年Polo在南美洲市场推出了第四代三厢车型，同年上海大众也将三厢的Polo引入到国内。三厢车型由于多了一个后备箱，车身长度从两厢车型的3897mm增加到4187mm，车宽、车高和轴距维持不变，后备箱容积也从250升增加至420升，整备质量增加52kg。

三厢Polo TDi版本

关于这款经典的“四眼”Polo，您有什么想法，评论区见！

上汽大众POLO：一款经典小型车的进化史与市场表现

在中国汽车市场，小型车一直以其经济实用、操作灵活等特点受到广大消费者的喜爱。作为小型车领域的佼佼者，上汽大众POLO凭借其卓越的品质、时尚的设计以及可靠的性能，成为了市场上的热门选择之一。本文将详细介绍上汽大众POLO的发展历程、设计理念、技术特点以及市场表现，为读者提供全面而深入的了解。

POLO作为大众汽车集团的经典小型车，自1975年在德国诞生以来，已经经历了多次迭代更新。在中国，上汽大众自2002年开始引进并生产POLO，凭借其出色的品质和性能，迅速赢得了消费者的认可。

2002年，上汽大众引进了第四代POLO，这款车型以其紧凑的车身尺寸、高效的动力系统以及丰富的配置，很快在市场上占据了一席之地。当时的POLO搭载了1.4L和1.6L两种排量的发动机，提供了良好的燃油经济性和动力性能。

2008年，第五代POLO在中国上市，这一代POLO在设计上更加现代化，内饰材质和做工也有所提升。动力方面，除了继续提供1.4L和1.6L发动机外，还增加了一款1.5L柴油发动机，以满足不同消费者的需求。

2010年，第六代POLO在中国正式上市。这一代POLO在外观上更加动感，内饰设计也更加人性化。动力方面，POLO首次引入了1.2TSI发动机，这款发动机以其出色的动力性能和燃油经济性受到了市场的热烈欢迎。

上汽大众POLO的设计理念始终围绕“以人为本”，旨在为消费者提供舒适、安全、经济的驾驶体验。在外观设计上，POLO追求简洁而不失时尚，线条流畅且富有力量感，既符合现代审美，又不失经典韵味。

在内饰设计上，POLO注重驾驶舱的人体工程学布局，确保驾驶者和乘客都能享受到舒适的乘坐体验。同时，POLO还提供了丰富的配置选择，如智能互联系统、多功能方向盘、自动空调等，满足现代驾驶的需求。

POLO搭载了大众汽车集团先进的动力系统，包括多款高效节能的发动机和先进的变速器。其中，1.2TSI发动机以其小排量、高功率、低油耗的特点，成为了POLO的主力发动机之一。此外，POLO还提供了手动和自动两种变速器供消费者选择，以满足不同驾驶习惯的需求。

在安全性能方面，POLO配备了多项主动和被动安全技术。主动安全技术包括ABS防抱死制动系统、EBD电子制动力分配系统、ESP电子稳定程序等，有效提升了行车安全性。被动安全方面，POLO采用了高强度车身结构和多处安全气囊，确保在发生碰撞时能够最大程度地保护乘员安全。

凭借其卓越的品质和性能，上汽大众POLO在中国市场上一直保持着良好的销售业绩。POLO不仅在小型车市场中占有一席之地，更是成为了很多年轻消费者的首选。此外，POLO还积极参与各类汽车赛事，展现了其卓越的运动性能和可靠性。

上汽大众POLO以其经典的设计、可靠的性能和人性化的配置，成为了小型车市场的一颗璀璨明星。随着汽车科技的不断进步和消费者需求的日益多样化，POLO也将继续进化，为消费者提供更加优质的产品和服务。

新车落寞，二手热销———大众POLO Plus

我是在宁波站的老孟 相信大家身边都有过或者曾经有过POLO的车主朋友 这款车从2002年以四眼POLO（第四代）进入国内以来，一直用销量书写自己的故事。大街小巷上随处可见POLO，在当年,POLO是精致小车的代名词，如今，POLO也是时尚潮牌的象征。

这台第6代POLO是宁波站的自营车，除了蓝色以外，还有一台白色。大家可能也留意到了，宁波站上线后，卖过非常多的10万以内的小车，补足了诺诺团队10万以内车辆相对欠缺的短板，有这方面需求的诺粉可以持续关注宁波站。

第6代POLO因为车身的尺寸加大了，所以官方命名为POLO Plus，但成也Plus，败也plus。这代POLO自2019年上市以来，销量就下滑厉害，曾经月销过万的一代经典，累计销量破200万台的传奇，到如今月销不过3、5000台。搜集了下卖得不好的大概答案：①新车定价过高（2019款起售指导价9.99万）；②车身加大并未吸引到消费者反而加重了成本；③竞品实力的提升。这里面几条在我看来，最核心的就是新车售价过高，导致脱离了POLO的潜在客群需求。

在售款的自动挡起售价10.09万（相比2019款还涨价了1000块）比5代POLO动辄7、8万的售价高了许多，因为诺诺是二手车商，所以我们就不过多讨论新车行情，还是回到眼前这台二手的顶配POLO Plus身上。

（截图来自autohom）

既然Plus，肯定有所长。长、宽以及轴距都有比较明显的加长。唯有高度矮了13mm。

所以从视觉上，POLO Plus车身重心低，对比前两代POLO能够看出，更矮，更宽。感官上，更好看，更显运动。

对于加长，各个厂商的表达会有一些不一样，譬如宝马会在尾标上贴上Li字样，如530Li；奔驰、奥迪则会在车型数字后面写上L，譬如奥迪Q5L,奔驰C200L这样。

这些车的加长你能够明显开出与标准轴距的不一样来，但这台POLO Plus加长后，开下来的感觉倒是恰到好处。依然紧凑的车身，灵活的操控，不再局促的驾驶空间。

如果不考虑新车价格，我认为这个Plus版本是成功的。

这台beats版本的POLO是当年全系最顶配车型，当年新车指导价为12.39万。而2018款的顶配 cross POLO指导价也才11.49万，两者相差9000块。这个价格已经快接近高尔夫基本款的售价了。所以新车卖得不好情有可原，我个人以为POLO就应该在10万以内的区间，不要尝试去撬动高尔夫的客群，因为高尔夫也曾寄托了很多人的情怀。

既然新车价格曲高和寡，那还有办法可以拥有这台顶配的POLO嘛？这台二手车就会是你的好选择。

2021年1月上牌，迄今只跑了968km。依然保持与新车接近的品质，只有年份增加了1年多，但时间换价格，目前售价只有8.88万。讲真，我也心动了。一台顶配准新POLO只要8.88万。在发稿前，这台POLO上架即售。典型的“新车落寞，二手热销”车型。

既然二手POLO Plus如此热销，我们再来看看这车的产品力究竟如何！

外观上，加上了日间行车灯。

原厂黑化处理的后视镜。

黑化的车顶、尾翼以及外开式的大尺寸天窗。

尾灯也做了熏黑处理，显得运动有质感。

两只宽体尾灯以及后盖上筋线的勾勒，让POLO的尾部看上去宽大敦实。

这是一台beats特别版本POLO，所以在B柱上享有品牌音响的logo。注：beats是apple苹果旗下的音响品牌，我们在头戴式耳机上经常见到这个品牌。

样式新颖别致的轮毂。195/55R16规格，16寸轮毂装在A0级小车上张力十足。同时这个规格后期的更换成本也不高，照顾了颜值还照顾了荷包。

透过未贴膜的窗户，可以看到采用的是一体式座椅。这是在POLO上第一次采用。

头枕的软硬度适中，座椅的造型样式符合人体工程学设计，比我现在开的四代POLO好许多，每次开我的那台POLO劲情时，我总感觉是坐在板凳上开车。

有一定的包裹性，三道横杠也为座椅增添一抹亮色。

皮革与织物的双拼造型，海绵垫够厚，行驶中能够为腿部提供不错的支撑性。

因为里程极低，坐垫有着新车坐垫的观感，没有任何褶皱起伏。

主驾区域相比以前的POLO明显时髦许多。

这个方向盘妥妥的代表了大众汽车配置的主流水平。

真皮包裹，多功能快捷键包含定速巡航等功能。

可要知道，在过往POLO上，这些配置只能通过后期加装才可以实现的，就像曾经的POLO全系都没有真皮方向盘的。我的POLO的真皮方向盘也是前任后改的。

黑底白字的仪表清晰可见。

虽然仍是钥匙启动，但也带有自动启停功能，可将省油发挥到极致。

圆形旋钮往往也是更高级的象征（过往的POLO旋钮则是一字型的）。

这个不是点烟器，只是一个盖子，上面的文字提醒你，这里可以取电。

四门窗户都带有一键升降功能，A0级别小车上实在的配置啊。

自动大灯。上海城市不少隧道有进入隧道必须开灯的要求，如果不开灯就会吃到罚单，有了自动大灯再也不用担心忘记开灯了。

后排窗户考虑到带小朋友的安全问题，只能降到图上这个位置不能再往下降了。

与车身同色的中控饰条让POLO显得更为时尚，年轻化。

搭配这个年轻人最爱的潮牌音响品牌beats，青春无处不在啊！这是POLO迄今为止配过的最好音响了。

因为加长了轴距，所以后排坐垫可以做得比较长，对大腿的支撑性比较好。从照片就可以看出来。ps：原厂脚垫仍在。

8英寸的无边框大屏，一反传统大众屏幕常态。集成的功能也比较丰富。

蓝牙电话，导航。

前后雷达。

带有倒车影像。

动力总成用的依然是十分成熟的EA211 1.5自吸发动机搭配爱信6AT自动变速箱，皮实耐用，稳定油耗低。

回到开头的答案中“竞品实力的提升”。其实并不是POLO的功能弱了，稳定性差了。在这个级别，POLO该有的功能配置一样没少，甚至有很多越级功能在POLO上都得到了实现，但是这样的后果就是成本上升了，相比对手，价格的劣势便会被放大。除却价格因素，POLO依然是A0级别里最好的选择之一。怎么绕开价格因素呢？当然是选择诺诺的二手POLO Plus啦！新车的高售价带来的是更高的品质，这些作为二手买家是可以完整享受的。所以二手POLO才是这个级别的王者。