大家好，关于11本田F5壁纸很多朋友都还不太明白，今天小编就来为大家分享关于11本田F5壁纸的知识，希望对各位有所帮助！

本田F5更换?牙盘和链条教程#专业维修保养

本田摩托车F5更换3件套。

今天更换三件套：大飞轮、链条。

·先更换大飞轮，卸掉后轮轴螺母，拆掉后轮轴，卸掉牙盘6颗固定螺丝，方便展示一下新旧对比。

·安装新牙盘并固定螺丝，使用扭力扳手拧紧牙盘固定螺丝，扭矩为40N.m，做好标记。

·拆卸链轮挡板，卸下小飞轮，小飞轮拆掉进行更换。

·使用截链器截断旧链条，安装新链条，一边压一边观察是否压的过紧或过松。

OK搞定！三件套更换完毕！下次再见！

08 本田CBR600 简称F5

本田CBR600-F5说明:

本田CBR600F5 摩托车

车长：2065mm

车宽：680mm

车高：1135mm

轴距：1400mm

坐垫高度：810mm

净重：168kg

最小离地间隙：135mm

发动机形式：直列四缸 水冷 四冲程 DOHC四气阀

车架：铝合金车架

排气量：599ml

启动方式：电启动

缸径*行程：55*42mm

压缩比：12.0：1

最大马力：51kw/10500rpm

最大扭力：52N·m/7500rpm

油箱容量：18L

供油方式：电子燃油喷注系统

离合器：湿式多板螺旋弹簧

变速系统：6挡齿轮变速

传动方式：链条传动

链条规格：525-106 15T 40T

轮胎尺寸：前：120-70ZR17

后：180-55ZR17

制动系统：前：296mm双刹车碟配日信对向四活塞卡钳

后：220mm单刹车碟配日信对向两活塞卡钳

悬挂系统：前：43mm正立前叉

后：SHOWA气压辅助式减震器

点火方式：CDI

规格表长x阔x高：2,002mm x 686mm x 1,096mm轴距：1395mm最低离地距：130mm离地座高：820mm整车乾重：155kg引擎形式：水冷四冲程16活瓣DOHC 4汽缸缸径 x 冲程：67 mm x 42.5 mmHannspree Ten Kate Replica 特别版

压缩比：12.2:1总排气量：599 cc最高马力：120ps/13,500rpm最大扭力：6.73kg-m/11,250rpm车架形式：铝合金双翼梁框式传动系统：湿式多片6前速，链条传动燃油供应：PGM DSFI电子燃油喷注前倾角：23.7°拖曳距：96.3mm

前悬挂系统：41mm 全调校HMAS倒立套筒前叉，120mm行程後悬挂系统：Unit Pro-Link全调校气压弹簧避震，130mm行程轮胎(前)：120/70 ZR17M/C (58W)轮胎(後)：180/55 ZR17M/C (73W)前掣动系统：双310mm钻孔碟配四活塞放射式卡钳後掣动系统：单220钻孔碟配单活塞卡钳油缸容量：18.2公升

2007 Honda CBR600RRHonda中量级跑车代表作当然是在03年与CBR600F划清界线，独立推出的CBR600RR。以Honda MotoGP厂车RC211V为设计蓝本的CBR600RR，甫推出便全球热卖。在05年Honda为CBR600RR推出改良版，马力输出虽然不变，但追加倒立前叉和放射性卡钳码，令Honda的中量级超级跑车有齐现令最先前最流行的元素在内。加上车身啡呤线条经修改後，比以前更忠诚地追随RC211V的设计。四年一度的转款时间又到了，07年款式的CBR600RR，车架、引擎和车身线条都是重新设计，创造了更轻巧但马力输出更大的CBR600RR，是一台更加适合落场比赛的中量级跑车。

两款中量级性能怪兽——本田F5与雅马哈R6谁更适合新手驾驭

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本田F5——CBR600RR与雅马哈R6，这两款车确实一对势均力敌的对手，排量和定位，甚至价格都差不多。

先上图吧，看看本田F5——CBR600RR吧！

再看看雅马哈的R6（2017款），如图。

先从动力上来分析，本田的CBR600RR一如既往的体现了本田的产品哲学，均衡，适而可止，其最大功率为88KW/13500转，最大扭矩为66NM/11250，最大功率和扭矩出现的转速相差不是很大，因此相对而言，本田CBR600RR的动力特性更加的顺滑线性，相对而言比较容易操控。而雅马哈的R6的最大功率为91KW/14500转，最大扭矩为65.7NM/10500转，数据上与本田的CBR600RR比较接近，不过最大功率和扭矩出现的转速相距很大，达到了4000转，中高转速下的动力更猛烈，因此，雅马哈R6作为高性能的赛道机器，其动力特点更加的极端和纯粹。

不过，本田的CBR600RR在配置上比雅马哈稍显小气，前刹为双TOKICO辐射对向四活塞卡钳，以及310mm浮动碟盘，后轮则用上Nissin单活塞卡钳与220mm碟盘做搭配。减震方面CBR600RR使用了SHOWA BPF 41mm全可调倒叉，这种前叉重量比较轻，并且在避震器顶部就可以进行调整。后避震则是Pro-link HMAS单筒油压避震，130mm行程。

而雅马哈R6的悬挂系统则直接移植了大哥R1的KYB 悬挂，都是与R1 同样产品，将41mm 倒叉升级成43mm 日系公升级跑车的水平，可以说是600仿赛中首见。如图。

制动系统也与R1相同，前制动盘直径达到了320MM，并且使用了与R1相同的日清上泵。这还不算完，最重要的是，本田的CBR600RR除了标配ABS以外，乏善可陈，没有牵引力控制，没有动力模式，没有滑动离合器，令人遗憾。相反，雅马哈的R6则更具诚意，6级可调的TCS牵引力控制系统，三种动力模式，加200美金还可以选配快速换挡系统，很有诚意。

在这种中量级别的性能车型上，没有这些电子设备的帮助，对于新手来说是很大的考验，从这个方面来讲，本田CBR600RR将动力特性上的优势浪费殆尽，因此，骠骑府的建议是选择雅马哈的R6更适合你。

好了，就介绍到这里吧！

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OK，本文到此结束，希望对大家有所帮助。