大众捷达仪表报EPC故障灯，发动机加上不油维修实例
别再说我们修车是换件工了！大众捷达仪表报EPC故障灯，发动机加上不油维修实例过程
车辆信息：2010年的1.6排量捷达，行驶约11万公里。
车辆故障：仪表报EPC故障，亮灯时踩油门发动机反应迟钝，有点加不上油的感觉。熄火后重新启动故障消失，怠速状态不报故障，深踩油门EPC灯立刻亮起。
检查步骤：
用电脑读取故障为节气门或踏板传感器不可信信号。初步判断是节气门脏引起，清洗后故障依然存在。下一步准备检查油门踏板位置传感器。
拆下油门踏板。
插头控制为6线制，检查发现第2个插针有发绿氧化痕迹。
踏板第2个插针也一样。经过砂纸打磨清洗，重新装车测试故障没有解决。
拆开踏板检查一下。
四个滑动电阻触头，有点类似雨刮电机里面。原理和启动机，发电机碳刷差不多吧。
绿色方框标记为四个滑动电阻统称电位器，可以无极分压。发现绿色箭头标记处有水流过的痕迹，因为在上个月这辆捷达暖风水管爆过一次管，怀疑里面进水了。
电路板背面有大量氧化物。
擦干净发现有一根铜线断了。
找两根细铜线连接即可。
用电烙铁焊接。
为什么焊了两组线，没办法手艺太差，电烙铁不给力把另一根给烫起皮了。最后怕线路干扰，又把下面那根线两边挖断。焊完之后再给线路板后面贴一张纸胶带，防止飞线振动移位。
试车：油门随便踩，仪表无故障，故障解除。
附上油门踏板线路原理：电子油门：六根线：两根信号线、两根电位计供电、搭铁。当踩下油门踏板的时候、电位计信号一个上升一个下降、电脑接收此信号则控制节气门电机转动一定角度、满足各个工况的进气量。如果信号一个上升一个不下降、则电脑判断油门踏板传感器有问题。
总结：故障也解决了，写到最后总发现有车主说咱们修车的如今都是换换换，只是一个换件工，我想说换零件也需要检查，该换哪一个？没有经验技术全部零件都换完吗？检查出问题有修复的价值就修，没价值想快速解决就换。你去4S店看看，一个故障能把你整个系统换完，有时换完了还不一定修的好！我相信咱们汽修行业还是有很多靠技术靠为人踏实吃饭的修理工。
大众仪表报”EPC“故障灯，发动机加上不油，看胖哥怎么维修处理
前言：了解汽车知识，让每一位车主维修保养不花冤枉钱。车辆信息：2010年的1.6排量捷达，行驶约11万公里。
车辆故障：仪表报EPC故障，亮灯时踩油门发动机反应迟钝，有点加不上油的感觉。熄火后重新启动故障消失，怠速状态不报故障，深踩油门EPC灯立刻亮起。
检查步骤：
用电脑读取故障为节气门或踏板传感器不可信信号。胖哥初步判断是节气门脏引起，清洗后故障依然存在。下一步胖哥准备检查油门踏板位置传感器。
拆下油门踏板。
插头控制为6线制，胖哥发现第2个插针有发绿氧化痕迹。
踏板第2个插针也一样。经过砂纸打磨清洗，重新装车测试故障没有解决。
胖哥拆开踏板捣鼓一下。
四个滑动电阻触头，有点类似雨刮电机里面。原理和启动机，发电机碳刷差不多吧。
绿色方框标记为四个滑动电阻统称电位器，可以无极分压。胖哥发现绿色箭头标记处有水流过的痕迹，因为在上个月这辆捷达暖风水管爆过一次管，胖哥怀疑里面进水了。
电路板背面有大量氧化物。
擦干净发现有一根铜线断了。
找两根细铜线连接即可。
用电烙铁焊接。
为什么焊了两组线，没办法手艺太差，电烙铁不给力把另一根给烫起皮了。最后怕线路干扰，又把下面那根线两边挖断。焊完之后再给线路板后面贴一张纸胶带，防止飞线振动移位。
试车：油门随便踩，仪表无故障，故障解除。
油门踏板线路原理：电子油门：六根线：两根信号线、两根电位计供电、搭铁。当踩下油门踏板的时候、电位计信号一个上升一个下降、电脑接收此信号则控制节气门电机转动一定角度、满足各个工况的进气量。如果信号一个上升一个不下降、则电脑判断油门踏板传感器有问题。
胖哥总结：大家在发现epc指示灯亮时，可以首先尝试熄火重新启动，看epc灯是否还亮，如果不亮了，说明没什么问题，只是epc灯受到影响而误报；如果epc灯还亮，或者频繁亮起，那么就需要检查维修。
欢迎大家咨询车辆维修二手车问题，胖哥会在第一时间回复大家。喜欢的朋友可以点关注，后期有更多的用车知识和大家分享。
捷达报”EPC“故障灯，发动机加油迟钝，原来是踏板电位器故障
前言：了解汽车知识，让每一位车主维修保养不花冤枉钱。车辆信息：2010年的1.6排量捷达，行驶约11万公里。
车辆故障：仪表报EPC故障，亮灯时踩油门发动机反应迟钝，有点加不上油的感觉。熄火后重新启动故障消失，怠速状态不报故障，深踩油门EPC灯立刻亮起。
检查步骤：
用电脑读取故障为节气门或踏板传感器不可信信号。胖哥初步判断是节气门脏引起，清洗后故障依然存在。下一步胖哥准备检查油门踏板位置传感器。
拆下油门踏板。
插头控制为6线制，胖哥发现第2个插针有发绿氧化痕迹。
踏板第2个插针也一样。经过砂纸打磨清洗，重新装车测试故障没有解决。
胖哥拆开踏板捣鼓一下。
四个滑动电阻触头，有点类似雨刮电机里面。原理和启动机，发电机碳刷差不多吧。
绿色方框标记为四个滑动电阻统称电位器，可以无极分压。胖哥发现绿色箭头标记处有水流过的痕迹，因为在上个月这辆捷达暖风水管爆过一次管，胖哥怀疑里面进水了。
电路板背面有大量氧化物。
擦干净发现有一根铜线断了。
找两根细铜线连接即可。
用电烙铁焊接。
为什么焊了两组线，没办法手艺太差，电烙铁不给力把另一根给烫起皮了。最后怕线路干扰，又把下面那根线两边挖断。焊完之后再给线路板后面贴一张纸胶带，防止飞线振动移位。
试车：油门随便踩，仪表无故障，故障解除。
油门踏板线路原理：电子油门：六根线：两根信号线、两根电位计供电、搭铁。当踩下油门踏板的时候、电位计信号一个上升一个下降、电脑接收此信号则控制节气门电机转动一定角度、满足各个工况的进气量。如果信号一个上升一个不下降、则电脑判断油门踏板传感器有问题。
胖哥总结：大家在发现epc指示灯亮时，可以首先尝试熄火重新启动，看epc灯是否还亮，如果不亮了，说明没什么问题，只是epc灯受到影响而误报；如果epc灯还亮，或者频繁亮起，那么就需要检查维修。
欢迎大家咨询车辆维修二手车问题，胖哥会在第一时间回复大家。喜欢的朋友可以点关注，后期有更多的用车知识和大家分享。
