销量第一的大众“神车”朗逸全新登场！尺寸更大、配置更丰富！

正文开始前，我先问各位一个问题：在中国，大众品牌的哪款车卖得最好？

无论你是否为大众的死忠粉，想必都能答得出“朗逸”的名字。没错，就是这款中国特供的“德原朗”，长期霸占紧凑型车甚至是轿车销量第一的宝座，最成功紧凑型车非它莫属。

不过销量虽好，但朗逸所使用的大众PQ34平台却一直存在着一些争议，所以今年5月份，上汽大众为我们带来了基于MQB平台打造的全新朗逸，不仅尺寸加大，配置、动力等方面也有升级，竞争力依旧十足！

大气、沉稳一直是大众家族的显著特征，但为了吸引更多的年轻消费群体，全新朗逸将外观设计得更加时尚、动感，这也是大众品牌全球最新设计语言在国内量产车型的首次应用。

相比于现款车型棱角分明的设计，全新朗逸的前脸更加饱满，一体扩展式的进气格栅采用高光、哑光以及电镀饰条的多种搭配，拉大车头视觉宽度的同时，也有效提升了前脸的档次感。

此外，倒梯形的进气格栅还向下方进行了延展，这种设计与全新一代CC较为相似，降低了视觉效果的重心，看着也更加时尚。

新车的灯组造型也经过了重新的设计，L形的日行灯增加了一个小拐角，为车灯增色不少；新车还全系标配了LED灯光技术，在同级别的表现算是不错的。

全新朗逸的车侧采用了环绕式立体双腰线的设计，其中上部腰线从车头贯穿至车尾，与下方腰线一起，共同营造出一种纵向延展的效果，让车身看起来更加修长；

此外，车辆的C柱部分还采用了类似溜背的设计，相比现款车型车窗倾角更小，视觉效果更加舒展、流畅，这种偏向运动风格的设定想必能够吸引更多年轻人的关注吧。

车身尺寸方面，新款朗逸的车身尺寸和轴距都有所提升，带来了更加宽敞的乘坐体验。

值得一提的是，车辆C柱的位置还添加了一个三角窗的设计，对于后排乘客而言可以获得更好的视野，乘坐也不会觉得压抑。

最后我们再来看看车尾。和车头相比，车尾的造型低调了许多，没有什么花哨的装饰点缀，简约、大气，嗯，还是大众一贯的风格。对了，下方双边共两出的镀铬“排气”实际上是个装饰，真正的单边排气则隐藏在了下方。

全新朗逸的外观变得更年轻了，那么被“吐槽”多次的内饰又变得如何呢？我觉得，虽然没有什么令人惊艳的感觉，但是细节之处的变化，绝对可以让你小小的激动一下。

中控右侧，一块亮黑色的拉丝渐变饰板夺人眼球，颜色从外到内由浅至深，看上去很有质感；

8英寸的触控屏显示效果细腻，灵敏度也不错，但是在流畅度方面感觉还有上升的空间。此外，内置的车牌限行导航、实时路况导航等功能非常实用，与科大讯飞合作的语音控制系统还支持方言输入，实用性非常强。

倒车影像的显示效果较为清晰，画面切换也很迅速；泊车雷达很实用，对于车辆周围的盲区起到了一定的监测作用。

高配车型还配有带空气净化功能的双区自动空调，而且制冷效果相当不错。

前排乘客舒服了，也得顾及一下后排乘客的感受。全新朗逸全系标配了后排出风口，就算是炎炎夏日也能让后排乘客感受到一丝丝的清凉，还是很贴心的。

方向盘的手感依旧保持了大众一贯的优良做工，握感细腻、舒服，两侧集成了多项功能性按键，略带平底的设计也营造出了一定的运动范儿。

国人喜闻乐见的天窗也有配备，尺寸比现款有所增大，打开之后车里也更敞亮了。

座椅方面，全新朗逸的座椅软硬适中，对腰部的支撑也比较到位，长时间驾驶不会感到劳累；

后排座椅则比现款车型加长了75mm，带来了更加出色的腿部支撑。不过遗憾的是，试驾车型并没有提供中央扶手，在舒适性上稍稍有些折扣。

后备厢的空间达到了510L，日常出行来说绰绰有余；另外，后备厢的盖板没有设计拉手，只有一个凹槽替代，视觉效果上差点意思。

安全配置方面，全新朗逸的提升还是比较明显的，诸如ACC自适应巡航、AEB自动刹车辅助系统等配置在高配车型都有出现，一定程度上提升了驾驶安全。

最后，我们来一起看看这台车的动态表现。试驾车搭载了一台1.4T涡轮增压发动机，最大功率150马力，最大扭矩250牛·米，传动系统匹配的则是7速双离合变速箱。在这些数据的加持下，朗逸的百公里加速仅需8.3秒（官方数据）！

首先，这台1.4T发动机的表现可以说是令人满意的，无论是从静止开始起步，亦或者是保持120km/h的速度行驶，只要你肯深踩油门踏板，150马力的动力储备会毫无保留地输出，一阵强烈的推背感恍惚之间甚至会让你有种驾驭性能车的感觉。

此外，这台1.4T的发动机与7速双离合变速箱的匹配也令人满意，在途经高速路段时，车速一直保持在100km/h左右，如果缓缓踩下油门踏板，车辆仿佛知晓你的意图，温柔地加速；倘若你想立刻超越前方慢车，只需深踩油门，变速箱会迅速降挡，伴随着一股推背感让你迅速完成超越，整个过程一气呵成，相当畅快。

不过朗逸的定位毕竟还是要偏向家用，因此在驾驶感受方面新朗逸还是偏“轻”：方向盘转向回馈力度较轻，转向依旧精准；油门前段的调校略偏迟滞。刹车非常线性，力度恰到好处，整体感觉还是非常适合城市路段走走停停的驾驶方式。

对于后排乘客而言，乘坐舒适性也有所提升，过弯时悬架的支撑到位，让人感觉很有韧性，就算是通过一些颠簸路面时车内乘客也不会感觉左摇右摆，对于振动的处理比现款车型更好，不会有太多的路感传递到车内，质感更佳。

当然，一个舒适的驾驶体验也离不开各项黑科技，试驾车型所搭载的ACC自适应巡航、AEB自动刹车辅助等功能在一定程度上可以缓解司机的驾驶疲劳，适当的让脚部得到放松，何乐而不为呢！（保证安全前提下开启安全系统！）

总结：全新朗逸的确给我们带来了许多惊喜，更年轻化的设计，更宽敞的空间，更丰富的科技配置以及更合理的动力匹配等等，无论是静态还是动态，全新朗逸都交出了一份不错的答卷。当然，我们更期待的，就是在提升实力的同时，全新朗逸还能保持一个高性价比的售价，这一切尽在5月25日揭晓，我们也将保持关注。

大众销量最好的3款轿车，空间大底盘稳，油耗意外亲民

大众的汽车一直就被大家公认为最懂国人需求的汽车，不仅外观经典，空间充足，而且保有量很大，对于维修保养来说不仅方便，而且价格也很实惠，下面给大家分享一下今年1-10月份大众销量最好的3款轿车，个个都是经典，看看你会如何选择。

第一款：新朗逸，1-10月销量有356918辆

自从芯片短缺，大众的销量也是受到了很大的影响，当然主要还是涨价带来的影响最直接，不过朗逸算是个意外，目前优惠力度依旧有2万左右，按照它的指导价格9.99-16.19万来看，新朗逸的入门款落地价格在10.5万左右，算是大众车型里面比较实惠的一款车型了。

空间方面，长宽高分别为：4670x1806x1474mm，轴距2688mm，定位紧凑型轿车，空间还是比较宽敞的，座椅支持按比例放倒，实用性不错，动力上有1.5L、1.4T可选，19款的车型还有1.2T可选，其中1.5L最大功率113马力，1.4T最大功率150马力，1.2T最大功率116马力，综合油耗在6.5L/100km左右。

第二款：新宝来，1-10月销量有218782辆

宝来也是我非常喜欢的一款车型，因为我家就是选择的宝来，指导价9.88-15.70万，不过自从7月份优惠变小后，销量就一直下降，不过上个月销量又有所回升，看来除了价格以外，大家也还是比较在意它的性价比的，确实很不错。

空间方面，长宽高分别为4663x1815x1462mm，轴距2688mm，定位紧凑型轿车，平时我们一家四口使用刚刚好，后排偶尔坐三个人也不会觉得拥挤，动力同样有1.5L、1.2T与1.4T三种动力可选，与朗逸数据一样，我家是选择的1.5L的车型，动力一般，满足家用，综合油耗在6.2L/100km左右，整体都非常满意。

第三款：速腾，1-10月销量有189514辆

速腾的定价会比宝来与朗逸要略高一些，指导价13.59-16.59万，被称之为A+级轿车的它在某些方面还是会要更有优势一些，比如说空间，它的长宽高分别为4753x1800x1462mm，轴距2731mm，空间非常宽敞，乘坐的舒适性也很不错，符合一辆A+级轿车的标准，动力上有1.2T与1.4T两种动力可选，其中1.4T最大功率150马力，1.2T最大功率116马力，综合油耗在7.5L/100km左右。

大众一直是我非常喜欢的一个品牌，虽然会存在各种小毛病，低速顿挫的情况也一直存在，但是省油是真的，好养也是真的，底盘沉稳，开起来也很有质感，虽有不足，但也没有那么不能接受，总之理性看待就好，话又说回来，上面三款大众车型有你们喜欢的吗？

历史回顾：

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宝来、速腾卖了62万辆，带你看一汽-大众销量最好的5款车

大家都知道，一汽-大众是2020年的乘用车销量冠军，它在2020年累计售出了2161888辆汽车，是国内唯一一个年销量突破200万辆的车企。具体来看，大众品牌售出了1280377辆，奥迪品牌售出了726288辆（含进口车），捷达品牌售出了155223辆，共同助力一汽-大众销量的持续上升。

在一汽-大众的品牌矩阵中，大众品牌的销量无疑是最好的，那么，你知道它销量最好的5款车型是什么吗？下面就跟随笔者的脚步一起看看大众品牌的“销量担当”吧。

一汽-大众宝来2020年累计销量：326341辆价格范围：9.88-15.70万元

宝来是A级车市场上十分受欢迎的一款大众轿车，它在2020年累计售出了326341辆，平均月销量为27195辆，它的销量之所以居高不下，除了一汽-大众稳定的市场口碑外，与宝来自身超高的性价比也息息相关。首先，在价格上，9.88万元的入门价格能够符合大多数消费者的心理预期；其次，宝来的设定很符合家用，空间大、油耗低、乘坐舒适，能够满足人们对一辆家用车的所有幻想。第三，从驾驶层面来说，宝来的方向盘没有虚位，行驶稳定性也很好，配置也很高，是一辆十分均衡的A级车。

动力上，宝来提供1.5L、1.2T和1.4T三款发动机，与1.5L自吸发动机匹配的是5MT/6AT变速箱，与1.2T和1.4T涡轮增压发动机匹配的是7DSG双离合变速箱，消费者的选择性很宽泛，可以在价格、油耗、动力之间按照自己的用车习惯“自由发挥”。自从宝来基于大众的MQB平台打造后，它的竞争力就提升了，尺寸更大、驾驶质感更好，后排空间和后备箱容积也更有优势了，因此，它的销量出现“爬坡期”也在情理之中。

一汽-大众速腾2020年累计销量：299839辆价格范围：12.99-19.29万元

宝来和速腾的2020年累计销量加在一起就达到了626180辆，要知道这两款车型的销量之和甚至比一些车企的的全年累计销量还高，而且它们都是A级车，不同的是，宝来主打定位稍低的价格范围，而速腾主打定位稍高的价格区域。大部分车主对速腾的评价主要集中在：外观设计动感、性价比出众、动力充沛、油耗合理、空间宽敞、悬架减震舒适等方面。

动力上，速腾提供1.2T和1.4T两款涡轮增压发动机，除了标配车型是5MT手动变速箱外，其余车型都是7DSG双离合变速箱。通过它的销量来看，2020年的299839辆的销量中，1.4T车型占到了229711辆，1.2T车型占到了70082辆，也就是说大部分消费者都选择了1.4T的速腾，这就说明能选择这辆车型的消费者大部分都是很注重动力输出的，速腾的1.4T车型能够8.7秒破百，综合油耗为5.6L/100km，动力输出还是很充沛的。

一汽-大众迈腾2020年累计销量：164686辆价格范围：18.69-30.99万元

迈腾一直都是合资B级车市场上的“标杆”级车型，相比帕萨特，它更加纯粹，更加具有“原汁原味”的德系范儿，其实在笔者的心里，迈腾才是“帕萨特”，为什么这样说？因为它源自德国帕萨特，把德国的帕萨特国产后，就成了中国的迈腾。大部分车主对迈腾的评价是：加速强劲、油耗低、底盘悬架很有韧性、座椅舒适、配置丰富、宜家宜商。

动力上，迈腾提供1.4T和2.0T两款涡轮增压发动机，与之匹配的都是7DSG双离合变速箱，其中的2.0T发动机又分为高低功两个版本，那么，大部分消费者是如何选择的呢？是买1.4T车型的消费者多，还是买2.0T车型的消费者多？我们还是用销量数据说话，在迈腾的2020年的164686辆的销量中，2.0T车型占到了138036辆，1.4T车型占到了26385辆，大部分消费者都会选择2.0T车型。通过速腾和迈腾更为畅销的车型可以看出，消费者更加青睐这两款车的中高配车型，比如1.4T的速腾和2.0T迈腾。

一汽大众T-ROC探歌2020年累计销量：109605辆价格范围：15.78-20.49万元

其实T-ROC探歌的2020年总销量能够突破10万辆还是挺让笔者感到意外的，因为T-ROC探歌的车身尺寸在紧凑型SUV中并不大，而国人又“以大为美”，这样的一款车怎么能够入得大部分消费者的“法眼”呢？直到笔者亲身体验了一番后，才打消了我的疑虑，它的车身尺寸虽然不大，但是一汽-大众却为它打造了短车身+长轴距的设计，后排空间在紧凑型SUV中并不小，腿部空间很宽敞，像笔者身高1米8多，在后排仍然可以翘起二郎腿，可见它的车内空间规划有多厉害了，真的是道听途说不如自己亲身体验一番。

动力上，T-ROC探歌全系标配1.4T+7DSG的“黄金动力”组合，并且提供四驱车型可供选择。大部分车主对它的评价是：外观设计时尚、动力输出充沛、空间大、油耗低、价格合理，是很有性价比的一款紧凑型SUV，它能年销10万+可谓实至名归。

一汽-大众探岳2020年累计销量：168455辆价格范围：18.69-26.49万元

作为一辆中型SUV，探岳一上市就广受关注，其实它的车身尺寸在中型SUV中并不占优势，和T-ROC探歌一样，它也采用了短车身+长轴距的设计，这样做的好处是，一方面让车身不显臃肿，又很时尚动感，一方面又能让车内空间最大化，乘坐体验要优于市面上大部分紧凑型SUV，在主流的5座中型SUV中，探岳的车内空间也一点不怂。和迈腾一样，我们就不用具体分析它的销量了，依然是2.0T车型销量要好一些。

动力上，和迈腾一样也是采用了1.4T和2.0T的高低功发动机，传动系统也是7DSG双离合变速箱，不过有一点要注意，探岳的四驱车型只有2.0T高功版本才提供，并且是380TSI车型的标配。

不管取得怎样的销量成绩，2020年已经过去，接下来的2021年才是最重要的，一汽-大众在2021年又会有怎样的市场表现呢？随着第八代全新数字高尔夫的上市，以及一汽-大众接连推出探岳GTE、奥迪e-tron、ID.4 CROZZ等多款新能源车型，可以说一汽-大众在保持原先的燃油汽车市场的同时，也开始了向新能源汽车市场的转型，这种转变无疑是十分正确的。