新车 | 海外约33.5万元起 大众途安特别版曝光 7座/提供2.0T柴油机
文：汽车日报 史景旭
[汽车日报 产品] 日前，大众汽车在西班牙推出途安Más特别版车型。据悉，Más特别版定位于Life和R-Line车型之间，采用7座布局，提供1.5T汽油发动机和2.0T柴油发动机可选，售价区间为42750-50125欧元，约合人民币33.5万-39.3万元。
途安Más特别版外观造型延续了普通版车型设计，提供有17英寸轮辋、雾灯、LED日间行车灯、自动远光灯、自动大灯、电动调节外后视镜（带加热功能）、自动防眩目功能内后视镜、倒车雷达等配置。
据悉，途安Más特别版采用7座布局，并配备有蓝牙、自动空调、多功能方向盘、自适应巡航、坡道起步辅助、前排座椅加热、驾驶员座椅电动调节（具备按摩功能）等配置。
此外，途安Más特别版提供1.5T汽油发动机和2.0T高/低功率柴油发动机可选，其中，1.5T汽油发动机最大功率为150马力，传动系统匹配6速手动变速箱或7速双离合变速箱可选。
低功率2.0T柴油发动机最大功率为122马力，传动系统匹配6速手动变速箱；高功率2.0T柴油发动机最大功率为150马力，传动系统匹配7速双离合变速箱。
2022款途安L
作为参考，目前国内在售的为2022款途安L，提供6座和7座车型可选，全系搭载1.4T发动机，传动系统匹配7速干式双离合变速箱。
真7座，上汽大众旗舰SUV，23款途昂还是家庭用车首选？
在国内汽车市场，消费者对于空间有着偏执的追求，以至于不少车企在空间方面下足了功夫，我们甚至能在紧凑级车型上看到7座车型，但是受限于尺寸，第三排仅能拿来应急，没有太多实用性可言。想要一款真正的7座SUV满足家庭用车需求，上汽大众途昂绝对是一个绕不开的选项，作为上汽大众旗下的豪华旗舰SUV也迎来了年度小改款，产品竞争力得到进一步提升，唯一不变的是对家庭用车痛点的精准“洞悉”。
教授团队获悉，目前上汽大众针对途昂家族推出了限时优惠政策，从即日起至2023年7月31，订购途昂家族车型之高综合优惠达到了60000万元，除此之外还能享受最高2年0利率的金融政策以及终身享受免费基础保养服务包。不仅如此，老车主推荐亲友购车还能获得1000元等价V豆，前往试驾途昂家族车型还有机会赢取旅游大奖。
显然上汽大众在2023款途昂上给予了厚望，如此力度的优惠政策能够让2023款途昂的售价进一步拉低，综合优惠完以后最终售价26万元起（仅供参考），面对丰田汉兰达、福特探险者等竞品车型时无疑更具吸引力。
一般来说，大尺寸车型的设计都会保守一些，很难见到这些“大块头”玩一些花里胡哨的设计，所以在设计元素的选择上更喜欢横平竖直。在设计层面，上汽大众向来以沉稳著称，大气耐看是主基调。
作为改款车型，2023款途昂对于外观并未做出大刀阔斧的改动，而是通过细节的调整增添了些时尚感。前脸的大灯组采用双层设计，整体造型更加扁平，曲线设计看上去更动感一些。搭配全新设计的分段式进气格栅两者相得益彰，贯穿式的LED日行灯不仅是加强了整个前脸的整体感和辨识度，还在视觉上拉伸了整车的宽度，整体看上去气场十足。
下方保险杠两侧还配备了进气口，搭配贯穿式前包围，辅以镀铬装饰，增添了不少时尚感。对于年轻用户来说，23款途昂的设计不会显得老气，不张扬不浮夸，低调之余还能兼顾“颜控”用户的审美需求。
相比前脸的厚重感，教授认为侧面更能展现23款途昂作为中大型SUV的气场。首先尺寸方面23款途昂就有着先天的优势，长宽高分别为5052/1989/1773mm，轴距为2980mm，相比丰田汉兰达、别克昂科旗等等同级车型在尺寸上略胜一筹，在宽度方面23款途昂甚至要比奥迪Q7更具优势。
其次是车身侧面的设计上，没有过多的花哨设计，在绝对的尺寸面前只需采用简洁的线条加以修饰，粗壮的轮眉加上21英寸的大脚，23款途昂侧面看上去就是一个气场十足的“大块头”。
尾部延续了旧款车型的设计，时下主流的贯穿式尾灯紧跟时代步伐，下方高亮的镀铬饰条内嵌了英文标识，有着不错的精致感。除此之外，在后保险杠和双出排气上同样采用了镀铬饰条的装饰，搭配熏黑处理的后包围，23款途昂的尾部有着不错的时尚感。
23款途昂的内饰布局与旧款车型保持一致，整个中控由12英寸中控屏加10.2英寸全液晶仪表以及HUD抬头显示组成。中控屏采用悬浮式设计，支持智慧语音、智慧导航、OTA升级等功能。23款途昂车内取消了大部分实体按键， 采用触控式设计，大量采用皮质包覆，副驾的星空面板有繁星样式的点缀，营造出不错的科技感和品质感。
水晶样式的电子挡杆，看上去十分秀气，甚至有网友戏称为“兰花指换挡”，事实上这样的设计在实际使用中不论是便利性还是上手的感觉都十分出众，升高处理的扶手箱，手能舒服地搭在上面，手指轻轻一拨便能换挡出发。
都说上汽大众在研究消费者，这么看来确实如此，在此区域还集成了常用的模式选择、自动驻车、电子手刹、一键启动等功能，布局清晰明了。在配置方面23款途昂同样跟老款车型保持一致。在智能辅助驾驶方面，23款途昂配备碰撞警告系统（带自动刹车）、高级自适应巡航系统、疲劳监测、前后倒车雷达、城市自动紧急制动包含行人监测及自行车监测等。部分车型还拥有开门提醒、方向盘脱手安全预警、车道保持系统、全旅程智能驾驶辅助系统等功能，可以说在智能辅助驾驶方面，23款途昂表现不输新势力车型。
一直以来上汽大众的内饰设计都以实用性为主，科技属性稍有欠缺，随着在电气化进程的不断加快，“冰箱彩电沙发”似乎更容易打动用户，所以我们能够在23款途昂的身上看到属于上汽大众的现代化内饰，不管是设计还是科技感的呈现上，23款途昂跟时代已经接轨。
得益于23款途昂超五米的车身尺寸和近三米的超长轴距，23款途昂在空间方面的表现依旧十分强悍，7座的布局相比其他车型更具实用性。实际体验中，23款途昂的第三排空间能够满足成年人的乘坐需求，而且不会影响到二排乘客的乘坐舒适性，这点尤为难得。
一般而言，家庭用户对于7座车型是刚需，尤其是二胎家庭，一台车便能满足全场景下的出行需求。23款途昂依旧是2+3+2的座椅布局，而且还提供6座和7座可选，无论是带上父母跟孩子郊外露营还是节假日的自驾游，23款途昂的宽敞的内部空间都能轻松应对。
在舒适性方面，23款途昂配备了菱格纹打孔超纤皮座椅，支持座椅通风加热功能，大尺寸全景天窗进一步提升座舱的通透感，抬头便能将繁星尽收眼底。值得一提的是，23款途昂还配有感应式开启的行李箱盖，只需轻抬脚步就能开启尾门，在手里抱着孩子或者拎着大包小包的东西时，感应式开启带来了出色的便利性和实用性。
除了乘坐空间以外，23款途昂在储物空间方面也丝毫不含糊，在不放倒后排座椅的情况下就具备了出色的储物空间，轻松满足日常的储物需求。而第三排座椅放倒后跟后备箱平齐，带来一个2415升巨大的后备箱空间，能够满足你所有想象。
作为年度改款车型，此次升级的重点在于换装了全新的发动机，23款途昂在动力上提供了2.0T高/低功率发动机以及2.5L V6发动机可选。其中2.0T低功率发动机型号改为DTH，最大功率为186Ps，最大扭矩为320N·m，零百加速时间为9.9秒，百公里油耗为7.4L；2.0T高功率发动机型号改为DTJ，最大功率220马力，最大扭矩为350N·m，零百加速时间为8.4秒，百公里油耗为8.5L。
而2.5L车型的V6发动机，最大功率299马力，最大扭矩500N·m，零百加速7.2秒。值得一提的是，三款发动机都匹配了7挡湿式双离合变速箱，提供全时四驱可选。
总的来说，上汽大众23款途昂无论是外观、内饰还是空间都能满足家庭用户的使用需求，时尚稳重的设计、豪华的内饰、科技属性可圈可点，在面对同级竞品车型也能不落下风，甚至在诸多方面占据优势，加上官方大力度的优惠政策下，23款途昂的竞争力无疑会得到大幅提升。
14万的大众7座MPV，月销只卖只有86辆？解析大众途安L
毫不客气地说，大众旗下大部分新车销量都是非常不错的，即使个别销量不好的车型，一旦厂家开始优惠，基本也能取得漂亮的成绩，但有一款新车却极为特殊。
这款车型定位的是一辆家用紧凑型MPV，这种大6座MPV设计在终端市场一度也受到过热捧，但今年1月份该车型的销量只有113辆，二月份甚至不足100辆，这款车型就是大众途安L。
大众途安L虽然定位的是一辆紧凑型6座MPV？但该新车的外观设计其实更像是一辆大号的两厢车，并没有商务车的尊贵感。厂家也开启了一部分相应的自救措施，比如直接降价。这款大众途安L的厂家指导价为16.68-19.58万，终端优惠幅度还是不错的，优惠后入门级已经不足15万。终端优惠后的价格并不贵，要知道这款大众途安L去年10月份才刚刚上市。
外观造型尽管变宽加长了，但整体的风格和上一代车型相比，并没有太多实质上的变化，依然采用的三条横向贯穿式镀铬饰条连接两侧大灯的老套设计。
侧面来看，这款大众途安L显得比较饱满圆润，并没有太多犀利化的风格。对于这样的设计，我们也能够理解，这是尽可能提升车内的空间容积率。
内部设计基本没有多大的改款，和现款帕萨特采用的一样的内饰风格，其中包含了全景天窗，9.2英寸内嵌式液晶屏，10.25英寸全液晶行车电脑，车内的科技感我认为比较一般，这种设计偏向更加务实的消费者。内部除了匹配了超大的全景天窗以外，还拥有填充比较硬的黑色皮质座椅。
这款大众途安L既有六座设计，也有七座设计。其中六座车型自然是2+2+2的布局了。而七座配置则是采用的2+3+2的老套设计。有一说一，这种设计其实已经被2+2+3的7座设计给取代。
来看动力系统，大众途安L搭载的1.4T+7挡干式双离合变速箱，发动机最大功率110kW，总扭矩250N·m。不仅动力刚好够用，而且也能带来较低的油耗。
从目前大众途安L的销量数据来看，前景不明朗，厂家极有可能会将这款新车打入冷宫，彻底停产。由于这款大众途安L的月销已经低于100辆了，我认为该新车未来很难有进一步提升销量的可能性。所以摆在面前的只有两条路，要么停产，要么再次升级，但问题在于去年10月份才刚刚升过级。
