不朽的“面包”文化 回顾大众T型车简史
[爱卡汽车 汽车文化原创]
相信除了大众T型车，再没有哪款“面包”可以与情怀画上等号。从1947年Type 2驶出生产车间，众多文化就开始在它小小的车厢内繁衍生息。而任由时代变迁，它依然可以让全球车迷享受来自历史的馈赠，它依然是那辆历久弥新、如潘多拉魔盒般饱含惊喜的时光机器。
首先需要明确的是，大众第一款T型车的正式命名并非T1，我们习以为常的T1、T2……只是用更直观的数字来区分车型代数，T则是Transporter的缩写。实际上，这一民间称谓直到第四代T4才得到了大众官方的认可，而“T1”的正确叫法实则为Type 2，因为它是大众继甲壳虫（Type 1）后的第二款市售车型，所以才采用了这样的命名方式。
另外，Type 2也并不是由德国人设计的。1947年，负责大众汽车进出口业务的荷兰人Ben Pon到柏林工厂参观，他在厂内装载零部件的轻便运输车上获得了启发，在返回沃尔夫斯堡后，便立刻完成了设计草图。他确信，如果基于甲壳虫的现有技术打造一款厢式运输车，并满足最低690kg的承载能力，就一定可以凭借极强的实用性填补市场空白。
Ben Pon的创意引起了大众汽车总负责人的高度重视，所以Type 2很快便进入了量产阶段。1949年，第一辆Type 2走下了生产线，它搭载了与甲壳虫一致的1.1L四缸风冷发动机，采用后置后驱的布局形式，拥有18kW（24马力）的最大功率。由于核心部件全部来自保有量极高的甲壳虫，所以Type 2极易维护，同时宽敞的内部空间可满足多样的用车场景，在欧美市场，它被视为旅行车的完美替代品。
早期版本的Type 2被称为Barndoor，到1950年底，Barndoor产量已超过8000台，可见市场反响甚是热烈。而后，Type 2又推出了多个版本，例如Kombi、Samba等，不过区别并不十分明显，而细心的车迷可以通过窗户的数量迅速将其区分开来。
此外，Type 2还衍生出了更实用的皮卡版本。Single Cab Pick-up于1952年8月首次生产，发动机依然隐藏在车尾部分，但冷却通风孔和油箱位置都采用了新的布局，以便为货厢提供更平整的装载空间。值得一提的是，一家名为Binz的改装公司还推出了带有双排座椅的短货厢版，不过由于整车视觉比例严重失衡，且后门采用了“自杀门”设计，所以市场保有量微乎其微。
50年代中期，Type 2在美国登岸，由于它在设计上不同于底特律主流汽车制造商生产的任何产品，同时凭借低廉的价格和极强的实用性，它迅速在边缘群体中获得了崇高地位。而当时正直反战高潮，拥有出色装载能力的Type 2一举成为了运送游行示威者的专属车辆。渐渐的，“激进”的嬉皮士们开始粉饰自己的座驾，并将内部改造为房车结构，以传达他们反对世俗、崇尚自由，渴望建立乌托邦的思想诉求。
Type 2的换代车型于1967年推出，被称为T2。新车最大的变化是在外观上采用了单一挡风玻璃的设计，并去除了车头标志性的V型特征线。动力方面，换装了全新的发动机，最大功率较T1有小幅提升，达到了35kW（47马力）。而后期版本还引入了2.0L四缸发动机，最大功率也随之提升到了51kW（70马力）。
T2历经了无比之长的生命周期，甚至到了20世纪90年代，南美和中美洲国家依然将T2不断地推下生产线，而最后一批T2车型，直到2013年12月下旬，才在巴西即将关停的生产线上完成了最后的历史使命。在历史长河的冲刷下，T2不仅蜕变成了最实用的交通工具，同时也成为了承载不同文化的具象载体。现代的嬉皮士们依然驾驶T2露营车追寻自由，而即便是玩世不恭的新青年，也能屈膝于改装赋予T2的独特魅力，并将那些浮躁且物质的生活全部抛在脑后。
诞生50多年后，T2终于以平行进口的身份被引入国内，通过Kombi 56 Anos Kombi Last Edition的命名可以看出，这是全球最后一批的缅怀之作，之后大众官方将不再继续生产。但值得欣慰的是，在其临终之时中国车迷终于等来了面基的机会，不过情怀有价胜无价，落地70万元的售价注定是绝大数人所无福消受的。
回顾大众T型车六代简史(1)
进入到T3时代，经典的圆润造型已不见踪迹，取而代之的是更符合流行趋势的方盒子造型，而如此大刀阔斧的改变自然会受到保守派粉丝的吐糟，实际上与前两代车型相比，T3确实也少了几分前辈们与生俱来的惊艳与个性。此外，在寿命上T3也无法与T2相提并论，它于1979年到1992年在德国制造，之后南非又坚持生产到了2002年，而它也成为了最后一代后置发动机的大众T型车。
1986年，大众对T3进行了诸多技术升级，包括仪表、座椅、空调，并为其换装了变速箱及排量更大的水冷发动机，同时还首次为T型车加装了四驱系统。在有了四驱的加持后，T3的功能性也达到了极致——在1980年代，美国陆军和德国空军还将T3用作行政（非战术）车辆，在军事用途中，其被定义为“轻型商用卡车”。
1990年8月，大众开始生产第四代T型车，以满足当代消费者对动力的强烈诉求。T4采用了更现代化的设计理念，其中很多部件都是和高尔夫、帕萨特共享的，同时首次采用了前置前驱的布局形式，一举打破了该车型已维持了50年之久的技术传承。动力方面，先后搭载了2.0L、2.4L、2.5L等多款发动机，后期更是推出了号称性能担当的VR6版本，其最大功率高达150kW（204马力）。
与前辈一样，T4再次成为汽车改装公司的最爱，它被改造成冷藏车、警车、救护车、出租车，几乎在全球任何国家都可以找到它的身影。而在欧美国家，露营已成为最流行的生活方式，所以T4更多的是以自行式房车的身份服务大众的。
2003年4月，T5取代了T4，成为了大众历史上的第五代T型车。而随着MPV概念的普及，T5的定位也悄然发生了改变——固有的工具属性开始弱化，人们开始站在商务的角度重新审视T5的存在价值。
在开始接泊商务人士的同时，已有人疯狂地将T5开上了纽伯格林赛道，而且，还轻松打破了Sabine Schmitz在2010年驾驶福特全顺创下的最快商用车纪录。事实上，正是突破传承的技术框架才赋予了T5极强的可塑性，改装潜力也可谓明显提升。这台改装T5搭载了最大功率高达164kW（223马力）的2.0L双涡轮增压柴油发动机，同时换装了Bilstein B14绞牙避震和邓禄普热熔胎。驾驶员Dave Lomas曾表示，驾驶一台商用车在10分钟内跑完纽伯格林北环，完全是意料之外的惊喜。
2015年4月，大众T6问世，并随后以迈特威的命名引入国内进行销售，依此它也成为了中国消费者最触手可及的T型车。同时为了向经典致敬，大众还推出了多款周年纪念版车型，其采用的复古双色车身设计很容易让人联想起T1时代的种种辉煌。那么，这是否意味着大众会改用传承的思路重新主导T型车的进化之路呢？
或许在未来，ID.7会交出一份满意的答案。
编辑点评：大众是最善于孕育情怀的汽车品牌，从高尔夫发起的钢炮儿文化，到大众T系列蕴藏的生活态度及文化内涵，都是在漫长的汽车工业发展史中任何车型都无法替代的。我承认，我是不折不扣的大众粉丝，但不可否认的是，T系列所演绎的文化魅力，足以让所有车迷受益匪浅。
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回顾大众T型车六代简史(2)
大众T-Cross深度评测：定价昂贵且缺乏魅力
大众T-Cross是一款称职的小型SUV，但价格相对昂贵且缺乏活力价格
23,945 英镑至31,635 英镑
大众 T-Cross 具备在紧凑型跨界车领域展开激烈竞争的所有基本要素。其众多特性包括带有滑动后排座椅的实用驾驶室以及强大的发动机阵容，可提供足够的性能和良好的燃油效率。然而，它还不太有能力推翻同类中最好的。
例如，T-Cross 的许多竞争对手都更加引人注目。大众汽车的内部和外部都相当朴素，因此缺乏大多数替代品提供的乐趣。它像大众汽车一样精致且易于驾驶，尽管这是以 T-Cross 不是最令人兴奋的车型为代价的。
T-Cross 的定价和规格在整个生命周期中都发生了变化，以解决其被竞争对手削弱的担忧，以至于 T-Cross 成为该行业中更实惠的选择之一。事实上，我们首选的入门级装饰装备精良，使得更昂贵的装饰看起来多余。
关于大众 T-Cross大众 T-Cross 源自一款名为 Breeze 的左翼概念车，该概念车在 2016 年日内瓦车展上首次亮相。除了没有车顶外，Breeze 看起来与量产规格的 T-Cross 几乎一模一样。几年后，T-Roc 敞篷版填补了大众敞篷 SUV 的空白，而 T-Cross 则进军流行的小型 SUV 细分市场，于 2019 年 3 月首次上市。它受到了买家的好评，只需要进行一些小更新以使其在 2024 年保持相关性。
竞争对手包括 雪铁龙 C3 Aircross、 雷诺 Captur、 日产 Juke、 丰田 Yaris Cross和 标致 2008，以及大众集团内其他类似尺寸的车型：西雅特 Arona和 斯柯达 Kamiq。 T-Cross 的更高规格 Style 和 R-Line 版本的定价甚至可以与我们的 年度最佳汽车和 年度小型 SUV卫冕者现代 Kona相媲美。 T-Cross 是大众汽车系列六款 SUV 中最小的一款，排在 Taigo、 T-Roc、 Tiguan、 Tiguan Allspace和 途锐之后。
大众 T-Cross 系列的大部分车型均搭载 1.0 升 TSI 汽油发动机，可产生 94 马力或 113 马力，而更高规格的车型也可配备 148 马力 1.5 升 TSI EVO 发动机。 1.0发动机配备94bhp形式的五速手动变速箱，也可以搭配113bhp形式的六速手动或七速自动变速箱； 1.5 仅限自动。
T-Cross 有四种装饰级别可供选择：Life、Match、Style 和 R-Line。 Life 的起售价略低于 24,000 英镑。尽管是基础车型，但它配备了 16 英寸合金轮毂、LED头灯、8 英寸数字驾驶员显示屏、8 英寸中央触摸屏、无线 Apple CarPlay和 Android Auto，以及包括前后停车在内的多项安全功能传感器、自适应巡航控制和驾驶员疲劳检测。
Match 饰件的价格略高于 24,000 英镑，增加了 17 英寸轮圈、有色车窗、倒车摄像头以及无钥匙进入和启动功能。接下来是 Style 装饰，其价格比同等 Match 装饰高出约 2,600 英镑，并增加了不同的车轮、银色车顶纵梁、两区气候控制、内置卫星导航和矩阵 LED 头灯。顶级 R-Line 的售价比 Style 贵 900 英镑左右，增加了 18 英寸合金轮毂、一系列内部和外部造型升级以及标准的 10.25 英寸完全可配置数字仪表组，以及支撑性稍强的运动型前排座椅。
大众 T-Cross 的简单发动机阵容运行良好；驾驶体验安全轻松，而不是惊险刺激正如您对大多数新车的期望一样，大众 T-Cross是一款您一坐进去就能立即感到舒适的汽车。所有控制权重都彼此很好地匹配；当您踩下踏板时，离合器接合平稳，油门响应在整个转速范围内保持一致，转向轻便而精确。再加上紧凑的尺寸，T-Cross 在城镇中驾驶时几乎不会产生任何压力。
行驶到开阔的道路上，操控很安全，而不是像福特美洲狮那样有趣。抓地力充足，平衡处于中性，但转向几乎没有提供反馈。与 T-Cross 所基于的Polo相比，重心明显更高 ，但驾驶位置更像 SUV，因此视野良好。
驾驶体验比西雅特阿罗纳 (SEAT Arona)更平稳 ，但 R-Line 车型的 18 英寸车轮使 T-Cross 在低速颠簸时比较小的车轮尺寸更容易坐立不安，尽管大众汽车确实会在你开得越快时稳定下来。大车轮也会增加道路噪音，因此某些车型采用较小的 16 或 17 英寸车轮尺寸，可以更好地提高高速公路巡航的性能。更强大的 113bhp 1.0 升发动机的六速变速箱通过保持转速低于入门级发动机（入门级发动机仅配备五速变速箱）来降低噪音。与此同时，刹车感觉很强劲，并激发了紧急停车的充足信心。
0-62英里/小时加速和最高时速T-Cross 的发动机阵容很简单：有一个 1.0 升涡轮增压汽油发动机，提供两种功率输出（94 马力和 113 马力），以及一个 1.5 升汽油发动机，功率为 148 马力。
较小的 94 马力汽油车型还可以，特别是如果您只想在城里开车的话。它从 0 加速到 62 英里/小时仅需 11.2 秒，即使在第五档，也能从大约 2,000 转/分钟平稳拉动。低于该点将会很困难，因此乡村道路上陡峭的上坡路段可能需要降档。根据官方说法，最高时速为 112 英里/小时。
对于大多数人来说，我们推荐更强大的 113bhp 装置。在 200Nm 时，其最大扭矩比较便宜的型号高 25Nm，并且可在相同的转速范围内使用。在动力方面，情况类似：两种型号均在 5,000rpm 时达到峰值功率，但 113bhp 装置可以在进一步的 500rpm 转速下保持其功率。因此，发动机在任何速度下都感觉更强劲，0-62 英里/小时加速时间为 10.0 秒，最高时速为 120 英里/小时。自动版本的加速时间稍慢，为 10.3 秒。
1.5 升汽油发动机仅适用于 Style 和 R-Line 车型，毫无疑问，它具有同类产品中最佳的性能数据。 0-62英里/小时加速需要8.4秒，最高时速为124英里/小时。西雅特Arona和斯柯达 Kamiq都配备了这款发动机，西雅特在 62 英里每小时时落后大众 0.1 秒，而斯柯达则有 8.3 秒的冲刺时间。
五速和六速手动变速箱都可以平稳地换档，并配有轻型离合器踏板，使在交通繁忙的情况下驾驶变得轻松。另一方面，DSG双 离合汽车并不是业内最好的：它在停车时可能会很不稳定，并且在加速出弯时通常会很慢。
良好的燃油经济性和固体剩余价值表明 T-Cross 的运行是合理的大众 T-Cross的运行成本可能是小型 SUV买家的主要考虑因素。 T-Cross 不提供 像 雷诺 Captur这样的混合动力系统，也没有像 标致 2008这样的 电动汽车，但目前的两种汽油发动机都提供良好的燃油回报。
T-Cross 发动机系列从发动机盖下的涡轮增压 1.0 升三缸汽油发动机开始。入门级 94bhp 版本配备五速手动变速箱，据称最大行驶里程为 49.6mpg，二氧化碳排放量为 128g/km。
113马力的车型配备六速手动变速箱，燃油经济性略好，为每加仑50.4英里，二氧化碳排放量为127克/公里。如果您选择 DSG 汽车，声称的燃油经济性会下降至 48.7 英里/加仑，而二氧化碳排放量则会增加至 132 克/公里。
当我们测试配备 108bhp 发动机和手动变速箱的整容前T-Cross Move时，我们轻松地实现了平均每加仑 40 英里以上的速度，并且在 A 级道路上更温和地驾驶时达到了 50 英里/加仑。
如果您需要更多动力，请选择 1.5 升三缸涡轮汽油发动机。大众表示，这款发动机的平均油耗为 47.1 英里每加仑，二氧化碳排放量为 135 克/公里，这两个数据与具有相同变速箱的较小 1.0 升发动机相差不远。这是因为该发动机具有巧妙的停缸技术，可以在不需要时关闭发动机四个气缸中的两个，从而在巡航时节省燃油。
折旧我们的专家预测，T-Cross 在行驶 36,000 英里或三年后将保有 50% 至 54% 的价值，其中 1.0 115 TSI Match 预计保值率最高。
这些数字高于同级别平均水平，这很可能要归功于大众徽章的威望。相比之下， 斯柯达卡米克预计将保留其价值的 50% 左右，而雷诺 Captur预计将平均保留 40% 至 48% 的价值。
有些竞争对手看起来更时髦，但 T-Cross 驾驶室很智能，车内技术也很棒据制造商称，大众 T-Cross 的设计意图比该品牌的大型 SUV 更时髦。其中一些元素的灵感来自大众家族的其他产品，例如让人想起 Polo 超级迷你车的侧折痕，以及模仿T-Roc 小型 SUV上的雾灯周围 。同时，后部的全宽反光板旨在强调汽车的宽度。配备可选 IQ 灯套件（Style 装饰标配）的汽车在尾灯中采用更引人注目的 X 翼设计。
在充满奇特、多彩和有趣设计的类别中，T-Cross 并不是最引人注目的小型 SUV，但它看起来很聪明，肯定会吸引大众汽车的粉丝群。如果你确实想让一切变得生动起来，超越通常的白色、灰色和黑色油漆选择，T-Cross 有迷人的透明蓝色金属色、昂贵的国王红色金属色（售价 860 英镑）或大胆的橡胶鸭黄色。
内饰方面，仪表板布局与密切相关的 Polo 几乎相同。这意味着一对中央通风口上方有一个八英寸的信息娱乐显示屏、简单、逻辑性的控制布局和有吸引力的方向盘设计。 Life 和 Match 装饰在仪表板上有一点银色装饰，比 R-Line 汽车的深色面板更亮眼，而 Style 可以搭配宇宙蓝内饰或对比鲜明的米斯特拉尔和钛黑内饰。
大多数 T-Cross 系列（包括基础车型）都配备了 8 英寸数字驾驶员显示屏，而顶级 R-Line 则配备了完全可配置的 10.25 英寸数字驾驶舱。后者允许驾驶员定制所显示的信息，选择外观常规的车速表和转速计数器，或优先考虑行程或导航读数。图形很清晰，虽然它不是完全必要的，但它确实使驾驶室感觉比许多竞争对手更具高科技感。
触感柔软的塑料几乎没有：仪表板顶部的大片区域坚硬且粗糙，不像 Polo 那样，它是由更柔软的橡胶材料制成的。驾驶室感觉不像 雷诺 Captur或 标致 2008那样高级，但一切布局都很合理。 T-Cross 的入门级 Life 和中档 Match 装饰具有空调系统的物理气候控制功能，这是我们一直喜欢的。 Style 和 R-Line 具有双区气候控制，采用触摸感应设置，但在移动时使用起来不太方便。
虽然仪表板设计与 Polo 几乎相同，但由于臀部点比超迷你车高 100 毫米，驾驶员可以更好地了解前方道路。
卫星导航、立体声和信息娱乐T-Cross 系列的每款车型均标配 8 英寸触摸屏。在 Life 和 Match 型号中，这包括蓝牙和 DAB 收音机，但没有内置卫星导航，除非您扩展到 Style 或 R-Line 型号，否则要花费 600 英镑来选择。然而，无线 Apple CarPlay和 Android Auto都是标准配置，因此我们预计很多人不会花额外的钱，而只是使用手机上的导航应用程序。
信息娱乐系统本身仍然是同类产品中最好的之一。图形看起来清晰锐利，显示屏周围的触敏快捷按钮足够大，不会在移动时分散注意力。不过，两个物理拨盘——一个用于音量，一个用于调整导航缩放——非常小且复杂。 Spring 配备了更大的 10.25 英寸屏幕，作为 Discover Pro 套件的一部分提供，并且这些表盘被完全移除，以支持纯触摸屏设置。
得益于大型屏幕键盘，导航系统的编程非常简单。加载时间足够快，您可以在显示屏上捏合和滑动来预览路线。
音频体验是大众信息娱乐系统中令人失望的一个方面。标准扬声器的音质只是一般般；扬声器缺乏清晰度和冲击力。不过，六扬声器、300 瓦的 Beats 音响系统是可选的附加功能之一。整个系列中的无线手机充电板售价为 200 英镑。
得益于滑动式后排座椅，充满小隔间的宽敞客舱变得更加多功能说到实用性，大众T-Cross在同级车中具有竞争力。该车仅提供一门五门紧凑型 跨界车身风格，四四方方的尺寸和高高的车顶转化为充足的驾驶室空间。
它在多功能性方面也得分很高，这在很大程度上要归功于该系列标准的滑动后座长凳。在前面，它同样令人印象深刻，拥有舒适的驾驶位置，可以进行足够的调节，以适应各种体型和体型的驾驶员。
除了充足的空间外，前面还有很多空间可以存放物品。仪表板顶部的橡胶托盘非常适合存放小型、轻型物品，而变速杆前面的巨大隔间可容纳大型智能手机和 USB 电缆。门箱的深度和宽度足以容纳一个大水瓶，中央扶手下方还有更多的存储空间。后排乘客可以使用同样宽敞的车门行李箱和一对 USB 端口。
尺寸大众 T-Cross 的尺寸为 4,235 毫米长、1,799 毫米宽（包括车门后视镜）和 1,584 毫米高，因此其尺寸与大众集团的同级车型相似。 T-Cross 比 同一平台上的Polo supermini长 54 毫米，但仍然比 Golf 短，因此它是城市驾驶的理想尺寸。
腿部空间、头部空间和乘客空间在前面，T-Cross 感觉非常宽敞。头部空间宽敞，座椅调节范围大（尤其是高度，可以有很大的变化。）
后座乘客的头部空间同样良好，而前座下方也有足够的脚部空间。腿部空间完全取决于滑动后排座椅的位置：在最后面的位置，T-Cross 是同类产品中最宽敞的。然而，如果将长凳向前滑动 140 毫米，以最大限度地增加行李容量，那么对于坐在平均身高的驾驶员后面的人来说，就没有任何腿部空间。
T-Cross 的 外侧两个后排座椅和前排乘客座椅均配有ISOFIX安装点。
储物滑动后排长凳可让您优先考虑行李箱空间和后排腿部空间。即使座椅处于最靠后的位置，385 升的容积也比大众 高尔夫的容积还要大，并且将座椅一直向前滑动，容积可达到 455 升。然而，这会在升高的行李箱地板和后座之间留下巨大的间隙，您最终可能会丢失较小的物品。
T-Cross 标配可调节行李箱底板。在其升起位置，没有负载唇可以将物品举起，如果您需要，其下方还有空间存放包裹架。靴子应该能够吞下一套高尔夫球杆，尽管在福特 Puma 中它们会更容易移动，福特 Puma具有创新的“Megabox”系统，该系统是一个方便的 68 升浴缸，模制在靴子地板中，您可以站立它的底部还有一个塞子，非常适合存放沾满泥的靴子，以便稍后清洗。
后座长凳以 60:40 的比例分开，并留下完全平坦的装载区域。这将总存储空间扩大到 1,281 升，比雷诺 Captur多了 6 升 。
拖带94bhp 1.0 升发动机的制动牵引能力为 1,000 公斤，而更强大的 113bhp 版本则将其增加至 1,100 公斤，与福特 Puma非常相似。选择 1.5 升发动机只会将容量增加到 1,200 公斤，这还不错，但与使用配备 4Motion 的四轮驱动VW T-Roc所能拉动的 1,700 公斤相比有些不足。
大众汽车将拖车球的承重从 55 公斤增加到 75 公斤，让您可以在专用自行车架上携带最多三辆电动自行车。
大众 T-Cross 具有高水平的标准安全套件，可靠性应该被证明是可靠的所有 T-Cross 车型均配备驾驶员和前排乘客安全气囊、侧面碰撞安全气囊和帘式安全气囊。还有轮胎失压警告系统、 带行人和骑车人检测功能的自动紧急制动（AEB）系统、车道保持辅助系统以及自适应巡航控制系统。
入门级 Life 车型配备前后停车传感器。倒车摄像头需额外付费 350 英镑，但作为 Match 及以上车型的标准配置。
Euro NCAP于 2019 年对 T-Cross 进行了测试，并授予其安全性满分五颗星，其中成人和儿童保护得分分别为 97% 和 86%。它的安全辅助技术也获得了 80% 的分数。
T-Cross 车主似乎对这款 紧凑型 SUV很满意，因为完成我们最新的Driver Power客户满意度调查的用户的反馈 使其在我们的 最佳拥有汽车排行榜上名列第 21 位。它击败了雷诺 Captur（第 34 位）和 日产 Juke （第 64 位）等主要竞争对手 ，成为进入 75 强榜单的四款大众车型之一 。然而，大众品牌在我们的 最佳汽车制造商排名中排名第 27 位（共 32 位），远远落后于斯柯达（第 20 位）、现代（第 17 位）和起亚（第 6 位）等品牌。
保修单与所有其他新款大众汽车一样，T-Cross 标配三年/60,000 英里保修。还有三年油漆保修和 12 年从内到外的防腐蚀保护。
大多数竞争对手的保修期相似，但 现代 Bayon（五年）和 起亚 Stonic（七年）的保修期更长。
维修买家可以选择大众汽车的固定或灵活服务套餐。前者建议用于低里程汽车，通常每年行驶里程少于 9,300 英里。对于那些每天使用 T-Cross 行驶里程超过 25 英里的人来说，后者的服务更好，因为它将保养间隔延长至 18,600 英里或每两年一次。
该车使用一系列传感器来确定何时需要维修，但大众汽车声称，T-Cross 的灵活服务包可以覆盖 10,000 至 20,000 英里换油之间的任何情况。
小巧灵活配置高SUV，增压自动挡动力强油耗5.7L，实拍T-Cross途铠
中国人对于德国汽车的热爱是深刻的。作为深得中国民众喜爱的德国品牌的大众，旗下各细分市场均有受欢迎的车型，不得不承认，大众确实很了解中国。而今天我要和大家聊聊的这款上汽大众T-Cross途铠，就是基于MQB A0平台诞生的小型SUV，有着不俗的知名度。下面，我们来看看这款T-Cross途铠。
T-Cross途铠的前脸整体造型看上去很是老成，大尺寸的多边形格栅搭配上银色的装饰件，有着较强的视感。前大灯光的设计样式富有角度，并运用大量折线进行勾勒，营造出了饱满的视效。
侧身来看，这款车型的尺寸为4218/1760/1589mm，轴距为2651毫米，并配以笔直的线条，带来满满的运动感。轮胎则来自于韩泰，前后轮胎的尺寸为205/55 R17。
T-Cross途铠的尾部造型显得颇为厚重，其采用了贯穿装饰带进行点缀，尾气布置运用了隐藏式的设计，除了细腻的熏黑尾灯外，还运用了很多圆滑的纹路，看起来很圆润。
T-Cross途铠的内饰看上去很有潮流感，配上黄色的配饰，显得比较的气派，和谐。另外，这款车还搭载了车联网、倒车影像、疲劳驾驶提示等二十项配置。
T-Cross途铠平底三辐式方向盘质感细腻，握感舒适，采用了真皮材质，配备了方向盘4向手动调节。另外，该车仪表盘呈现出别致的设计风格，造型独特并且功能完备。
在座椅方面，座椅设计使用了白色的配色设计，并采用仿皮材质包裹，缝线的点缀让座椅更有档次感，舒适性尚可。不过前排座椅均只支持手动调节。
该车后排空间一般，不过可以满足日常出行需求。另外，该车配备后排头部气囊、后座出风口。
动力方面，搭载了1.4T四缸涡轮增压EA211-DJS发动机，最大功率150马力，峰值扭矩250牛·米，匹配7DCT变速箱，最高车速190km/h，官方0-100km/h加速为8.8s，工信部综合油耗为5.7L/100km。
T-Cross途铠动力方面表现可圈可点，在满足日常使用的同时，还能偶尔感受一下推背感。在另一方面，该车在安全配置层面表现突出，配有主/副驾安全气囊、前排侧气囊、前/后排头部气囊、胎压报警、主动刹车/主动安全系统等，注重安全性的消费者不妨多关注一下。
