很多车灯开关集成在转向灯上，为什么有些大众车一直都在用单独的旋钮开关？

集成到转向灯杆上用户体验更好。德系车的旋转式不利于行车安全需要低下头操作.

大众高尔夫大灯总成更换步骤？

一般都是老车型才是这样的设计，剩下的一些就是习惯了也就成了宣传特色了，用的习惯了也就习惯了，不一定说这种设计好。

连换数次大灯总成问题依旧，探岳车主吐槽：问题越修越严重

?五次更换大灯总成 车灯依旧起水汽

大众探岳380R-line的车主郑先生告诉记者，车子是2020年买的，花了二十多万。今年五月份他因为车灯“白内障”的问题，到4S店更换了大灯总成。从那之后，他就发现车辆在雨天行驶的时候，雨水会跑进大灯里。

郑先生告诉记者，目前4S店连续给车辆换了五次大灯总成。而大灯的总成是包括灯壳、雾灯、转向灯、大灯、线路等集中在一起的整个行车照明系统，但整个照明系统进行了五次更换后，雨水还是会进入到车灯里。

采访当天，闽侯下着大雨，郑先生花了十分钟把这辆大众探岳380R-line开到地库，记者看到两边的大灯又出现了水汽。

对此，郑先生纳了闷儿，问题究竟出在哪里？

4S店：大灯通风性设计 属于正常现象

记者随后陪同郑先生来到一汽大众福州盈众4S店，工作人员表示，因为该款车型的大灯有通风性，所以在车灯内外有压力作用的时候，就会出现水汽，如果水汽在短时间内可以散去的话就是正常现象。

针对这样的说法，郑先生不认同，且不论4S店工作人员口中的正常现象是指哪种程度，从他经历来看，这样的现象已经影响到安全驾驶。

郑先生提出让店内的同款试驾车也到雨里跑十分钟，看看会不会出现类似情况，但4S店没有同意，仅表示如果郑先生的车灯水汽现象再严重一点的话，他们会再向厂家申请索赔、维修，这让郑先生无法接受。

记者随后联系了大众厂家，并向其核实这一现象是否是该款车型的正常现象，客服表示后续会有媒体专员与记者对接。但在截稿前，记者仍未接到一汽大众厂家的回复。

汽修专家：建议4S店对呼吸阀进行检测

对于郑先生的这辆大众探岳车灯所遇到的问题，汽修专家表示，在车灯后部设计透气孔是合理的，但称因为设计而导致车灯经常出现水雾的这个说法是错误的。

汽修专家建议，在连续更换大灯总成依旧解决不了问题的情况下，4S店不妨跳出以往的维修思路，对车辆其他部位进行检测。

泉州经贸职业技术学院汽车运用教研室高级工程师李向明

我个人建议，包括综合有使用过探岳这款车的维修技师的一些经验，他们通常都会在透气口有一个呼吸阀，检查一下呼吸阀的开口有没有堵塞，过小甚至有的过滤网会不会是粘堵。如有上述情况，就会导致内部的蒸汽排泄不及时，很容易造成所谓的“白内障”现象或者说容易积水汽的现象。

记者也将专家的说法转达给了一汽大众4S店。

雨天本身视野就不佳，如果一而再，再而三更换大灯总成仍不能解决问题的情况下，厂家和4S店就应该引起足够的重视，而不是把车辆当作试验品，反复维修，这样既浪费了车主的时间，也消磨了消费者的信任。关于该辆车的情况，帮帮团将持续关注。

11-15年大众帕萨特高配车灯升级，改灯案例分享

大众帕萨特高配LED双光透镜。

今天给大家分享一台14年高配帕萨特车灯升级。低配车型想要安装此大灯，除了更换大灯总成外，还需要经过专业的编程。此款车灯更智能，亮度也更高。采用氙气双光透镜，原车就配备很好看的日行灯，搭配随动转向功能，夜间开车更安全。使用时间太长，已经不可避免的严重光衰。升级后的车灯完美保留原车所有功能，亮度提升5倍以上。

开始干活儿。取下中网，小心拿下大灯总成。用泡沫清洗干净，方便施工。灯罩划痕过多，需要换新，直接进烤箱。LED双光透镜，无损替换原车透镜。上车测试。此款车型转向灯位置也可升级，对远光有极致要求的车主可以考虑。重新密封的大灯，所有缝隙与原厂保持一致，终身质保不漏水。

汽车大灯在网上只卖几百，为何4S店要三四千，两者到底差在哪里？

我们在汽车领域经常能听到这样的一句话，那就是买得起汽车不一定养得起，这里说得养不起，并不单指汽车的定期保养，而是汽车出现损坏之后，更换零部件所需要的费用。

汽车零部件有很多种类，原厂件副厂件是两大系统的分类，但是在副厂件之中还会有着众多小分支，这些小分支就造成了他们和原厂件价格天差地别。

我们先来看看原厂件和副厂件究竟有什么差别？

第一，原厂件。

众所周知，车企虽然生产汽车，但很多零部件并不一定是自己所生产的，而是会指定某些工厂进行专门的生产。

这些被汽车厂家指定的工厂生产出来的零部件，还需要通过汽车厂家检测平台进行认证，判定合格之后才能成为原厂件。

这些原厂件上面都贴有汽车厂家和生产厂家的品牌logo，并且在网上还能查到相应的编号。优点很明显，那就是质量绝对没得说；而缺点的话可能就是贵了，一个原厂件价格大概会比副厂件贵两倍左右。

第二，副厂件。

副厂件主要分为三种，质量也是相差比较大。

1、OEM副厂件。

生产这种零部件的工厂本来就具有汽车厂家指定的资格，只不过他们除了给汽车厂家生产零部件之外，还会自产自销，只是没有经过汽车厂家质量检测那一关，但质量基本上是一样的。

2、

生产这种零部件的工厂之前跟汽车厂家有合作关系，但后来因为各种原因取消了合作，也就不具备生产零部件的资格了。

只是这种厂家在被取消资格之后却掌握了生产配件的技术，他们同样可以生产出相同的汽车配件，并且质量也差不多。只是汽车更新换代太快，相应的零部件也可能会进行升级，这种厂家生产出的配件，就有可能出现落后的情况。

3、仿制件。

这种配件就是我们俗称的假冒伪劣产品，生产这种配件的厂家既没有原本零配件的技术，也没有指认资格。

他们是通过拆卸零部件进行逆向研发，再进行模仿生产的。这种配件虽然很便宜，但却没有质量保证。各大工厂生产出来的零配件质量参差不齐，有的甚至还会贴上原厂标签欺诈消费者。

那些价格特别便宜并且还打着原厂配件的名号，很有可能就是这种仿制配件。

那么我们再来说一下原厂配件为什么会那么贵？

其实价格那么贵有着多方面的原因，一方面就是税收，汽车厂商所出售的零部件有非常高的税率，大约占总价格的15%左右。

除此之外，汽车配件的设计研发费以及产品运营成本，这些中间环节所产生的费用，都是原厂配件采取高额费用的原因。所谓羊毛出在羊身上，通过高额的费用研发出汽车，自然要在与汽车相关的东西上面收取利润。

副厂件价格要便宜那么多，也是因为没有那么多中间环节以及成本费用。虽然有些零部件的质量差不多，但是他们却可以通过薄利多销的方法，进行走量出售。

网上所卖的汽车零部件之所以那么便宜，大多都是副厂件。而在这些副厂件当中，质量也是鱼龙混杂，车主想要购买的话还需要仔细鉴定