#全dou是靓车

都江堰阔龙一汽大众。

城市的遭遇现在就出发。

打卡上汽大众新展厅，比宜家先进，比苹果安逸

周一正午顶着接近40°C高温去看车、提车或买车，恐怕只上汽大众才有这样的魅力和实力。而当你在4S店门口刚停好车，立刻有销售撑伞遮阳前来迎接，四目相对的那一刻你的内心就已经提前进入了空调房，再走进新升级的上汽大众展厅后，你会发现一个不一样的大众。

过去，传统的4S店只是一个汽车销售的买卖场所，用户和品牌的交流仅限于售前、售后的问答交换。但随着时代变化，消费群体的年轻化观念也产生了许多尝试突破传统4S店的概念品。

2015-2016年间，汽车行业的电商平台、新零售概念等层出不穷，其目的都是为了“打倒”传统的4S店，开创全新品牌与用户的交流方式。但就像网店多年来都尝试吞噬实体店最终失败一样，屹立于当下汽车市场第一阵营的，依然是传统的4S店。

不过，如今的4S店早已和以往大不相同。就拿上汽大众的变化来说，过去4S店的传统销售服务理念，如今早已融入了智能化、数字化的服务体系，全方位的提升客户的体验感。

面对当下市场环境不容乐观的情况，对于上汽大众这样的实力派来说，是挑战更是机遇。所以在销量得以维稳的同时，上汽大众在全国范围内对15家7星经销商进行了店面升级，其中位于首批升级范围的，成都有2家，分别是上汽大众四川广博、上汽大众华星西蒙。

升级内容

此次升级主要涉及两方面，一是展厅空间结构和色调光照的变化，二是展区项目新增和服务体验的变化。

前者主要集中在空间重新规划后，通透式的格局相比之前多了许多视觉上的开阔感，大面积的玻璃墙壁也对此非常有帮助。同时将办公领域转移到二层之后，一层就能有更多面积用于数字化展示区和一体式服务区。

同时在店内整体配色和光照方面，升级方案采用了高级灰和暖黄色作为搭配的主调，给人一种现代化数字展厅的高级感，且不失温度。店内除了钢筋水泥之外，所有用户可接触的范围也大面积采用了原木质感的家具，以及软性材质包裹的座椅，这些都成为上汽大众所展现的品质感和用户到店体验的舒适感很大的加分项。

后者变化主要是针对新生代用户需求，在原有的展示区基础上，新增了咖啡吧台、数字化选配区、新能源体验区等更加贴近用户生活方式的区域，同时将客户休息区采用的沙发配合随处可见的充电处、阅读区以及柔光照射和无线充电等更加舒适化、生活化的场景来提升店内的服务体验品质。

在国内有两大体验店是国人最爱去的，一个是宜家，一个是苹果。而新升级后上汽大众4S店的综合体验完全可以用“比宜家先进，比苹果安逸”来形容。

除了主机厂规定范围内的升级方案，不同4S店还根据各自特色加以修饰润色，例如上汽大众四川广博、上汽大众华星西蒙的主动接送服务，在店面整体升级的同时增添更加人性化的暖心服务。

升级范围

在上汽大众的销售体系中，每年都会根据经销商的规格、销量、服务以及客户满意度等方面进行综合考量，最终评选出等级最高也就是我们所说的七星级经销商。而如今，上汽大众对全国15家经销商进行首批升级，其中位于成都的上汽大众四川广博、上汽大众华星西蒙都是七星级经销商。

其中上汽大众四川广博、上汽大众华星西蒙自2003年至今，累计销售整车超过8万台，维修车辆超过35万台次，服务网络覆盖成都市区、郊县等地，辐射全川乃至西南各省，是上汽大众在西南地区最重要的经销商之一。

同期成立的西蒙汽车销售服务有限公司更是在西南地区专注上汽大众，以成都华星西蒙为中心，先后在金堂、青白江、都江堰布局销售网络，2013年建成西南第一家上汽大众易手车全功能店，同时华星西蒙也曾两次获得上汽大众七星级经销商殊荣。

升级影响

其实从今年年初开始，不少主机厂就已经在陆陆续续升级各地区的经销商店面，成都地区有西物吉利、上典比亚迪、以及前段时间刚刚升级完成的广汽传祺特约店。

面对车市寒冬仍在持续，对于部分品牌而言，稳定销量表现都已经是自顾不暇的事，更别提在全国范围内进行大面积的经销商店面升级。如此便也更加凸显出上汽大众的品牌实力与对发展规划的高瞻远瞩。

市场正在发生变化，用户需求也随着受众的年轻化而更加贴近生活。奔驰率先在全国中心城市先后建立Mercedes me体验中心，以特斯拉为首的造车新势力也将体验店设计的越来越贴近日常的生活场所，当数字化功能和生活化场景合二为一时，这样的空间就会让人感受到四川话所谓的“安逸”，以及触手可及的科技感。

对于品牌来说，当市场出现洗牌行为，品牌自身体系内也会出现同样的洗牌行为。通过对优质经销商店面的集中升级，从而逐渐淘汰一些业绩和服务较差的经销商，最终存活下来的销售体系自然会越来越强，由此向上推，品牌的实力自然也会越来越强，销量也会得到有效保证。

对于经销商来说，店面升级是一种相互信任的行为。如果经销商不认可品牌的实力，那么别说店面升级，可能明年都会直接放弃该品牌。但是经销商愿意继续投入精力与该品牌合作，则证明了这段合作关系足够牢靠，彼此互相看重、互相扶持才能实现最终的合作共赢。

而对于用户来说，经销商能够提供的销售服务越全面，场景越贴近用户需求和时代发展变化，就越能提升用户对品牌的好感度和认可度，品牌和用户的黏度也因此得到加强。

总体看来，经销商店面升级看似是一个简单的行为，但其背后却蕴含着品牌的长远规划和经销商能够为用户带来怎样的全新体验，对于任何一方来说都是一次双赢的举动。而此次上汽大众率先升级西南地区两家重要的经销商伙伴，也将因为西南地区用户有了更好的服务体验而收获应有的成果。

岳在心中探无止境 一汽-大众TAYRON探岳来袭！

花近高楼伤客心，万方多难此登临。

锦江春色来天地，玉垒浮云变古今。

北极朝廷终不改，西山寇盗莫相侵。

可怜后主还祠庙，日暮聊为梁甫吟。

身处玉垒关城楼，看岷江在山色掩映中顺流而下，都江堰在微阴的雾霭中若隐若现，隐约之间，忽然就明白了杜甫这首《登楼》的好处。

俗话说“拜水都江堰，问道青城山”，一汽大众探岳选择在坐拥都江堰与青城山的成都发布，除了充满诗意的情趣之外，一定也是瞄准了探索的奥义，只要你有一颗探岳的心，世上就没有一条行不通的路，“岳”在心中 路就在眼前。

10月22日，一汽-大众旗下全新中型SUV探岳(TAYRON)正式上市，新车共推出10款车型，售价区间为18.88-31.98万元。探岳基于MQB A2平台打造，采用了大众家族最新的设计语言，先期搭载1.4T、2.0T 高/低功率发动机，高功率版本配备了四驱系统。除了此次上市的车型，探岳未来还有望推出插电混动版、Coupe版等衍生车型。

力量感和现代感十足 探岳天生超凡脱俗

此次发布的探岳虽然是“新人”驾到，但不会让人感觉太陌生，因为新车基于基于欧版Tiguan打造，上市后将与上汽-大众的途观L形成双车战略。

与大众汽车以往的车型相比，探岳的外观造型敢于打破陈规，突出了力量感和现代感。

新车采用了大众新家族式设计语言，前脸采用横幅式进气格栅，贯穿车顶的银色装饰条从A柱一直延伸到D柱，略带溜背的设计造型，营造出运动感。

腰线从前大灯处一直延伸至后尾灯，尾部层次感和立体感都不错造。尤其是矩阵式尾灯造型很犀利，夜晚点亮后辨识度很高。整车硬朗的线条营造出肌肉感。

整车尺寸上，探岳与途观L同样基于MQB A2平台打造，不同的是，途观L基于美版Tiguan打造，而探岳是基于欧版Tiguan打造，探岳在欧版Tiguan基础上轴距加长了50mm，轴距为2731mm。根据不同版本长为4589mm/4595mm/4590mm三种规格，宽为1860mm，高为1660mm。

在中型SUV的市场里,消费者们普遍对于车内空间需求较大,所以选择爱车时也会将空间需求看的比较重。探岳的车内空间表现在同级别中已经算是十分良好,但和其兄弟柯迪亚克相比起来,无论是乘坐舒适性或是绝对的空间,探岳显然更胜一筹。

内饰方面，探岳则采用的是以驾驶者为中心的水平延展式座舱和中控台悬浮式设计。10.3英寸全液晶仪表盘集成了导航路径的信息提示，便于在操作中控屏其它功能时不至于失去方向感。

此外，探岳搭载了大众最新一代的MIB多媒体系统，9.2英寸中控屏集3D导航、倒车影像、语音识别、车辆设置等多项实用功能于一身，同时，支持CarPlay、MirrorLink及CarLife互联，彰显了其强大存在感。

在探岳上除了AUTOHOLD、并线辅助、座椅加热等同级别车型所配置“常规”科技外，像前挡风加热、抬头显示、L2级别的自动驾驶等豪华车型上才会出现的科技配置在探岳上也一应俱全。另外，像全液晶仪表盘、全景倒车影像、大尺寸中央显示屏等当下流行的科技配置，探岳妥妥全部用上。像这样的配置估计和比它更高级别的中高低端车型都能来上一战。

动力从容不迫 探岳有颗越野的心

上市之前，一汽大众组织了一波试驾活动，特意把地点选在成都的深山之中，目的已经很明确了，既然连山路也能完美征服，那么平时经常行走的城市路况自然也不在话下。在恶略路况行驶的通过率，也是检验一台SUV越野性能是否强悍的重要指标，探岳的表现让我颇感意外。

动力方面，探岳采用“TSI+DSG”动力组合，提供两驱和四驱版本。EA888 2.0T涡轮增压发动机根据调校不同，分为高低功率版本。其中低功率版发动机最大功率137kW，峰值扭矩320N·m;高功率版发动机最大功率162kW，峰值扭矩350N·m。此外，还提供一款EA211 1.4T涡轮增压发动机，最大功率110kW。

得益于探岳精准的操控指向，加之富于韧性的四轮独立悬架系统和扎实的底盘调教，为车辆提供了充足的侧向支撑，即便过急弯时侧倾也非常小，极大地提高了探岳的行驶稳定性和转弯的循迹性。

EA888 2.0T涡轮增压发动机我们再熟悉不过了，动力响应是大众风格的调校，整体的动力输出比较线性，而中段加速爆发力最强。在高速过弯时，悬架又能给予车辆足够的支撑，悬架系统应对城市路况和烂路的表现都游刃有余。

尤其要说一下探岳的Active Control驾驶模式选择功能，可以实现4种公路模式、2种越野模式和1种雪地模式。而TAYRON探岳全系标配的HRS悬挂拉伸液压缓冲系统，提供了出色的滤震效果，同时极大提高了整车的乘坐舒适性。

在本次试驾的越野路段中，探岳从容应对这些路况的同时，陡坡缓降功能也能够很好的给驾驶者提供必要的安全辅助，尤其在较窄的下坡山路路段。

接近回程时终于回到了平稳的路面。公路行驶是平时最常见的工况，在平稳驾驶中探岳很安静，就像坐在高级车里一样，动力总成和底盘的噪音很少传入车内。即便作为SUV有很大的撞风面，我专门留意发现只是在速度超过100kph的阶段才会听到轻微风噪。如果发动机不拉高转速，在常见的用车条件下，探岳都表现出高出一筹的品质，超越了很多同级别对手。

百姓评车

途观L的成功对于探岳具有极大的借鉴意义，据统计，1-8月途观L的总销量接近20万辆，其中，8月销量甚至超过了2.2万辆。鉴于此，作为途观L的兄弟车型探岳，在品牌力得到逐步释放后，则有望达到同样的销量高度。

这不仅意味着，一汽-大众有望借此重新站稳销量排行榜首位。甚至还可以觊觎下紧凑型合资SUV销量冠军的宝座。因为无论从哪个维度来讲，出自大众最新MQB A2平台的探岳似乎都比途观L更有竞争力。

在庞大的SUV市场需求面前，一汽-大众的三年5款SUV计划确实可以创造出无限的可能，甚至重回销量榜首也只是时间问题。而探岳在其中扮演的角色和重要性，最终还要通过市场的反馈才能得知一二。