一汽大众社会招聘好进吗？

关于可以通过什么途径进入大众汽车厂工作：根据学历不同，一般可以分为以下几个方式：

1.大部分是通过网络平台招聘机构代招（外包）的途径可以进大众汽车厂做普工。

2.如果你是汽车专业中专或大专毕业生也是可以进大众汽车厂工作的。（一般通过汽车厂去学校招人的途径进去做普工）。

3.如果你是汽车专业普通本科的一般可以进大众汽车厂做储备班组长。

4.如果你是211、985车辆工程、机械工程等专业本科或研究生也是可以进大众汽车厂的。（各部门储备工程师）

大众安徽工厂还招工人吗？

那的看你进厂做什么的，如果是管理者，应该要学历，技术，工作经验，当然可能还需要点关系

如果只是做一个普工，那就直接报名，面试，通过了就可以了

一汽大众校招不收车辆、机械专业，今年只招计算机相关

安妮 郭一璞 发自 凹非寺

量子位 报道 | 公众号 QbitAI

最新消息：一汽大众，今年校招不招任何车辆、机械专业的学生了。

这家车厂的名额，集中面向计算机专业毕业生。

这张流传出来的大众签约情况说明中，解释已很清晰：

今年汽车市场面临前所未有的下行压力，汽车企业皆在进行转型调整，公司的本年度招聘需求数量也随企业经营需要进行了调整，暂无以下专业的需求：

车辆工程、机械工程、车身工程、机械工程及自动化、工业设计（车身结构）、机械电子工程、机械制造及其自动化、机械设计制造及其自动化、机械设计及理论、热能与动力工程、动力工程及工程热物理。

△ 图来自知乎问题：

其后知乎讨论中，有亲身经历者和朋友在同济大众班（大众定向培养）的答主证实了这条消息。

所以究竟是怎么个情况？

事件深究

一汽大众今年的校招，真的不要车辆、机械的学生，只要学计算机的了嘛？

在一汽大众招聘的官网上，总共有校园招聘、海外招聘、高校预开发、社会招聘和实习生几个类型的招聘需求，实习生部分挂出来的岗位数量为0，暂且放着不表。

签约情况说明中提到的“高校预开发选拔项目”，在这里发布了项目公告。

根据公告时间，这个项目开始于今年3月，在吉林大学、哈尔滨工业大学、大连理工大学、北京理工大学、同济大学五所高校进行宣讲。

之后，要选拔2020年毕业的车辆、机械、计算机、软件、通信、电气、艺术设计等专业的本硕学生，参加预开发班，参加德语培训、工场体验、汽车知识讲座、实习等课程。

课程完毕后，这些学生可以获取2020届招聘优先录用的机会，没有被优先录用的，也可以参加2020届毕业生的校招。

看起来跟BAT等互联网公司的暑期实习生项目一样，招一波优秀的实习生，等到暑假结束校招开始的时候就择优转正，之后再进行正式的校招。

也就是说，高校预开发项目中，那些计算机、软件等专业的同学有更大的概率被录用了，而车辆、机械等专业的同学，费劲参加了半天预开发班，最后被“拥抱变化”了。

“拥抱变化”之后，按理说是可以参加正式校招。不过显然，现在校招也没有机会进一汽大众了。

我们来看一汽大众校园招聘都有什么岗位、要哪些专业的学生。

校园招聘和海外招聘中的岗位是一样的，只有三个产品开发类岗位，分别位于长春、佛山和成都。

长春的产品开发岗位需要计算机科学与技术、信息与通信工程、电子科学与技术、软件工程、控制科学与工程、设计学、美术学、工业设计这些专业的同学，而佛山和成都的招聘则删掉了最后三个美术设计类专业，只保留前面的计算机等专业。

果然是一个机械、车辆的学生都不要啊。

另一边的社会招聘，计算机类专业也开始抢起了机械、车辆类专业的饭碗。

在一汽大众的官网上，社招一共53个职位，量子位粗略统计了一下专业背景需求：

要计算机、电子科学与技术、软件工程、电子信息科学这些泛计算机类的岗位有19个，其中还有一个需要人工智能、模式识别类专业，主要做NLU算法优化和语音识别；

要机械工程、车辆工程、动力工程及工程热物理、材料、电气工程的有31个。

看来在一汽大众社招中，计算机类专业已经三分天下有其一了。

最后，再讲个鬼故事：

一汽大众的官网上，除了产品开发类岗位，还有规划、生产、质保、采购、销售、市场、公关、财务、HR、金融、管理等一系列岗位类别。

无论是社招还是校招，这些类别，下面都是空的，HR财务市场公关一个也不招。

文科生瑟瑟发抖。

汽车行业内外冲击

如此场景，怎能不尴尬。

很多人还专门提到8年前的一汽大众往事。

2011年《华西都市报》报道：一汽大众员工年终奖发27个月，甚至有每月双薪的员工，一年拿到了63个月薪水。

但短短几年，怎么就变成如今“锁招”了？

一个重要原因可能是，汽车行业的确不如之前景气了。

知乎话题中，西北工业大学博士生王亚辉介绍，他在走访了近20家车企后，真切感受到了今年汽车行业的不容易，不夸张地说，大多数人事招聘变得可有可无。

而今年汽车行业的关键词，可以总结为：洗牌、裁员、退潮、维权、自燃和寒冬。一汽砍掉大部分校招岗位节省开支也不难理解。

当然，一汽大众日子不好过，也是整个传统车厂的整体缩影。

因为随着AI等新技术日益渗透，研发、资源、投资和人才，都可以向新造车方向流动，一方面是诸多互联网造车、新能源造车为代表的公司，另一方面还有诸多智能和自动驾驶公司的切入。

不管是本田、大众、丰田、福特这些国际车厂，还是北汽、长安、吉利这些国内车厂，都在纷纷进行自动驾驶车辆的研发，投资自动驾驶公司，甚至博世、大陆这些零部件上也加入了自动驾驶的战局。

比如，长城汽车就计划将于2020年量产L3级自动驾驶商品车，2023年计划量产L4级商品车，2025年推出达到L5级自动驾驶商品车。

传统车厂的传统发展模式，一而再压缩。

在近几年的舆论关注中，特斯拉、智能驾驶，自动驾驶才是汽车的关注焦点，甚至车展日益变成“AI展”。车辆工程本身的创新，近几年已十足有限了，似乎也到了天花板。

所以一汽大众今日之困，虽然也有评论说，是因为“发动机和车辆研发”等核心不在其手中。

但百年汽车业，天已经变了。

传统汽车中包含的复杂的发动机、变速箱、传动装置等机械结构，现在以特斯拉为代表的电动车简化了这些部件。

而车联网、自动驾驶等新兴技术，又成为创新集中地，也是提升驾乘体验的重要卖点。

对于这种趋势，之前就有观点说：百年汽车行业，来到了一个iPhone发明的时刻。

功能机时代结束，智能机时代开始。

所以汽车行业的低迷，也就不难理解了。

至于现在上热搜的招聘事件，早有报告“预警”。上海调研机构Wind的报告显示，上半年各行业净利润增长率统计中，汽车行业已掉落至末位，低至35.6%，甚至落后于长期不被看好的生物领域。

有网友吐槽，此前认为最难就业的是生化环材？现在看来是不是得改名叫“机化环材”了？

这位同学，你考虑过“化环材”专业同学的感受么【笑哭.jpeg】~

但值得注意的是，汽车行业不景气外，让“对口专业”学生遭遇困境的，还有机械专业学习的内容与时代趋势脱节。

有机械专业一线同学表示，汽车领域传统研究方向已经趋于成熟，岗位少之又少，需求最多的项目与自动驾驶相关，对C，C++，Python等编程技能要求高。

而纯机械专业的工程师，在学校很少接触这些呀。

自动驾驶、车联网、新能源……这些传统汽车大厂、汽车技术公司热门的研究领域，与机械专业或是车辆工程等专业的本科教学脱节有些严重。

本来是对口方向、对口专业，现在却怎么都匹配不起来了。

想让机械类专业的学生顺应发展主动转型也并不好开展。

王亚辉认为，传统车企转型中喊到的“新四化”趋势中的电动化、网联化、智能化、共享化，自动驾驶和新能源等方向，与机械化专业交叉程度低，汽车电子、芯片开发、人工智能、车联网、大数据等专业与机械类专业几乎毫无重叠。

也就是说，如果你是机械类的学生想要转型到上述热门领域，难。

这也让人反思，汽车机械类专业应该如何设置，才能更好地适应目前行业的发展？

转行要得趁早

这样的就业状况，给机械专业的同学出了个难题。如果单从就业考虑，应该怎样规划自己的发展？

不少网友献计献策。

知乎网友@峰哥表示，自己就是机械专业出身，学的是模具设计专业，作为过来人可以给几点经验：

一是，可以选择继续在专业领域深耕，成为骨灰级研发人员。

二是，注意培养沟通能力和个人情商，毕竟往研发经理、技术总监等高级岗位上，考研的不仅是技术能力。

三是技术转内部管理型人才，比如市场经理、品质部经理、工艺部经理等。

甚至，从转到算法岗的人也不在少数。

上周，如何看待 2020 届校招算法岗供远大于求的情况？的问题中，也引来了机械专业出来分享。

现在，各行业都可以与算法有关联，搞算法的小伙伴从四面八方涌来，计算机科班专业，或成公司转型过程的最大赢家？

AI变革，教育就业首当其冲

如果你认为幸好选专业的时候，躲开了车辆工程、机械工程。

那就拿衣服了。

只有这两个专业在被AI类专业大规模抢饭碗吗？

绝非如此，连高大上的代名词金融、投行，都在被学计算机的同学大举进军。

比如，高盛曾经的600名交易员，就只剩下了2个人，其他的岗位都被自动化程序替代了。现在高盛内部约三分之一的员工都是计算机工程师。

曾经令人艳羡的投行精英，现在招码农开发AI程序就好了，省钱还高效。

甚至选择“AI交易员”也在成为趋势。

比如大佬李开复，就透露过自己的个人投资，基本已经交给了AI打理，股票基金，只有一支是自己操作的，其他都交给了AI。

还有另一个香饽饽行业——医疗，现在也被AI侵袭严重，高精度、可规模化复制的AI医生，已经率先在放射科看片、筛查和初诊等阶段扛起任务。

今天的一汽大众校招事件，只是这个新时代里微不足道的小小小注脚。

但就在这小小小注脚里，也有万千个真实寒窗苦读的专业学习历程。

不由让人感叹时代变革之无情。

所以是时候更多了解这场变革、关注这场变革，特别是教育、就业和未来。

你认同吗？你还知道什么正在经受AI冲击的专业吗？

— 完 —

诚挚招聘

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运营方案：大众汽车集团(中国)招聘号运营方案(内容策略+施策)

来源：大众汽车

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一汽大众、宝马、吉利…汽车行业名企2024春招全解析

一汽大众：

国内第一梯队汽车合资公司

就“青青湾求职”微信公众号（ID:qqwjob）青青君所知，德国大众汽车公司在中国的合资企业，比较重要的有两家，分别是一汽大众和上汽大众。

前者是一汽和大众的合资企业，总部在长春；后者是上汽和大众的合资公司，总部在上海。

一汽大众成立于1991年，虽然晚于上汽大众成立，但与国内很多其他的汽车公司相比，还是属于老前辈。

他们家的车子和德国“老东家”保持一致，调整更少，这或许也是他们家车型稳定性高、不大会出岔子的原因吧。

虽然这几年，大众已经没有以前那么风光，但瘦死的骆驼比马大。从汽车销量来看，他们家仍是中国乘用车市场的第一梯队公司。

以至于母公司一汽，虽然有自主品牌（红旗等），但营收的大头，还是靠着一汽大众这样的合资公司。

就“青青湾求职”青青君了解，目前，一汽大众旗下有奥迪、大众、捷达三大品牌的30余款产品。

其中，奥迪定位于豪华汽车领域，价格相对较高；大众和捷达走的是中低端市场，更多普通消费者都能买得起。

根据乘联会的销量数据显示，去年乘用车市场零售销量排行榜中，一汽大众排列榜单第二。

他们家累计完成终端销售超过191万辆，同比增长4.8%。

细分来看，旗下捷达品牌的同比增长达到10.3%，奥迪品牌达到9.8%，大众品牌则只有0.9%。

从中可以看出，曾经受广大消费者所喜爱的大众品牌确实没有了往日的荣光，销量增速与另外两大品牌不可同日而语。

与之相对，捷达的同比增长最高，也说明消费者对性价比越来越看重；而奥迪的增速同样不俗，则说明中国的有钱人并没有受到疫情影响，豪车市场的销量还是比较稳定的。

解读一汽大众2024冬季实习生招聘

就“青青湾求职”青青君了解，此次冬招，主要针对2024/2025届国内外高校毕业生，放出的职位包括研发类、工程技术类、数字化类、质量保证类、职能类等。

按照官方说法，实习提供实习证明，表现优秀的同学，有转正机会。

此外，实习生还有实习补贴，提供每日餐补、班车、公寓住宿等。

工作地点位于长春、成都、佛山、青岛、天津、杭州等。

招聘流程包括网申、测评、面试、offer发放、实习。

那么，应聘他们家的职位，职业前景如何呢？

从好的方面来说，该公司职位的薪酬属于传统车企中领先水平，不少岗位到手年薪十多万应该没问题；而且，毕竟是老牌车企，稳定性较高；在里面工作几年后，以后跳槽的话，也比较方便。

不过，就如前文所述，大众车最近这几年在走下坡路，合资公司的日子也没有以前那么风光了。不少过来人反映，在该公司的晋升空间有限，无法施展抱负。

所以，大家在应聘前，一定要按照自己的实际情况，进行选择。

接下来，为了方便大家应聘，“青青湾求职”青青君给大家整理了2023一汽大众生产管理岗位春招笔面试经验，供大家参考：

人才测评：

题目是价值观、逻辑能力测试、团队协作力、抗压能力测评等，有限时部分，也有不限时部分等。

一面：

了解家庭情况；父母做什么职业；家庭环境如何；

有没有男（女）朋友；得过什么奖项；

做过的研究项目；

遇到的最困难的事，是怎么解决的；最有成就感的事；

有没有涉及到团队合作，是怎么分工的，有没有分歧，如何解决；

最后有一个英文问题，对于新能源汽车的看法。

二面：

主管面，举一个能体现出管理和组织能力的事情，看重事后反思，要对活动结果进行量化，看到底有没有达到目标。

……

宝马：

豪华车品牌的第一梯队

就“青青湾求职”微信公众号（ID:qqwjob）青青君所知，德国宝马集团很早开始就发力中国市场了，早在1994年就在北京设立了代表处。

那个时候，他们家旗下的品牌车是以官方进口的方式进入中国大陆市场。

后来，中国高速发展，有钱人越来越多，买得起他们家车子的人也越来越多。

尝到了甜头的宝马觉得，以车型全进口的形式销售，赚得还是少了。于是，他们家便萌生了本土制造，成立合资公司的想法。

2003年，德国宝马集团和辽宁省国企华晨汽车公司合资成立了华晨宝马，双方各自持股50%。

而到了2018年，国家对外资的政策有所松动，外资进入中国汽车市场可以从原来的持股50%的限制提高到75%。于是，他们家就迫不及待地砸下260亿，强势收购华晨持有的25%华晨宝马股权。

与此同时，合资方华晨集团却由于经营不善，破产重组。

自此，在“华晨宝马”这家合资公司中，外资彻底成了主导方，中方反而成了小透明。

所以，这家合资公司目前更像是一家外企。

就“青青湾求职”青青君了解，就汽车销量而言，国内的豪华车品牌中，宝马长时间位列第一梯队的宝座，市场认可度比较高。

不过，这也并不代表该老牌劲旅毫无隐忧。

事实上，随着国内新能源车浪潮愈来愈盛，该豪华车品牌也感受到了不小的压力。

为了应对特斯拉、国内一众造车新势力的挑战，该豪华车品牌也在加快新能源布局。

前年，据英媒《泰晤士报》报道，这家老牌德国车企正计划将旗下MINI电动车的生产线从英国老家迁至中国。

而在此之前，该公司就与国内的长城汽车正式签订合资经营合同，双方共同出资成立合资公司“光束汽车”。这也是该德国车企在全球范围内的首个电动车合资项目。

另据前年的媒体报道，他们家将再投资百亿人民币扩建其在沈阳的高压电池生产中心，扩大在中国的电池项目投入。

从这些动作来看，这家德国车企把新能源业务发展的未来，押注在了中国市场上。

解读宝马集团2024管培生项目

就“青青湾求职”青青君了解，这次的管培生项目，放出了物流、财务、充电技术产品经理、导航LBS及电动服务等职位。

工作地点位于沈阳、北京。

按照官方资料，管培生项目会经历3个月的公司德国总部学习，3个月的海外市场实践，12个月国内跨部门轮岗。

该项目面向应届生，以及工作三年内的海内外优秀人才开放。

不过，招聘要求也比较高。

候选人要有至少6个月的相关工作经验（如实习、培训等），不超过3年的专业工作经验；至少4个月的海外相关经验（如学习、实践、工作和旅行经历等）；还需要有社会实践经历（如在大学、社区或者工作环境中的初步领导经验，参与学生项目、政治或者NGO组织等）。

按照官方说法，校招流程包括：筛选及电话面试、在线测评、线下评估中心、offer发放、正式入职。

那么，应聘他们家的全球管培生项目，职业前景究竟如何呢？

从好的方面来说，前文已经提到过，该项目是集团内部最有含金量的招聘计划，面向全球，有海内外轮岗机会，可以培养候选人的国际化视野。光是这一点，国内很多公司的管培生都是不能比拟的。

不过，话说回来，该项目的应聘难度同样不低，而且对候选人的英文能力有很高的要求。如果大家想求职成功的话，需要做好充分准备。

接下来，为了方便大家应聘，“青青湾求职”青青君给大家整理了2023宝马全球管培生财务管控岗位的笔面试经验，供大家参考：

在线测试：

题目是全英文的形式，ELIGO的题库。

一共4个部分，包括图表分析、数字运算、图形推理、逻辑判断。

图表分析：给你一些统计图表，然后给你一个结论，让你判断对、错或者无法判断。

数字运算：一些几何图形和数字对应，然后让你判断那几个几何图形的运算数值的大小。

图形推理：找图形规律。

逻辑判断：先有一段文字描述，判断给出的文字结论，是对、错，还是无法判断。

难度不是很大，但是每道题都有计时，会让人有紧张感。

一面：

中英文相结合的方式，常规问题会以英文形式出现。

会深挖简历，然后会问财会专业问题（会给你一个case，问你如何解决）。

AC面：

群面的形式，围绕着case展开，会有演讲环节。面试官可能会再挨个深入问几个问题。

……

吉利：

极氪要赴美上市了？

就“青青湾求职”微信公众号（ID:qqwjob）青青君了解，吉利最近几年在新能源、智能汽车上的动作还是比较频繁的。

就拿极氪汽车来说。

2017年，极氪还是吉利汽车旗下的一个业务部门。等到2021年，该品牌就已重获新生，正式成立公司，成为母公司旗下的全新智能纯电品牌。

大家都知道，吉利是从低端车起家的。但他们家一直做着高端梦，希望能推出属于自己的高端品牌车。而极氪刚成立时推出的001就是定位在豪华车赛道，可以说是承载了母公司一直以来的转型梦。

由于背靠母公司的大腿，这个年轻的新能源品牌，比起蔚来、小鹏、理想等一众造车新势力来说，起点还是比较高的。

不过，就“青青湾求职”青青君所知，目前该品牌还处在“亏钱赚吆喝”的阶段。车卖得越多，亏损就越多。

按照公开资料，2021年、2022年、2023年前三季度，其净亏损规模分别为45.14亿元、76.55亿元、52.28亿元。

由此可见，造车确实是门烧钱的生意。

而最近，极氪传出赴美上市的消息，并在资本市场上寻求180亿美元的估值，想必也是希望为以后继续烧钱备足柴火。

值得注意的是，除了极氪，吉利这几年还推出了其他新能源品牌。

比如，前年7月，他们家发布了首个纯电皮卡品牌“雷达”；此外，他们家的全资子公司远程新能源商业车集团旗下的远程汽车也在大力发展中；他们家为了布局“新能源汽车共享生态”而推出的曹操出行也在运营中……

可以说，作为传统车企，该公司拥抱“新能源”的决心还是有目共睹的。

不过，就目前的局势来看，国内新能源汽车市场，依旧是特斯拉、比亚迪等品牌占据了优势地位。吉利是否能凭借一众新品牌突围，还有待时间验证。

解读吉利控股集团2024秋季校园招聘补录

就“青青湾求职”青青君所知，此次24秋招补录，吉利汽车放出了大量岗位，包括技术岗和非技术岗。

此外，他们家旗下的新兴品牌极氪、雷达等也放出了职位。

另外，部分收购的品牌LOTUS NYO、LEVC等也有职位发布。

工作地点上面，位于浙江的岗位最多，但是全国其他地区也有诸多岗位分布。

按照官方说法，此次补招主要面向2024届高校毕业生开放。即使同学之前已经投递了他们家的24秋招，同样可以参与本次补招。

校招流程包括：网申、初筛、线上笔试/面试、offer发放。

那么，应聘他们家的职位，职业前景究竟如何呢？

按照往年情况，一般而言，应届生入职后会到一线实习，期间会轮转到校内培训、工厂、地区经销商过渡半年左右，再进入双选阶段，根据你们的表现和兴趣，进行双选，安排你的岗位。

一线实习是比较辛苦的，但也能让同学们积累宝贵的基层经验。

而离开一线，进入正式的岗位工作之后，薪酬福利属于比上不足、比下有余的水平。通常来说，比一些合资车企差些，但比部分国有车企好些。

具体的薪酬水平，要按照你所应聘的部门、岗位来定，通常去那些高端品牌会更有前景些；杭州总部的发展前景比其他子公司更好些。

接下来，为了方便大家应聘，“青青湾求职”青青君给大家整理了吉利2023秋招市场产品专员岗位的面试经验，供大家参考：

一面：

自我介绍；

主要深挖实习经历，更关注市场或者用户研究相关的经历。

二面：

自我介绍；

为什么想来车企？为什么想应聘我们公司？为什么选择这个职位？

（如果你的专业和岗位不相关）会问为什么跨专业/行业求职？

对公司的了解（包括旗下汽车品牌）；对所应聘岗位的理解：

你觉得互联网造车和传统车企造车相比，有什么差别？优劣势分别有哪些？

……