10.59万起，搭载1.4T大众发动机与爱信6AT变速箱，试驾新捷达VS7

前几年，如果你只有10万元的预算，又想买一台合资SUV的话，那么你能选的车型少之又少。而现在，随着国内汽车市场不断内卷，同样10万元的预算却能买到一台搭载1.4T发动机与爱信6AT变速箱的合资品牌中型SUV——一汽-大众捷达VS7。

刚好，我也趁职务之便参加了捷达举办的丝绸之路试驾活动。本次试驾活动的路线很长，我们会驾驶捷达VS7在3天的时间内，从兰州出发途径张掖、嘉峪关最终抵达敦煌，整趟旅途差不多1000km，所以这次活动也有个非常应景的主题——“千里江山可捷达”。接下来，我就和大家分享一下这台捷达VS7的试驾感受。

我们驾驶的这台捷达VS7是2023款高光荣耀版，售价13.49万元。在外观方面，捷达VS7高光版在细节处做了很多黑化处理，采用了熏黑的中网格栅、熏黑的车标LOGO、熏黑的后视镜等等，再搭配上星河灰的车身颜色，使得整体造型显得格外运动，很有奥迪RS系列性能车的既视感 。

虽然捷达VS7起售价只有10.59万元，但它却是一款中型SUV，新车车身尺寸长宽高分别为4624（4647）/1841/1624mm，轴距为2730mm。这样的尺寸让它在一众合资品牌里显得格外突出，特别在日系品牌中，花20万都很难买到中型SUV。

值得一提的是，捷达VS7全系标配18英寸轮毂，哪怕是入门版车型看起来也会显得很大气。而车尾部分的造型十分简洁，尾灯灯组内部呈现出“Y字形”，刚好和保险杠处的反光条相对称，整体风格偏稳重。

我拿到车之后，便开始了自驾之旅。不得不说，当我坐进捷达VS7的车内后，就闻到一股熟悉的“德味”，它的方向盘、挡把、灯光按钮等等细节，都和大众车型一模一样，用起来也十分顺手。

配置方面，我们驾驶的这台捷达VS7高光荣耀版配备了一块10英寸的中控屏与8英寸的液晶仪表盘，并且车机系统还支持智能语音控制。此外，在高配车型上还搭载了自适应巡航功能，在开启这项功能之后，我只需要掌控方向，它便会自动跟着前车行驶，在这趟1000km的旅途中，为我大大缓解了驾驶疲劳。

在这次试驾活动中，捷达VS7的动力系统给我留下了很深的印象。捷达VS7搭载的是来自大众集团代号为EA211的1.4T涡轮增压发动机，发动机最大功率为110kW、峰值扭矩为250N·m；与之匹配的则是来自日本爱信的6AT变速箱。

得益于大众这台1.4T发动机的强劲动力，哪怕是在高速公路上超越大货车时，也显得十分从容，同时爱信6AT变速箱调校得很聪明，升挡积极，降挡干脆，动力随叫随到。

在大众集团的动力体系里，1.4T发动机通常匹配的是7速干式双离合变速箱，只有在2.0T车型上才会搭载7速湿式双离合变速箱。虽然大众干式双离合变速箱的性能也很出色，但由于机械特性的缘故，导致它在长时间堵车的工况中，可能会出现变速箱过热，导致顿挫的情况；而湿式双离合变速箱虽然解决了这个痛点，但是由于成本过高，所以只会搭载在大众中高端车型之上。

而捷达VS7选择了应用范围更广、技术更为成熟的爱信6AT变速箱，既保证了日常工况的稳定性，又能兼顾用车成本。

对于燃油车而言，发动机、变速箱与底盘是非常重要的核心三大件。刚好在我们这趟旅程中包含了许多非铺装路面，可以用来感受捷达VS7的底盘质感。

捷达VS7采用的是前麦弗逊后多连杆形式的四轮独立悬架，相比于配备后扭力梁悬架的车型而言，它的滤震效果会更出色。路面上的细碎小颠簸，可以被悬架弹簧轻松吸收；在过一些起伏路面时，悬架弹簧也能拉住车身，减少不必要的抛跳感。总的来说，捷达VS7的三大件每一项都很出色。

快乐的时光总是短暂的，经过3天的旅途，终于抵达我们的目的地——敦煌。我们在户外还来了一场露天晚宴，大口吃肉、载歌载舞，这三天的疲劳很快就消散了。

“老捷达”作为一款家喻户晓的车型，几乎见证了整个中国汽车市场的发展，皮实可靠是大家对它的普遍印象，同时也由于亲民的售价，成为了许多家庭的第一台车。直到2019年，捷达不再只是一款车型，而有了自己独立的车标，成为了一个独立的品牌。

虽然品牌独立了，但“老捷达”上的优秀基因却没有舍弃，被成功延续了下来。正是通过这场试驾活动，让我感受到捷达品牌依旧不忘初心，便宜、可靠、性价比高依旧是它的关键词。

记录2023款途观L首保过程，搭载1.4T发动机和7挡湿式双离合变速箱

大众汽车的发动机与变速箱有其固定搭配模式，小排量自吸发动机常与手动变速箱或手自一体变速箱搭配，小排量涡轮增压发动机常与手自一体变速箱或干式双离合变速箱搭配，2.0T发动机常与湿式双离合搭配。

大众途观L只有一款车的动力搭配比较特殊， 2023款 280TSI 潮创限定版，与1.4T发动机搭配的变速箱并不是7挡干式双离合，而是7挡湿式双离合，这个搭配非常少见。恰好这款途观L进厂是进行首保，我们借此机会来了解一下。

新车购买之后，首保就是更换发动机的机油和机滤，检查空气滤芯和空调滤芯的状态并清洁，同时检查车辆的底盘等。下图所示，1.4T发动机的空气滤芯在发动机上部，我们先拆下空气滤芯。

空气滤芯的正面看着比较干净，但是背面就比较脏，因为背面是迎风面，先接触外界进入发动机内部的空气。下图所示，这是空气滤芯的背面，看着比较脏，这次先用高压气进行清洁，下次再更换。

由于车辆在举升机上面，不方便拍摄，从懂车帝找出两张同款图片，车辆侧面如图所示，比较有运动感。

右侧车尾有280TSI的标识，TSI表示发动机采用的技术，280表示发动机的动力，而1.4T发动机的实际最大扭矩是250N·m。大众低功率2.0T发动机实际最大扭矩320N·m，车尾用330TSI表示；2.0T高功率发动机实际最大扭矩350N·m，车尾用380表示。

我们继续说这辆途观L，师傅拆下空气滤芯后，再拧下发动机上部的机油盖，利于放出旧机油，而后把车在举升机上面升起来。

下图所示，这辆途观L的车轮，品牌是玛吉斯，型号是235/55 R18 100V，表示轮胎的断面宽度是235毫米，高宽比是55，R表示子午线轮胎，轮圈尺寸是18英寸，载重指数100（对应有质量），速度指标是V级。

车辆举升到安全位置后，我们就可以看到底盘的完整情况。途观L的底盘整体看起来比较平整，从前到后的护板比较齐全，没有异常凸起的情况，高速时可降低风阻。变速箱下部还留有两个孔，高速时可以通过气流，可以对变速箱进行散热，这个设计比较细节。

只是，发动机和变速箱的下护板是塑料材质，有些薄弱，只能起到防泥沙等杂质的作用，保持发动机舱的清洁，并不能在发生剐蹭时起到很好的防护作用。

护板拆下后，拧下发动机下部的放油螺丝，旧机油流出，如下图所示，虽然车的总里程只有三千多公里，但是机油已经变黑，这也是一种正常现象，并不代表机油不好，车主不必为此忧虑。

发动机内部的工作环境比较恶劣，机油不仅起到润滑的作用，还起到清洁、密封、冷却和防锈等作用。放出的机油虽然黑，但是如果我们仔细看，还是可以看到机油的金黄色。

下图红色箭头所示，这是机油滤芯，作用是过滤机油里面的杂质，每次保养必换。变速箱是7挡湿式双离合，比干式双离合好。

我们看前部底盘的构造，半幅式副车架，麦弗逊式独立悬挂，优势是结构简单、布局方便、成本低、性价比高等，二十万以内的大众车的前悬架基本都是这样的类型。

后部悬架同样是独立悬架，专业名称是多连杆式独立悬挂，看两个箭头所示，左右轮在运动中互不干涉，有一根稳定杆连接左右，十五万以上的大部分大众车，后悬架是这样的类型。

我们看后部悬架，红色箭头是一根纵臂，其余三个箭头所示的是横摆臂，所以我们也称这样的后悬架叫四连杆独立悬架。

像途观L这样的后轮独立悬架，底盘数据是可以调节的。曾有一部分老途观车主发现后轮出现偏磨的情况，也就是轮胎的胎面磨损不均匀，原因就在于底盘的数据有问题，在进行专业的四轮定位后，才把问题解决。

我们看下图所示，这是后轮的一根横摆臂，又叫下托臂、弹簧底座等。看蓝色箭头所示的螺丝，固定下托臂到后部副车架，这是一条偏心螺丝，转动这条偏心螺丝，会改变后轮转向节与副车架的距离，距离的改变就意味着后轮前束值的改变。

另一根上部的横摆臂同样是偏心螺丝固定，如下图绿色箭头所示，这个偏心螺丝连接上部横摆臂到副车架，横摆臂的另一端在后转向节上面固定，调整这条螺丝改变的是后轮外倾值。

当轮胎出现偏磨、车辆行驶中跑偏、方向盘回位不畅、底盘受到撞击等情况时，需要让师傅进行专业的检查，若是底盘数据不对，那就是进行四轮定位来调整。

当然，我们在平时用车过程中，需要多观察轮胎的状态，若是遇到不懂的地方，及时让师傅检查，问题发现越早损失越小也越容易解决。

我们继续看这辆途观L的底盘，下图所示的是车身下部的底盘情况，排气管上方有隔热护板，排气管左右两侧有护板遮挡，防护比较到位。

此时，我们发现下边梁有油状物并吸附有灰尘，看起来像是漏出的油液吸附灰尘，这是怎么回事？

其实，这些油状物并不是漏出的油。大众车为防止车身受到腐蚀，给车身内部的一些空腔注入有蜡来密封，由于天气炎热，内部的蜡会融化并渗出一部分，用手捏一下就能感受出来。

两根大梁位置流出来的蜡会更多，如下图所示，看着很像漏出的油，其实并不是，这算是大众车的一个“特色”。

底盘检查之后，我们把车从举升机上面落下来，给发动机添加机油，需要用符合厂家规定的机油。下图所示，添加的原厂机油颜色很特别。

机油添加之后，必须连接电脑，进行保养复位。下图所示，10.3英寸的全液晶仪表，可以显示与行车密切相关的信息，包括故障灯。

电脑对车辆的保养进行复位之后，还需要在中控屏上进行检查，如下图所示。

电脑复位之后，我们对车的首保算是完成。总体来看，这辆途观L的综合表现还不错，现在正销售的途观L有十多款，官方指导价从19.9万到26.08万元，加上现在比较大的优惠政策，让途观L在六月份销售有1.3万多辆，位于中型SUV销量榜第二名。

开大众1.4T搭载7速干式双离合的注意了，机电单元即将损坏

大众七速干式双离合机电单元更换。

开大众1.4T搭载7速干式双离合的车主注意了，如果仪表p档频繁闪烁以及小扳手频繁闪烁，故障码报液压泵间隙保护以及变速箱正上方有异响(电流的响声)，而且透气孔上往外(滋滋)冒油，这就说明机电单元即将损坏。

机电单元位于变速箱的前部，7颗螺丝T45的拆下即可。机电单元拆开以后需要把电脑倒在这上面，然后需要对拨叉用专用工具给复位。在拆档位拨叉的时候如果没有专用工具怎么弄？用一个大号的起子或者一字起子或者T45的弯把插到这里边，这样就可以轻松拆下来了。不需要专用工具的情况下拆装很方便。

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