各位老铁们好，相信很多人对本田crv火花塞多少公里换一次都不是特别的了解，因此呢，今天就来为大家分享下关于本田crv火花塞多少公里换一次以及本田crv火花塞多少公里换一次的问题知识，还望可以帮助大家，解决大家的一些困惑，下面一起来看看吧！

四缸却用8个火花塞，本田飞度发动机有何秘密？

一、本田飞度1.3L四缸发动机，却采用8只火花塞的技术概述

本田飞度这台特殊发动机所采用的技术被称为i-DSI，英文全称为Intelligent Dual Sequential Ignition，译为智能双顺序点火系统，也可以称之为双火花塞点火技术。简而言之，就是每个气缸的两个火花塞按对称形式布置，分别设在排气侧和进气侧，再通过发动机电脑智能控制两个火花塞的点火时间，提高混合气的燃烧效率，以满足不同工况下的扭矩和功率的输出。

在当时，本田飞度采用单顶置凸轮轴的1.3L发动机基本都搭载了i-DSI技术，而飞度1.5L的发动机则搭载VTEC可变气门正时和气门升程电子控制系统技术。

二、本田飞度1.3L i-DSI的技术优势

1.双火花塞可以实现同时点火、延迟点火以及提前点火三种状态，可以满足怠速、低负荷、高负荷等不同工况的扭矩需求，提高发动机的动力性能。

2.双火花塞可以通过智能控制，实现不同的点火时间，以此缩短燃烧路径，提高燃烧效率，并有助于降低车辆油耗和尾气排放。

3.双火花塞技术可靠，两个火花塞同时点火，能够有效降低发动机失火概率，也不易出现缺缸等现象。

4.双火花塞的布置结构简单，没有VTEC的结构复杂，所以相比之下，它不仅前期制造成本低，而且后期维护成本也低。

三、本田飞度1.3L i-DSI的技术缺陷

既然i-DSI技术如此优秀，那为什么本田只在飞度1.3L车型上使用此技术？

1.因为它是单顶置凸轮轴发动机，每个气缸只有两个气门，活塞顶部也留有足够的空间，利于双火花塞的布局。但也正是如此，导致它不能布置四个气门，因为双火花塞已经侵占太多燃烧室空间。而在性能与排放共同重要的当下，双火花塞显然不能满足时代的发展，在本田稍作权衡之后，就会果断放弃i-DSI技术，转而大规模使用VTEC技术。

2.本田i-DSI技术不仅不利于四气门的布置，同样也不利于直喷油嘴的布局，因为小排量涡轮加缸内直喷技术已是大势所趋，并且相比之下，缸内直喷的燃烧效率比双火花塞技术更加优秀，也更加适合当下环保排放法规的要求。这也是为什么i-DSI技术不能成为市场主流的两大原因。

四、使用双火花塞技术的其它车型

双火花塞技术并非本田一家独有，像宝马、奔驰、克莱斯勒等车企也曾使用过此项技术。并且双火花塞技术最早出现于飞机引擎上，直到20世纪70年代才在汽油引擎上开始使用。

比如阿尔法罗密欧1987~2002年所生产的GTV、155、146等车型；克莱斯勒2011~2015年所生产的克莱斯勒300；道奇挑战者和1993年生产的福特野马；Jeep指挥官和大切诺基；迈巴赫57和62车型；奔驰E55 AMG；保时捷1998年所生产的911车型以及本田思域等车型。

以上车型都存在一个显著的特点，要么是大排量发动机，要么是小排量发动机，因为大排量发动机的缸径增长，燃烧室的空间变大，就能在布置四气门之后剩下多余的空间增加双火花塞的安装；而小排量发动机得益于它两气门的布局，本身就带有先天的空间优势。

五、总结

本田在1.3L飞度上使用的i-DSI双火花塞技术，不仅能有效控制发动机制造成本，还能优化引擎舱的设计布局，提高空间的利用率。但是，随着可变气门正时、可变气门升程、涡轮增压、缸内直喷等新技术的涌现，双火花塞技术也就逐渐式微，并被日渐淘汰。

一辆车有几个火花塞 汽车火花塞有什么用

火花塞不是一个精彩被提及的配件，但是却是汽车不可或缺的一个零件，那么一般一辆车有几个火花塞呢，汽车火花塞有什么用呢，下面就一起来看看吧。

一辆车有几个火花塞

一般情况下汽油车几缸车就有几个火花塞，但是也有个别情况，比如尼桑蓝鸟U11和本田飞度1。5就是每缸有两个火花塞，也就是这种四缸发动机有8个火花塞。

汽车火花塞有什么用

火花塞(sparkplug)，俗称火咀，它的作用是把高压导线(火嘴线)送来的脉冲高压电放电，击穿火花塞两电极间空气，产生电火花以此引燃气缸内的混合气体。

火花塞主要由接线螺母、绝缘体、接线螺杆、中心电极、侧电极以及外壳组成，侧电极焊接在外壳上。

简而言之，汽车发动机运转就需要燃烧燃料，点燃燃料的电火花就是由火花塞产生的，所以火花塞的好坏影响着发动机的工作效果。

其中最主要的影响因素是火花塞电极间的间隙，间隙过小，则火花微弱，并且容易因产生积碳而漏电，间隙过大，所需击穿电压增高，发动机不易启动，且在高速时容易发生“缺火”。

火花塞多久更换一次

大部分车的说明书上都会注明，20000公里更换一次火花塞，而这只是厂商的保守建议。而实际上，根据用车的状况不一致，并不需要严格按照20000公里更换一次。比如，开高速路况较多的可适当延长，驾驶习惯良好，没有急加速急刹车习惯的也可以适当延长更换时间。

火花塞到更换期后就不能继续用了吗

汽车上的常规保养配件都有一个周期，火花塞的更换周期一般在2万-10万公里(不同材料周期不同)，但不是说到了官方规定的期限就一定不能用了，因为多数产品在设计寿命都是打出富余来的，所以到了周期后不会那么快就对发动机造成致命的伤害。

但超里程之后，电极的磨损会加快，电极间隙变大，点火不稳定对于电压需求更高，轻者的表现是加速无力、点火失火、费油等症状，严重的还可能出现电极断裂损伤发动机的情况，所以还是建议大家按规定周期来更换，另外还会有其他部位出现的问题。

以上就是关于一辆车有几个火花塞，汽车火花塞有什么用的介绍，希望对大家有帮助。

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