很多老司机都不喜欢用AUTO HOLD，这是为啥呢？

不用Auto Hold功能到底是什么原因？现如今，无论是豪华品牌还是国产车型，Auto Hold都已成为标配功能。它可以在车辆停止后自动刹车，不需再费力踩住制动踏板，听起来十分方便实用。可即便如此，仍有不少老司机对它敬而远之，视之为＂鸡肋＂。究竟是什么原因，让这一被视为黑科技的功能在部分人眼中破获了＂技术情怀＂？

老司机们对Auto Hold功能的看法可谓是褒贬不一。支持者认为它缓解了驾驶员的疲劳，提高了生活品质；反对者则觉得它增加了燃油消耗，加重了发动机和变速箱的负荷。个中是非利弊，我们不妨一一解析。首先让我们看看，为何老司机会对Auto Hold功能大加指摘。他们提出了两大原因:第一，与个人用车理念不符；第二，实际使用时不太方便。

其一，Auto Hold功能确实会增加油耗，原理很简单。Auto Hold启动时，发动机要持续给驱动轮输出动力，避免车辆溜车，这就意味着发动机转速无法降至怠速水平。车在不移动的情况下，发动机低转速运转会影响燃烧稳定性，甚至熄火，所以它不得不通过增大节气门开度、喷更多燃油来维持运转。你看，哪怕车子停着不动，可发动机这会儿也忙得不行，自然油耗就高了。

再者，有老司机觉得Auto Hold可能会加重发动机和变速箱的保养压力。听起来这话似乎有点＂我比厂家工程师更聪明＂的意思。毕竟Auto Hold可是厂家新开发的功能，早就考虑到安全问题了，要不然也不会让它上车。不过，每个人用车习惯不同，对Auto Hold功能的看法自然也就有出入。

以我前款大众车为例，它装的是6AT变速器，里面有个液力变矩器。Auto Hold启动时，发动机的动力是通过液力变矩器传递到变速箱再到驱动轮的。可车又被Auto Hold固定住了，所以发动机、变速箱和驱动轮之间就形成了一种较劲局面。谁也动不了，但发动机还在拼命转动，于是液力变矩器就成了牺牲品，不断打滑、升温。

换句通俗的话说就是，Auto Hold让发动机这小子上上火、使劲憋着劲儿，可变速箱和驱动轮就是纹丝不动，这股闷劲儿全都化作热量熬液力变矩器去了。拿我自己的车来说，低转速时节气门开度和喷油量都增加了，容易出现燃烧不充分、积碳的情况。

当然了，以上只是最坏的打算。说老实话，即便你把车开到报废，发动机和变速箱也未必会出啥大毛病。但有些人就是这么较真儿，越了解东西的底细就越爱钻牛角尖，哪怕毛病小到可以忽略不计也执拗上了。对我这个爱车癖来说，总觉得老让汽车在那里憋着容易招罪过，就跟医护人员有轻微洁癖感觉差不多。

其二，Auto Hold在实际使用时并不方便。试想象一下，在上下班高峰期遇上拥堵路况，你我都得时刻随车流走走停停，与前车的跟车距离又很近。此时AT变速箱可是大显身手的时候，你完全不用踩油门，只需轻松松解除制动踏板，汽车就自己缓缓向前移动，非常好控制车速和距离，防止发生剐蹭或追尾。可一旦开启了Auto Hold，你就得不时踩下油门解锁，这可把难度又加大了。

如果不慎油门踩重了，车子可能突然加速猛窜，很容易撞上前车屁股；踩轻了又可能把暂且耐心的后车给惹火了，让它加塞进来。总之一不小心就会出岔子。等到红绿灯路口，Auto Hold固然可以省去你长时间踩制动踏板的麻烦，但同时也意味着发动机会长期低转高油耗运转。你坐在车里只能听到发动机沉闷的噪音，看到行车电脑上秒油耗快破1L的惊人数据，谁顶得住啊！

自动驻车实用吗？各个车型的自动驻车，你最喜欢哪一个

大家好，我是小曾，昨天小曾给大家说了说自动驻车和电子手刹的区别，说实在的，小曾真的很少使用自动驻车功能，有两个原因，1、每次停车时，自动驻车都会响一声，提醒你自动驻车启用了，不喜欢听到这种提示音2、倒车时，自动驻车不解除，轻点油门之后，需要抓紧把脚从油门挪到刹车上，觉得倒车不安全。

我也尝试了一下其他车型的自动驻车，马自达和奔驰的自动驻车比较人性化，倒车时自动取消自动驻车，在倒车入库或侧方停车时，就会方便很多，但马自达轻踩油门，自动驻车会无视，深踩才会启动，但很平顺。而奔驰倒车取消的同时，前进时也会取消，行驶几十米后就能恢复自动驻车功能，对于车辆窄路掉头、倒车入库和侧方停车时，是非常方便的。

我注意过福克斯和迈腾的自动驻车，只要你开启了自动驻车，自动驻车是默认一直开启的，除非你手动关闭，同样福克斯倒车时会自动取消，挂入倒挡，松开刹车，车就会走，但迈腾的自动驻车介入和起步释放时，都比较生硬，会明显的顿一下影响舒适性，迈腾最大的问题是挂入N档后会自动取消制动，如果不及时踩住刹车或者拉手刹，很容易溜车，这点迈腾车主使用自动驻车时一定要注意。

而本田的自动驻车在介入和起步时都很平顺，轻点油门就能走，不用担心车会窜出去，即使切换到N档时，依然可以保持刹车，但每次启动车辆时需要手动开启自动驻车功能，需要车主自己激活。

自动驻车真的毁誉参半，有的车型很好用，比如奔驰，倒车时可以自动解除，而大众迈腾，不仅倒车时不能自动解除，反而挂入N档后，会解除自动驻车。自动驻车本来是为了防止车辆溜车而设计的功能，在某些车型上反而和自动启停一样，成为了鸡肋功能。我觉得自动驻车应该有的样子是，在启动时没有提示音，介入和起步时平顺，倒车时可以自动取消，往前走几十米后就可以恢复自动驻车，挂入空挡后，驻车功能也不会取消，只要启动了自动驻车，那自动驻车就处在默认开启状态，把自动驻车设计成这样的逻辑，谁能不喜欢呢。