不要宝马要帕萨特，大众R36旅行车到底有啥魅力？

高三干完托福终于拿到了悉尼大学offer于是乎就踏上了土澳这片物价极贵、蜘蛛碗口大、蟑螂打不死的神奇土地。先来说说悉尼的交通吧，相信来过悉尼的X友们都已经被悉尼的辣鸡公共交通工具所折服了，速度极慢，效率极低，价格极贵，住在稍稍远一点的地方周末公交车一小时一班（不要问我怎么知道的，我看着车走了然后等了完整的一小时）。然后各种地方都到不了，于是乎就萌生了在澳洲买个车的念头。

经过研究，发现虽然澳洲物价贵，但是汽车和油价还是比较良心的。因为一直一直对瓦罐充满着一股谜之喜爱，于是这次买车还是徘徊在各种罐子之间。说到这次买车也是挺折腾的，因为看的不充分走了些弯路，所以X友们买车一定要考虑好。

对，弯路就是他，宝马3系旅行版。

刚开始在二手车市场逛了几天看了很多车，然后在郊区的一家Dealer店里发现了这辆宝马E91 320的旅行版。看到这辆E91时瞬间被他吸引走了，闷骚的天使眼大灯，再加国内根本没见过E91旅行车，而且这辆车的车况也很不错。然后……然后我的失智之旅就开始了，第二天就过来全款提走了。

嗯。。。就是被她的灯骗了

我来乱入一波

后备箱空间不小，毕竟是旅行车嘛！

刚开回来那是一个激动呀，各种出去晃逛悠。觉得啥都好，然后……然后慢慢的发现四缸宝马3系真的不靠谱，动力无敌小，高速被卡车欺负！开了空调瞬间没劲，然后就开始怀疑人生……刚好同学收了我的车，于是这次的主角小蓝即将登场！

这家dealer简直就是狼窝！

第一次见小蓝的样子，小蓝有一些喷漆，不过整体车况很好，价格也合适，于是乎就收之。

对，是帕萨特你们没有看错！澳洲的前期版大众R36旅行车仪表盘就是这样……

R36原厂排气换挡居然会放炮，于是乎天天断油换挡就开成了上图的谜之油耗！

大众祖传不好使的屏幕

买菜车的正确打开方式

几乎一天一加油……

再来一波合影

开了这么一个月来说说开小蓝的感受，毕竟有3.6 VR6 300匹加持路上几乎没有遇到过对手，不过直接后果就是无敌的油耗……每天光顾一次加油站也是让人无语，不过大排自吸还想低油耗，想什么呢！

过两天再给各位大佬来一波澳洲二手车攻略（文章来自老司机用户：Moses99）

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2010年的(轿车版)大众R36，全国仅有几辆车，大哥含泪翻新做收藏

史诗级大片来袭，今天咱们翻新一辆非常稀有的车型，估计很多车友看到这款车都很懵圈：三厢版本的2010年大众R36，大众R36大家熟知的都是旅行版本，三厢版本的真没几个人知道，市面上少，保有量低，就算路上有，大家可能还会认成当年的迈腾B6。

这台三厢R36来自一位天津本地车友，经典的比斯开蓝色，个人一手车，目前行驶了20万公里，因为家里车多，这台车已经放了一年多没开了，目前车况有些惨烈，车主也不打算卖掉，现在就想全面翻新整备一下，然后准备好好收藏起来了。

R36这款车很保值，当年售价50多万，现在2008年的都还能卖10多万，市场上卖的都是旅行版本的，我查了一下三厢R36的二手车源一辆没有，确实非常稀有啊！下面开始这辆车的翻新故事：

因为是本地车友，车送来，沟通好，咱们直接就上架开搞了。

轮毂拆下，状态很惨。

发动机报正时故障，还有漏油问题。

拆掉前脸，露出一代神机3.6L/V6发动机，R36在当年可以说是扮猪吃老虎的车型，路上见谁也不怂的，三厢版本百公里加速只需5.6秒，旅行版本5.8秒。

拆掉的散热系统，水箱、冷凝板做一下清洁。

准备先处理一下积碳，拆掉进气道。

气门状态有点小脏了。

处理干净，呼吸顺畅。这款VR6发动机比2代EA888发动机积碳问题好太多了。

节气门做一下拆洗。

拆掉渗油的气门室盖，瞧了一下内部机械，状态很好。

气门室盖换新，德国原厂件。

火花塞烧黑头了，应该很久没换了，咱们换一组全新的。

解决正时系统故障问题，车稀罕，这原厂配件确实是不便宜。

维修施工中。

变速箱滤芯做下更换。

更换一下内置原厂汽油滤芯，里面是银色漆啊，看来这车原厂是银色，比斯开蓝是后喷的。

又到一批发动机小配件，传动皮带、惰轮、管路等。

废气管更换，对于VR6发动机，一般超过15万公里，这个废气管基本属于必换件。

发动机没啥大毛病，维修好正时故障和漏油问题，回装好零部件，重新加入冷却液。

重新加入新机油。

底盘油液也换下，更换差速器油液，保障内部机械齿轮润滑效果。

再更换一下变速箱油，动力方面养护就搞定了。

接着进行底盘系统的整备，球头摆臂更新，刹车盘皮更新，避震系统更新，防倾杆升级等。

有些配件可以用一汽大众做替换，更具性价比。

发动机机脚也要做一下更换。

拆卸后悬挂避震系统的时候，这弹簧拿出来直接断了，已经锈穿了。

防倾杆胶套也都锈蚀了，其实这么看原厂R36的后拖簧摆臂也是铁的，跟迈腾B6后面是一样的结构和材质，所以也可以直接替换迈腾的配件。

但是这个弹簧的问题有点尴尬：

弹簧断了，后弹簧一换就是一对，而且如果后面换上全新弹簧的话，前悬挂的弹簧为了匹配高度和舒适度也是需要一起换的，但前后原厂原号弹簧，国内配齐太费劲了！

三厢大众R36由于配重问题，本身这台车底盘就比较低，前后原厂轮子到叶子板距离就是一指的量，而这台车属于运动性能强悍车型，所以它的原厂弹簧就类似于"运动短簧"，当时我找供货商查了一下库存，全中国仅仅有一对前弹簧，从德国订后弹簧的话大概需要3～4个月到货，慢就不说了，配件价格还贵的逆天，所以只能想其它方案了。

如果用其它车型的弹簧可以吗？按照专业的施工是不可以的。但是如果用迈腾B6或者大众其它车型的弹簧安装的话，应该是可以安装上，但是车身高度和舒适度就匹配不出来原厂R36驾驶感觉了，所以最终只能考虑改装件方案了。

综合考虑了很多改装品牌，德国KW V3、bilstein B12、B14、B16，包括爱巴赫短簧等，最后跟车主商量下来，从经济实用考虑，选用了一套天津本土品牌RSS绞牙避震器。

RSS减震器这个品牌，玩改装的车友基本都熟悉。这套避震器高低、短硬都可以调整，主要弹簧是德国爱巴赫的产品，品质和售后比较有保障。

底盘进行施工，制动系统更新完毕。

前、后防倾杆更新完毕，选用的是德国HR防倾杆。

连接拉杆安装。

后悬挂避震、弹簧及托臂安装就位。

这个后托臂咱们用的就是迈腾的，原厂R36的托臂拆下来和它一模一样，但是你如果订R36托臂那就会贵些。

前悬挂避震、弹簧组装到位，还需要做一下高度的调教。

调整完毕。

注意：R36的前下摆臂千万不要图便宜用迈腾的下摆臂做替换哦，因为R36的原厂前下摆臂是全铝铸造的，如果换成迈腾的铸铁件，底盘匹配数值会有差别的，会影响操控、舒适度等。

采用专业机器更换一下刹车油，有效避免气阻进入影响刹车安全。

轮毂做了翻新修复，焕然一新了。

追求舒适静音，轮胎选择米其林。

组装好轮胎轮毂，做一下动平衡数据。

装好轮子，上HUNTER定位仪做一下底盘数据调教。

设备锁定，测量调教中...

下地我路试了一圈，只能说这车开着是真带劲！咱们调的是原厂车身高度，不管是开还是看，都是完美无瑕疵，这套R36的避震系统替代方案还是比较成功的。

接着到内饰翻新项目，瞧瞧内饰的惨烈，这方向盘套我不知道该咋形容...

主驾驶座椅，十个R36，十个海绵塌陷的。

副驾驶座椅也是破破烂烂的。

扶手箱发泡起皮了。

挡把头脱漆，摸着难受啊。

顶棚脱胶，都快掉在脑袋上了，顶灯都看不到了。

门板上也都是一些刮划痕迹。

不多说了，直接满拆了。

底板也是有点小脏哦。

全部内饰件，该翻新的翻新，该清洁的清洁。

很多覆盖小件都要修复。

小脏的地毯。

脱胶的顶棚。

残损的座椅。

先把底板清洁干净了。

后备箱也必须干干净净的。

经过一段时间的努力，内饰全部翻新完毕。

清洁后的地毯。

顶棚、天窗板、ABC柱，全部进行了重包翻新。

内饰覆盖板，修复+清洁。

去除划痕，除掉污渍。

方向盘做了真皮重包。

主副驾驶座椅进行了alcantara翻毛皮重包，以及塌陷海绵更换。顺带还修了一下坏的座椅加热功能。

饱满起来了，看着舒服，坐着更舒服。

内饰开始进行回装了，先装顶棚。

必须严丝合缝，安装到原厂的状态。

中央通道回装中...

油门、刹车踏板，咱们都刷的铮亮。

各种螺丝、卡扣归位。

配一套原厂橡胶脚垫。

音响喇叭有个坏的，换了个新的。

安装好，并做了测试，完美出声。

换个反光镜的调节件。

内饰全部回装好了，座椅都做下保护，最后采用专业设备做下空调系统臭氧杀菌处理。

接着处理外观了，这车开到外面，车漆瑕疵就暴露了，漆面色差偏大，还有一些划痕磕碰。

开拆，修复漆面问题，前杠、轮眉、车身亮条、侧裙全部分解。

拆前杠，这前杠挺有故事啊，这修补好几次了。这个可以理解，R36原厂前杠估计国内买不到全新的了，就算能买到，也是天价了，据说这一个前杠要8000多块。

上家喷漆店活干的很粗糙，侧裙拿下来，这里面都是啥呀。

后杠拆卸掉。

车身不平整的地方，进行钣金修复。

准备修复后贴个膜，所以底层处理很关键。

之前留胶的地方，都要打磨掉。

侧身部分。

看这尾翼，那粘贴的绝对有角度，哈哈哈。

全车进行打磨中...

这个状态可以叫做破烂不堪。

处理前杠，真是伤痕累累啊。

后杠还不错，没大伤。

前杠、侧裙、后杠处理。

车身腰线亮条做下翻新处理。

车身缝隙、边角等处理好，准备贴改色车衣了。

魔法变变变，贴膜过程省略了...小蓝变小黑了，帅不帅。

外观细节处理，发现后视镜灯坏的，要换一下。

换这玩意还挺麻烦。

搞定了。

大灯喷水换了一个。

轮毂盖配上，原厂全新件。

灵魂字母标，来自西班牙。

雨刮系统换上一套水弹。下面开始欣赏效果：

先看机舱，做了深度清洁，一尘不染。

干干净净，舒舒服服。

机盖隔热棉也做了更换。

内饰欣赏，重包的方向盘，握感一级棒！

档把头换了新的。

看着舒服，握着更舒服。

重包的座椅，之前中间是皮质，我们改为翻毛皮了，更有运动范了。

后排座椅部分。

修复后的顶棚，这下顶灯漏出来了。

外观大片欣赏，R36比斯开蓝看多了，视觉过于温顺，这改成亮黑外观，气质很霸气。

侧颜，R36车身高度就是这么低。

这样看，很运动。

流条丝滑，弧度圆润。

R36的原厂轮毂也漂亮，翻新后，提升整体精致感。

这不是迈腾B6，这是R36！

有一天在路上，如果你被"迈腾B6"虐了，建议你多看两眼它的屁股。

我是怪兽，下期再见咯~

施工：怪兽团队

(专搞老车翻新整备)

比R36配置还出色的大众神车，13万的进口CC值得买吗？

哈喽，大家好！检车家在这里和大家见面了！，欢迎大家收看本期二手车检测趣事，我是一枚修过车的二手车检测技师，更是一枚问题车的劝退师。

提起大众神车，广大车友都会想到R36，线条优美的旅行车造型、300匹马力的3.6升自然吸气发动机、4MOTION全时四驱、5.8秒的百公里加速、再加上动辄二十几万的二手价格，R36确实称得上是名副其实的神车。

不过今天我们的主角，相比R36可一点也不虚，那就是大众CC，回想第一代CC，头顶史上最美大众的光环，从车头到车尾漂亮圆润的腰臀线，搭配那个年代少见的无框车门，一改大众死板商务的造型设计，可谓是俘获了不少青葱少年的心。

看到这可能有人会问了，R36当初可是50多万的售价，CC的售价才不到30万，根本没法比啊。确实普通版本的CC自然没法和R36去比较，不过今天检测的这台却有些特别。

这是一台3.6L版本的初代大众CC，作为当年和R36同时进口到国内的车型，初代CC在配置上和R36动力总成基本相同，不仅如此，CC还拥有更帅气的外观，无框车门，以及独特的自适应底盘控制系统，当然在售价方面也很一致，也要卖到50多万。怎么样，这样的一台特别贵、特别经典、和它兄弟R36一样扮猪吃老虎的大众CC，是不是也算得上是一台经典神车呢？

今天这位客户一直非常喜欢当初大众的经典低调性能车，本来打算买R36的，但是现在的二手价格堪称理财产品，实在是太高了，于是把目光转向了同样配置的大众CC3.6L，不过这台车的车源也是相当稀少，经过一段时间寻找，总算是找到一台卖家描述不错的，考虑到经典归经典，情怀归情怀，毕竟车龄也10年了，出于保险考虑，还是决定找我们对车况把把关，这些心理也踏实，毕竟再经典情怀的东西，也要理智。

这是一台2009年1月出厂的大众CC3.6L版本，从外观上看完全和普通版本的尺寸一个样 ，只有尾部的3.6彰显出这不是一台普通的CC， 实在是低调的一塌糊涂 。

目前这台车表显里程13万KM，卖家报价13.5万，作为一台10年车龄的车来看，这个价格不算便宜。不过和同时进入中国的R36一对比，瞬间就觉得，这个价格太实惠了，这也让人不禁唏嘘，同根不同命啊，或许CC定位和定价越来越低的命运，只能归咎到国产上了吧。

别看外观低调，打开机舱盖，你就能体会到CC3.6L的魅力，3.6升的VR6发动机是大众的经典之作，相比现在清一色的EA888，300马力的大排量自吸有着独特的魅力，搭配自家的4MOTION全时四驱，既然放到现在，欺负下低功率的3系、C级和A4L还是绰绰有余的。好了，欣赏完这台车后，我们开始检测。

像这种车最重要的便是发动机变速箱这些部位了，所以我们先从这个重头戏开始，首先 发动机支架没有拆卸痕迹，各种管路也没有老化开裂的现象。 但是发动机的进气管，节气门这些部位都拆卸过，应该是为了处理气门室盖渗漏造成的。

检测油液发现刹车油的含水量超标，而且电瓶的容量也比较危险了，放一段时间后，可能会无法启动，购买的话都建议更换一下。

发动机盖没有拆卸过 ，左右两侧的翼子板梁也没有变形修复痕迹 ，水箱框架无拆卸破损 整体机舱的情况还是不错的，下面我们再回到外观上。

全车补漆还是比较多的，右后翼子板有比较严重的钣金修复，另外后备箱也有明显钣金修复痕迹，而且还拆卸过，应该是更换过后备箱盖。

来到车内，你会觉得与外观和动力相比，这台CC的内饰实在是太一般了。

好在，座椅足够高档，缝线也很考究，臀部和背部侧翼非常宽大，这种设计也在时刻提醒你，别看这车很低调它可是很凶猛的。

然而仪表居然不是蓝针的，差评！难道它算不上性能车吗？

经检测内饰功能都可以正常使用，就是磨损有些严重 ，不过结合13万km的公里数也就释怀了。

要说当年官方售价五十几万的CC跟后来的CC有啥不同？第一个拿得出手的配置就是可变阻尼悬架，可以切换不同的模式来提升驾驶乐趣。这也是很多CC车主，津津乐道的地方。下面继续看一下细节。

内饰以及座椅没有发现拆卸痕迹 ，座椅骨架以及方向管柱也没有水泡生锈痕迹 ，安全带日期正常，没有拆卸更换的痕迹 。总体来说内饰除了磨损严重外，其他都还不错。

到这里，这台车的静态检测也就结束了，下面我们进行路试，出于安全考虑公司规定路试途中不许拍照，老司机飙车的情景就靠各位自行脑补了，简单说下路试感受。

首先，启动后发现发动机噪音较大，应该是高压油泵的声音，开起来发现打方向底盘有异响，应该是悬架部位有旷动，除此之外，其它方面都表现正常，尤其大排量的v6自吸，动力真是可以用源源不断来形容，怪不得R36被那么多人追捧，不过减震器有点硬，不太舒服，这也是很多车主经常反映的一个现象。

路试途中找了一家修理厂检查底盘，发现护板有拖底破损，建议更换。

漏油和烧机油一直是大众的代名词，这台CC也没有逃过此劫，可以看到发动机变速箱都有严重渗漏痕迹，油底壳也拆卸过， 而且全车的悬架胶套都已经开裂老化了， 如果购买的话，需要整备的地方还是很多的。

不过，大众家的四驱系统4Motion全时四轮驱动系统,还是很值得称赞的，与电子差速锁完美契合后，无论是城市高速还是山路坡道，都可以从容应对。

好了，到此为止这台车的检测就结束了，总的来说车况不算理想，底盘的问题比较多，不过作为一台10年车龄的二手车，这样的表现也在意料之中，把车况如实的汇报给客户后，客户也表示都可以接受，他之前也看过两台3.6L的CC，这台算是车况最好的了，

既然这样这台车能不能成交就看价格的商议情况了，虽然作为中立的检测机构，我们不去参与交易，不过还是帮客户分析了目前这台车的行情。

目前这款车的市场价大概在11万上下 ，但是由于车源极少，实际成交价也要相对虚高一些，今天这台车卖家报价13.5万，考虑到需要整备的地方比较多，我也是建议客户砍砍价，听了我的分析后，客户便满怀信心的拿着发现的问题，找卖家砍价去了，而我也收拾装备，准备撤了。

在返程的路上，询问客户砍的怎么样了，客户跟我说最后拿我检测出的问题，砍了五千块钱，以13万的价格成交了，虽然砍的不多，但是相比R36动辄20多万的价格，今天这台13的CC还是让他很满意的，而且车况虽然小问题比较多，但是没啥大问题。他心里也是放心了。

最后，客户跟我说，今天多亏你了，要不我这五千块钱肯定砍的没这么轻松的，我不好意思的回答到，这都是我们本职工作，看的出来，客户心里还是很开心的，在这里也恭喜客户喜提爱车了，毕竟茫茫二手车海找一到车况和价格都让自己满意的冷门车，实在是不容易。

好了，各位老板~今天的检测作业就分享到这里，我是检车家的检测技师，如果你有心仪的车辆需要检测或者有汽车相关的问题请搜索微信公众号“检车家”或许我们能为你解决问题，检车家愿做你最懂车的朋友！

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