这篇文章给大家聊聊关于本田天虹90缸头hm与e，以及本田天虹90缸头hm与e对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站哦。

天虹90摩托车黑科技剖析，不愧为一代神车

上个世纪九十年代初，在那个许多地方还没有解决温饱，更没有多少摩托车品牌的时代。一辆价值万元，打着“对得起你的每一分钱”广告的摩托车，迅速火爆了全国。

它，就是一代神车——天虹90。铝合金轮圈，一体加长座垫，超大号照明灯。市场证明，即使天价也阻挡不了人们对它的喜爱。

最最值得夸赞的，不是它的外观，而是这辆车超低的油耗，夸张的低噪音，让所有见过的人不由得啧啧称奇。

虽然天虹90用的是85排量缸套，但实际油耗，跟嘉陵70用的72排量相差无几。而且怠速状态下，几乎感受不到发动机是在工作，行驶时只有传动链条沙沙的声音，真正的来无影去无踪。

在天虹90的面前，曾经口碑甚好的本田70也黯然失色了。其实天虹90之所以被称为神车，不是因为它的外观跟配置，相反，其实许多设计都被吐槽失败。

非常硬的后减震器，止震效果很差的脚踏，握把姿态很低，不利于长距离骑行，很容易锈蚀的消音器，以及换挡时明显的顿挫感，都是不好的体验。

这样一辆听起来问题不少的车，是怎样被人们推崇备至，获得神车称号的呢？其精髓在于配置了一代神机。

这台日本原装进口的发动机，刷新了消费者对摩托车普遍的认识。原来摩托车也可以不“冒烟”，“没有噪音”。

小编1993年开始修摩托车，也见证了天虹90的不同时期的辉煌时刻。今天要讲的重点是，同样是本田公司出品，天虹90发动机对于本田70发动机来说，除了排量改变，还有那些“黑科技”让这款发动机独领风骚，成为了神机。

为了更直观地对比一下这两款发动机的区别，话不多说，直接上图。↓

嘉陵70发动机

天虹90发动机

从外观上来看，貌似区别不太大，都是卧式链条发动机，缸头包括缸体几乎一样。

下边就讲几个完全不同的地方，让大家对这款发动机有进一步的了解。话不多说，从缸头上的凸轮轴开始。

从这里很明显就可以看出来，两者的不同。天虹90的凸轮轴除了尺寸的变化，最大的不同就是正时齿轮的安装位置。

正时齿轮一侧不仅加大了轴承的型号，而且两端轴承距离更长，缩短了突出部分，避免了凸轮轴轴承，因正时链条受力不均引起的过早磨损。进而引发链条跳动幅度过大，影响气门正常工作，最终链条过长磨损缸体引起噪音等，一系列原来70发动机上的问题。

嘉陵70发动机正时系统

70发动机正时全套配件

另一个完全不同的地方，在于离合器的安装位置。70发动机，离合器装在曲轴右端，从动轮装在主轴上，如图所示↓

嘉陵70边箱打开图

这样设计的发动机，弊端比较明显每次捏离合器，曲轴会被迫向内移动，随着公里数的增加，“串膛”就不可避免了，紧随而来的就是离合器分离、结合不彻底。

嘉陵70离合器

嘉陵70离合器

而且，因为离合器部件繁多，不可避免地在低怠速时会有明显的曲轴噪音，这是结构上的不合理，也是不可避免的。

因为天虹90边箱拆得很少，没有找到合适的图片，只能告诉你们，天虹90是把离合器跟从动轮的位置互换，而且将离合器重新设计，改成了多片，而不是70的两片。

天虹90离合器片

嘉陵70离合片

天虹90离合器总成

这样做的结果，就是解决了低怠速时的曲轴噪音，增加了输出效率。当然这款发动机改进的不止一点点，这只是两款发动机比较明显不同的地方，其他细节就不赘言了。

除了发动机的改进，其他地方也有了本质上的不同，首先讲一下空气滤清器。

嘉陵70因为车架的设计原因，滤清器只能隐藏在车架内。而且因为非常不方便保养，于是采用了纸质滤芯，这个悲催的设计，害得我当初每次换滤芯都得磨破皮。↓

嘉陵70空气滤清器

嘉陵70空滤芯

再来看看天虹90的空气滤清器是什么样子的。↓

天虹90空气滤清器

天虹90空气滤清器

这个外观看起来没啥特殊的空气滤清器，内部可是大有乾坤。

进气管采用三管并进的方式，不仅适应不同转速下的进气量，而且完美消除了加大油门时的进气噪音，这是一个非常好的设计。再来看一下内部滤芯↓

厂家当时的宣传是“可变空气流量滤芯”，意思是海绵的孔洞会随着吸力改变。这不是重点，重点是紧随其后网眼非常密的消音滤芯。不仅将灰尘进一步阻隔，而且抑制大油门下的空气噪音。

如果你以为这就完了，那你就错了，最后的重点是它！↓

厂家对它的功能介绍是喉管消音，完美将进气喉管产生的噪音彻底消除。这时许多人肯定会问，别的车装上这个也有效果吧？毫无疑问，装到别的车上，进气噪音同样处理得很好。

说完了进气，必须得说一下这个京滨化油器。正是因为有了强大的空滤，才有了这款定制版的化油器。这款化油器的混合气调得非常非常稀，以至于调整螺丝都快要掉出来了。

天虹90化油器

而它的油针又高出正常化油器的油针位置，最终结果就是获得了最佳的空燃比，跟最大的动力输出。

低噪音，除了发动机的功劳以外，消音器同样功不可没。天虹90这款消音器，采用多种隔板，三级回路设计，将排气噪音控制的非常到位。

天虹90消音器

但就是因为噪音抑制得非常好，以至于这款消音器很容易出现锈蚀损坏的情况，后来为了增加耐用度许多人会采用针管注射机油保养的做法。

最后总结，一款好车，或者说一款好的发动机，不是单纯某一个设计优秀，而且整个发动机的合理安排。正是因为不断地去调整和改变，才有了越来越好的发动机。

但这款正常使用十万公里不烧机油的神机，到现在依然是无法超越的经典！

我是修摩托车电动车的半生寒微，有关于摩托车电动车方面的问题，可以留言评论。[握手]

仅次于本田鹰仔100的天虹90 真的是本田摩托车吗？

朋友们好！欢迎阅读这篇文章，这期我们来聊一聊天虹90这款经典车型。希望朋友们喜欢。

聊到这个天虹90，大家肯定都不陌生。他有着和本田鹰仔一模一样的发动机。只不过是排量和鹰仔低一点。鹰仔的排量是100。天虹90这个顾名思义，是90的排量。很多人有疑问，为什么天虹90和鹰仔同样是本田一模一样的机器车型，风格差距为什么会这么大呢？完全没有继承本田鹰仔的风格呢。

这期我们就来聊一聊天虹本田90的出身。天津本田是基于什么样的情况下产生的这款车。其实真正严格意义上来说，天虹90算不上一款真正意义上的本田摩托车。有的人疑惑为什么不能算是本田摩托车。发动机上明明是打着本田的标志呢。你先别着急，下面我们慢慢聊，你就会了解本田的出身。到底是基于什么情况下生产出来的。

其实当年的摩托车市场有好多渠道引进进口摩托车车型。可谓是百花齐放的状态。本田品牌也有好几家合资公司比如本田和天津讯达的合资厂叫天津本田。还有一部分经销商拿直接从海外进口。鹰仔就是其中的一款车型。

其实天虹90生产历史其实也并不比鹰仔晚。天虹90发动机和鹰仔同宗同源这个是毋庸置疑。但是上面说过了他算不上一个真正真正意义原本本田车。因为它的车身车架根本就不是本田的车身。是由当年的天津迅达从东欧引进了一条生产线。所以严格意义上说，天虹90的车身结构是源自于欧洲。只不过是用了一台类似于本田鹰仔的90排量发动机。导致天虹90的车架做工。还有车身结构。看起来与本田之前的车型格格不入。

天虹90这款车的发动机耐用性是没得说。基本上和鹰仔处于同一水平。但是车身的其他零部件还有外观漆面儿就要差很多。这也难怪，毕竟他不是原版本田公司直接设计的整车车型。而是一个拼装车型。

所以说你只看到发动机上打着本田的标志。除去头几批油箱上有本田的标志，后面基本上没有见过本田标识，基本都是油箱上用天虹的标识。只有机器侧盖上运用本田标识。车身命名和销售也是直接是天虹品牌。

其实天虹90这款车的还是得到了本田官方的认可。要不然也不可能从天津本田合资厂家生产出来。最后就为什么只用天虹的品牌，没有本田直接用本田的品牌呢。我所了解的就是天津本田工厂默认可以生产这款车，但是除了机器车身的其他零部件没有达到本田应有的质量标准。所以公司只能视这款车为运用本田技术的一款摩托车。不能用本田摩托车的品牌去销售。这就是天虹九零车型的诞生过程。

天虹90这款车的也当之无愧算的上90年代经典车型之一。也是仅次于本田鹰仔的存在。但最后的命运呢也是惨淡的。被新大洲直接收购中房股份。直接改名为新大洲本田。成为了新大洲本田天津工厂。一代经典也就此停产。直到现在呢，还有大批大批玩儿车人。在寻找车况完美的。天虹九零车型。来找回当年的情怀。

OK，本文到此结束，希望对大家有所帮助。