大众揽境：6缸+全时四驱！比宝马X5长一大截，却便宜了30多万

大众可以说是最了解中国消费者需求的车企之一，就比如今天的主角一汽-大众揽境530TSI 四驱旗舰胜境版Pro（以下简称揽境）。这台车给人的第一印象就是大，从数据上来看也确实如此。它是大众在MQB平台上做出的品牌下尺寸最大的一款SUV，车身长度和高度已经超过了宝马X5。

一汽-大众-揽境｜外观/内饰简单回顾

我们今天试驾的车型是搭载了2.5T VR6涡轮增压发动机的版本，官方指导价为39.99万元。除了在动力上与2.0T车型的不同以外，你很难在外观上找到其它的差异点。

这台揽境的前脸看上去还是比较优雅的，不像途昂那般凶猛。顶配车型拥有IQ.LIGHT全LED矩阵头灯，功能相当丰富，它可以根据路况的不同，自行调整动态照明效果。

车身尺寸方面，定位中大型SUV的揽境长宽高分别为5152/2002/1792mm，轴距达到了2980mm，是个名副其实的大家伙。车尾视觉上相当饱满，贯穿式的尾灯组和车标均可点亮，辨识度还是非常高的。右下角的530 V6标识也进一步表明它6缸的身份。

环抱式的中控台设计是揽境车型的亮点之一，并且偏向驾驶员一侧，提升一定便利性。烤漆、镀铬以及皮质缝线搭配在一起，整体效果有一定的档次感。

从UI设计到操作逻辑，10.25英寸的全液晶仪表是浓郁的大众家族风格，科技氛围和清晰度都有着上乘的表现。另外，根据驾驶模式的不同，主题的颜色也会相应的变化。

12英寸中控屏内置CNS 3.0系统，整体的流畅度比较一般，偶尔会出现卡顿的现象，并不跟手，不过显示效果和操作逻辑还是十分清晰的，很多功能也都使用了图像化的样式，只是一些常用功能的显示和操作的流程太过于繁琐。

一汽-大众 揽境｜大排量依旧是王道

常规数据

发动机：2.5T 6缸

最大功率：299马力

峰值扭矩：500牛·米

传动系统：7速湿式双离合变速箱

这台揽境搭载了一台2.5T涡轮增压发动机，最大功率299马力，峰值扭矩达到了500牛·米。这台发动机将直列6缸和V型6缸很好的结合在了一起，与传统的直列6缸发动机相比，它的长度减小，而相比V型六缸发动机在宽度上也进一步减小，结构更紧凑，重量更轻。

与2.5T发动机匹配的则是代号为DQ501的湿式双离合变速箱，它能够承受最大600牛·米的扭矩。另外，这台变速箱运用了最新的控制器和双泵系统，提高了换挡速度，减少轴承摩擦力。值得一提的是，这台车还搭载了博格华纳-瀚德第6代四驱系统，中央差速器为多片离合器式，极限工况下可实现100%后轮驱动。

在当今这个时代，拥有6个气缸的车型绝对算得上大排量了，所以对于这台车的驾驶感受我还是相当的期待。起步阶段，这台2.5T发动机表现的不紧不慢，在低扭状态下还是展现出了比较柔和的一面，并没有想象中的那种暴躁感。不过油门踏板的初段调校其实没有什么大排量车型沉稳的感觉，反而是属于偏灵敏的类型，你需要用更为细腻的脚法去保证平顺性。

待涡轮起压之后，整个中段的加速可以用粗暴来形容了，推背感召之即来，只不过发动机的声音还是略显单薄，缺少了一些高级感。这台7速湿式双离合变速箱与发动机标定的相当默契，一脚油门到底，可以直接从7挡降至3挡，干脆利落，完成超车动作之后，立刻提升挡位，以保证更好的燃油经济性。但这台变速箱也不能堪称完美，低速跟车时会有偶发的闯动。

底盘方面，这台揽境更擅长对于长波振动的吸收，悬架对于路面细碎颠簸的过滤其实不够理想，你能够在车内清晰的感受到振动。但对于较大幅度的颠簸，减振器能够迅速化解掉，车身不会有多余的起伏和晃动。总的来说这台揽境的底盘设定德味十足，很紧实且富有韧劲，但对于高级氛围的营造来说，还是欠缺了一些。

这台揽境的转向手感十分轻盈，在城市中穿行，这样的调校会让你觉得车辆十分灵活，车头的响应速度也算比较快，在转弯和变道时不会让你感受到太多笨重的感觉，不过对于这样一台车长超过5米，车宽超过2米的中大型SUV来说，指向性什么的就不要有过多期望了。NVH方面表现的还是不错的，120km/h的速度下正常交流即可。此次我们试驾车型换装了雪地胎，如果换回公路胎，相信胎噪还会进一步下探。

一汽-大众 揽境｜写在最后

我们今天试驾的这台大众揽境530TSI 四驱旗舰胜境版Pro版为全系最顶配车型，售价也是达到了39.99万元。当然了，这台车肯定不会是产品序列中最走量的车型，更多的则是给那些有6缸情节和对动力有更高阶需求的消费者。如果换作您，会选择这台顶配揽境吗？请在评论区给我留言吧！

且行且珍惜，不谈油耗只为追求极致，大排量/多缸在售车型盘点

[爱卡汽车 导购原创]

为了更少的汽车尾气排放，各国政府纷纷推出各种法规来限制内燃机汽车的发动机排量和污染物排放。由此带来的，便是发动机排量和缸数的缩小。与此同时，为了不过多丧失动力性，厂商们还要给小排量发动机加个涡轮。那么，在这样的大趋势下，还有哪些品牌逆道而行，不为节油，还在坚持着大排量多缸的极致追求呢？今天我们就来看看它们都是谁！

1、兰博基尼Aventador 6.5L V12

作为兰博基尼的品牌的灵魂，V12发动机一直是兰博基尼的当红花旦。现在，兰博基尼Aventador上搭载的6.5L V12发动机最高可以爆发出770马力的最大功率（SVJ车型），在发动机到8500rpm时才可以全部迸发，它是一款非常振奋人心的高转速发动机。

而且，它还是自然吸气发动机，兰博基尼的V12发动机，目前为止还从未涡轮化，纯粹的自然吸气机器。

除了这款经久不衰的发动机，这一代车型的ISR变速箱也是一大亮点。从基本结构来说，它就是一款AMT变速箱，但是它拥有双离合变速箱的换挡速度和运作原理。双离合变速箱靠两个离合器来预载挡位，而ISR变速箱靠增加的挡位拨叉来预载挡位。

有了6.5L V12发动机和ISR变速箱亲密无间的配合，最新的Aventador SVJ车型仅需要2.8s就可以完成百公里加速，真的是一头愤怒的、令人兴奋的肌肉公牛。

2、奔驰S680/S65 6.0T V12

作为奔驰轿车里的图腾，配备V12的奔驰S级才是我们传统意义上说的“大奔”！现款车型中，梅赛德斯-迈巴赫S级和梅赛德斯-AMG S 65 L是配备6.0L双涡轮增压V12发动机两款车型。同时，它们是价格位于金字塔顶部的两款奔驰S级。

但并不是意味着它们拥有最快的加速，因为配备V8发动机的奔驰AMG S 63才是最快奔驰S级。配备V12发动机的这两款奔驰S级意味着他们拥有顶级的“地位”。（图为奔驰AMG S65）

图为奔驰迈巴赫 S680

配备V12发动机的奔驰S级不仅仅储备有更强的动力，它还给车辆带来无比平稳、顺畅、有底气的高品质动力源。和V8发动机的暴躁不同，V12发动机给车上乘员的感受是一览众山小的气概。

在节能减排的大趋势下，本来就不多的V12发动机变得愈发珍贵，而更坏的消息是，奔驰宣布在这一代S65停产后，会停止生产V12发动机。往后余生，再无“大奔”。

3、宝马7系M760Li 6.6T V12

隐约伴随着停产消息的还有宝马的V12发动机，但是，据海外媒体报道，宝马没有任何计划放弃旗下的这款V12发动机，因为M760i在中国等地区卖的太好，这款发动机至少保留到2023年，或将以V12+混动系统的形式继续延长生命。

宝马的V12发动机现在只搭载在宝马的旗舰车型宝马7系M760Li上，这款6.6L双涡轮增压12缸发动机，最大功率可爆发出430kW（585Ps）/5250-5750rpm，最大扭矩为850Nm/1600-4500rpm，配合8速自动变速箱和xDrive四驱系统，百公里加速时间仅需3.8s。

作为一款行政级轿车，这款V12不仅要快，而且还要稳重、优雅、从容，它并不注重高转速的动力爆发，而是中低转速，这样才能让老板保持舒适的同时，又可以跑得飞快。

作为宝马轿车的旗舰车型，它率先搭载了宝马的诸多技术。最基本的，宝马更豪华的全新风格内饰，就是由宝马7系首先开创的；内饰中的手势控制黑科技，也是在宝马7系上首先出现；iDrive多媒体系统的大换代，也由宝马7系完成；全新的魔毯悬挂也是首次搭载在宝马7系上，当老板坐在后排，别提有多舒适。

而M760Li，不仅是顶级动力总成的搭载车型，也是以上这些宝马汽车科技的集合体，它是真正的宝马顶级轿车。

4、劳斯莱斯幻影 6.75T V12

劳斯莱斯作为宝马旗下的奢华品牌，发动机技术自然来自于母集団——宝马。劳斯莱斯上这款6.75L双涡轮增压V12发动机由宝马研发并制造。这也是宝马在量产车型中配备的排量最大，缸数最多的发动机，只配备在劳斯莱斯的幻影和库里南车型中。

这款6.75L的双涡轮增压V12发动机的最大功率达到了420kW（571Ps）/5000rpm，最大扭矩达到了900Nm/1700rpm，配合8速自动变速箱，官方百公里加速成绩为5.3s。从它的低转速扭矩输出特性和相对不那么高的功率可以看出，幻影更注重发动机的低转速出力特性，而不是动力的压榨。

要说世界上最奢华的量产轿车，当属劳斯莱斯，纯手动打造让它沾满了劳斯劳斯技师的每一分顶级工匠精神，精选的材料完美无瑕，极致的设计让每一个功能部件都像艺术品一样闪耀着光芒，随心所欲私人定制让劳斯莱斯幻影专属于你，而新增加的“艺境珍藏”画廊进一步提升了幻影的奢华感。

作为全系配备V12发动机的品牌，劳斯莱斯可以说是现在汽车业界的倔强的坚持，在这一点上，它的老对手宾利也无法与之匹敌。

兰博基尼/奔驰/宝马 大排量多缸车

5、法拉利812 Superfast/GTS 6.5L V12

法拉利作为跑车的图腾，V12发动机是必不可少的。而随着技术的进步，V8发动机似乎是更优解，单纯从动力输出、机器体积和热效率角度考虑，已经超越了V12。但是，法拉利还保留了那一份V12的执着，它就搭载在法拉利812 Superfast/GTS 上。

法拉利812Superfast是一款前置发动机的后驱车型，这台6.5L的V12发动机保持着自然吸气纯粹原始的进气方式，它的最大功率为588kW(800Ps)/8500rpm，最大扭矩为718Nm/7000rpm，配合7速双离合变速箱，百公里加速仅需2.9s，极速更是达到了340km/h。不同于豪华轿车的V12，它更偏向于高转速的功率输出。

对于这款获得过世界发动机大奖的车型来说，它虽然没有复杂的涡轮增压机构，但有非常多的技术革新，这台V12发动机的燃油喷射压力达到了惊人的350bar，能够让燃油在气缸中得到更好的雾化效果，提升发动机的热效率和降低排放。

全新的可变进气歧管技术的加持，让发动机在低转速下歧管长度更长，增加气道回压和进气速度，让燃油更好的雾化；高转速状态下，歧管缩短，降低空气阻力，单位时间内吸入更多空气，榨取更多功率。

所以， 这款车的V12发动机不仅仅是比之前法拉利F12上那台多了0.2L左右，还有更高的燃烧效率、更高的动力输出和更先进的技术。对于顶级跑车品牌法拉利来说，V12发动机是信仰。

6、道奇挑战者Daytona 392 6.4L机械增压 V8

虽然美国汽车市场目前依然没有排量税，汽油价格也没有暴涨，但是大排量车已经连连失守，福特大规模使用3.5T V6发动机替代V8发动机，曾经的标准的美式大排量跑车道奇蝰蛇也宣布停产，但大排量美国梦还没有完全褪去，比如道奇挑战者Daytona 392。

车名中“392”暗示了它发动机的排量，392立方英寸换算为公制体积就是6.4L。这款6.4L机械增压HEMI发动机的最大功率为492马力，最大扭矩为644Nm，配合8速自动变速箱，0-97km/h仅仅需要4.4s就可以完成。

这款发动机是非常独特的存在，不同于现代发动机的顶置凸轮轴，它还是老式传统美国车的底置凸轮轴，而且，它的缸体还是高强度的铸铁材质，并保留了双火花塞结构。但不代表它是完全的老派作风，VVT气门可变正时技术还是有的。

从以上简短的介绍可以看出，这款车的发动机并不属于未来，甚至也要被现在所遗弃。它不是最快的，但它是非常迷人的。当你开着一台搭载着纯正美系自吸V8发动机的肌肉车，排气声音像雷声一样呼啸而来时，你会发现，它是与过去美好性能车时代最好的连接。

7、布加迪Chiron 8.0T W16

作为当今发动机的极致体现，布加迪威龙当之无愧。它拥有4个涡轮，16个气缸，8.0L的排气量。就算不说功率，这几个发动机的参数在当今的量产车中也无人能及。大排量多缸发动机，已经变成布加迪品牌目前的灵魂所在。布加迪Chiron是布加迪最新的作品，它搭载的就是8.0L四涡轮增压W16发动机。

这款恐怖的大排量多缸W16发动机专利技术属于大众集团。大众非常擅长制造W型发动机，从早期帕萨特上W8发动机，到宾利上使用的W12发动机，再到布加迪的W16发动机，无不是工程技术上登峰造极的体现。

布加迪Chiron的8.0T W16四涡轮增压发动机可以爆发出最大输出功率1119kW（1521Ps），最大扭矩1600Nm，传动系统与之匹配的为7速双离合变速箱，0-100km/h加速仅需2.5s，极速可达420km/h，非常恐怖的存在。

2019年9月，布加迪Chiron原型车创下了新的极速记录：490.48km/h 。这也是目前量产车厂商中唯一极速突破300mph（480km/h）的车型。

这样的数据和发动机其实放在这样尺寸的跑车上是极不平衡的，我们在众多的非官方赛道测试中可以看到，动力最强的布加迪，圈速并不占优势。它制造出来只为告诉大家一个事儿，我生而为了挑战极限，追求数字上的极致。

全文总结：

今天总结的7款世界上拥有大排量多缸的量产汽车，都是离我们普通人生活很遥远的车型。能够真正拥有它们的人，都是社会上的顶级精英人群（道奇挑战者Daytona 392除外）。但是，这并不妨碍它们拥有的工程技术魅力，以及带给我们内心的震撼。在节能减排的大环境下，它们之中的大多数都将转型或不复存在。美好的时光都是短暂的，且行其珍惜！（文/于航）

大尺寸、大空间，优惠不小？大众揽境不愧是大家庭的旗舰SUV！

2024年北京国际车展可以说是热闹非凡，海量新车让人目不暇接、眼花缭乱。但热闹过后，对于绝大多数的、并非汽车爱好者的中国消费者而言，他们在车展的茫茫车海之中，最想找寻的是一台品质感足够出色、价值感够高的家用车。而编辑这次跑完车展之后，已经替大家选出了一款非常适合大家庭出行的家庭旗舰SUV——一汽-大众揽境！

本届车展上，W401展台一汽-大众携多款实力佳作亮相，参展阵容不仅包括首次公开亮相的全新一代迈腾，还有ID.家族的ID.4 CROZZ、ID.6 CROZZ以及最新的ID.7 VIZZION组成的纯电三剑客，双揽家族的硬核大五座SUV揽巡和家庭旗舰SUV揽境，引得了大量观众、媒体关注。

展台上最大的就是它！

但要说最为瞩目的展车，这台一汽-大众揽境肯定可以排到前列，虽然不是今年推出的全新车型，但它可是目前大众品牌在全球范围内、尺寸最大的SUV。揽境外观采用了大众品牌最新的家族化设计，巨大的中网配合整车宽大的的尺寸，气场大开。

具体到尺寸数据，一汽-大众揽境长宽高分别为5152×2002×1795mm，轴距更是逼近3米，达到了2980mm，单从尺寸表现来说，一汽-大众揽境已经超越了国产加长后的宝马X5。而且在侧面设计上，揽境有着大角度的A柱角度，配合柔和的车身线条，让侧面看起来颇为修长——虽然尺寸大，但看起来并不会笨重。对于一款专注大家庭出行的车型来说，第二排肯定有着很高的利用率，而且为了给用户提供更好的私密性，揽境后排的隐私玻璃为全系标配。

车顶行李架同样也是全系标配，非常粗壮、结实，如果有全家长途出行的需求，用户可以安装一个车顶行李箱，配合出色的行李厢空间，每一个人的行李都可以装上。

揽境的尾部造型十分饱满，贯穿式的尾灯揽境早已采用，现如今这已经成为了汽车设计的流行元素，而且大灯的灯光质感非常出色，夜晚尾灯和车标都会一起点亮，丰富了尾部视觉元素，同时也给用户带来了足够的仪式感。

空间比MPV还出色？

看到外部尺寸大家其实就已经开始想象揽境的内部空间了，但其实它空间会比我们想象的更好，因为揽境诞生于MQB平台，采用了更适合家用的横置布局，动力单元侵占的空间更少，留给乘坐的空间更大。在座椅布局方面，揽境提供6座和7座两种选择，这次在展台上我们实拍的6座版本。

咱们直接从第二排开始体验，仅通过图片大家就能很直观的感受到空间的出色，前排座椅正常的状态下，第二排腿部空间近乎可以蹲下一个成年人，拿数据来说，揽境二排净值空间达到了1775mm，远超同级别竞品，甚至已经比多数MPV车型更为出色了。

充裕的空间不仅乘坐起来更为宽敞，更重要的在于家长在第二排照顾孩子、老人也会更加的方便，外出游玩休息的时候，甚至可以变成孩子玩乐的小平台。

房子不仅要大，更要配合完善的装修，才能获得出色居住体验，这点在汽车上也不例外。这方面，揽境车内仪表板和门内饰板均采用了大量皮质材质包裹，而且加入了菱形绗缝工艺，显著提升了车内的档次感。

与此同时，座椅采用真皮包裹，同样有菱形绗缝的真皮打孔工艺，辅以良好的人体工程学设计，以及座椅加热、座椅通风、座椅按摩等完善的舒适性配置，家庭中的每一位驾乘者都能获得舒适的乘坐感受。

揽境的空间不仅是大，还很多变，无论是6座还是7座版都足够灵活，第二排中间通道优于大部分MPV车型，成年人亦可轻松往返于二、三排之间。

二、三排座椅放倒后更可以获得进深超2米的“纯平”平面，此时的装载空间能达到离谱的2451L！

这两年自驾游、露营都是非常火热的家庭项目，对于这些场景，揽境拥有宽敞百变的空间、舒适的乘坐感受，甚至外出露营的时候可以直接化身“床车”，对于成员较多的大家庭而言，确实是非常有诱惑力。

大家庭得有大动力！

大尺寸的车身，再载满一家人和行李，没有充足的动力储备可必然不行。这方面揽境给用户提供了非常丰富的选择，有2.0T低功率、2.0T高功率及2.5T发动机三种选择，其中2.0T低功率对应330TSI车型，最大功率137kW，2.0T高功率则是380TSI车型，最大功率162kW。而且更值得注意的是，揽境还有同级罕有的大排量6缸涡轮增压发动机，最大功率220kW，峰值扭矩高达500N·m，当然并不是强调它有多快的加速，而是在满载情况下，揽境也能提供充沛的动力储备。

变速箱方面，揽境全系匹配的是型号为DQ501的7挡双离合，这款变速箱可以说是同级别中的标杆，匹配非常成熟。以轴承方案和机械泵+电泵的控制方式，再加上粘度变速箱润滑油，在提供极快换挡速度的同时，还有足够平顺的换挡质量，而且双离合传动效率本身就高于CVT和AT变速箱，所以带来了更低的能耗表现。

对于喜欢自驾游玩的大家庭来说，想要征服中国广袤的山河，四驱系统其实较为必要的，2024款揽境全系12款配置中有8款四驱车型可选，380TSI和530TSI车型都是标配四驱，选择余地非常大。

而四驱系统则是大众品牌非常有名的4MOTION适时四驱系统，采用第六代瀚德（Haldex）中央差速器，前后轴扭矩车辆会根据路况自动分配，用户完全没有学习成本就可以获得更好的多路况稳定性，也有一定的脱困能力，给全家出行更添一层安全感。而且在常规巡航模式下，四驱系统会自动把绝大部分动力输送给前轴，从而得到一个更低的油耗表现，我们以380TSI四驱豪华佳境版Pro 6座车型为例，WLTC工况综合油耗表现仅为8.65L/100km，这可是一台车长超5米的中大型SUV。

畅快的动力输出特性、稳健的四驱系统，再加上一汽-大众优秀的底盘调校功底，可以说揽境的驾驶感受极为清爽、跟手。

总结：其实揽境的产品力非常好总结，大尺寸、大空间、大动力，这些点都切入了中国家庭用车、购车的真实需求点上，作为一款家庭属性非常浓郁的旗舰SUV，可以说一汽-大众揽境是中国大家庭出行的首选车型之一。