解读辉腾2015款 4.2L奢享版，配V8动力售价149.98万，究竟有多强？
说到大众汽车，那在国内的地位可不一般，旗下的车型销量似乎就没有差的，所以大众曾经也常常被笑谈为“爆款制造厂”，不过大众旗下的车型都是走的中端经济耐用路线，但今天的主角可不一般，和其相关还有一个梗，那就奔驰路虎都不怕，就怕大众车标带字母，而这句话说的就是大众辉腾，车型为2015款 4.2L奢享版，指导价149.98万。今天就来看看它究竟有多强？
而为什么说辉腾是低调土豪的最爱？那就是因为它的外观太过普通，整体也是秉承着大众家族式设计风格，这也让其常常被调侃为“大号帕萨特”，前脸部分采用了扁平化的设计，多横幅状的镀铬中网显得很精致，两侧衔接着前大灯组，形成贯穿式设计手法，灯组内的结构设计还是很精致的，都是采用氙气光源，并支持自动头灯和大灯清洗功能。前包围同样采用了贯穿式设计，多根镀铬饰条显得时尚许多，不过两侧的雾灯面积很小。
侧面看起来十分修长，毫不轻佻的腰线让其显得特别沉稳大气，并且它车门上的镀铬饰条与前后也行车了贯穿式设计，它的三角窗也是与车门同体，这是豪华车的典型设计手法。该车的车身尺寸为5179/1903/1450mm，轴距3001mm，这个尺寸参数如今在大型车中不值一提，20寸的双五辐式轮圈也采用了抛光工艺，效果很出色。
车尾的设计就显得圆润饱满了些，整体依旧是沉稳大气的风格，尾灯的造型十分普通，轮廓贴合着车身线条，内部均是采用LED光源，点亮后呈一个M状，很有辨识度。后包围的样式多了几分层次感，但依旧以简约为主，双边单出的排气布局显得也很低调。
与外观一样，辉腾的内饰同样采用了大众家族式的设计理念，这种T字形的中控台设计谈不上太时尚，但很耐看。并且它的空调出风口采用了隐藏式设计，只有打开时采用上翻盖板，这种设计手法在当时特别超前。对于内饰的用料也是很高档，装嵌工艺同样很严谨，这些都没得挑。四辐式的方向盘采用真皮+桃木材质组成，握感很出色，但尺寸偏大。
它的仪表盘样式也是特别保守了，使用多指针盘样式设计，并搭配了一块彩色显示屏，而指针盘又分为两大四小，大的用于显示转速和时速，而小指针盘主要显示机油温度、水温、油量和电瓶电量。中控屏为一体化设计，屏幕的尺寸只有8英寸，所支持的功能比较常规，比如蓝牙电话、车联网等，不过它的后排也是具备了车载电视功能。
作为大众的旗舰车型，该车的配置自然不会低，所以该车装配了8个安全气囊，支持胎压监测功能，不过在主动安全上并未提供任何功能，可能那个时候并不流行这些。在驾驶辅助上也是基础的前后驻车雷达和倒车影像，不过它同时支持定速巡航和自适应巡航，可达到L1级自动驾驶级别。
该车的座椅设计也是朴实无华的，造型上比较简单，采用双色拼接设计，看起来十分厚实饱满，舒适性也是不容置疑的。前排座椅的功能性也是十分丰富，均支持18向电动调节，座椅加热、通风、按摩一样也不缺。而该车是个四座布局，后排的座椅设计更加宽大，舒适性同样非常棒，并且也是支持多向电动调节，功能上也是具备了加热、通风和按摩。
动力上也是令人比较兴奋的，搭载了4.2L自然吸气 V8发动机，型号BAN，功率最大246kW（335Ps），峰值扭矩430N·m，这个参数虽然看起来平平无奇，但实际表现是非常出色的，再配合6挡手自一体变速箱，百公里加速只需要6.9秒，该车的自重为2.26吨。而底盘方面也是提供了全时四驱系统，并采用托森式差速器，前后悬架均为多连杆独立悬架，同时还具备了空气悬架，支持软硬+高低的调节。
总的来说，大众辉腾这款车确实非常不错，但输在大众的这个品牌上，或者说输在大众的这套娃式的设计上，毕竟几百万去买个“大号帕萨特”也是个很痛苦的事，不过对于那些爱低调的土豪来说，那么辉腾就是不二之选，其实真正的抡起来，同时期的大型车市场，辉腾的产品力比奔驰S级或宝马7系都要强许多。
配V8发动机，售价149.98万元，带你看2015款大众辉腾 4.2L 奢享版
定位大型车的大众辉腾，虽然目前已经停产多年，但相信大家对其都不陌生，尤其是近两年来，在很多汽车短视频中都能看到关于大众辉腾的梗，或许大众辉腾也没有想到，停产后却能火爆全网。当然说归说、闹归闹，辉腾作为大众的旗舰大型车，论起实力表现并不逊于当时的奔驰S级等竞品，今天就跟随着实拍镜头来看看大众辉腾 2015款 4.2L 奢享版表现如何吧！
作为大众辉腾2015款的顶配版本，149.98万元的官方售价足矣表明自己的顶级身份。有着大号帕萨特称号的大众辉腾，在外观设计上就得到了很好体现。虽然实车的气场很足，即便是放在当下，也有着浓厚的旗舰豪华车气息，但因为大众套娃的设计，加上大众在高端阵营中本身就没有太大的号召力，以及低调的外观造型同样也是造成不被认可的原因所在。氙气光源的大灯组合，对比当时的奔驰S级也没有优势，毕竟2015款的奔驰S级就率先装配了LED大灯。
对比如今的大众动不动就进行加长，当时大众辉腾则是原汁原味进入中国市场，这也导致自身的尺寸表现放在同级别中并不出色。长宽高分别为5179/1903/1450mm，轴距为3001mm，要知道目前上汽大众的旗舰中大级车辉昂，轴距就达到了3009mm，因此就大众辉腾的定位分析，尺寸只能算是正常水平。好在双辐五星样式的20英寸轮毂，给其沉闷的侧面造型带来了几分运动活力气息。
现在大家都知道带字母的大众车不好惹，但实际上，随着车尾带字母在大众旗下车型不断普及，这已经不再是档次的象征了，而这款大众辉腾才是真正带字母的高端车型。饱满的车身轮廓，宽大的尾灯组合，处处都透露着低调。唯独车尾部分的V8标识，才体现出它真正强悍的内在。
内饰方面，中庸的中控布局对于很多年轻朋友来说，的确是老气的象征。不过作为大众旗舰车的辉腾，依旧有着不少仪式感满满的设计元素，其中翻盖样式的空调出风口就是很有代表性的设计。除此之外，采用大量名贵木材制作的实木装饰板，再加上出色的品控做工，即便是放在如今，和一些四五十万的豪华中大级新车比做工的话，大众辉腾也能有足够信心应战。
配置部分，大众辉腾的表现并不优秀。要知道，作为一款百万级别的大型车，还是顶配版本，很多安全配置的缺失且不支持选装，很大程度上削弱了竞争力。要知道，同年份奔驰S级就已经支持装配并线辅助、车道偏离预警、主动刹车等这些安全配置，这么一来，也让大众辉腾明显落后于其它竞品。
乘坐空间方面，尤其是坐在后排，基本上就是头等舱的享受。后排独立的座椅布局，中间部分为后排控制区域，座椅加热/通风/按摩应有尽有。
硬件布局，可以说已经是大众的天花板级别了，虽然没有之前W12的大众辉腾强悍，但4.2L V8发动机就算是放在2022年，依旧可以称得上是顶流动力了。最大功率246kW，最大扭矩430N·m，6.9秒破百的成绩或许您觉着不够出色，但别忘了V8的优势，可以说越到后段越兴奋，只要你敢踩就能感受到源源不断的动力输出。另外在全时四驱、前后多连杆独立悬架的硬件支撑下，驾乘质感也是百万级该有的实力。
综合来说，无论是当年的大众辉腾还是如今的上汽大众辉昂，都是大众想要在高端阵营中有所作为而推出的产物，但往往理想很丰满、现实很骨感，大众品牌的号召力无法支撑起辉腾高昂的售价，毕竟在国内市场，BBA才是真正的王者，因此对大众辉腾停产，我只是惋惜但并不同情。
