大家好，感谢邀请，今天来为大家分享一下雅阁加95还是98的问题，以及和雅阁加95还是98的一些困惑，大家要是还不太明白的话，也没有关系，因为接下来将为大家分享，希望可以帮助到大家，解决大家的问题，下面就开始吧！

雅阁加97好还是93好？

混加可以的。可以变成95的。 我加的93。

雅阁加97好还是93好？

混加可以的。可以变成95的。 我加的93。

本田雅阁9代需要加水吗？

雅阁现在出的油电混合动力汽车

，一般来说雅阁加92标号汽油就已经足够了

，不会有爆震，燃烧不充分。本田雅阁比较省油，高速6个多点，市区10个油。

八代雅阁2.4加什么型号汽油？

谢邀～

雅阁可以92.95，这两种油品都行，但是加95的油我觉得是没必要！根据厂家标注加92就好了～

加正规加油站的就行，二者没有什么油品差别，只是辛烷值跟抗暴级别不一样而已～十代雅阁真的帅～

祝各位看官大佬2018一帆风顺，发财发财～

经典的七代雅阁2.4

电影《无人区》中7代雅阁抢眼的表现让我想到与我爱车的这10年。 记得2003年1月，第七代本田雅阁上市，随即成为车市炙手可热的车型，当时还要排队等车，甚至加价3万提车！作为家里买的第一辆车，在当时的选择实在有限，中级车中也只有雅阁、帕萨特B5、别克新世纪可选，基于本田的口碑及儿时的情节，毫不犹豫的就选了雅阁，其他连看都没看，哪有现在选车那么纠结！于是2004年1月我就踏上了买车之路。

当年整个西安市就2家4S，销售都极其牛，第一家直接加价3万，不然没车，也等不到车！第二家还好点，不加价的话等1年！这就是当年的买车环境。由于本人坚决不认可加价行为，所以选择了后者。真的经过1年的等待，终于在2005年2月提车了，可谓好事多磨吧。

刚提车时真是非常敏感，有一点点小异感都要上论坛问问，比如发动机是不是比别车噪音大啦、有什么地方震动了、哪有点渗油了等，后来则淡定多了，这辆雅阁真的很争气，10年150000公里几乎没有大小毛病，就换些滤清器、轮胎、电瓶、火花塞、机脚垫等易损品，平时都是一拧钥匙就走人，现在的动力、噪音、震动、耗油与当年新车没什么区别。经常听收音机里的汽车维修节目，别的车什么夏天加冷媒、查漏油、各种传感器故障好像都与我车无关，还真没体会过这个非进口车差在哪。当然这与我的精心保养也是分不开的，全程4S保养，每5000公里换机油，30000公里开始就一直用全合成机油，易损件都坚持用原厂的，包括那个看起来很小的45Ah电瓶我也忍了没换大的，就因为不想把原厂的电瓶座电瓶壳拆掉，雅阁是日系车中为数不多有电瓶防护壳的车型。

说道耗油，好像一直都是12以内，没有特意的去以省油的方式开车，一直93号中石油或延长壳牌，出去玩加乙醇汽油也没有任何问题，不挑油，不易堵喷油嘴，皮实耐用。

说道做工，感觉比现在同级别的车强！仪表台、门内饰都是塘塑的，按起来是软的，8代就是硬塑料，前后保险杠也比8代厚重多，有两次被后面轿车追尾，后面保险杠里外一点没变形，就掉了点漆，而后车前脸、水箱都破…当然后车一次是奇瑞、一次是伊兰特。天窗的遮阳挡板里面是铁的，而现在的9代是硬纸板！7代凯美瑞的全内顶棚都是硬纸板！现在车的中控台那银色的塑料装饰一碰就是掉漆印子，不可修复，以前的车就没有问题。

说道问题，当然传说中的通病还是有的，前刹车盘容易变形，高速刹车抖动，现在换了打孔通风盘好了，D档带空调停车等红灯震动比较大，换了机脚垫有好转，发动机声音大点，但声线均匀比德系车突突突的声音好多了，毕竟本田的公路赛摩托的发动机声音还是很销魂的。方向助力泵有点渗油了，但不影响。

总结：优势：质量可靠，省心省力。

空间：乘坐空间宽敞，座椅舒适，后排座椅可放倒，储物空间充足。

动力：油门灵敏，百公里9秒多在当年提速是唯一可以和宝来1.8T媲美的，比别克、帕萨特、马6等一票都强， 现在也比8代强，比9代感官上强！

操控：灵活，直观感觉是比凯美瑞好开、听话，高速也很稳健，刹车灵敏

油耗：很少超过12，高速不到8

舒适性：隔音比8代好，减震略硬，空调强劲

外观：经典，到现在也不过时，在电影《无人区》中很抢眼！

内饰：当年的一大卖点，现在看来最大达优点是干净整洁不易老化（见照片）

缺点：引擎D档带空调停车等红灯时略显粗矿，电瓶小，原厂刹车盘容易变形抖动，车漆亮但脆弱 在论坛没有作业，所以拿出自己的爱车与大家分享。

时光倒流到1993年 帕萨特、雅阁和佳美你选谁？

今天各种汽车媒体帮着消费者选车，中级车中大众的帕萨特、迈腾、丰田凯美瑞，本田雅阁，日产天籁，比配置、比科技感、比谁的后座空间大、比谁更高级、比谁的售后服务好，比谁对消费者有诚意等等。老编我突然想起了一个不着调的对比，时间倒回到1993年，那时的大众帕萨特、本田雅阁、丰田佳美，你会选谁呢？

在上世纪80年代前期时国人只知道本田摩托不错，根本不知道还能造轿车。1992年开始的一波汽车进口浪潮中，这给了本田一个展示机会，1993年雅阁大批量进入中国市场。1993款中国版的第四代本田雅阁车身长度为4704毫米，车身宽度为1704毫米，轴距为2720毫米。动力为一台最大功率110马力的2.0升4缸发动机，传动系统为5速手动变速箱。而它的配置也是只有一种：电动车窗、中控锁、电动后视镜、手动布艺座椅、双声道卡带音响。可车身颜色的选择也很少，贸易商订的大部分为铁灰色车身。

和上面的本田雅阁一样，宽体版佳美大批量进入中国也是1993年，只不过当年进入中国的大部分是美国版车型。1993款宽体版佳美轿车版车身长度为4770毫米，车身宽度为1770毫米。整备质量是1335千克起步。动力配置有两款；130马力的2.2升4缸发动机和185马力的3.0升V6发动机。匹配的传动系统有两款；5速手动变速箱或4速自动变速箱。

1993年中国热销的大众车是上海大众的老桑塔纳，老桑1993年的出厂价是18万到21万。大众不会让更新的帕萨特B3来扰乱中国市场，1993年老编只在北京的使馆区见过帕萨特B3。1993年的帕萨特B3车身长度为4595毫米，车身宽度为1704毫米，动力配置有多种，常见的是2.0升（8V）发动机，最大功率115马力。

这三款车你喜欢哪一款呢？

一代神车，雅阁的前世今生

早在上世纪80年代，雅阁便成为北美最畅销的四门轿车之一，到现在在中国，雅阁销量基本上每个月是b级车销冠，在过去的2020年，一年销量达到215479辆，成为唯一一款进入年度汽车销量排行榜前十名的b级车，接下来让我们了解一下雅阁从首款发布到现在第十代的前世今生。

第一代雅阁（1976-1981）

第一代雅阁出现在1976年，在1981年停止销售。车长4115nm，轴距2380nm，动力上有1.6L和1.8L两种排量供人选择，动力从51kW（60Ps）至59kW（80Ps）不等，对于一吨左右的车重完全够用。这款轿车以低油耗为设计初衷，并以宽阔的车内空间，优异的行驶性能和新奇的掀背式（Hatchback）形象问世。

第一代雅阁

第二代雅阁（1981-1985）

鉴于第一代雅阁在日本市场已经发展成熟，本田将第二代雅阁以创造顶尖中高级轿车为目标，融入更多中高级车理念。外观上有了明显的变化，将四圆灯改为了方形设计，整车看上去更加方正，日范儿也更加浓郁。第二代雅阁率先在北美市场销售，首登美国，就创下了35万辆的傲人销售成绩。第二代车型也同时推出了两厢版本和三厢版本，动力总成还是1.6L和1.8L两种排量，输出从64kW（86Ps）至81kW（110Ps）不等。

第二代雅阁

第三代雅阁（1985-1989）

第三代雅阁尺寸进一步加大，第三代车型融入了“Sporty”元素，更加注重整车的行驶性能。这代车型前脸扁平，大灯采用当时流行的翻头灯设计，很有时代感，整体外形更加年轻。第三代车型厉害之处不仅采用了造型前卫的跳灯设计，更有使用全铝材质、推重比最好的B20A发动机。

第三代雅阁

第四代雅阁（1989-1993）

第四代雅阁基于MM思想“人性空间极大化，机械空间极小化”打造，使用全新“CB”底盘打造而来的，尺寸进一步加大，达到了4694mm×1725mm×1369mm，轴距也相应的增加至2720mm。这代雅阁在发动机方面又有了创新，最大的不同就是全车系使用了16气门设计（每缸4气门），动力总成还有三种：1.8L、2.0L和2.2L（美国专属），输出从93kW（126Ps）至104kW（141Ps）不等。

第四代雅阁

第五代雅阁（1993-1997）

第五代雅阁于93年问世，引用独创VTEC高性能引擎，配合调整汽门]开启的扬程与正时，在各个转速领域，都可以获得高动力及超低油耗。

第五代雅阁

第六代雅阁（1997-2002）

第六代雅阁于97年10月问世，内饰上延续之前圆润简约的内饰风格，更是将这种中庸、居家的风格发扬光大，且重视省油及低污染性, Honda再次引领造车工艺与环境融合之最高境界。 再进化VTEC引擎，强化燃料完全燃烧、让排放更干净。

第六代雅阁

第七代雅阁（2003-2007）

第七代雅阁在2003年上市，外观用“风格大变”这四个字无疑非常贴切，融入很多现代元素，前格栅棱角分明，保险杠层次感十足，以往规整的长方形大灯也变得非常犀利，配合流畅的车身线条，整台车看上去一下子年轻了十岁。动力上运用先进引擎技术，追求最高驾驭安全。智能完美动力i-VTEC引擎，具备高转速力，低污染低油耗等特色。

第七代雅阁

第八代雅阁（2008-2012）

这代车型的内饰设计同样非常成功，层次感分明，功能区域划分合理，物理按键使用便捷。接近5米的身材让它能够轻松游走于中大型车市场，接近2800mm的轴距更让它成为宜商宜家车型的热门人选。增加2.0手动挡变速箱，其余采用5速自动变速箱，排量配置为2.0L（R系列发动机）、2.4L，还有一台2.2L柴油发动机。除此之外，这代雅阁还搭载了一台V6 3.5L发动机，是有史以来雅阁搭载过最大的发动机。

第八代雅阁

第九代雅阁（2013-2018）

国产版本前脸造型采用大面积镀铬装饰，与上一代车型外形风格相近，车身尺寸略有减小，但内部乘坐空间增大，中控台设计更加人性化，所有按键的位置都更加往上移动，而且具有层次感，整体设计风格很有本田独有的科技风格。排量还是以前的2.0L、2.4L和3.0L，新的地球梦科技（直喷技术）加入，让2.4L车型成为最值得购买的车款。

第九代雅阁

第十代雅阁（2017年至今）

第十代雅阁将全面普及涡轮技术，海外市场搭载本田最新的2.0T发动机，而中国市场目前只会出现1.5T车型，不过分为高低功率版本。高功率1.5T发动机的最大功率143千瓦，最大扭矩260牛·米；低功率1.5T发动机的最大功率130千瓦，最大扭矩230牛·米。与之匹配的是CVT变速箱，而不是海外2.0T车型上的10AT变速箱。外观设计上一改之前成熟稳重设计，更加动感年轻时尚前卫。

第十代雅阁

好了，文章到这里就结束啦，如果本次分享的雅阁加95还是98和雅阁加95还是98问题对您有所帮助，还望关注下本站哦！