大众EA211发动机热车“咕噜咕噜”，胖哥有的无能为力

前言：了解汽车知识，让每一位车主维修保养不花冤枉钱。

车辆信息：2015年的斯柯达晶锐，1.4排量自动挡，行驶约7万公里。

车辆故障：怠速时在车内能明显听到发动机“咕噜咕噜”异响声，声音大小和平率无规律性，冷车反而不响。

大众EA211这款发动机咕噜胖哥是亲身经历过的，胖哥修理厂这辆2017年的速腾1.6也有类似声音，当时以为是水泵响，用听诊器检查多次也没判断出是哪里发出来。不过比起这辆斯柯达要小很多。车主去过4S店，店方说：正常，没有问题让放心使用。车主也是朋友介绍过来的，刚好借此机会捣鼓一下。

检查步骤：

1.4，EA211发动机。

7万多公里。

先拆了进气试试，声音无变化。

继续拆了发动机的外挂皮带（发电机、压缩机皮带），涨紧器还带防尘盖。

取下防尘盖。

用专用工具把涨紧器扳送一点。

取下皮带。备注：EA211发动机的水泵不在曲轴前。

启动车辆测试，异响声无变化，说明问题还不在这。

再继续拆正时壳。

胖哥刚把正时壳打开一条小缝隙，这“咕噜”声就特别大，说明这异响是从时规壳里面发出来。

盖上时规壳，声音突然小了很多。

拆下壳子。

用听诊器检查了一边，没有发现异常。

有很多网友回复说是正时皮带太紧，涨紧器轮发出的“咕噜”声。胖哥开始也是怀疑，以前在换正时皮带时，皮带太紧出现类似事情，但发出的声音有点不一样。再说皮带是原厂调好的，胖哥有点不敢动，万一调完之后异响没了，皮带打滑跳齿顶了气门就麻烦大了。

胖哥托人联系了一位4S的修车师傅，对方：从对方说话言语中好像有点爱理不理，一听咱是修车的有点不想说，随后就聊了一些废话挂了电话。

胖哥找度娘咨询一下，下面这条回复还是比较专业的。

EA211发动机正时皮带怠速时咕噜咕噜噪音过大,在怠速的时候都是出现这样的情况，冷车发动没有，等车开起来，一停下怠速，声音巨大。 故障原因分析： 正时皮带罩盖为较大密封空腔，其中还有中间的发动机支点部分，正时皮带过紧时的摩擦声音 在空腔内产生共振，通过发动机支点传到驾驶室内。 EA211自然吸气的车型 普遍存在皮带异响 希望上海大众能解决此问题 故障处理方法： 调整正时皮带张紧度，调整发动机支点位置，加装平衡块。

看了上面的回复，胖哥觉得没救了。涨紧度好解决的，发动机支点平衡块这咱玩不了。

胖哥总结：车辆也行驶了7万多公里，胖哥和车主商议后，建议再行驶一段时间继续观察使用吧，不行就过了8万公里换一套正时皮带试试。

如果大家有好的实际解决办法记得和胖哥分享一下，一定要亲身经历的，实践检验出来的。

大众EA888 Gen31.8T发动机热车怠速异响处理方法

故障现象：大众EA888 Gen.3 1.8T发动机异响，异响的位置在发动机前部，热车怠速、右前轮位置明显。

诊断过程：

1、噪音分析仪记录振动与噪声数据原车状态记录振动与噪声数据，故障再现，噪音阶次，阶或2阶，阶次不固定，缸体进气侧前端振幅较大。

2、拆下发动机，拆下进排气平衡轴，惰轮，链条再重新装上，再次检测振动与噪声数据。噪音稍有减弱，依然没有消除。噪音阶次1阶或2阶，阶次不固定，缸体进气侧前端振幅较大。

3、更换惰轮，再次检测振动与噪声数据。噪音稍有减弱，依然没有消除，排除惰轮影响。噪音阶次/阶或2阶，阶次不固定，进气侧前端振幅较大。

4、更换进气平衡轴和滚针轴承，异响消除。

售后解决方案：更换进气平衡轴和滚针轴承。

技术说明：在拆卸正时链条和进气平衡轴之前，要拆下水泵皮带及皮带轮。