仪征上海大众去了有什么好的待遇啊，听说蛮好的，许多人都想去啊

确实如此 我早听说了 好事啊这下我要在仪征开酒吧有发展了化纤厂不过4w人德国大众5w人来了

上海大众汽车厂工资待遇怎么样

上海大众做研发设计的基本是在本科以上的学历，工资待遇也是比较高的！不过大专机械专业也不一定就做设计！其他职位的待遇也不错的！大众能进去的话就很不错了！

在上汽大众工作是一种什么样的体验

编者按：

对于准备踏进汽车行业的每一个汽车新人而言，对于行业企业都是陌生和好奇的。为了帮助年轻的IND4er快速了解行业，平台邀请行业内已经入职的师兄师姐们，在IND4汽车人APP上准备了跟汽车企业就业体会相关的系列文章，敬请关注。这些文章希望给正在寻找自己第一份汽车职位的童鞋予以帮助。也请业内的IND4er不吝在文末留言批评指正，如有不当之处，请留言轻喷。这一期的主角是上汽大众汽车有限公司。

上汽大众汽车有限公司（简称“上汽大众”）是由上汽集团和大众汽车集团于1984年合资成立，各持股50%，是国内历史最悠久的汽车合资企业之一。公司总部位于上海安亭，并先后在南京、仪征、乌鲁木齐、宁波、长沙等地建立了生产基地。上汽大众原名上海大众，到2015年年末才更名为上汽大众，主要经营大众和斯柯达两个品牌。下表是小编为IND4er们整理的上汽大众的组织架构图。

由图可以看出，上汽大众一共有7个生产基地，其中上汽大众新能源汽车工厂于去年10月份在上海安亭举行开工仪式，年产能30万辆，预计2020年建成使用。MEB平台的纯电动产品计划将于2020年下半年起陆续投产，意味着上汽大众向实现2025年成为电动汽车领域的先行者前进了一大步。

上汽大众连续四年在国内乘用车销量排行第一，在全国拥有1000余家4S店。随着造车新势力的快速成长上汽大众意识到互联网平台对客户的把控。如何让营销模式更贴近客户，更好地完善从购车到售后服务的整个体系，一直是上汽大众销售部门所研究的核心。据上汽大众汽车销售有限公司总经理贾鸣镝说：上汽大众希望通过全新的模式让客户获得情景体验，所谓的7S是指在原先的4S（Sales整车销售、Spare-part零配件、Service售后与增值服务以及Second-hand car 二手车）基础上整合Smart智能体验、Social互动社群以及Share共享服务的体验终端，构建上汽大众的零售情景运营体系。虽然线上互联不可能直接取代依赖于“体验”“交付”“服务”三大情景的汽车零售，但可以用高效的互联网“运营”平台进行赋能。

上汽大众坚持“造车亦育人”，在人才战略的落实、员工基本权益的保障、培训体系的建立和完善、职业发展的引导以及员工生活的关爱等等方面，上汽大众一直都保持着较高的标准，因此能够进入的童鞋当然是十分幸运的。目前上汽大众的春招正在进行中，下图展示了2019年上汽大众的春招需求，招聘的员工也分布在7个不同的基地，各位童鞋可以根据自己的需求选择合适的工作：

从需求来看，上汽大众的基本招聘需求还是蛮高的，基本都要211、985学校毕业，而且几乎大部分岗位需求都是研究生。

上汽大众的待遇：作为连续四年笑傲群雄的销量王，上汽大众的待遇在行业内自然是不差的。上汽大众的岗级划分是以ABCZ来划分的，以制造部门来说，里面分为A岗、B岗、C岗、Z岗和S岗，每一个岗级里还有区分，如A岗1，A岗2等等。A岗一般是车间操作工，B岗是维修工，C岗是技术岗，Z岗是辅助岗，S岗则是管理岗。有的童鞋可能知道还有一个K岗，那这个K岗是什么情况呢？据说K岗是一个代号，K岗属于S岗，也是管理部门，K1一般是厂长，K2则是车间经理，K3是车间部门经理，也就是说K1职位最高，而K1往上则是0.5，0.5再往上则是副总。本科生进去的话实习期间一般是C1岗，转正之后就是C2岗，薪资的话一般单薪是3000-4000元，双薪的话在7000-8000元，加上半年奖年终奖这些杂七杂八的加起来，年薪大概在十几万。硕士的话一般是比本科生一年多2-3万的样子。不过，在上海本部以外的基地，相对工资水平可能会低一点，可能是按照城市级别来划分的，毕竟上海作为一线城市，消费也是非常高的。但即使这样，非本部的薪资水平在行业内也算的上是非常有竞争力的了。薪资的话每年也会有一次普调，比例大概在3%-5%。

上汽大众的培养体系：上汽大众的培养体系还是比较完善的。拿生产制造部门来说，新入职的员工都需要统一培训1-2个月，会培训公司的产品、文化，制度等等，然后再进入车间实习一段时间，最后才是回各自的本部门开始工作。回本部门之后，也会有专门的师傅带着，试用期一般有6个月的时间，但是要拿全工资的话需要等到一年之后。当然也不是所有的新人都要去车间的，比如销售部门在初进公司之后是以师傅带徒弟的形式培训的，但不需要去车间工作一段时间。所以各部门的培训还是会相对各异，但肯定都会给到新人完善的培训，让新人尽快熟悉和适应公司。

上汽大众的晋升制度：以前晋升是很快的，但是最近几年因为汽车行业竞争激烈，所以晋升难度加大，据调研称，差不多要2-3年才能升一级，再往上升可能需要更久的时间。而且晋升的话，其实跟领导的关系很大，基本上如果领导对你比较认可，给你的绩效不错的话，那升职是比较容易的，如果跟领导的气场不是很契合，那有可能很难晋升。还有一种说法是校招的人升职会更容易一点，社招的会相对难一点。但一旦升职的话，薪资涨幅也还是很客观的，每年的话，大概有20%比例的岗位会调级，比如A1升到A2这样的。

上汽大众的工作强度：调研数据显示75%的人基本能准时下班，25%的人周末会经常性地加班。也有人说一线的操作工是非常的辛苦的，每天要11个小时几乎不间断地干活，除非意志坚定或者身体素质特别好，否则很难坚持下去。其他的岗位分部门，有的部门也会加班，有的部门不怎么需要加班，研发部门的话应该是根据项目进程安排具体情况具体对待。上汽大众还是延续老国企的工作风格，所以这里面更多的也是要看资历和关系，如果岗位比较好，“事少钱多”还是有可能实现的。

上汽大众的工作满意度：上汽大众的待遇在行业内还是不错的，可以拔得头筹，但如果你在上海工作且没有房子，需要在上海安家落户的话，那么可能还是会很有挑战，毕竟上海的房价对于年入20-30万的人来说也还是相当有挑战的，但如果是这个收入区间，在其他2-3线城市生活的话，可能会轻松很多。且因为上汽大众的福利待遇比较完善，有补充公积金、交通补贴、电话补贴，免费班车，免费午餐，双薪，年终奖，年假，过年有过节费，健康体检，生日会发蛋糕卡，总的来说员工满意度还是很高的。

关于上汽大众的分享就到这里啦，如果有什么疑问欢迎在文末给我们留言，也可在APP上向相关的前辈公开或者单独地咨询，我们也正在努力争取在APP上有上汽大众的职位让大家在职聘板块一键直投简历。请扫描下方二维码下载IND4汽车人APP，继续追踪在知名车企工作的体验系列文章。下载APP，瞬间拥有最专业的技术内容和众多热心的前辈指导。

曾经销量火爆生产黎明汽车的仪征汽车厂为何沦为上汽大众的代工厂

一度筚路褴褛的仪征汽车，曾是振兴江苏现代化汽车产业唯一的希望

说起仪征汽车厂可能我们已经没什么记忆了。但我要跟您说上汽大众仪征分公司，附近的小伙伴们应该没有一个不知道的吧。

目前的上汽大众仪征分公司是上汽大众非常重要的的一个生产基地，也是上汽大众在国内的一个标杆工厂！那曾经销量火爆生产黎明汽车的仪征汽车厂为何沦为了上汽大众代工厂呢？

仪征汽车厂曾经是江苏实现汽车产业现代化的希望！从这里曾经走出过享誉中国的仪征客车、黎明汽车等知名产品！其中黎明YQC621更是当时全国公安系统的指定用车！

即使在后来被无偿划归给上汽后也推出过赛宝、伊斯坦纳、荣威等系列新车。今天的仪征汽车可能打死都没想到自己在1996年就开始帮助脱离合资公司外方控制的上汽会反过头来让自己陷入了外方的控制！

仪征汽车厂异军突起，黎明汽车迅速走红

话说从头，仪征汽车的故事要从1984年说起了。在当年那些老字号中仪征汽车是起步比较晚的那一个了。反过来想一想，正因为起步晚他才有希望成为一个现代化的民族汽车品牌！

1984年之前仪征汽车叫仪征商业供销机械厂，从1984年开始被改制成为了改装厂从事汽车改装。1985年使用北京牌BJ130汽车底盘改装出了YQ130双排座载货汽车。

1986年试制出YQC620客车和YQC621系列专用车，YQC621后来正式注册商标黎明牌。

1987年刚刚出生的YQC621就打败众多竞争对手被国家公安部选为公安系统指定用车！

随着黎明YQC621的迅速走红，仪征汽车厂的厂门口每天聚集着从全国各地赶来排队购买汽车的人群！那几年仪征汽车的发展非常顺畅，推出过许多款经典车型。

当时号称路上10辆车，就有一辆是仪征的黎明汽车，就算汽车厂5个月不生产一辆车，汽车厂所有的员工所有的待遇都可以照常支出。

有一些通过二手车出口渠道走出国门的老车至今仍在道路上行驶着！

到1992年仪征汽车已经成为了全国500强企业！发展速度可以说是非常迅猛！

仪征汽车汽车厂江河日落，无奈谢幕

在仪征汽厂如日中天的时候，一场危机其实已经悄然而至了，坚固的堡垒往往从内部攻破这句话一点都不假，仪征汽车厂的没落正因为此。那时表面风光的仪征汽车厂内部制度陈旧，领导机构腐朽臃肿！领导层盲目的自信扩张让仪征汽车厂陷入了债务泥潭不能自拔！败局已定，怕是连自己产的救护车都拉不回来了吧！

比如在1993年黎明汽车厂为仪征市建设了第一座三星级酒店仪征黎明大酒店。一个汽车厂有钱去盖酒店没钱去给自家车型更新换代、开发新技术？自家车型什么样子这些当领导的心里一点数都没有吗？

九十年代后期仪征汽车厂还在大庆路和前进路交叉口盖了一座当年仪征第一高的总部商务楼，

盖商务楼的时候其实仪征汽车厂已经没什么钱了，而且几年没有换代技术陈旧的黎明汽车销量已经开始下滑了！天真的厂领导们依旧认为明天醒来就会有全国各地来仪征的人在汽车厂门口排队等买一辆黎明汽车。可梦总会碎，人总会醒仪征汽车厂最终还是没钱了，而且欠了一屁股债，商务楼也被迫停工了，后来这座烂尾了的商务楼就像一座无字碑屹立在街头向人们诉说着那些往事，那些是非功过！现今看来那时候的仪征汽车厂如果选择私有化改革没准今天的结果就会完全不同了！

并入上汽，最终沦为代工厂

万般无奈之下，1999年仪征汽车进入上海汽车工业（集团）总公司成为了上汽的一员！改名上汽集团仪征汽车有限公司。

上汽和仪征汽车厂第一次产生交集其实是在90年代中后期大概是1996年左右。那个时候的上海汽车集团主动找到仪征汽车厂，以帮助上海汽车摆脱核心技术和生产线均为大众和通用的尴尬处境。这一帮就迷失了自己！

进入"九五"以后，国家宏观调控力度加大，再加上受亚洲金融危机波及，汽车市场疲软，仪征汽车的处境更加困难，最终在2004年被全部无偿划归给了上汽。成为了上汽仪征分公司。

成为上海汽车股份有限公司仪征分公司之初，上汽对于这个分公司的安排依旧是着力于发展集团自主品牌汽车。上汽仪征分公司成立后没多久相继推出了赛宝，

伊斯坦纳，

荣威等系列新车。

就当上汽仪征分公司觉得自己可以初心不改的跟在上汽后面混饭吃的时候，上汽大众来了！2010年7月15日，总投资100亿元的上海大众30万辆整车项目落户仪征。

上汽仪征分公司正式改组成为了上海大众仪征分公司，成为了上海大众在中国第五家整车制造工厂，也是德国大众在全球第二个，在中国首个标杆式整车工厂。仪征汽车厂从此正式成为了大众的代工厂！

此情此景，此时此刻！让我不禁想要发问，当年说好的以市场换技术的呢？现在市场没了，技术我们掌握了多少？