一汽大众申请分屏导航显示方法专利,实现更加精准的导航路线规划
金融界2024年3月8日消息,据国家知识产权局公告,一汽-大众汽车有限公司申请一项名为“一种分屏导航显示方法“,公开号CN117664171A,申请日期为2022年8月。
专利摘要显示,本发明公开一种分屏导航显示方法,第一显示屏用于显示第一导航界面;第二显示屏用于显示第二导航界面,所述第二导航界面包括输入图标,所述第二导航界面响应于对所述输入图标的操作接收目标点;判断所述第一导航界面是包括原始规划路线;若所述第一导航界面包括所述原始规划路线,则所述第二显示屏将所述目标点发送至所述第一显示屏,所述第一导航界面基于所述目标点显示修正规划路线;若所述第一导航界面不包括所述原始规划路线,则所述第二显示屏基于所述目的地确定所述修正规划路线,并将所述修正规划路线发送至所述第一显示屏,所述第一导航界面显示所述修正规划路线以替换所述原始规划路线。
本文源自金融界
这么长时间才知道原来大众导航是这样用的(二)
很多人买车之后都将原车导航换掉了,其实原车导航也是挺好用的。像现在这种275导航既可以地图在线升级又可以查看实时路况,相比原来的导航要到处去买地图升级实在是强很多倍,而且这种导航在大众很多车型上使用,如大众探岳、大众迈腾、大众探歌、斯柯达、上海大众车型都有使用。之前已经写过一篇文章介绍这个导航,今天开始导航使用技巧第二弹。
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大众迈腾导航使用技巧 (一)
点击CAR按键,选择右下键的设置就可以进入到车辆设置中,里面包含了很多车辆功能设置选项。其中包含:电子稳定系统ESC、车胎相关设置、车灯相关设置、驾驶辅助系统相关设置、泊车和驶出辅助、环境照明设置、后视镜和刮水器、门窗开关设置、组合仪表、单位调整、保养信息等、出厂设置等。
1、电子稳定程序ESC功能,其实原来这个功能不叫ESC,原来叫ESP。因为版权问题大众将防滑系统改名叫做ESC,这和原来的ESP功能完全一样,只是名字发生了改变。在这个选项中可以将ESC系统中的ASR功能关闭。根据配置的不同这个菜单中的选项也有变化,有的车型还可以将ESC完全关闭。当然这个也可以通过更改编码实现,也就是刷隐藏。
2、轮胎选项,这个功能时可以设置轮胎相关的内容,像胎压复位、冬季轮胎都可以在这设置。先说胎压复位功能,当轮胎出现胎压报警后首先应该检查胎压是否正常,将轮胎气压调整完毕后还需要对这个胎压警告进行复位,这时就用到了这个功能,按压间接式胎压检测下的“SET”按键,会出现提示信息,点按确定就可以进行胎压复位。
车速报警提示功能的使用,勾选冬季轮胎下的“超速提醒”选项后就可以在下面选择车速了,选择适合的车速数值,当车来个超过你选择的这个数值时就会提醒你,其实这个功能叫“冬季轮胎”但是不一定就是冬季使用哦,平时也可当作限速提醒使用。
3、灯光设置选项,包含灯光辅助设置、车内照明灯设置、离回家设置功能。如果你的车有自动大灯的话可以选择自动大灯的灵敏度,通过打开时间选择:提前、适时、滞后来调整车灯打开的时机。
自动行车灯(雨天):下雨天自动打开行车灯,即便灯光不是太暗时
日间行车灯: 打开和关闭日间行车灯
变道转向灯: 这是轻点转向开关时转向闪烁3-5次后自动熄灭,就是原来改的那个转向一拨五闪那个功能
车内照明灯选项,可以调整车内仪表、开关指示灯的背景灯亮暗,通过滑动下边的滑动条选择背景灯亮度。
回家/离家照明功能设置,可以设置回家照明功能的持续时间和离家照明功能的持续时间
通过选项下的滑动条选择适当的照明亮度
通过选项下的滑动条选择适当时间,注意这个时间是灯光的持续时间。
离家功能也是一样的,通过选项下的滑动条进行选择。
4、驾驶辅助系统设置,就是对车辆的一些辅助系统进行设定。如图中的这个“疲劳驾驶识别系统”的,可以进行关闭和打开设置。如果配置高的话还有车道保持、变道辅助等等一些功能都是在这个选项中进行设置。
5、泊车雷达系统,泊车雷达就是咱们常说的倒车雷达
自动激活,这个是在特定条件下自动激活雷达,不如向前行驶时自动激活前部雷达,倒车时自动激活后部雷达,当然你也可以通过按键手动激活这个功能。除此之外还可以调整前后部雷达的音量和音调,和灯光一样也是通过滑动条进行调整。
泊车制动功能的开关控制,泊车制动是通过倒车雷达实现的,当10km以下行驶有碰撞危险时,就会自动进行制动。想要实现这个功能需要满足这两个条件:1、打开auto Hold,2、系上安全带
6、环境照明就是调整车内氛围灯的亮度和颜色(多色氛围灯),点击这个画面中的“小太阳”图标就可以实现不同部位的调整,比如脚窝灯、门板氛围灯。
以脚步空间灯为例,点一下方向盘下部的“小太阳”,就会出现一个滑动条,向右侧滑动增加亮度,向左侧滑动降低亮度。门板氛围灯方法一样。
7、后视镜和刮水器设置,这个功能可以对后视镜和雨刮器的功能进行设置。后视镜同步调节,这个意思是调整左侧后视镜时右侧后视镜同步进行调节,这样可以快速调节两侧后视镜的位置,但是这有时也不大好用。第二个选项上锁时外后视镜内折,是之锁车后后视镜自动折叠功能。还可以打开和关闭雨刮自动刮水功能,这个功能的作用是下雨时雨刮自动打开。
8、门窗开关设置,车窗便捷控制可以控制车窗的遥控器控制,门锁控制中主要是对车门锁相关的功能设置
便捷开启可以选择“全部车窗”、“驾驶员侧车窗”、“关闭”三个选项,可以根据需要更改所需功能。如果想要使用遥控器开启或者关闭所有车窗,就选择全部车窗;如果只想控制驾驶员侧车门就,就选择驾驶员侧车窗;如果不想遥控控制车窗,就选关闭。
车门解锁选项,可以选择全部车门、单个车门和单侧车门,即车辆可根据你的选择解锁车门,其中的单个车门指的是司机门,单侧车门指的是左侧前后车门。
自动上锁选项,即特定时速下自动锁闭车门,也就是平时所说侧15公里落锁
感应式行李箱盖,就是后尾门一脚踢功能,在这里可以打开和关闭它,这个功能不是所有车都有,不同车型配置都不一样。
未完待续………….
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中国团队开发,界面清爽人性化,大众ID.7车机体验
近期发布的大众ID.7是首款搭载大众ID. OS 2.0智能车机系统的车型。大众为它配上了2K分辨率的15英寸中控大屏,以及16G的内存。在此基础上,由中国团队主导车机系统的开发工作。
一句话点评大众ID.7车机系统:
中国团队开发,迎合国内市场喜好,操作逻辑有进步,流畅性和细节待提升。
亮点:
1、全新的导航地图主页设计,界面清爽直观
2、灵活多变的功能栏自定义选项,可高度个性化设置
3、地图针对电车使用场景进行了优化
4、人性化细节丰富,有不少关于行车安全的考量
5、聪明好用的智能空调系统
不足:
1、车机流畅性一般,360度全景影像成像质量一般
2、部分细节有显示bug
可以很明显地看出,这套“第二代”车机系统在底层逻辑、界面设计、操作方法等方面都更加“本土化”,与此前的ID.车型有很大的区别。那么它的实际体验究竟如何,真的像看起来那样好用吗?来看看视频真实体验??
合资发力智能化?大众ID.7车机体验