有哪些入门级小跑平行进口车推荐?
说句不中听的，如果你买车就是看个外观内饰，又何必在意他人眼光，又何必在意中保研的测试成绩？
平心而论，帕萨特的中保研测试结果出来之后，这车基本上就不再值得推荐了，除非价格自降一个级别才有考虑的可能。我也建议你选同级别其他车，就算不喜欢凯美瑞，不是还有雅阁、天籁、迈腾、君越啥的可选么，你挨个去坐一坐实车，再试驾几圈，问问价格，兴许你就改主意了。
如果实在喜欢帕萨特的外观，又担心安全性，还有一条绝对能满足你需求但可操作性不高的路可走：通过平行进口买个美规帕萨特（下图）。这车外观和上汽帕萨特基本一致，但它仍然是大众老一代PQ46平台打造，
如果你只中国产帕萨特的外观，那么美版帕萨特的内饰你应该不介意吧，满满PQ46平台的风格（如下图）。
重点在于，美版帕萨特在美国IIHS碰撞测试（中保研的碰撞标准就是按照它做的）中取得了结构和假人伤害方面全G的成绩，包括副驾驶25%偏置碰撞，A柱完好，气囊也接得住脸，安全性无需担心。另外，美版帕萨特全系搭载2.0T低功率版发动机+爱信6AT的动力组合，起步价2.3万美元，到了国内加上税应该也不超过20万人民币（不含购置税的价格）。这样一来，你只要能买到美版帕萨特，既能拥有你想要的外观，还能避开断A柱和双离合这两个大雷，岂不美哉。
四驱带涡轮的马自达3发售，这车怎么样？
个人不推荐，就像整容技术一样，看着好看但是不实在。。个人更推荐大众或者日系，稳定或者省心
新车 | 在美约人民币17万起售，大众帕萨特美国停产，工厂转投ID.4
文：汽车日报 高帅鹏
[汽车日报 产品] 2022年对于大众燃油车阵营的老牌选手帕萨特来讲，无疑是具有悲情色彩的一年。继欧版帕萨特三厢轿车于去年底在欧洲停产后（详情点击查看），现款美版帕萨特也传出了停产的消息。
最后一辆美版帕萨特
根据外媒报道，现款美版帕萨特最后一辆量产车已于上个月在位于田纳西州的大众查塔努加工厂下线，至此代表着帕萨特车型在美国市场“走到了尽头”。该车是一款“Limited Edition”车型，属于美版帕萨特价格最高的版本，该车采用铂灰色车身涂装。
目前大众美国官网三款在售帕萨特
尽管目前已经停产，不过美版帕萨特仍将在美销售一段时间。当前大众美国官网仍显示帕萨特车型在售，根据配置等级分为SE、R-Line和Limited Edition三款可选，售价在27295美元-30295美元，约合人民币17万-19万元。美版帕萨特动力系统搭载2.0TSI发动机，传动系统匹配6速自动变速箱。
大众Dasher
大众Quantum
然而，外媒也将本次美版帕萨特停产形容为“苦乐参半的时刻”。毕竟，帕萨特系列自1974年进入美国市场以来，已售出180多万辆车型。不过该车在1990年之前在美国并不使用帕萨特命名，而是Dasher和Quantum。
从第7代帕萨特开始，大众针对北美和中国市场推出帕萨特NMS车型，并与欧版车型脱离，配图为2011款美版帕萨特
配图为上汽大众引入的帕萨特NMS国产版车型
从前6代车型来看，在美国销售的帕萨特车型采用进口引入，并与欧洲车型属于同款产品。不过从第7代帕萨特开始，该车不仅在美国本土制造，并且与欧版帕萨特脱离，属于一款为美国市场开发的新车型。除美国市场外，该车也由上汽大众引入国产。
配图为现款美版帕萨特Limited Edition车型，预计该车总产量为1973辆
严格来说，美版帕萨特与上汽大众帕萨特属于相同的“帕萨特NMS”分支
外媒表示，尽管帕萨特在美国市场定位相对“廉价”，不过其并未受到市场欢迎。虽然该车在进入美国市场的第一年取得了117023辆的销售成绩，但这样的销量表现却是短暂的。由于SUV在美国更受欢迎，帕萨特销量逐年下降，2021年仅售出24396辆。
2019年，上汽大众帕萨特迎来换代，基于MQB平台开发，而美版车型仍在老款车型上进行更新
目前，上汽大众帕萨特与美版帕萨特已属于新老两代产品
本是同根生的上汽大众帕萨特在2019年迎来换代，基于MQB平台开发
值得一提的是，当上汽大众帕萨特在2019年转投MQB平台，并推出换代车型的时候，美版帕萨特仍在老平台上进行更新，也就是说目前美版帕萨特已是一款生产了10年的车型。而大众也表示，这样的产品策略与北美轿车市场下滑有关，其终止了对该市场MQB平台新帕萨特的进一步投资。或许，销量下滑和产品老旧之间的恶性循环，将美版帕萨特拖入停产的境地。
配图为美版ID.4
随着美版帕萨特停产，位于田纳西州的大众查塔努加工厂将开始准备生产电动SUV ID.4。至此，一汽-大众迈腾的原型车欧版帕萨特三厢版，以及与上汽大众帕萨特处于相同族谱的美版帕萨特均在海外处于停产状态。销量下滑、SUV市场火爆、电气化转型等种种原因，让三厢燃油轿车在海外市场难以为继。不过可以肯定的是，国内车型短时间内或许不会受到影响，毕竟迈腾和帕萨特仍是大众在国内两家合资企业的主力车型。
动力升级，配备12.9英寸中控大屏，美规版2025款大众ID.4正式亮相
近日，大头从海外媒体报道获悉，大众汽车Volkswagen正式发布在北美市场推出美规版2025款大众ID.4车型。据悉，新车针对动力和内饰配置进行了升级与更新，并且搭载了与欧规版车型相同的电动马达，配备了12.9英寸中央触控大屏。
首先在动力方面，美规版2025款大众ID.4车型计划在美国田西纳州Chattanooga工厂量产，新车最大的变化就是配备单电动马达的车型，其最大马力从老款车型的201匹大幅提升至282 匹马力，整体动力输出已经非常接近老款车型采用双电动马达的295匹马力；而新车配备双电动马达车型最大马力已经提升至335匹。
除此之外，美规版2025款大众ID.4车型配备的电池模组也与老款车型不大相同，新车拥有62 kWh 或82 kWh两种容量电池组，当时如果选择容量较小的电池组的话，则整体动力性能与老款车型保持一致，并且内饰中控也无法升级至最新版的12.9英寸触控大屏，仅配备12 英寸多媒体触控屏。而选择电池容量为82 kWh车型则可以搭配最新的12.9英寸触控大屏，融合了空调控制等操作功能，进一步提升车内驾乘的便利性。
最后在售价上，美规版2025款大众ID.4车型在北美市场预计将推出Base、S 和S Plus三种等级，其中，入门级搭载62 kWh电池车型售价为39,735 美元起，约合人民币28.59万元，在WLTP测试工况下，纯电续航里程约为332km。而搭载单马达，配备容量为82 kWh 的车型，则起售价为44,875 美元起，约合人民币32.29万元起，在WLTP测试工况下，纯电续航里程约为468km。
2021款美版大众途昂Atlas V6 R-Line评测
作为一个年轻人，我的七人家庭经历了许多旅行车，但他们中的任何一个都无法与目前三排 SUV 所包含的宽敞、舒适、动力、安全和技术相提并论。以今年大众阿特拉斯为例的市场。
虽然我们的福特伍迪旅行车，它被命名为“Rattle-ly Bang Bang”，以其独特的方式令人难忘。
Atlas 有八个装饰级别，从贴有 32,000 美元贴纸的 Atlas S 到 52,000 美元的 SEL Premium R-Line。在任何情况下，您都会发现设计精良的船非常适合短途旅行和长途旅行，并有足够的空间供人员、设备或装备使用。
为 2021 款大众 Atlas SEL Premium R-Line 4Motion 提供动力的发动机是 3.6 升 V6 发动机和八速 Tiptronic 自动变速箱。它的燃油经济性为 16 英里/加仑城市/22 条高速公路/18 英里。无论是在城镇还是在高速公路上，Atlas 都具有稳定、安全的感觉，并在需要时提供平稳的 V6 加速。
驾驶模式包括正常、自定义、生态或运动。4Motion 系统是一种全轮驱动系统，旨在在需要时增加牵引力，并在不需要四轮牵引力时通过无缝切换到前轮驱动来提高油耗。牵引能力高达 5,000 磅。
舒适宽敞的前排座椅尺寸： 前排头部空间（英寸）：41.3 前排腿部空间（英寸）：41.5 前肩空间（英寸）：61.5 前排臀部空间（英寸）：58.2
Fender 高级音响系统有 12 个扬声器（包括低音炮）。可以使用常用的 AM/FM/HD 和 SiriusXM 频道，而更改频道的最佳和最安全的方法是通过语音命令。有 USB 输入，以及 VW 的媒体设备接口，值得庆幸的是轻松连接。
第二排座椅保持宽敞：第二头部空间（英寸）：40.4 第二腿部空间（英寸）：37.6 第二肩部空间（英寸）：60.8 第二臀部空间（英寸）：58
第三排座位是真实的成人尺寸：第三腿部空间（英寸）：33.7
所有座位都向上时，可用货物空间为 20.6 立方英尺。
将所有座椅放平后，可用载货空间为 96.9 立方英尺。
安全系统包括一个出色的自动碰撞后制动系统，该系统将在安全气囊展开后激活，以防止车辆撞到其他车辆或物体。智能碰撞响应系统 (ICRS) 会关闭燃油泵、解锁车门并激活危险灯。安全、可靠、宽敞且舒适，Atlas 是适合任何规模家庭的合适尺寸的家用车。
