数据解读近 13 年上汽大众 22716 条投诉，变速箱问题成“致命魔咒”

■按：每年约有成百上千名上汽大众车主在经历变速箱的闪烁、动力突然减挡、顿挫抖动等问题。

9 月 8 日，乘联会发布了 8 月销量前十的车企排名，上汽大众以狭义乘务车零售销量 11.2 万辆的成绩位居第二，但同比跌幅 22.5% 的数字还是让上汽大众这一表现不足称道。

表面上看，上汽大众销量的大幅度下滑是受限于芯片短缺才陷入产销低谷。但在不少车友看来，自从 2019 年帕萨特、途观 L 在中保研撞弯 A 柱事件中“一战成名”后，有关上汽大众的信任危机就一直相伴左右，也间接影响了其销量。

朗逸收到投诉最多，2013 年款车型问题严重

在中保研事件后，有网友曾提出所谓“高级车”理论质疑上汽大众的车辆质量问题，即帕萨特作为上汽大众力推的“高级车”，都能出现 A 柱弯成“直角”的情况，那么旗下定位、售价更低的朗逸、凌渡、桑塔纳等车型，情况恐怕只会更糟。

事实是否如此呢？《消费者报道》从投诉网站车质网、汽车投诉网等公开途径收集整理了 2009 年以来有关上汽大众的 22716 条投诉记录，试图回答这一问题。

分析发现，朗逸车系投诉记录最多，占比 39.9%，帕萨特和途观位居第二及第三，各占比 16.26% 和 14.48% 。

可见，网友的猜想并非没有道理。

而在含车型年份信息数据中，2013 款车型投诉记录最多，有 3422 条。

此外，投诉记录超过两千条投诉的还有 2019 款、2017 款、2015 款和 2011 款，分别有 2392 条、3007 条、2674 条和 2405 条。

帕萨特变速器故障频发，途观三成投诉在发动机

从投诉问题情况来看，上汽大众变速器、车身附件及电器和发动机问题较为突出，在 2 万多条投诉共计 35704 个问题中，三者占比总计高达 55.04%，超过其他所有投诉问题的总和。

事实上，上汽大众 DSG 变速器缺陷已经是老毛病了。2013 年，央视 3·15 就报道过上汽大众的 DSG 变速器故障问题，在报道后的第二天上汽大众马上召回了 384181 辆问题车辆。

具体来看，变速器问题反映强烈的是出现异响、顿挫或抖动等现象；车身附件及电器更多围绕车内异味、车身漏水、空调及天窗问题；发动机主要则是被消费者指出有异响、漏油、故障灯亮等情况。

可以想见，每年都有成百上千名上汽大众车主在经历变速箱的闪烁、动力突然减挡、顿挫抖动等问题。

具体到不同车系，在投诉问题最多的前七款车系中，变速器问题最严重的是帕萨特。在帕萨特总计 5877 个投诉问题，一共有 1881 个投诉问题针对变速器，占比高达 32.01% ；而途观、途观 L 及凌渡变速器被投诉的次数也都超过它们被投诉问题的 20% 。

发动机故障最频发的则当属途观，在其 5113 个投诉问题中发动机问题有 1568 个，占比 30.67% 。

被投诉最多的朗逸问题则更多出在车身附件及电器上，Polo 的问题分布则较均匀，没有一项投诉问题占比超过总投诉问题量的 15% 。

途观被召回次数最多，主要提及安全气囊缺陷

虽然朗逸和帕萨特最常被消费者投诉，但最常被召回的却是途观，其次才是帕萨特和朗逸。其中上海大众从 2007 年底以来召回途观的车型多达 40 次，帕萨特 19 次，朗逸及途安各 8 次。

从年款分布来看，则召回情况与投诉情况吻合，被召回次数最多的也是 2013 年款，高达 38 次。2011 款及 2012 款的车型也都被召回 20 次及以上。

在召回公告通报的车辆缺陷情况中，安全气囊存在问题而被召回更加常见，其次才是变速箱的问题。

据公告，安全气囊存在的隐患主要是可能发生前排乘员安全气囊展开或停用，以及内部气体发生器可能破损伤及车内人员等情况。

变速箱存在的缺陷情况则是内部机电单元可能发生电子故障导致动力输出中断等问题。

从对上汽大众投诉问题及召回情况的分析来看，上汽大众销量的低迷确实不能只归罪于芯片短缺或产品周期问题，毕竟大环境下其他车企也会面临这些问题，不只是一家的难处。

对消费者而言，那十余年如一日不悔改的典型故障，加上核心技术愈发的技不如人，才让上汽大众的今天有如命中注定。

买大众？要先了解大众车的三个通病

在考虑购买大众汽车时，确实需要了解一些可能存在的常见问题或“通病”。以下是大众车常见的三个问题：

烧机油问题：这是大众汽车中较为常见的问题之一，尤其在某些特定的发动机型号中更为突出。烧机油可能是由于发动机设计或制造缺陷导致的，也可能是由于长期使用和维护不当引起的。当车辆出现烧机油现象时，会导致机油消耗过快，严重时甚至可能损坏发动机。双离合变速箱问题：大众汽车的双离合变速箱在某些车型中也存在一些问题。这些问题可能包括变速箱异响、顿挫、换挡不顺畅等。这些问题可能是由于变速箱设计或制造缺陷导致的，也可能是由于长期使用和维护不当引起的。如果变速箱出现问题，不仅会影响驾驶体验，还可能导致车辆损坏或安全事故。电子设备故障：大众汽车的电子设备故障也是一些车主反映的问题之一。这些电子设备可能包括导航系统、音响系统、空调系统等。这些故障可能是由于设备本身的质量问题，也可能是由于车辆电气系统的问题导致的。当电子设备出现故障时，可能会给驾驶带来不便，甚至影响行车安全。

需要注意的是，以上问题并不是所有大众汽车都会存在，也不是说大众汽车就一定存在这些问题。在购买大众汽车时，消费者应该选择信誉良好的经销商和可靠的车型，并定期进行维护和保养，以确保车辆的正常运行和安全性。同时，如果车辆出现问题，应该及时联系经销商或专业维修机构进行维修和处理。

都说大众车毛病多，修不好，可为啥还是受追捧

大众车因为进入中国市场比较早，给国人留下了很深的“大众情怀”。八九十年代，国内经济水平不高，如果能开一辆上海大众的车，那这人非富即贵。如今，大众车越来越平民化，却依然占据着国人心中重要的地位。

>>大众在行业内百车故障率高不高？

不管什么品牌什么类型的车，多多少少都会存在故障。看看J.D.Power发布的《2020中国汽车品牌可靠性排行榜》，抛开豪华品牌，家用品牌百车故障平均值是124。

低于这个数值的品牌有现代、丰田、雪佛兰等常见合资品牌，也有自主品牌奇瑞、WEY、名爵等，就是没发现有大众，倒是有个斯柯达和大众有点关系。

按理说百车故障率高于平均值，虽然不算优秀，但也称不上毛病多，那为何都说大众车毛病多呢？

>>质量售后不积极

有故障没关系，及时给我解决，我心里也会好受些。厂家的处理态度是很关键的，你又不积极又不诚恳，你让我们怎么原谅你？一来二去，矛盾激化了，惹怒消费者后果是很严重的。

双离合变速箱设计缺陷、烧机油现象、断轴门等等事件，大众的反应都是能拖就拖，避重就轻。实在拖不下去就给出一套简单的方案敷衍了事，不诚恳做事必然导致口碑下跌。什么毛病多，修不好等等负面评价越来越多，其实都是大众自己“作”导致的。

口碑差为什么销量还居高不下呢？买的人可不是傻子，那肯定还是利大于弊。

>>国人心中的“大众情怀”

虽然因为一些事件影响了口碑，但是大众车皮实耐用的特点还是值得肯定的。参考数据显示，国内车主对大众品牌的忠诚度还是很高的。这种忠诚度一定程度上也影响了大众车的保值率。

八九十年代的桑塔纳、捷达，几乎称霸中国市场。作为第一批进入国内的汽车品牌，市场份额一度超过60%。超高的人气造就了大众在国内的市场地位。

>>迎合中国市场的营销思路

品牌认知度已经有了，大众把心思又放在了营销策略上。购车对于普通家庭来说一直是一笔不小的支出，那我们买车肯定是要考虑很多因素。有没有面子，有没有认同感，有没有市场地位等等因素都会影响我们去购买。

大众品牌这方面做得就比较好，你要的这些因素我都给你，品牌认知度我有，德系车的高级感我也能打造。对了，还有你们喜欢的长轴距，我特意为你们加长。对于国内车主的心思，大众拿捏的是比较到位的。

近些年国内小型SUV市场的火爆，大众也不甘落后，一连推出好几款小型SUV来抢占市场。可以说大众真的做得挺大众，把国内车主好面子、好档次的心理研究得很透彻。凡是你能看见的地方，都给你营造一种高级感。

利弊面前，消费者的选择就很明显了。与故障率相比，品牌认同感和国内车主的消费观念更占主导地位，这也是大众车为什么年年销量居高不下的原因。

想了解更多关于用车知识的朋友，不妨关注我（木沐阳），我会每天给大家分享一段汽车小干货，让你们远离用车烦恼。

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