大家好，感谢邀请，今天来为大家分享一下林肯汽车报价及图片 新款的问题，以及和林肯汽车报价及图片 新款的一些困惑，大家要是还不太明白的话，也没有关系，因为接下来将为大家分享，希望可以帮助到大家，解决大家的问题，下面就开始吧！
林肯飞行家价格大跳水，新车这么大的优惠力度，你还要啥路虎揽胜
林肯飞行家终于也是开始坐不住了，新车这样的落地价，你们还在等啥？
都知道飞行家是一款非常亲民的豪华SUV，它不仅有着十分时尚前卫的外观内饰设计，同时，它还是不少城市精英白领们的豪华座驾，最最关键的是，它还是一款扮猪吃老虎的性能车，
特别是它所搭载的那套，3.0T+10挡手自一体V6引擎大心脏，仅需6秒就能完成零百公里加速，并且在多片离合器式的四驱系统加持下，从而让车辆得以拥有着惊人的，355匹最大输出马力，以及每小时高达230公里的时速，和553牛米的最大峰值扭矩，以及261千瓦的最大功率，然而值得赞美的是，该发动机系统仅需加注92号汽油，且它的每百公里综合油耗仅为10升，
这对于消费者来说可是一特大喜事，后期用车将节省下不少的费用，此外，在高低软硬可调节的空气悬架加持下，使得车辆无论是驾驶的操控质感，还是车辆的乘坐舒适性，均得到十分惊艳的亮眼表现，从而让林肯飞行家该车型在同级中，有着十分显著的优秀竞争优势，
然而就是这样的一台实力派车型，据说在面对着竞争越来越激烈的汽车市场，以及越来越严峻的汽车电动化趋势，为此使得它当下也是开始坐不住了，现今为了进一步提升其车辆在国内的销量，以便进一步可以有效打败凯迪拉克的XT6，和奥迪的Q7以及宝马的X5，和雷克萨斯的RX以及红旗的HS7等豪华SUV，如今飞行家该车也只能是降低价格，来进一步吸引消费者来购买车辆，
为此，如果说你们也是飞行家的忠爱粉，那么这回真的是天降喜讯它来了，如今自己终于是可以花很少的钱，就能够拥有自己心中的大玩具了，这回可以开着豪车回家光宗耀祖了，为此你们是否也在迫不及待的想要知道，飞行家它当下的最新购车价格行情是怎样的，
所以为了让广大消费者都能详细的了解到，购买林肯飞行家该车多少钱能落地，以及目前它能给到多大的优惠，我也是班都没去上就急匆匆的，打车来到当地的林肯汽车4S店，与美女姐姐工作人员进行详细的了解了，林肯飞行家的3.0T四驱尊享巡航版6座，它当下的最新购车价格行情动态情况，
而相信了解过飞行家的都知道，它全系均搭载的是那套，3.0T+10AT的V6引擎动力系统，且该动力系统并没有分什么高低功率版本，为此咱们前面所介绍的那一些动力参数，该配置车型也同样得以拥有，然而唯一稍稍有点遗憾的是，飞行家的这个配置车型并没有配备上，带高低软硬可调节的空气悬架，
而值得庆幸的是，适时四驱系统以及L2级的驾驶辅助系统，和主动刹车、防碰撞预警系统，车道保持等一些实用的功能均得标配上，然而拥有着这样强劲的动力表现，以及在诸多的科技配置功能加持，在日常生活中的使用已足够，
然而受到时间等多方面的因素，我们就不再过多的废话了，接下来还是直奔到今天的主题中来吧！而根据我们多方走访得知，目前，面对着竞争激烈的SUV汽车市场，不少豪华车均纷纷降低价格来售卖，为此，导致林肯也是不得不忍痛割爱的将，一代传奇车型飞行家进行降价来，所以若消费者们当下是全款去购买，林肯飞行家的这个配置车型，那么目前部分4S店能为大家做到，491452元的购车落地价，
所以也就是说目前4S能给消费者们做到，44.00万元的车辆裸车价格，为此，除去车辆的裸车价格之后，大家还需要准备多达，42338元的上路必备费用，其中有车辆的税费上牌费等等，以及9114元的商业保险费用，然而，我们的消费者能拿到6.08万元的优惠，为此对于这样的优惠力度，以及购车落地价格大家还满意吗，欢迎大家一起来评论区留言探讨！谢谢观看
3月销量944辆！林肯Z卖不好，定价便宜要“背锅”？
时间回到两年前，彼时的林肯Z作为林肯国产之路的首款轿车，曾被寄予像冒险家那样“上市一炮而红”的厚望，开拓出全新的销量增长点。但现实总是事与愿违，除了当年的月销曾逼近“2000辆大关”以外，随后每个月仅有1000辆左右的贡献入账。
在最近的3月份中，林肯Z销量为944辆，放到中型豪华轿车市场里，不及月销1078辆的红旗H6，更被月销1541辆的沃尔沃S60远远甩在身后。回顾过去的半年，林肯Z的销量始终未能摆脱“三位数”，始终不见起色的市场表现，基本与捷豹XEL处于一个水平。为何林肯Z始终“卖不动”？成为萦绕在车主、准车主心头的疑问。
单纯从产品力上看，林肯Z算得上是同级车型的“诚意之作”。当奥迪A4L、宝马3系仍沿用“带鱼屏”时，林肯Z便引入了12.3英寸液晶仪表+27英寸中控屏，配合丰富的车机生态，大有颠覆豪华市场的志向。其轴距2930mm、标配2.0T+8AT变速箱，更是打造出“老实人”的车设，至少从数据和配置表上看，林肯Z展现出绝对优势。
毫无疑问，林肯冒险家之所以畅销，注定与其“降维打击”的定价有关系，而林肯Z也遵循了这一原则。相较于上市之初的起售价为25.28万元，今年3月份上市的新款林肯Z将起售价调整至23.58万元起，同时中高配车型配备了加速更快、油耗更低的混动版本；即便如此，新款林肯Z交出的首月销量成绩单仍不如人意。
显然，林肯Z不愠不火的原因，或许不在于产品本身。当消费天平向需求端倾斜，决定购买选择的因素，往往在于用户意愿。随着奔驰、宝马、奥迪车型在价格上持续下探，即便林肯Z的入手门槛更低，但从终端优惠力度，以及品牌效应的层面看，依然难以与主流选项“34C”相媲美。在本身定价就不高的基础上，留给林肯Z的终端让利空间也就不多。
相较于在豪华市场败下阵来，林肯Z始终无法脱离福特蒙迪欧的“影子”，也是制约其发展的关键原因。在车身轮廓、内饰造型，甚至是尺寸及动力表现层面，二者基本均能找到相近之处，但价格却相差数万元。林肯Z销量不佳的原因，或许并非是因为蒙迪欧更具性价比，而是很难在短期内，达成类似雷克萨斯ES作为“豪华版凯美瑞”的消费共识。
而说到“消费共识”，奔驰的豪华、宝马的运动、奥迪的科技，以及沃尔沃的安全标签深入人心，对于林肯而言，早期推广的“林肯之道”豪华主张曾获得一定反响，但经过价格战的洗礼之后，如今很难实现传承和延续。现实便是如此，如今的林肯品牌缺乏感知度和辨识度，若是在平常都不被关注，除了少部分抱有“情怀”的消费者以外，多数人在实际购车时很难会想到并选择它。
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