为什么都在说“修不好的大众”，大众车的质量真的有那么差嘛？

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常言道“丰田车开不坏，大众车修不好”，这句话给人留下的印象是丰田车的质量优秀，而大众车的质量较差。然而，事实真的如此吗？

实际上，大众车的小毛病从来都不少见（德系车普遍存在这个特点），只不过大众车无论出现何种问题，都很容易找到配件和修理，这正是适应能力强的体现，这或许就是大众车坚固耐用的原因。

以多年前驾校的老普桑为例，那些车子破旧不堪，底盘漏油（但照样可以开），经常冒烟，甚至添加的液体是自来水而非防冻液，方向盘打直也无法保持直线行驶，车辆转向系统一直发出噪音，给人的感觉就是这辆车随时可能崩溃。

然而，它仍然坚强地坚持着，当然时不时会出现抛锚的情况，但是很容易就能找到配件来更换。

因此，那时我觉得这辆车真的耐用，其实它每天都会出现各种各样的问题，只不过这辆车的生命力太顽强，很容易解决！ 当然，大众汽车的故障率是很高的，这在汽车界是一个普遍现象。

为什么说大众的故障率高呢？因为德国人乐于开放，一旦研发出新技术，就迫不及待地将其推向市场。有些技术可能已经相当成熟，但有些技术仍存在一些不足之处，毕竟没有经过时间的检验。

因此，当车子行驶三五年之后，很容易出现故障。此外，大众汽车的配置也相对较多，一旦配置增多，一个配件出现故障，就会被认为是大众汽车的故障。

因此，故障率自然就无法降低。不过，更多的配置能够为车主提供更好的驾驶体验。

但也正因为这个原因，造车时的德国人往往忽视了汽车的其他性能，导致许多大众车型在经过一段时间使用后可能出现一些小毛病，比如异响、抖动和烧机油等问题，尽管这些问题不会影响行车安全，但它们还是会让车主感到些许困扰。

另外，还有一种观点认为，德系车品牌倾向于将最新的技术应用于家用车上，然而新技术本身存在一定的问题概率，因此当这些技术被装配到汽车上时，难免会遇到一些适应不良的情况。

正是因为如此，很多大众车型在一段时间后，容易出现各种小毛病，如异响、抖动和烧机油等问题，这些问题经常需要进行维修，但却很难完全消除，给人一种“治愈困难”的印象。因此，车主们常常会感到些许无奈。

为什么说，修不好的大众，开不坏的丰田？

汽车圈流行一句话，我相信大家都听说过：就是修不好的大众，开不坏的丰田。这句话是什么意思？难道说大众车质量不好，丰田车开不坏？为什么在中国，大众车反而比丰田车销量还好？

其实这句话误导了很多不懂车的朋友。这句话背后的含义是两个品牌各自不同的特性。最能代表一个汽车品牌核心竞争力的就是发动机和变速箱。

大众发动机追求的是性能和参数，德系车更喜欢创新。一些新的技术应用在新车型上，比如现在大众应用最多的涡轮技术和双离合变速箱。典型的车型有大众宝来、朗逸、速腾，中高端车型有迈腾、帕萨特、途昂、揽境等等。这些车的涡轮增压发动机优势主要体现在动力和燃油经济性上。同排量发动机加涡轮增压器，优势就非常明显了。

真厚的加速动力更强了，油耗也降低了。但由于涡轮增压发动机工作时的温度较高，会加速密封圈的老化，后期总会出现一些问题，比如烧机油、密封圈老化漏油等现象。解决这些问题只能换一些气门油封和密封圈之类的，但都不是一些太大的问题。

而丰田的技术相对比较保守，由于品牌力非常强，在全球知名度也非常高，所以在应用新技术这一块一直比较谨慎。大部分车型搭载的都是自然吸气发动机，像涡轮增压发动机也是近几年才开始配装，比如丰田雷凌、卡罗拉1.2T版本，像汉兰达2015年才开始正式运营。代替的车型也可以这么理解，日系车为了保证其较好的稳定性，不会轻易加装一些新的技术，全是老掉牙的动力总成。

丰田车以稳定可靠著称，它的动力操控甚至底盘相比大众其实并没有优势，但是故障率却比大众低。丰田车的装配更易，一般会在低温环境下完成，热胀冷缩的原理会让零部件之间配合得更加紧密，能达到一个相对比较完美的状态。但丰田车一旦发生故障，拆开维修后就很难回到以前原厂的精度和密封程度了，即便是能装好，在耐用性和性能方面也会有所下降。所以很多修理工不愿意修丰田的车子。

最后的结论就是，大众车虽然小毛病多一点，但在国内保有量特别大，维修方面配件还便宜。比较注重动力和操控的朋友自然会喜欢大众。再说了，大众的售价方面比丰田更实惠，产品调性更符合国人的用车需求。比如桑塔纳、朗逸、宝来1.5自吸的，不仅价格比较便宜，稳定性还不错。而丰田则更适合些城市代步为主，对动力和操控没有太高要求的朋友。所以，两个品牌面对的消费人群也完全不同。

开惯了大众车的朋友，可能第二辆车还会选择大众，而一直开丰田的朋友再去开大众，你会发现大众车的底盘操控性要明显优于丰田。这两个品牌到底该怎么选？没什么复杂，就按照自己的需求和喜好选就行了。