满分！江苏仅此一家！昆山昆众蝉联上汽大众七星级经销商

在刚刚结束的2019上汽大众大众品牌全国营销服务年会中，昆山昆众汽车蝉联“上汽大众全国七星级经销商”最高荣誉称号，是江苏仅有的一家上汽大众七星级经销商！以星级评定满分的成绩，为过去的2018年交上了一份满意的答卷。

俗话说：一份耕耘，一份收获。昆山昆众蝉联七星级经销商，这是实力的证明、是荣耀的延续。接到奖杯的那一刻，标志着上汽大众昆山昆众再次刷新历史，也充分体现了上汽大众品牌对昆山昆众整体服务能力和实力的权威肯定。

在2018年中，昆山昆众4S店在销售业绩、售后服务、客户满意度等各项指标中再次脱颖而出，同时获得以下奖项：

二十五年风雨同行，离不开广大客户的支持与陪伴，感谢一路有您！昆山昆众团队仍将不断提升自我，为向广大民众提供更为卓越的服务而不懈努力！昆山昆众不会止步，昆众团队仍将以居安思危之心，不断奋进，继续去攀登新的高峰，谱写更多新的篇章！

汽车城“败走”昆山 建伟集团多元化困局凸显

本报记者 郭阳琛 刘颂辉 昆山 上海 报道

在昆山市陆家镇312国道与昆山中环交汇处，是号称“昆山首个汽车产业集合型国际博览交易中心”的建伟国际汽车城。

2011年，距离项目大约500米的京沪高铁通车。也就是在那一年，建伟国际汽车城开始建设；一年后，开始销售商铺；2015年，项目正式开业；如今，8年过去，站在建伟国际汽车城大门前，依旧能清楚地听到高铁经过时的轰鸣声，可眼前确已物是人非、满目狼藉。

连日来，《中国经营报》记者走访调查发现，由于距离昆山市区较远，建伟国际汽车城可谓人气惨淡，以致项目二楼以上店铺大半空置，其余则主要被用作仓库。同时，该项目涉嫌“售后包租”、销售自持物业等违规行为。

建伟国际汽车城没落的背后，是当地企业江苏建伟控股集团有限公司（以下简称“建伟集团”）多元化业务发展的不畅。建伟集团共有汽车、物流、地产、金融四大板块，除建伟物流在“新三板”上市外，其余板块规模都不大。而建伟物流也遭遇业绩“滑铁卢”，2020年前三季度其零利润同比下滑超20%。

（位于江苏昆山陆家镇的建伟国际汽车城人气惨淡。 郭阳琛/摄影）

空置严重涉嫌“售后包租”

建伟集团官网显示，建伟国际汽车城占地118亩，体量高达15万平方米，为昆山市重点建设项目，定位华东首屈一指的大型汽车产业交易基地，斥资共计10亿元。

按照建伟集团当初的规划，该项目分为汽车新车专营区、二手汽车专营区、汽车配件交易区、汽车用品交易区、汽修美容装潢改装区、酒店办公娱乐休闲配套区等七大板块。要从整车到零部件交易，从新车到二手车买卖，从试车、买车、验车到修车、养车、卖车，完全满足汽车产业链各级客户端需求。

但这些设想显然随着时光的流逝一一落空。1月21日，记者现场走访建伟国际汽车城发现，尽管运营刚刚5年，但项目整体人气惨淡，扶梯也早已停运，显得格外破败杂乱。此前宣传的国际大牌纷纷撤离，一楼大多为不知名的汽配、汽修店，仅有两三家4S店。

（项目二楼商铺大多已经空置，其余部分被用作仓库或是网店发货点。 郭阳琛/摄影）

建伟国际汽车城的二楼、三楼的现状更为惨淡。记者粗略估计，至少有一半店铺处于闭店状态，配套服务的蔬菜店、奶茶店、茶室也大部分关闭。仍在经营的店铺大多被作为网店发货或是仓库，快递包裹随地堆砌，仿佛一座“死城”一般。与当初建伟集团设想的“‘双首层’汽车跑道，独有双层车道实现上下层双沿街商铺”相差甚远，令人唏嘘不已。

据项目物业人员孟兰（化名）介绍，该项目2012年建成开始出售，2015年正是开业。目前临街商铺单价约1.8万元/平方米，一楼租金为1.6元/平方米/天。

李丽（化名）从2015年开始便在建伟国际汽车城租下一间店铺，主要经营销售汽车零部件，她告诉记者，自己的店铺由于临街还有一定的人流量，后面的店铺相较而人气差了许多，所以一般都是汽修店，空铺子有很多。

“这里主要是私人杂牌，没有什么规模的，因为昆山地方小没办法。我周边的店铺也是换了一茬又一茬，流动性很大。”李丽表示，自己的消费群体大多是昆山市区的修理厂，都是熟客和回头客。“这虽然是昆山最大的一个汽车城，但离市区比较远，所以没什么人气。”

记者调查发现，建伟国际汽车城不仅涉嫌“售后包租”，还将本应自持的物业擅自售出。

孟兰重点推荐了一间面积超200平方米的临街商铺，售价310万元。原先在此的一家4S店才刚刚搬走，甚至租金还未到期。

孟兰表示，政府规定商业用房开发商要自持40%，原先自持的大部分是二楼商铺，也陆续全部卖掉了，现在只有一楼第一排两家还未出售。“现在相当于在低价清盘，你不想自用还可以托管给我们，每年回报率在5%以上。项目会收取租金的5%~10%作为管理费，这也是可以谈的。”

当记者询问这是否为“售后包租”模式时？孟兰赶紧解释到：“售后包租现在不允许了是违法的，我们叫返租，合同也是一年一签的。” 而在建伟集团官方，关于建伟国际汽车城的介绍中，“强势推出15年超长无忧托管模式，5年40%超值稳健回报”的字样赫然在目。

“这本质上还是售后包租。”一名房地产律师指出，政府要求开发商自持商业项目是为了保障业主的利益，建伟国际汽车城私下将自持物业售出显然是违规的。“过往案例中，很多开发商为了利益最大化往往将自持部分特意安排为位置较差、单位价值降低的物业，上述项目也是同样的套路。”

建伟集团多元化“困局”

天眼查显示，建伟集团始建于1985年，总部位于上海，是一家集汽车销售、地产开发、现代物流、资本运营为主营业务的产业集团。经过多年持续发展，已从最早一家小型运输公司逐步发展成为拥有“大众、本田、众泰、英菲尼迪、克莱斯勒、菲亚特”等知名品牌汽车营销、地产开发、现代物流等20家公司。

建伟集团上海总部一名工作人员向记者表示，目前，公司的金融资产板块位于上海，而地产、汽车和物流板块还在江苏昆山办公。同时，建伟物流于2016年在“新三板”上市。

“建伟集团是做汽车4S店起家的，在昆山还算小有名气。”一名昆山当地人士如是说道。

Wind数据显示，2017~2019年，建伟物流营收分别约为1.16亿元、1.06亿元和1.41亿元；归属母公司股东的净利润约为0.14亿元、0.14亿元和0.15亿元。

到了2020年，建伟物流的业绩突然遭遇“滑铁卢”。三季报显示，截至2020年9月末，建伟物流营收1.44亿元，同比增长39.84%；归母净利润仅为0.07亿元，同比下滑20.78%。

对于净利润的大幅下滑，建伟物流方面表示，主要原因是由于2020年西安京东讯成物流有限公司上海分公司没中标，高毛利客户流失；同时为占有市场运 输份额，引入低毛利率客户，故利润下降明显。

记者注意到，汽车板块方面，建伟集团主要在江苏昆山和安徽合肥布局了7家汽车4S店，品牌涉及上汽大众、东风本田、长安福特、英菲尼迪等。

而在地产板块方面，建伟集团旗下项目也主要集中在昆山市，已交付的主要是包含建伟国际汽车城在内5个商业地产项目。之后，开始触及住宅领域并开始外拓。其中，海外市场主要为马来西亚和印尼，国内则进入了江苏连云港、太仓、金湖、江阴以及安徽马鞍山等三四线城市，共计9个项目。

值得一提的是，2020年12月，建伟集团竞得浙江宁波余姚市泗门镇一商住用地，这也是建伟集团在去年唯一的一次拿地记录。据浙报传媒地产研究院数据，该幅地块出让面积11977平方米，容积率1.1，建筑面积13174平方米。最终，成交均价2954元/平方米，溢价率为37%。

一名不愿具名的公司研究人士认为，建伟集团作为一家地方企业，横跨物流、汽车、地产和金融四大产业，看似多元化的发展路径却已埋下隐患。“就这家企业的体量而言，与其多元化发展，不如将深耕物流业务，让其不断发展壮大争取早日转板，全能往往全不能。”

而建伟集团董事长胡建雄却对多元化发展情有独钟。在刚刚举办的建伟集团工作2020年总结大会上，胡建雄表示，物流板块要聚焦供金保利业务，保障业绩快速增长；积极谋划布局商贸物流；要抓住机遇，利用不良资产撬动投资并购；要加快转板上市，撬动资本市场。汽车板块要整合品牌资源，促进业绩增长，提前布局，积极引进中高端汽车品牌；超前认知新能源汽车市场并积极开拓布局新能源汽车领域。地产板块则要集中资源持续加大新项目开发，快速实现商管板块规模化发展。金融板块，要精准股权投资，突破股权收购，抓住机遇，快速推进不良资产项目，要加强校企合作，强强联合。

(编辑：石英婧 校对：翟军)

上汽大众、郑州富士康、昆山台商，请笑对中国经济潮起潮落

中国经济就像一匹马，前十几年拜赐出口、铁公基和房地产的三重助力，每年一直都是两位数的GDP增速。但现代经济即使不考虑信用扩张驱动的基本发展模式，在起初的高速增长期后也必定要经历一个休整过程。哪有不停步休整，能一直跑下去的马匹？

不让马休息，那还要不要客观规律了？所以我们现在才更看重GDP的增长质量，而不是数量。这个转变很及时。

有人说“人定胜天”，想一直增长就能一直增长下去，只要有这个决心和努力。那我说“天地不仁，以万物为刍狗”，这个物也包括了人，谁叫你是唯物主义呢？

经济的高速增长期往往是一个国家的筑基阶段，最贴近的亚洲四小龙就是这样的，这个时期一过，就开始进入休整期，甚至经历经济危机。中国还算好的，至少到现在为止还没有正正经经的经历过一场经济危机。为什么？别人趟过的雷给了我们经验教训，这就是最简单的后发优势！

日本八零和九零年代经济的大起大落告诉我们资产价格平稳调整的重要性。缩表（收缩资产负债表）太快太猛就容易导致类似日本当年那种“失落的X年”。而我们现在老百姓的消费信心不足，提前还房贷，手握现金，这些都属于典型的缩表行为，因为大家在谨慎投资，努力还债。这样一来，个人的资产负债表就不是在扩张，而是在收缩。

如果我们收缩的平缓一点，国家同时也做一些反周期操作，那我们的经济就不会有大问题。至少房地产不会像日本当年那样。这也是为什么我们要提出“软着陆”的概念。

至于藐视客观规律，“人定胜天”的理念确实豪气盖天，但这恐怕已坠入了唯意志论的泥潭，擦边唯心主义了。客观世界，哪能人想怎么样就能怎么样？

所以以前喜迎繁华，现在也不要愁对落寂，如果只谈经济的话，那这就是经济规律在使然。既然讲唯物、讲科学，那就要正视客观规律。

什么郑州富士康撤离、昆山台商转移、上汽大众关闭等等，这些都不要带有情绪的去看，哪怕不是孤立事件。

“天下熙熙，皆为利来；天下攘攘，皆为利往”。生意人嘛，求的就是个财，人家来来去去，要理解。求利的同时给你带来了发展，离别的时候也应好聚好散，再聚不难。

人生也同样如此，潮起潮落，有起必有伏。顺的时候，连手的好牌，不想要都不成；不顺的时候，出师频不利，喝口凉水都塞牙。想一直享受高潮，一直嗨下去？老天都不答应啊，凭什么啊你？

力求以通俗易懂的语言呈现热点，解读现象 —— 浓明公带你看世界