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所有国产本田汽车的这些关键零部件，都产自惠州！

从外形上看，发动机曲轴就像一根歪七扭八的铁棍，但设计和制造工艺相当复杂，技术壁垒较高，被称为发动机的“脊梁骨”。目前，包括曲轴在内，国内生产的所有本田汽车的发动机、底盘关键零部件都产自惠州大亚湾。

30年前，东风和本田在华的首次合作，开启了东风本田汽车零部件有限公司在惠州深耕发展的历程。一直以来，惠州优越的区位优势和营商环境为企业的发展壮大打下了坚实基础，去年该企业实现产值32亿元。今年，该企业持续看好惠州发展潜力，计划增资扩产3.5亿元，向汽车零部件轻量化、模块化强化产品自主研发、数字化驱动和电动化转型，立足成为本田和东风铁系及铝系零部件智造基地。

每年可为200万台整车配套关键零部件

从惠州大亚湾西区新荷大道，走进东风本田汽车零部件有限公司，一排排宽敞整洁的厂房仿佛置身于绿色怀抱之中。漫步在42万平方米的园区内，满眼皆绿，宜人的园区环境显出现代化“绿色工厂”的魅力。

东风本田汽车零部件有限公司航拍图。

在曲轴生产车间，产线上不同类型的高端机床设备连轴运转。锻造、机加，经过一道道严谨的工序，高精密的发动机曲轴陆续生产成型，等待着打包装箱，发往位于广州和武汉的本田汽车整车生产基地。

东风本田汽车零部件有限公司成立于1994年12月，由东风和本田共同出资兴建，这是两家企业在华的首次合作，主要生产缸套、曲轴、连杆、凸轮轴、轴承座、转向节、刹车盘、轮毂等本田系列轿车发动机及底盘关键零部件。

“主要配套东风本田汽车有限公司、广汽本田汽车有限公司及海外工厂。”东风本田汽车零部件有限公司党委书记、副总经理程家斌介绍，公司成立初期，生产零件全部出口海外配套本田车系，后来国内形成发动机和整车生产，则主要面向在华所有本田系列车型。

程家斌在讲解发动机原理。

扎根惠州30年，该公司已成为本田汽车在中国的重要零部件生产基地。程家斌告诉记者，致力于“提供超越顾客和社会期待的产品和服务，赢得顾客和社会的信赖”，一直以来，公司着力构筑安全绿色工厂，积极完善公司治理体系，严格把控产品质量，“比如说曲轴，精度在头发丝十分之一以上，为此公司投入了很多高精度的生产设备。”

记者了解到，在产线技术方面，该公司引入国际先进的制造工艺和加工设备。例如，毛坯铸造线引入美国应达中频熔解炉，日本新东自动造型线、倾倒式自动浇注机、连续通过式自动抛丸机等先进设备；机加工设备引入欧洲先进的多主轴联动加工中心、数控外圆磨床以及连续式软氮化炉等先进工艺，通过机器人集成实现产线的全自动化生产，最大程度提高产线的效率。

程家斌介绍，该公司是汽车零部件制造加工企业，目前已形成从原材料、油辅料、刀量夹具、设备及备件等全价值链供应体系，实现“销售、研发、铸锻、机加”一体化发展；生产规模达到每年200万台整车配套。2023年，在备受新能源市场挤压的环境下，公司仍实现产值32亿元，纳税2.38亿元。

加大研发投入不断向数字化智能化迈进

从成立之初的88人增加到目前的1880余人；从租厂房生产到目前拥有42万平方米的绿色工厂；从1万台到200万台整车零部件配套生产规模……正是凭借惠州良好的区位优势以及营商环境，30年来，东风本田汽车零部件有限公司历经改革调整期、快速发展期、高质量发展期，目前进入变革转型期。

东风本田展厅一角。

这背后，不仅有企业自身发展的努力，也离不开政府部门的大力支持。营商环境就像土壤，是企业扎根发芽、茁壮成长不可或缺的“养分”。

“从新寮老工厂艰苦创业，到龙山新工厂拔地而起，我们诚挚感谢政府的大力支持。”程家斌说，落户惠州30年，政府各个部门从政策扶持、土地划拨、人才资源等方面，给予公司全方位的扶持和帮助。

说起新工厂的搬迁，程家斌介绍，2018年到2021年，公司分阶段完成了75条产线搬迁，因为要在搬迁的同时保证产量，可谓是任务险重。当时，得知情况后大亚湾区积极协调各相关部门，及时交付土地，做好用水、用电、用气等保障工作，最终不但确保了公司在搬迁过程中按时完成产品交付，还比原计划提前1年完成搬迁，大大节省了生产运营成本，提高了管理效率。

如今，随着粤港澳大湾区建设的深入，惠州深度融深融湾步伐加快，良好的区位优势以及更加优越的营商环境让公司坚定了在惠发展的决心。今年，东风本田汽车零部件有限公司计划投资3.5亿元，其中铝锻事业导入项目投资1.3亿元。

“随着汽车电动化的快速发展及自主品牌车企迅速崛起，公司正加大研发投入，拓展本田以外的市场，不断向数字化、智能化迈进。”程家斌介绍，接下来，公司将通过扩大产能、加大科技研发投入，争取更大的市场份额，并通过盘活土地资源，加大投资力度，推动节能减排等工作，不断拓展与大亚湾合作的广度与深度，进一步服务地方发展。

“增资项目将作为公司新的收入增长点，希望和当地政府一起打开政企合作新局面。”对于未来发展，程家斌充满信心。他告诉记者，接下来，公司将高质量落实“十四五”战略目标，强化产品自主研发、数字化工厂建设，立足成为本田和东风铁系及铝系零部件智造基地，构筑有竞争力的底盘支柱性产业。

来源：惠州日报、惠州头条APP

东风本田零部件

“QAD符合汽车行业管理规范要求，领先的技术优势，丰富的行业经验和快速实施，快速获益见效等优势， 是我们最终选择QAD和快意科技共同战略合作的重要因素。 ”

——DHAC藤田总经理

客户简介：

东风本田汽车零部件有限公司（DONGFENG HONDA AUTO PARTS CO.,LTD.）成立于1994年12月23日，由东风汽车公司和本田技研工业株式会社共同出资兴建，于1995年11月30日正式建成投产。DHAC主要生产本田系列轿车发动机及底盘关键零部件，是本田乘用车在中国的重要零部件生产基地。产品涉及凸轮轴、连杆、曲轴、缸套、前后转向节、叉臂、前后刹车盘等，主要配套应用于东风本田汽车有限公司、广汽本田汽车有限公司、本田汽车（中国）有限公司及海外公司生产的本田系列车型。

面临挑战：

●随着中国汽车制造行业的蓬勃发展，DHAC不断通过导入新机型、增加新品种和提高生产技术等方式提升产品质量、扩大生产规模、降低生产成本。

●伴随着对高品质、高技术、高附加值产品的不懈追求，DHAC传统的信息管理模式已跟不上企业的发展节奏，必须进行全面的信息系统变革。

解决方案：

获得收益：

历经一年零八个月的项目前期评估和考察工作，DHAC于2014年选择QAD的解决方案，成功签约并正式启动实施QAD ERP软件。

ERP系统正式上线后，所有部门已按QAD业务流程进行日常操作。 确定了每周结账的方案，为月底财务月结提前准备。 建立了问题处理机制，以问题清单的形式，统筹各部门处理未结事项。

●基础数据和产品结构管理逐步规范

●通过系统实现了完整的数据追溯

●建立以JIT准时生产为核心的精益生产方式

●实现精细的可视化的库存管控

●实现持续改进的质量控制

●通过保养和预防性维护降低设备使用成本

●通过对客户订单的全局跟踪控制，实现低库存水平的准时配送

●实现品质，准时交货，服务最优的低成本采购

●建立以财务管控为核心的服务体系，满足HONDA的IFRS要求

●建立符合公司战略目标的可执行可追踪的预算体系

作者：盖世汽车综合

阿尔特：已为广汽本田、东风本田等提供核心零部件并将为日本上市公司提供电动系统套件

金融界10月31日消息，阿尔特在互动平台表示,公司核心零部件量产客户主要为广汽本田、东风本田、上汽通用五菱、北京汽车等，并将为日本上市公司提供高附加值的五十铃电动系统套件和三菱CANTER电动系统套件。目前在重点推动已量产产品及其他在研产品的市场开拓。

本文源自金融界AI电报

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