车上哪些设计完全是鸡肋？这几种配置完全是恶心人，你车上都有吗

前几天，我陪着我同学新提的途观，出去跑了一趟，我平时都是自己开车，然后这一次让他练车，所以我就坐后面坐了一段时间，我就发现它那个后排充电口，设计的真的那叫不想事呀，大家可以看到，尤其是Type c的接口，插进去之后，这么一点点大，而且突出来这么长一截，但凡脚要是一不小心刮到了，基本上这个线就废。

所以用我的话说，设计师他家里估计开线厂的，他巴不得你一年换10条8条线，都买他们家线了，这完全是属于不想事的设计，但凡它这个接口往里面再伸进去一点点，或者外面的塑料长出来一点点，都可以挡住，这样这个线就不容易断了，所以对这种设计喵哥是一定要吐槽一下的。

第二，现在这些新能源车，从特斯拉开始，基本上天窗也没有了，头顶一块大玻璃，全景天幕，号称能够看星星看月亮，但是特斯拉它开始是针对欧美人，欧美这些人他们有事没事，光着身子出来晒太阳，晒的一身小麦色，但是你再看一下咱们有几个喜欢日光浴的，虽然号称那一块玻璃可以百分百隔绝紫外线，但是它能隔红外线吗？

我在长沙4月份试驾测试特斯拉的时候，头皮都快晒秃噜皮了，特斯拉在欧美这么干就罢了，跑到咱们国家来，甚至咱们国家很多国产品牌的新能源车，为了显得高大上，也学人家东施效颦，你好歹你也根据因地制宜，也整一块大天幕。最后一到夏天坐在后排，都得打太阳伞。天幕就罢了，现在不少车子就连全景天窗下面的遮阳帘，还给搞成半透明的，朦胧美是美，但是一到夏天的朦胧美它就不爽了，晒得头皮痛。

第三个现在有一些低配车子，座椅调节还是用旋钮式，像我这个老车是旋钮式就罢了，现在一些新出的车子，还在用旋钮式的，我理解你们那些小心思，不就是想让我们加点money，上高配车型吗？所以故意低配车型用特别不好用的旋钮座椅，恶心你，寒碜你，所以你就必须得多掏点钱上高配版，高配是电调座椅，这样就没有那尴尬了，所以设计师这点小心思，真是让人觉得不地道。

第四个，很多朋友可能都没有用过千斤顶，千斤顶很多原来都是手摇式的，就像老式汽车原来那个，大钥匙两只手一起摇，但是就手摇式的把柄，说实话真的不好用，车子一旦着力之后，顶起来，我估计很多平时不怎么锻炼的司机，尤其是身子骨比较柔弱的女司机，基本上是搞不动的。

所以我也发现网上现在还有一些省力扳手，所以我也特意弄了一个回来，这个省力扳手用起来之后，确实比手摇式的好用太多了，我就纳了闷了，你把手摇式的铁杆杆，换成省力扳手，而且省力扳手价格也很便宜，把它换过来不香吗？

第五个就是现在很多国产车，为了强调自己运动感，把里面的座椅都换成了像电竞座椅的运动座跑，车座椅号称，但实际上那个座椅对于绝大多数朋友来说，真的不太实用。尤其咱们国人身高差距，像我南方人，我这身高在南方虽然不算太标准，但是也算是比较常见的。

到了北方，身高更高一点，它那个座椅的头枕高度是不可以调的，全是一体的，坐上去之后，高的觉得顶到后脑勺了，矮的觉得太高了，就很尴尬。设计个可调的，不就解决了吗，非得为了所谓的看上去高大上，把一个实用的东西，整得这么不实用。

第六个现在车子大连屏设计越来越多，但是有些车子的大连屏设计，那也真的是不想事，这个大连屏把一些关键信息，放在方向盘，正好挡住的地方，从主驾看过去，这个方向盘把连屏挡住了一截，尤其是方向盘是圆形的，但是屏是方形的，所以屏上面这两个角，永远看不见，要不是开车把脑袋扭来扭去，都不知道里面居然还报错了。

好了，以上几点就是喵哥平时用车过程中，发现的看上去很高大上，但实际上用起来特别不好用的一些设计，不知道你还有没有发现类似的，看上去高大上，但实际上用起来很让人恶心的一些设计。

9万公里的大众途观被师傅修了3个小时，后减震器缓冲块也被换了！

正常情况下，汽修师傅在对汽车进行保养时，并不仅仅是更换发动机的机油机滤等，还需要对汽车其它部位进行细致检查，尤其是对我们车主看不到的一些地方进行检查，及时发现并解决汽车存在的一些安全隐患！

前天，小编在汽修厂修车时，看到汽修师傅正在对一辆大众途观进行常规保养和维修。由于只有一位师傅维修，所以这位师傅总共花费了3个小时左右才维修好，并且它的后减缓冲块也被师傅给换了！

接下来，我们就通过一些维修图片，来简单了解一下师傅维修这辆途观的过程！下图绿色区域所示，这是这辆途观TIGUAN的车尾，4MOTION表示大众全时四驱系统！

这辆途观来修理厂的主要目的是保养发动机，师傅用了1个小时不到就把机油、机滤和空气滤芯给换好了。同时，师傅又仔细检查了轮胎的胎面以及胎侧是否有影响安全的伤口，以及胎压是否不正常，刹车片是否需要更换等，检查结果是都正常。下图所示，它的行驶里程已经超过了9万公里！

由于车主说汽车底盘有异响，接下来，师傅需要对底盘进行细致的检查！汽修师傅先是检查了前部底盘，如下图所示，师傅主要检查了容易出现异响的减震器、下支臂和稳定杆等。

?如下图所示，1是下支臂球头，可以单独更换，没有问题；2是转向拉杆球头，没有松旷；3是下支臂大胶套，可以单独更换，没有问题；4是下支臂小胶套，没有问题。前部底盘的检查结果是：没有问题！

随后，汽修师傅检查了底盘后部，发现它的后减缓冲块损坏，需要更换！途观车主在看了损坏的后减缓冲块之后，同意更换。对于这些常损坏的零部件，修理厂都有配件。下图箭头所示，这是汽修师傅换下来的已经损坏的后减缓冲块和后减防尘罩。

因为只有一位师傅换减震缓冲块，所以师傅的维修速度比较慢。下图绿色区域所示，师傅已经把换好减震缓冲块的后减震器给安装到车上了。这个减震器在车上的固定也很简单，上面有两条螺丝，下面有一条螺丝！

下图所示，汽修师傅正在安装减震器的下部螺丝。在安装的时候要注意，这个减震器的下部是在后羊角上安装，它有一定的角度，需要用千斤顶来支撑后桥才可以。如果把后羊角里面的螺丝拧坏的话，整个后羊角都需要更换！

综合，这辆途观换了机油、机滤、空气滤芯、空调滤芯、汽油滤芯和两个后减震器修理包，总共花费了这位汽修师傅3个多小时。汽修师傅在做好这些维修项目后，开车出去测试，底盘已经不会出现异响。途观车主对于维修结果还是比较满意的，我们车友可以了解一下这个很简单的维修过程！