丰田省油，为何驾校教练车却是大众？教练说出4个理由

中国有句老话叫“技多不压身”，多学一点技能在身上肯定是有利的。就像现在汽车日渐普及，不管有车没车大家都会先去考一本驾驶证。考过驾照的人应该都发现了一个有意思的现象，现在驾校的教练车都是捷达，再早一点的可能是桑塔纳。很多人也提出了疑问，都说丰田比大众省油，为啥驾校不用丰田的汽车呢？教练说出了4个理由。

批量采购，价格便宜

驾校的教练车基本都是批量采购的，而且采购的基本都是大众旗下的入门级车型，所以价格比较便宜。现在大众汽车的零售价让步也比较大，如果是有合作关系的驾校，买车的价格可能会更优惠。

丰田汽车在价格把控上相对严格一些，平时汽车的让价也不多。相比大众汽车，丰田汽车在价格上的优势不明显。驾校的教练车每天要磨合好几遍，损坏几率也比较大，买一辆省钱的车也算是节省了支出。

早期的大众质量好，省油实力与丰田相当

大众汽车和丰田汽车虽然都是比较畅销的合资车，但是在国内市场上，大众要比丰田更胜一筹，这一点从两个品牌的在华年销量就能看出来。大众汽车更受欢迎，主要是因为大众汽车占据了天时，入华时间比较早。而且早期的大众汽车皮实耐造，给大家留下了比较好的印象。

捷达、桑塔纳等汽车使用的都是小排量的发动机，油耗也比较低，在节能减排方面的优势也比较出色。平时教练车都是在场地里使用的，也不会经常在道路上跑，产生的油耗与丰田汽车的油耗相差也不太大。

与开始车辆一致，免去学员考试车的麻烦

考过驾照的人都知道，考场里的汽车也都是捷达、桑塔纳之类的汽车。驾校如果把教练车换成丰田卡罗拉，车辆的操控和考试车可能会有些许不同。学员去考试时，还得重新适应，在考试车上找车感。

但是考试车不是自家学校的教练车，不可能给我们太多时间去适应、练习。每次考试之前，就只有几个小时熟悉场地的时间。平均下来，一个人也就能开着教练车在场地上跑2圈。驾校直接使用和考试车辆一样的车型，就可以省去这些麻烦，学员考试前只要熟悉一下考试的场地就可以了。

历史原因

第四个原因其实是一个历史原因，在驾考初期阶段，能被当做教练车的汽车很少，早期的教练车只有捷达、桑塔纳、雪铁龙等。后来雪铁龙被淘汰，就只剩下大众的几款汽车了。现在驾校使用捷达、桑塔纳也是因为以前这些车就是教练车，一直沿用了而已。

总而言之，大众汽车能够成为驾校的教练车可以算是天时、地利，它们已经在教练车领域了待了很多年了，如果突然换成别的汽车，可能大家也会觉得不习惯。最主要的是，捷达省钱、耐用，符合驾校对教练车的要求。

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都说日系车稳定耐用，为什么驾校用车却都是大众和雪铁龙？

要说工作时间长，除了路上跑的出租车，应该就是驾校的教练车了，而且和出租车不同，驾校的教练车长时间处于低档位行驶，油耗高，积碳问题也要更严重，但是很奇怪的现象却是，驾校的车基本以大众和雪铁龙居多，几乎没有日系车，不是说日系车皮实耐用吗？为什么驾校却很少看到日系车呢？

很多网友似乎想要从这一点来验证，日系车没有网络上说的那样质量稳定性那么好，但是驾校用车这件事，其实和质量稳定性关系不大，驾校以大众和雪铁龙车车型为主，也是有历史原因的。

1、驾校的车跟着驾考走

其实对于驾校而言，通过率才是最根本的，质量稳定性根本不是它们考虑的重点，而驾校的车都是跟着驾考的车走的，也就是正式考试的时候用什么车，驾校就用什么车，这样一来学员熟悉车辆的操作更容易通过考试。想想看，学车的时候你开的是丰田，考试的时候却是大众，难免会让你觉得有些不适用吧。

2、驾考为什么多用大众车？

那么问题来了，为什么考试的用车基本都是大众或者雪铁龙的车型呢？这也是有历史原因的，1985年，公安部发布了城市机动车驾驶员考试暂行办法，90年代的时候，驾校就开始出现了，但是那时候，能用做驾考的车很少，有的地方使用北京吉普，有的地方干脆用皮卡。1984年上海大众开始生产桑塔纳，开始的价格卖到了20多万，到了新世纪初，开始卖到了13万左右，那时候桑塔纳就开始流行了。而很多驾校这时候也买入了一批二手的桑塔纳作为教练车，慢慢地桑塔纳就开始作为教练车的标配了。

而反观日系品牌，进入中国市场都比较晚，本田是最早的，也要到1998年，丰田是2002年，这些日系品牌在进入国内初期，根本没有在价格上可以和桑塔纳、捷达对标的车型，2002年，一台丰田佳美卖到了39万元，自然让很多驾校望而却步。

3、低端大众车型稳定性尚可

都说日系车质量稳定，大众车型故障率高，其实主要是大众的涡轮增压和双离合变速箱拖了后腿，实际上，大众的自吸发动机加手动挡变速箱的组合，稳定性还是不错的。另外一方面，由于桑塔纳和捷达保有量巨大，因此配件非常好找，路边随便一个修理厂都能修，维修保养也很便宜，让驾校在用车方面的成本要低上很多。

另外不得不提的是，大众的手动挡变速箱档位清晰、吸入感非常好，摘挡及换挡的行程特别清楚，相信很多学过车的朋友都深有体会，这对于新手来说，是可以帮助他们更好的熟悉手动挡的操作的。

基于这些原因，大众和雪铁龙的车型成为了驾校的主流车型，并且一直持续到今天，不过，已经有很多的驾校开始淘汰掉老的大众桑塔纳，换上电动车型了，也许再过十年，驾校用车又会有一次大更新了。

驾校和出租车为什么用大众车？它到底哪里好？我告诉你真正原因

大众车到底好不好？这个问题，我不能单纯的回答你好或者不好，因为每个品牌的汽车，都存在优点和缺点。说大众车好的人，证明他适合你，从你个人的角度来说，他各方面的性价比高。如果更多人说这个品牌好，就证明这个品牌适合更多的消费者。同时也证明这个品牌有较高的性价比。

我自己开大众车十几年了，今天就跟大家聊聊，本人对大众这个品牌的看法和意见。就当前的中国汽车市场来看，销量比较好的品牌是日系车和德系车。可以说，有人喜欢日系车，有人喜欢德系车，其实这很正常，毕竟每个人的需求和注重点不同，所选择的品牌也不同。在网上有很多人会说大众车的一些缺点是，比如减配烧机油等。还会有一批大众的铁杆粉丝，会说大众的优点等等，我觉得这些问题在其他汽车品牌上也有，合资车为了利润更大化，简配是他们必须去做的，不过只要你能接受它的缺点，看到了它的优点，它就是一辆好车。

驾校和出租车为什么用大众车？

第一个原因，大众汽车是我国改革开放后，第一个进入中国的外国汽车品牌。早期出租车公司为了响应政策，会选择合资品牌。所以，大众汽车成为了出租车的最佳选择。

第二个原因，大众系列汽车钣金用料都不错，汽车发动机核心技术，与同级别的其他品牌相比优势比较明显。另外，出租车常年在路上跑，发生磕碰和小事故比私家车要高的很多，而大众汽车，后期保养维修比较方便，也比较便宜。最重要的一点是，大众汽车的底盘和操控性更扎实稳定性更好。

第三个原因，很多驾校用车和出租车都是手动挡，而大众的手动挡变速箱同价位一流，这一点像日系车和丰田车就没有什么优势。大众手动挡优点是挡位清晰，挂档平顺，吸入感较好。另外，驾校和出租车选择的是大众的低端品牌，虽说配置比较低，但价格便宜皮实耐用，被很多业内人士所接受。

另外，大众品牌的合作关系，以现在的大众桑塔纳和捷达为例，有专门的出租版本和驾校专用车。比如，家用版的桑塔纳和捷达有车身稳定系统和胎压报警，而教练版的专用车就没有这些配置，所以成本更低。也就是说，大众品牌低端车型价格更便宜而且皮实耐造，特别是一些小碰小擦，抛光补漆也比较便宜。

以上三个原因可以看到，驾校和出租车两个行业，总体的目的都一样，就是为了省钱。另一方面，汽车的三大件必须可靠耐用。特别像驾校用车，面对的都是一些学车的小白们，对车的操控和性能并不了解，有些学员还会误操作，造成车辆的损坏，对于驾校来说，这样的车型显得更适合他们。

综上所述，依我个人的观点来看，不管是大众还是日系的其他品牌，应该说各有优势。日系车的优点是，比其他车系的油耗低一些，燃油经济性和发动机的耐用性更好，而出租车和驾校用车选择大众车的原因，无非是以更低的成本，能达到自己业内的最佳需求。