大众CC的前排USB无法充电，主要有三个原因，建议车主了解

车辆概况：大众CC 2020款，提车1年行驶1.9万公里，从未出过交通事故，车况良好。

故障描述：无法通过前排USB给手机充电。

车辆USB无法充电，可能有以下几个原因：1，手机充电线问题；2，保险丝片熔断及线路故障；3，USB接口损坏。

故障原因1：手机充电线问题。

充电线内部断裂或使用非原装充电线，都会造成无法通过车辆USB接口为手机充电的情况。

解决方案1：更换充电线或使用手机原装充电线，车主可自行操作。

故障原因2：保险丝片熔断及线路故障。

车辆USB接口线路故障或保险丝片发生熔断，都会导致USB接口断电，手机连接到接口时无法正常充电。维修技师拆下中控台，检查USB线路是否破损，保险丝片是否发生熔断，同时用万用表检测线路连通性，确定故障位置。

解决方案2：修复USB线路故障，更换保险丝片。车辆在质保期内，可到4S店免费检修线路。车辆超出质保期，4S店检修线路的费用在200-300元左右，维修店检修线路的费用在200元左右。保险丝片属于耗材，不在车辆质保范围内，4S店更换费用在100元左右，维修店更换费用在50元左右。

故障原因3：USB接口损坏。

车辆USB接口经反复插拔，可能出现接口松动、解除不良的现象，导致手机连接USB接口时无法正常充电。

解决方案3：USB接口与车机总成一体，不可单独更换，需更换车机系统总成。车辆在质保期内，可到4S店免费更换。车辆超出质保期，4S店更换车机系统总成的费用在1.5-2万元左右，维修店的更换费用在1.5万元左右。

总结：通过故障排查，上述案例中USB接口无法充电的情况由保险丝片熔断所致，处理方法可参考解决方案2。另外，我们提醒车主：不要用湿毛巾擦拭主机屏幕，发现问题及时解决。

运动造型结合科技范，新款大众CC不只是更美了

说真的，虽然平常因为工作原因经常五湖四海地跑，但是大理还是第一次来。在以往的印象中，这座位于海拔2100米左右，常年均温在15到24度之间，具有非常怡人的气候，四季如春，让这里拥有着得天独厚的自然风光。

此次在大理洱海附近试驾2021款一汽-大众CC这款素有“最美大众车”美称的车型，不仅让人体会到了这座城市的魅力，还感受到了这款车最新的改变。

由于试驾环节中有大量的自由试驾，人生地不熟的我其实还是有些担心的，但这款车则给了我很大的帮助与信心。

其实说起来，2021款大众CC让我印象最深刻的，还是它经过升级更新的车机系统。

较之以往其他车型的“车队”功能，2021款大众CC胜在更加方便简单，只要用手机扫个“腾讯我的车”二维码进入公众号授权登陆，再输入一串数字就能够在导航上看到“队友”了，非常方便。

接下来，手机放到无线充电位置，接下来的可以说完全用不上手机了，之后关闭发动机自动启停功能、选择一首音乐、将档把后拨启动车辆后，便开始了此次的2021款大众CC试驾活动。

本次试驾的车型为的2021款大众CC 380TSI 耀目版，也就是掀背车型的顶配。动力方面，新车依旧采用2.0T发动机高功率版，具有162kW的最大功率以及350N·m的峰值扭矩。传动匹配的也同样是7挡双离合变速器。

正常D档起步，车辆默认为标准驾驶模式，发动机的输出并不是很猛，显得非常线性。需要加速超车时，随着油门的深踩，动力的回馈虽然会稍迟钝一点，但输出也能很快跟上，超车可以说完全不费力。

在试驾活动完成后打道回府的过程中，我便一直采用舒适模式，不疾不徐的性格恰好适合略显拥堵的路况，不用因为油门太过敏感而时刻紧张。

虽然大众CC是一款居家车，但运动时尚的造型还是让人觉得这款车在驾驶时也会有激情。激情是有的，不过需要将档位换为S挡时，驾驶模式转为运动模式，这时车辆的响应得到了进一步提升，深踩油门后推背感也来的非常直接干脆。

实际体验上，这款车给我的感觉，是一种非常居家、舒适的感觉，所以对像我这种喜好沉稳驾驶的人来说，就非常合适。这种舒适居家的感觉，不仅仅在于其动力更偏向于沉稳，其底盘调校也让这款车显得很舒适。

虽然说几种驾驶模式在底盘变化上并没有太大，但如果单说舒适和运动这两个比较极端的模式，还是由很明显的差别的。

如果要说有什么瑕疵的话，可能车辆的刹车有点软，在城市道路行驶时需要打好提前量或者直接深踩刹车。

总的来说，2021款大众CC在驾驶层面给人的感受还是更偏向于日常家用的舒适，但是如果真想要体验激情驾驶，这款车也是能够野起来的。这样的驾驶体验，也非常符合当下年轻消费者的驾驶偏好，沉稳之中还带着点对于激情的追求。

说完了驾驶层面的感受，咱们再回头看看新车在造型方面有哪些变化。

此外，在车身侧面的前翼子板附近，我们还能看到专属的灯光侧标牌。在车身尺寸方面，新车长宽高分别为4865/1870/1459mm，轴距2841mm。

后45°位置一直是溜背车型最美的看点之一，贯穿车身的腰线、从车顶一直向下延伸的溜背线条，都在尾部完成了收束，并集中在最后微微上翘的“黑化小鸭尾”，配合下方双边共四出的排气形式，让这款车的运动范儿进一步升级。

来到车内能够看到，新车在内饰方面的变化还是挺大的，除了在设计细节方面有所改变，不少科技配置的引入也让2021款大众CC看上去更符合潮流了。

比如此次试驾的顶配车型，就在中控台上采用了碳纤维材质进行装饰，虽然整体依旧是硬硬的大众风，不过显得更加年轻运动了。

三辐式平底多功能方向盘两侧的物理按键，都改为了全新的触控式操作按键，左侧按键控制智能驾驶辅助功能，右侧按键则是多媒体按键、语音识别功能按键等。在方向盘最下方我们还能看到一个小小的R标。

2021款大众CC还采用了最新的车机系统，就像我们前面说过的，具有非常实用的功能，不管是日常出行还是假日结伴旅行，都能提供不错的服务。

在2021款大众CC想要给手机充电，要么用无线充电，要么放后排充电，要么只能在12V电源上考虑考虑了。虽然在国外，采用TYPE-C接口已经非常流行了，但在目前的国内感觉还是要搭配USB来使用。

2021款大众CC全车座椅都采用了真皮包裹，配以菱形设计缝制。在头枕上我们还能看到R标的刺绣。座椅除了支持电动调节、座椅加热、座椅通风，还具有三挡座椅记忆功能。

此次在大理试驾的这款2021款大众CC给我留下了深刻的印象，这款新车不仅只是在造型颜值方面有了提升，内在的升级也是极大的。

不过时的溜背造型、无边框车门设计，配合当下流行的R-Line元素，让2021款大众CC依旧能够符合“最美大众车”的称号。车内引入的科技配置以及最新的车机系统，也让这款车更实用，在出行时能够带来更好的体验。同时，居家、舒适的驾驶体验以及随时可以小嗨一把的性能，也让这款车更有乐趣。

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新款CC猎装车实拍：好看好开又超实用，20多万就能买

【有车以后 实拍】12月7日，2021款一汽-大众CC（下文：新款CC）正式上市，新车除了原有的三厢掀背造型外，还新增了跨界旅行猎装版，全系搭载2.0T发动机，匹配7速双离合变速器，共推出7款车型，指导价格区间为24.99-29.99万元。目前新车已经到店，接下来通过实拍来了解一番。

20秒读懂新车：

1. 定位为中型轿车，有三厢掀背版与猎装版两种造型，设计新潮；

2. 中控台上采用触摸屏幕，内置有车联网系统；

3. 全系搭载2.0T发动机，有高低功率两种调校；

4. 匹配7速双离合变速器，高配版车型百公里综合油耗为7升；

5. 高配版车型配备有可调软硬悬挂。

▍来者何人？

大众CC（Volkswagen CC）是德国大众汽车旗下一款带轿跑风格的中型轿车，第一代车型于2008年推出，基于帕萨特车系研发而来，2010年由一汽-大众引进国产销售，2013年进行中期改款。这一代大众CC设计并不走寻常路，线条优雅自然，现在依旧有不少车迷将之称为“最美大众”。

当前在售的一汽-大众CC是第二代产品，在海外被命名为大众Arteon，于2017年正式亮相，国内在2018年正式上市，今年（2020年）推出的中期改款版本，在外观与内饰上进行一定的改动，优化配置，同时新增了猎装版车型（Shooting Brake），以满足多元化消费需求。

▍外观：不一般

新款CC的普通三厢掀背版在外观轮廓上与旧款差别不大，主要在车头保险杠、车尾排气口等处有所区别。

实拍车型则是2021款新增的CC猎装版，不同于一般旅行车，CC猎装版多了黑色的跨界包围，同时由于多了个“屁股”，整个身姿显得更加修长，很有欧洲风味，相信会吸引部分旅行车爱好者的喜爱，改装玩家也不妨尝试下。

宽扁化的U型中网设计保持着原有的格调，同时还更换上了全新的大众LOGO，左右两侧大灯自然舒展开来，内部的日间行车灯与中网镀铬饰条完美衔接。相比起其他的大众车型，CC有着更高的颜值，这一点毋庸置疑。

无框车门是CC的精髓所在，虽然并没有太多的实用性作用，但贵在好看啊！而在车身尺寸上，新款CC的尺寸变化不大，三厢版为4865×1870×1459mm，猎装版为4869×1870×1459mm，轴距均为2841mm，对于一款轿车来说，尺寸已经够大。

车辆尾部设计简洁了许多，三厢掀背版的黑色小鸭尾和四出排气造型，展现出强烈的运动气息。而CC猎装车的“翘臀”则是它作为Shooting Brake车型的魅力所在，后包围的镀铬装饰以及双出排气造型，也让增强了它的气场。

▍内饰：高级感

打开车门，可见新款CC的内饰采用了全新的款式，显得简洁雅致，中控台呈现T字型结构，功能分区明确，使用起来颇为顺手，内饰多处采用软质材料包裹，加上氛围灯点缀，高级感就凸显出来了。可惜旧款车型中控台上的钟表并没有在新车上延续下来，好似少了那么一点感觉。

方向盘为皮革包裹，上面还有缝线点缀，左右两侧配备了定速巡航、多媒体、语音控制、蓝牙电话等功能的操作按键，同时后方配备有换挡拨片。另外，实拍车型还支持方向盘加热功能。

仪表盘为10.3英寸液晶屏幕显示，可切换屏幕显示车辆状态、胎压监测、多媒体、导航等内容，整个界面呈现的画质清晰直观，实拍车型还可选装HUD抬头显示系统。

中控台上重新配备了一块9.2英寸的触屏，内置大众最新的众行家系统，支持车联网功能，内含在线导航、在线音乐、语音控制、蓝牙、手机互联（CarPlay/CarLife）、在线升级、远程控制等功能，现场操作一番，整体表现令人满意。

实拍车型还配备了哈曼卡顿音响，采用12喇叭布局，能营造出不错的环绕音质。

空调系统方面，新款CC标配了自动空调、前排温度分区调节、后排独立空调以及PM2.5过滤装置，可通过空调控制面板、屏幕以及语音控制进行操作，使用起来比较方便。

实拍车型座椅采用棕色的真皮包裹，看起来很有高级感，而座垫填充物软硬适中，舒适度表现也是不俗。前排座椅标配有多向电动调节+腰部支撑调节、座椅加热功能，高配版增加了座椅记忆、通风功能，同时可选装按摩功能，舒适化配置算是挺足的。

后排座椅配备有三个头枕，中央有扶手与杯架，高配版本可选装座椅加热。

驾驶辅助系统与安全配置上，新款CC可达到L2+自动驾驶级别，高配车型配备有ACC 3.0自适应巡航、车道保持、变道辅助、AEB紧急制动、一键式智能驾驶辅助（Travel assist）、交通标志识别、自动泊车、360度全景影像等功能。

▍空间：出色

根据身高170cm的体验者展示，调整好前排座椅，坐进新款CC猎装版的后排，膝部空间有近1倍左右的余量，头部空间则有2拳左右余量，空间表现优秀，如果中央地板低一些就好了。

车内储物空间有不少，可以满足日常放置小物件的需求，同时USB接口前后排都有，在前排还有一个手机无线充电模块。

由于是台猎装车，实拍车型的后备厢空间表现同样是不错，整体容积够大，地板平整，同时支持后排座椅4/6比例放倒，可以将空间加以深入拓展。另外中高配车型还配备有电动后备厢+感应功能，方便用户日常使用。

▍动力&底盘：熟悉的味道

新款CC依旧是搭载了大众EA888型2.0升涡轮增压发动机，有低功率的330TSI与高功率的380TSI两种动力调校，后者的0-100公里/小时的加速时间可低至7.7秒，对于一款非性能车定位的车型来说，这个数据算是不错。

与动力匹配的是来自7速双离合变速器，支持方向盘换挡，同时还配备有有舒适/经济/运动三种驾驶模式。根据工信部公布的信息显示，高配版本车型的百公里综合油耗为7升，处于比较省油的范畴中。

新款CC依旧采用前麦弗逊式独立悬挂+后多连杆式独立悬挂的组合，全系均为前置前驱形式，另外在高配版车型上，悬挂还可软硬调节，达成操控与舒适的均衡。

▍点评：品味之选

就静态实拍体验来看，一汽-大众CC的整体实力不错，无论是配置还是整体质感都蛮有吸引力，而24.99-29.99万的售价区间与旧款持平，虽说同价位竞品不少，但个性难得可贵，而新增的猎装版车型，更加突出了其“个性”的定位，也体现大众对中国市场的信心，毕竟随着经济的发展，个性成为消费群体的一个追求，甚至是一个文化符号，更多的个性化车型出现在我们身边，是件好事。

实拍车型：大众CC 2021款 猎装车 380TSI 猎风版（极地白）

车型动力：2.0T高功率发动机 /7速双离合变速器

车型价格：29.99万元