青岛眼科医院：无需手术摘除，飞秒激光“ 无刀 ”攻克白内障

半岛全媒体记者 齐娟 通讯员 刘金德

白内障作为中老年群体最常见的致盲性眼病，目前唯一有效的治疗方式是手术摘除并植入人工晶状体。随着科技的进步和医学水平的提升，白内障手术方式也不断改进，在山东第一医科大学附属青岛眼科医院，更前沿的飞秒激光辅助白内障超声乳化手术已得到推广应用，使白内障手术进入“无刀”时代，为白内障患者提供了更精准、更安全、更微创的手术选择。

多焦点人工晶体植入

让视力重新年轻

平日里爱好书法的孙阿姨，从去年开始觉得眼前雾蒙蒙，外出走在马路上，稍微远一点驶来的车辆都看不清楚，她来到青岛眼科医院北部院区吴晓明专家门诊就诊后，诊断为双眼白内障，检查后视力仅有0.1。

针对孙阿姨的眼部情况，以及平时的用眼需求，经过深入沟通和方案规划，吴晓明专家团队为孙阿姨制定了个性化手术方案，应用飞秒激光辅助白内障手术系统，并植入多焦点人工晶体。完善各项术前检查后，手术由青岛眼科医院北部院区吴晓明专家团队实施，一次手术同时解决白内障、老视等问题，满足远、中、近都能看得清晰，提升术后视觉质量。术后，孙阿姨介绍不仅满足了她平日爱好写书法的需求，自己对远中近视力都非常满意。

晶状体囊膜机化

飞秒激光安全化解

从外省来青的李阿姨，半年前觉得右眼视力不断下降，视物不清影响了日常生活。在家属的陪同下，她来到青岛眼科医院北部院区代云海专家门诊就诊。检查后发现李阿姨右眼视力只有0.25，在裂隙灯下观察到患者晶状体前囊膜机化明显。

如果选择传统的白内障手术方式，需要大夫手动将机化的前囊膜撕除，术中容易出现囊膜撕裂，风险较大。一旦囊膜撕裂，人工晶体可能无法顺利植入囊袋内，甚至需要将人工晶体悬吊在眼球壁上，使手术时间增加，后续视力恢复也会受到一定影响。除了风险问题，角膜地形图检查还发现李阿姨右眼有200度散光，如果选择传统的白内障手术，需要手术医生用手术刀做角膜切口，也可能进一步形成术源性散光。

针对李阿姨的眼部情况，代云海主任为其制定了“飞秒激光辅助白内障超声乳化手术+植入散光型人工晶体”的手术方案。手术中，借助飞秒激光制作了微创的角膜切口和标准的5.5mm前囊撕囊口，未发生囊膜撕裂等并发症，顺利植入了散光型人工晶体。

术后一周，李阿姨来到青岛眼科医院北部院区复查，对手术效果十分满意。检查结果也显示李阿姨右眼散光被完全矫正了，视力从术前的0.25提高到了术后0.8。

飞秒激光辅助让复杂手术更安全、精准

据了解，飞秒激光代替了传统的手术刀，实现了“无刀”操作，通过计算机精密计算、准确定位可实现精确角膜切割、精准撕囊，避免了人工操作误差，减少了术中并发症的出现。通过借助前节OCT影响的实时监控，飞秒激光可以瞬间劈开混浊晶状体，实现精准碎核，减少了术中能量的使用及眼内操作，进一步提升了手术的安全性和手术质量。

山东第一医科大学附属青岛眼科医院副院长、北部院区院长吴晓明介绍，除了可以满足常规白内障手术患者需求，飞秒激光辅助白内障手术在一些复杂的白内障手术中更具优势，如白内障程度较重、外伤性晶状体半脱位、角膜内皮细胞较少等。这些患者如果行传统的白内障手术，风险较高，术中并发症出现的概率较高，而飞秒激光辅助白内障手术更安全，可以减少手术对眼内的损伤，提高了手术的成功率。

南北大众狭路相逢，刀快手狠者胜

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一汽大众在销量上赢了上汽大众。

2019年刚结束，“南北大众”都迫不及待的公布销量成绩。其中，上汽大众2019年累计销量200.2万辆，同比下降3.1%；一汽大众2019年销量213万辆，同比增长3.8%。

这也是近五年来，一汽大众首次超过上汽大众，以多出近13万的销量，夺得2019年销量冠军。

提起德系车，大家首先想到的就是大众品牌，因为有两家合资企业—上汽大众与一汽大众在不断为中国消费者灌输“情怀”。两家合资公司的技术同宗同源，市场表现却不是平分秋色，在相互竞争的赛道上，距离已经逐渐在拉开。

上汽大众输了2019

2019年注定成为了“南北大众”的分水岭，上汽大众正面临了被一汽大众反超的尴尬局面。

在销量上，上汽大众全年经过九连跌之后，虽然最后两个月冲刺上涨，终究弥补不了全年的惨败，交出202.2万辆的成绩，同比下滑了3.1%；相反，一汽大众成为合资车企中少数不多保持正向增长的车企，同比增长3.8%。

过去一年，上汽大众并不好过。除单车毛利下跌，上汽大众产能过剩，传出员工内部抓阄开网约车的消息，甚至部分车主反映购买的上汽大众斯柯达汽车存在电路失灵、系统故障等一系列问题，后有媒体证实是上汽大众官方兜售“泡水车”。更为棘手的是，旗下帕萨特、途观在中保研碰撞测试中一败涂地，引起广大的舆论的口诛笔伐。

在产品上，上汽大众失去了SUV市场优势，合资SUV市场竞争越发激烈，旗下“途”字辈家族，被一汽大众旗下探歌、探岳的价格打得措手不及，获得51.5万辆的销售量。其对外战略一直捉摸不透，先后推出的豪华轿车车型辉昂、轿跑SUV途昂Ｘ，销量上相继折戟。在新能源上，其他品牌的新能源车不断上新，上汽大众却晚来一步，仅有2款插电混动车型推向市场。

与之相反，在汽车产业能源格局重构之时，一汽大众在2019年，既有探影、全新奥迪Q3，捷达VS5等多款高品质传统能源车型，亦推出了宝来?纯电、高尔夫?纯电、奥迪e-tron和奥迪Q2L e-tron，新迈腾GTE等抢眼的新能源产品，以细分化、高端化更新产品矩阵更具有优势。

很明显，一汽大众赢在了对市场的快速预判和调整。

在营收利润上，从公开的数据上看，上汽大众依旧是上汽集团的最大支柱，但由于行业收紧，其平均单车利润同比下滑29.0%，上汽大众地位岌岌可危。

“南北大众”跑马圈地

上汽大众自1985年成立以来，由上汽集团负责提供厂地、资金，品牌、核心技术及管理等由大众集团主导。经过近34年的发展，上汽大众一度成为国内合资品牌无法逾越的大山。

7年后，一汽大众在长春正式成立。在时间上，由于上汽大众较一汽大众优先进入中国市场，便率先打开了知名度，早期推出的桑塔纳被称为国内轿车第一大品牌。一汽大众最早推出的捷达同样得到了市场的欢迎。

通过桑塔纳和捷达，“南北大众”迅速叩开中国市场的大门，两者之间的“较量”也随即展开。上汽大众主要生产与销售大众和斯柯达两个品牌的产品，一汽大众拥有大众和奥迪两大品牌。

双方在市场交锋的二十多年当中，两家合资车企销量一直锁定前两名。上汽大众为了迎合国内市场需求，车型定位从几万到百万，拉低了大众的入手门槛，一汽大众则偏保守一些，没有上汽大众那般激进。因此，在销量上，上汽大众一直占据榜首，一汽大众紧跟其后。

在造车工艺上两家车企也有一定差别。据悉，即便两家公司汽车生产线全部来自国外，零部件采购标准也都基于德国标准，但是双方都做了一定的本土化改造，其中，上汽大众的零部件国产化更高，虽然得到德方许可，质量随即失去了德方把控，质量就会下滑。从这层面讲，一汽大众车整体质量更胜一筹。

“德系情怀”在透支

如今，在中国南北市场，双方都各自盘踞一方。无论“南北大众”如何竞争，远在德国的大众集团是赚得金盆满钵。

据大众集团官方发布的销量数据显示，大众集团2019年全球销量达到1097.5万辆，同比增长了1.3％。2019年大众在中国市场的总交付量为423万辆，创历史新高，较2018年的421万辆微增0.6%。

目前，中国已经是大众集团最重要的市场之一。2019年，大众品牌在中国市场的交付量上升了1.7%，达到 316.3万辆，占据全球总销量的50.4%。眼下，大众集团尤为的看中国新能源市场，据悉，大众集团将投入40亿欧元进行市场拓展，其中约40%的资金将用于电气化战略转型方面。到2025年，大众集团将在中国市场推出30款电动车型，而其电动化车型2025年的销量目标达到150万辆。

在大众集团的挥棒下，南北大众迎来新一轮机遇和挑战，谁又将成为大赢家？

不过，眼下大众品牌在华的口碑开始随着市场产品多元化发展，消费者认知觉醒，出现下跌。由于中国汽车市场发展较晚，早期入华的大众曾以车身钢板厚、“皮实耐用”作为其与日系车竞争的重要卖点。至今，还有许多追随者认为大众品牌汽车的安全性高于同级别其他产品。

然而，从“DSG门”到 “断轴门”，从“机油门”到“熄火门”，再到2019年上汽大众斯柯达官方兜售“泡水车”，如今，上汽大众帕萨特的“碰撞门”再一次引起大众品牌口碑“雪崩”。

在亿欧汽车看来，无论南北大众如何攻城掠地，产品与市场一荣俱荣一损俱损，最终都成不了赢家，甚至连大众品牌也会出现“败走中国”危机。

对于南北大众两家合资而言，除了应对市场变化要“刀快手狠”，更重要的是要守住质量的底线，不能透支几十年建立起的“大众情怀”。

编辑：张嫣

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大众磨了7年的刀，终于要公开了，与保时捷还有渊源

根据大众在2017年5月于财报会议中公布的新车时程来看，在新一代Polo及全新T-Roc小型跨界SUV相继发表之后，大众接下来的重量级作品便是新一代途锐大型豪华SUV，这件事于近日T-Roc的发表会中，再次被大众乘用车部门执行长Dr.Herbert Diess所提及。

图中的现行款第2代途锐，自2010年问世至今已有7年之久，并即将在今年进行改朝换代。

外观气派、内饰豪华，并将提供插电式油电动力

按照原厂表定计划，新一代途锐在今年11月就会发表，锁定对手包含宝马 X5、梅赛德斯-奔驰 GLE及沃尔沃 XC90等车款而来。虽然目前原厂尚未公布任何预告图片与资讯，但根据海外媒体报道，新一代途锐将会拥有锐利又豪华的车头造型，并采用类似Arteon将水箱罩与头灯融合的车头造型，搭配大量使用的镀铬材质，来营造出豪华SUV所该具备的气派样貌。

按照大众在今年中公布的产品排程，新一代途锐豪华SUV在今年11月就会发表。

至于车尾将保有途锐向来饱满、浑圆的整体轮廓，尾灯造型应可看见近似途观的设计。而内饰部分，将会拥有比过去更为奢华、高级的布置，包含使用更高档、更具质感的用料，搭配上大面积触控荧幕，打造出宽敞、舒适的顶级乘坐空间。

动力方面原厂同样三缄其口，不过已有国外媒体推测Plug-in hybrid插电式油电动力是既定选项，预估将可输出385匹左右的最大马力，并且提供Eco节能行驶模式，以及具备约80公里左右的纯电行驶能力。此外，全车系都会搭载4MOTION全时四驱系统，而当然一系列不同排气量的TSI及TDI汽油涡轮引擎也会提供给新一代途锐使用。

与新一代途锐颇有渊源的大改款保时捷 Cayenne，将先在本月30日进行发表。