累计增资超50亿元，一汽奔腾全力转型新能源

一汽奔腾增资项目终于尘埃落定。据北京产权交易所网站9月6日发布的公告显示，一汽奔腾已与江苏悦达汽车集团有限公司（以下称“悦达汽车集团”）签订投资协议，悦达汽车集团增资金额为1.6632亿元，持股比例为1.9741%。与此同时，一汽股份及一汽股权投资(天津)有限公司共同对一汽奔腾进行增资，增资总金额为 50 亿元人民币。本轮增资后一汽集团仍拥有一汽奔腾 98%以上股权。

据悉，此次所募集到的全部资金，将主要用于新能源产品的研发、生产以及市场推广，加速一汽奔腾的新能源转型。

2020年，一汽奔腾成为一汽股份的全资子公司，外界一致认为此举有利于一汽奔腾获得集团更多优势资源，决策效率和灵活性更高。此次，两家子公司再次增资，也表明了一汽集团支持一汽奔腾新能源全面转型的坚决态度。

当下，新能源汽车市场渗透率已经超过30%，一汽奔腾在全新的市场环境下也面临着改革转型。在中国一汽体系内，一汽奔腾定位于“自主销量重要贡献者、新能源先行突破者和改革创新积极践行者”。这也意味着一汽奔腾必须打破固有思维，以更开放的心态推动新能源转型，谋求更大发展空间。

一汽奔腾与悦达汽车集团的合作，在新能源市场也并非个例。天齐锂业领投Smart、赣锋锂业入股岚图汽车、丰田与比亚迪合资开发纯电动车、大众汽车与小鹏汽车关于汽车智能化的技术合作等众多案例也说明，汽车产业的合纵连横已经成为车企强化市场竞争力的重要战略布局。

作为江苏盐城的重点国有企业，悦达汽车集团紧跟长三角一体化战略，大力发展新能源与智能网联汽车，拥有完整的产业链和明显的区位优势。长三角地区也是国内新能源汽车产业链最为完整、销售份额最大的核心市场，全国每三辆新能源汽车中有一辆产自长三角。引入悦达汽车集团将有助于一汽奔腾打破品牌、市场、产品、产能等方面的发展瓶颈，融入新能源汽车优势产业集群，完成对当地优势资源的快速吸收、应用，也为聚焦主流市场、快速推出新能源产品以及渠道的东移南扩，创造新的市场契机。

引入外部资本，也是一汽奔腾在“复兴”大背景下的新动作。今年上半年，一汽奔腾推出奔腾M9、奔腾T90两款新车，完成了对轿车、MPV、SUV、新能源产品的整体覆盖，并取得了一些阶段性的成果。数据显现，今年1-6月，一汽奔腾累计销量5.7万辆，同比增长113%，创八年来同期新高。值得关注的是，纯电车型奔腾NAT连续四个季度保持了7000台以上的高水平，新能源销售占比提升明显。

尽管销量增速跑赢大盘，但从绝对市场规模来说，一汽奔腾依然面临着较大的市场压力，加速新能源转型成为破局复兴的核心。据悉，一汽奔腾后续将不再推出全新燃油车型，未来三年立足FMA和FME两大平台打造7款新能源车型，实现核心三电技术、智能座舱等创新成果的快速落地。据此前报道，一汽奔腾下一款新车将聚焦短途出行市场，推出首款微型纯电小车奔腾小马。

除了在资本及产品上的系列动作外，一汽奔腾也在逐步加大营销投入。今年8月份，一汽奔腾签约中国国家田径队，发布了“国家田径队奔腾助力计划”，田径运动员朱亚明、吴艳妮分别成为奔腾T90和奔腾小马的产品代言人。此举也被看作是一汽奔腾推动品牌年轻化、进行营销探索的积极信号。

从整体大环境来看，国内车市目前面临消费不振、价格竞争加剧等多重不利因素。在压力下求新、求变，将为各大车企带来持续考验。强化外部联合，提升资源配置效率，正在成为各大车企抢抓市场机遇、迎接行业变革的发展新趋势。一汽奔腾首次引入外部资本，展现出谋求新能源快速转型的决心，也是在打造灵活经营体制、加速改革创新等方面做出的一次积极探索。

10万级家轿市场， 奔腾B70龙腾版和大众速腾你会怎么选？

近几年，随着汽车市场走向年轻化，越来越多的年轻消费群体成为汽车消费市场的主力军，而对于当下的年轻人来说，一款车不仅仅是出行工具，同时还是一种全新的生活方式。

以往，由于国产自主品牌发展受阻，因此国产自主品牌一直被合资品牌压制，但随着自主品牌在设计、工艺、配置、动力、安全等方面飞跃式的发展，如今自主品牌完全有能力也有实力与合资品牌掰掰手腕。

在大家比较关注的10-15万级家用轿车领域，一汽奔腾B70和大众速腾有着比较接近的售价区间，一个是空间大、配置高的国产中型车，而另一个则是合资品牌家用轿车的代表。

今天我们便挑选了两款颇具代表性的车型进行对比，看一看哪一款更适合你？

价格，奔腾B70龙腾版更具性价比

作为国民经典家轿，一汽奔腾B70在前不久刚刚推出奔腾B70龙腾版车型，新车共推出2款车型，定位为中型车，售价区间为：11.59万-12.59万元。与此同时，对于购车用户，一汽奔腾还在近期推出了包括限时3年免息、整车终身质保、5年免费机油、免费道路救援、3年免费娱乐流量、至高15000元置换补贴等多重福利。

而合资品牌大众速腾定位为紧凑级车型，厂商指导价12.79万-17.29万元。价格上看，二者的价格区间相差不是很大，但从入门级车型的售价来看，奔腾B70龙腾版11.59万元的售价，还是要比起步售价为12.79万元的大众速腾，低了1.2万元。

在性价比方面，奔腾B70龙腾版的入门级车型的售价虽然更低，但是奔腾B70龙腾版的定位却要高于大众速腾，所以在性价比方面，一汽奔腾B70龙腾版的优势更加明显。

空间，奔腾B70龙腾版更大

奔腾B70龙腾版延续了空间方面的优势，新车的长宽高分别为4855/1840/1455mm，轴距2800mm，其前排腿部空间达到1070mm，二排腿部空间958mm，无论是驾驶人员还是乘车人员，即使是长途驾驶，依然收放自如。

而大众速腾的长宽高分别为4791/1801/1465mm，轴距为2731mm，直观地看奔腾B70龙腾版，不管是在车长还是轴距方面均有一些优势，由此也可以说明，奔腾B70在空间上要更加的舒适。

除此之外，奔腾B70龙腾版还采用同级少见的掀背式设计，后备厢开口之大内部空间对比同级别产品也更有优势，从后备厢取放物品非常便捷。

智能配置，奔腾B70龙腾版更丰富

车内，奔腾B70龙腾版采用全液晶仪表盘与中控多媒体显示屏相连接的双屏设计，内置的D-Life 6.0则更加实用便利，包含科大讯飞3.5语音套件、高德地图等生态应用，做到更快速也更高效。车机采用华为HiCar互联、亿连两大系统，覆盖鸿蒙系统、安卓系统、ios系统，手机车机资源共享，方便实用。

奔腾B70龙腾版还搭载智能驾驶辅助功能达到L2+级自动驾驶级别，配备透明底盘、车道偏离预警、车道保持辅助等14项ADAS功能，主被动安全更加丰富。

大众速腾的车机可以提供CarPlay和CarLife手机映射，配置方面包括了全LED大灯及尾灯、Panorama全景天窗、8英寸彩色数字液晶仪表、GRA定速巡航、泊车后视影像、Micro-fiber多功能方向盘、6扬声器立体声音响系统、融合CRS3.0智能信息娱乐系统。

但，速腾并不具备OTA的能力，并且在辅助驾驶方面，指导价更低的奔腾别龙腾版配有L2级别辅助驾驶、全速自适应巡航、卫星导航、车道保持辅助系统、车道居中保持、道路交通标识识别等配置，是速腾低配车型所不具备的。

动力，奔腾B70龙腾版更胜一筹

动力上，奔腾B70龙腾版搭载1.5T+7DCT动力组合，最大功率124kW，最大扭矩258N?m，在保证动力输出的同时，实现经济节油。

大众速腾匹配1.2T涡轮增压发动机，最大输出功率85kW，峰值扭矩200N?m。传动系统方面，匹配7速湿式双离合变速箱。

在安全性方面，奔腾B70龙腾版采用具有自主知识产权的“双E+3H”环形车身，通过保险杠横梁、吸能盒、纵梁等最大限度吸收碰撞能量，为乘员舱打造成超强的防护壁垒。同时，整车高强度钢使用占比高达76%，热成型钢使用占比达22%，\再加上6安全气囊、预紧限力式安全带、防下潜座椅、压溃吸能式转向管柱的加持，最大限度地为用户提供舒适、安全的驾乘体验。

写在文末

通过对比，可以清晰的看到，奔腾B70龙腾版和大众速腾还是有着比较明显的差距。尤其在价格、空间、舒适性、智能配置、动力等方面，奔腾B70龙腾版的整体风格还是要更鲜明一些。当然大众速腾畅销多年也的确具备自身的优势，所以如果是你来选择，你会如何选择呢？