日系车与大众车

#日系车与大众车，哪个开不坏#

日系车和大众车各有利弊。

日系车的优点是家用，稳定性好，耐用，但是车辆性能不是很好。动力系统方面，日系车需要足够的动力，不需要太豪华的动力。但是，车辆的油耗必须通过测试。最低目标是打动客户，比如日产以低油耗著称的轩逸，丰田以稳定耐用著称的卡罗拉，还有本田雅阁，还不如大众的2.0T迈腾。日系车的这些特点是典型的家用车型，车辆质量上乘。

大众在中国卖得很好，多半是因为一种情怀。大众很早就进入中国市场，可以说是中国汽车工业的先行者。中国人对车辆的认识是从捷达和桑塔纳开始的，所以每个人对大众的感情都不一样。在这样的背景下，大众卖得好是天经地义的。毕竟家家户户都买大众，大众早就是烂大街的产品了。大众对车辆的追求更倾向于动力和操控性。比如大众的动力系统，现在大众的主攻方向是涡轮增压发动机+动力换挡。这种动力系统的典型特征是操控性和动力。涡轮增压发动机爆发力强，powershift换挡快。大众的涡轮增压发动机还是很不错的，但是大众的powershift稳定性和耐用性差，这也是削弱大众品牌竞争力的一点。

大众和保时捷因显示屏故障在日本召回1.2万辆汽车

日本国土交通省3月7日发布召回信息显示，由于驾驶辅助系统出现故障，超1.2万辆汽车被召回，其中包括5759辆保时捷汽车和6536辆奥迪汽车。报告显示，当驾驶员使用汽车的主动车道辅助功能变道时，车载显示屏上显示的警告时间不符合安全标准。

本文源自金融界AI电报

大众双离合变速箱被网友“吐槽”多年，为何大众不用CVT与AT呢？

DSG双离合和CVT是我们常用的变速箱之一，如果二选一，你会选择双离合还是CVT呢？相信大部分人都会选择CVT。

如今主流的变速箱中，除了双离合和CVT外，还有AT变速箱，不过AT多用于中高端车型，当然6AT除外，而今天笔者想说的就是常用的CVT和DSG。

大众双离合，日系CVT，是大众、日系车的主要作风，他们分别把双离合、CVT玩的“出神入化”，那么大众双离合、日产CVT，谁更好用？谁的技术更先进呢？不妨看看两者是如何工作的？

先来说大众双离合的由来，双离合并不是大众近几年所设计生产制造的，早在20世纪70年代，双离合变速箱已经用在了赛车身上，传动快、换挡快的优势在赛车上得到充分展现，但由于当时技术的原因和双离合顿挫、发热等先天性缺陷，没有在民用车上使用。而AT变速箱的很多技术被爱信和捷特科“霸占”，所以为了躲避专利的限制，大众开始大力投资研发双离合，于是才有了大众的今天。双离合变速箱到至今的发展，技术已经相当的成熟，除了大众外，很对国产自主也在使用，不过双离合低速时的顿挫和发热问题依然没有得到完全解决。双离合具体是怎么工作的呢？双离合变速箱是由两个手动变速箱和一个换挡装置组成，一个变速箱为奇数挡，另一个为偶数档，通过空心传动轴来传动，当挂入1档的时候，二挡几乎已经介入，只需切换一下，立马升到2挡，几乎是达到了无缝换挡、动力不中断，是驾驶爱好者的不二选择。双离合升档快、动力不中断的优势，确实招人喜欢，但降档时问题出来了，老司机常言道：堵车一次就知道了。

我们在以2挡行驶的时候，发动机系统已经提前欲挂入3挡了，而这个时候深踩油门然后进行降档操作，按理说变速箱会降到1挡，但此时是欲挂入3挡，所以变速箱突然从高档位挂到1挡，加之深踩油门导致的高转速，于是明显的顿挫感就产生了。而在堵车过程中，1、2挡之间来回切换，是必须的，久之会造成离合器片过热，一方面会使发动机发热，另一方面会因为变速箱的热保护而使动力输出简单，从而顿挫感产生了。

日产CVT的由来，主要得益于斯巴鲁的CVT技术。“第一个吃螃蟹的人”斯巴鲁早在1987年，生产出第一台CVT变速箱，成功搭载在汽车上，并大获成功，于是日产就买了斯巴鲁的CVT技术，并对其再次加深研究，不过现在的大多CVT，其中的钢带技术是被德国博世掌控。CVT变速箱并没有明确的档位，只是连续不断的输出动力，CVT的传动是通过两个锥轮的压紧程度来，来控制钢带的松紧，从而产出不同的传动比，这也就是CVT变速箱换挡平顺的原因。想必一定会有人提到CVT打滑的问题，先前是由液压控制钢带的松紧，但现在是由电脑控制液压，即使是突然加速也不会出现打滑的现象。CVT的动力表现不如双离合，但是目前CVT可承受的最大扭矩为450N·M，适用于现在主流的发动机是完全没有问题的。

CVT是通过钢带的松紧来提高动力，而这一过程需要时间，所以说CVT的最大缺点就是没有加速时的推背感，但是CVT的内部结构，要比双离合简单，内部零件也少很多，其后期故障率要比双离合低的多。总得来说，大众DSG双离合和日产CVT，到目前为止，技术相当成熟，两者无论选择谁，后期都不会后悔，双离合升档快、动力输出不中断，但低速换挡顿挫、容易发热，而日产CVT换挡平顺、故障率低但加速感不强，两者谁的技术最强，就像老司机说的那样：“市区堵车一次就知道了”。

请问大众的双离合，还有日本的cvt哪个更好点？家用？

如果经常堵车就用Cvt，郊区高速就用双离合，说实话小排量的双离合真的省油