2020大众速腾配置参数简介，自动挡挡位图解，换挡操作技巧

2020款全新一代速腾配置，参数：

1、外观方面，全新速腾前脸采用大众最新的家族化设计语言，六边形进气格栅与大灯组融为一体，彰显大气稳重同时更表露出运动的基因；

2、侧面腰线与侧裙线变得更加硬朗、锐利，整体层次感更强，营造出更运动、更挺拔有力的视觉效果。车身尾部，一改现款柔和的线条，采用了侧面棱角分明的线条设计，尾灯除了造型上与A4尾灯神似之外，也具有“流水尾灯”的效果；

3、尺寸方面，全新速腾基于大众最新的MQB平台设计，尺寸的宽容度更高。相比现款车型，轴距加长80毫米。变得更大、更宽敞。

大众速腾档位使用说明书图解

大众速腾自动挡车型的档位有P、N、R 、D/S。挂挡方法如下。

①D：即前进档，按照提示踩刹车，按住档把侧按钮，顺势往下推档把。

②S：运动档，在D档位置按压侧边按键，继续后拉档把。解除S档，请再次后拉档把。（此时不需要踩刹车）

③N：空档，又名怠速档。按住侧键，上推档把。

④R：倒车档，按住档把侧面的按键，继续往上推动。

⑤P：驻车档，长按档把上面的“P”按键。

⑥手动模式：在“D”档位置，将档杆往右推。往上推加档，往下拉减档。

大众速腾换挡操作技巧

1、换挡拨片的使用

刹车踏板先踩死，换入“D”档，而往右边推动档位把手。这时开始就能利用换挡拨片进行手动加减档，“+”拨片代表加档，“-”拨片代表降档。手动模式更加贴合实际用车情况，精确控制车辆扭矩与速度。

2、不同路况的档位选择

①上坡：这种路段需要大扭矩介入，可以用“D-”进行建档。但是有时候动力充足，也需要用“D+”升档以此防止动力浪费损害发动机以及变速箱。遇到陡峭的坡道，即使已经降档还是可能遇到车辆无力的情况，这时请使用S档运动模式。

②下坡：下坡时可以通过“D+”升至D2或D3档，下坡需要用到发动机的牵制效果。一般的坡道斜度用2-3档足够使用，遇到大陡坡时就要注意切换至1档。同样如果遇到车辆越溜越快的情况，也要通过“D-”对车辆进行减档控制。

全系涨价1千元/新增1.2T动力！一汽-大众探影值不值

眼看着还有十几天就到了春节，好多人都会选择开车自驾回老家，最近好几个年轻朋友在问咖哥，预算只有十几万想买一台兼顾时尚、品质感的合资SUV，有没有推荐的？咖哥觉得想要满足如今年轻用户，一款"小而精致"的小型SUV无疑更加符合他们的胃口。

今天咖哥就给大家介绍一款性价比不错的合资小型SUV：一汽-大众探影，日前，这款车型迎来了2021款探影的上市（以下简称：新款探影），共推出8款配置车型，售价价格区间为11.59-16.09万元，新车相比老款车型整体售价上涨了1000元，配置上也有所升级，并新增了1.2T动力车型。那么新款探影到底变了些啥？又值不值得大家购买呢？接下来咖哥就和大家好好聊一聊。

新款探影车型亮点解读

作为年度改款车，新款探影在外观和内饰整体造型上并没有太大变化，主要是配置上有所变化，首先咖哥带大家简单回顾下探影外观内饰上的设计亮点。外观上继续延用海外版T-CROSS版车型的家族化化设计语言，前脸部分的进气格栅与头灯组连为一体，看起来圆润可爱，探影也是国内首款采用新版扁平化大众logo的车型，并提供普通版和R-Line版两种外观供用户选择，R-Line版车型配有专属标识、翼子板侧标、专属造型雾灯以及专属轮毂等个性化装扮。（配图为：老款普通版车型）

车身侧面同样运用了大量横直线条，看起来比较硬朗，车门把手周围的两段式高腰线，起到了很好的勾勒效果。新款车型在配色上由过去8种缩减至6种，提供探影红、松石绿、极地白、水晶银、贝加尔湖蓝、烈焰橙6种颜色供大家选择。

车身尺寸上，长宽高分别为4194/1760/1601mm，轴距为2651mm，并配备了16/17英寸铝合金轮圈，双五幅式轮圈造型动感时尚。车尾整体造型比较饱满，车顶大块扰流板在后风挡周围呈环绕样式，尾灯也采用了横向贯穿式设计，但是中间实际是亮黑色饰板。

新款探影内饰整体设计延续老款，依旧是经典的大众家族式设计语言，中控台造型立体，采用了目前主流的横向贯通式布局，表面还提供了丰富的配色可选，和外观车漆颜色相呼应，虽然中控台表面依然是硬塑料材质，好在给人的廉价感并不是很强。

三幅式多功能方向盘为大众最新家族样式，造型设计相比过去可以说有了很大的进步，两侧按键负责行车电脑、蓝牙语音、定速巡航、多媒体调节等辅助功能，只有中高配车型采用了真皮包裹，方向盘支持手动四向调节。

中高配车型都采用了10.3英寸全液晶仪表盘，能够显示较为丰富的行车、多媒体、导航地图等丰富信息，科技感还是很足。

中控区域配备了8.0英寸和9.2英寸两种尺寸的中控大屏，相比老款车型尺寸上有所增加，使得中控台整体科技感提升不少，老款车型为6.5英寸和8.0英寸两种尺寸。内置最新的智能信息娱乐系统和智能车载导航信息娱乐系统，并且全系车型都支持CarPlay和CarLife手机映射、蓝牙/车载电话等功能。此外，新车还搭载了智联控车、智慧导航、智能语音等功能。

前排手动空调面板为传统三旋钮组合，虽然科技感不强，好在日常使用便捷顺手，车内也标配了PM2.5过滤装置。

座椅整体造型还是大众经典样式，能够提供良好的包裹性，材质为织物和皮/织物混搭，且全系座椅都采用了手动调节，高配车型还配备了座椅加热功能。

后排座椅材质和前排保值一致，但是座椅支撑和包裹性表现一般，好在后排拥有3个独立头枕，标配了后排出风口和两个USB接口便于后排乘客使用。

常规状态下后背行李厢容积为367L，后排座椅支持比例放倒，并且放倒后能形成一个平面，最大容积可扩展至1192L，对于一款小型SUV来说，咖哥觉得这个空间也基本能够满足。

作为年度改款车型，新款探影动力上最大的变化是，新增加了1.2T发动机车型，老款探影仅有1.5L和1.4T两种选择。新车搭载了1.5L、1.2T和1.4T三种规格发动机，其最大功率分别为83kW（113Ps）、85kW（116Ps）、110kW（150Ps），峰值扭矩分别为145N·m、200 N·m、250 N·m；传动系统，1.5L车型匹配5挡手动、6挡手自一体变速箱，1.2T、1.4T车型则匹配7速双离合变速箱。

底盘结构，继续采用前麦弗逊式独立悬挂，后扭力梁式非独立悬挂的常见组合。

售价上涨1000元后，值不值得购买？

新款探影本次改款后，依然还是8款车型，和老款车型保持一致，但是售价上分别都上涨了1000元，新增了2款1.2T车型，1.4T车型由原来3款缩减至2款，1.5L车型由原来5款缩减至4款。1.2T车型的加入对于探影来说还是比较重要，动力表现可以说比之前1.5L车型要更好，虽然1.4T动力更强，但是售价已经超过了15万元，性价比表现一般，新增的1.2T车型咖哥觉得很好的填补了1.5L和1.4T车型之间的空白，对于消费者来说有了更宽泛的选择。

虽然新车整体售价相比老款上涨了1000元，但是新款探影在配置上还是有着不小的升级，尤其是在车内智能化上，老款入门版车型6.5英寸中控大屏升级到了8英寸，中高配车型8英寸升级到了9英寸，并且车机系统全部支持车联网功能，车内还增加了Type-C充电接口，进一步提升了车内科技感及车机互联使用需求，对于年轻人来说，咖哥觉得这些都是比较有意义的升级。

此外，新款探影在主被动安全方面配置也比较丰富，配备了前后6个安全气囊、胎压报警、倒车影像、倒车雷达、上坡辅助，顶配增加车头雷达、主动刹车和疲劳驾驶提醒等功能，两款低配版本支持选装增加前排侧面气囊和前后排头部气帘。

写在最后

作为一汽大众旗下的一款小型SUV，探影其实是在国内市场上的存在感并不是很强，相比其它合资车型，比如：本田缤智、本田XR-V等同级车型来说，探影不管是在销量还是口碑上都表现很一般。不过新款探影配置进一步升级，车内科技配置更强，新增的1.2T车型也能够满足入门级用户的需求，结合渠道不错的优惠力度，对于预算不多，又想买一辆德系品牌小型SUV的用户来说，依然还是一个不错的选择！