为什么大众、奥迪都用EA888发动机，驾驶感觉却不一样？

为什么大众、奥迪都用EA888发动机，驾驶感觉却不一样？

好家伙，这可是个大难题啊！

首先得承认EA888这款发动机可是个好东西。这款1.8T发动机简直了，算是大众集团的一大拳头产品，把动力性和经济性给完美地结合在了一起。是不是很牛啊？

可就算是同样的发动机，在大众和奥迪车型上驾驶感受却千差万别。这到底是怎么回事呢？咱们来盘点盘点。

首先，大众和奥迪在调校方面就有区别。你看，大众主打舒适性和省油嘛，所以对发动机的调校就偏向于平顺、柔和那一味儿。嗯，像坐上一朵云儿似的，怡然自得。而奥迪那边就不一样了，调校更侧重于强劲动力输出和驾驶乐趣，就像一匹脱缰的野马在路上奔腾。爽啊！

其次呢，虽然发动机的核心部件都差不多，但一些关键零件可就不完全一样了。比如说，奥迪可能会用更高级的活塞环、气门弹簧之类的，为的就是让发动机更持久、性能更好。这不，随便你怎么折腾，它都能应对自如。

嘿嘿，我们接着说。车重也是个大问题。嗨，大家都知道车重的感觉，有时候就像是在拽一头牛似的。所以，重量轻一些的车型就显得更加灵活迅捷咯。再加上重量的分布问题，影响可就大了。

还有底盘调校，这也直接关系到驾驶感觉。你看，奥迪的底盘设置就偏向于运动化，悬挂硬朗有力，路感也比较直接。开起来就像是在驾驭一头雄狮，稳健威武。而大众则相对温和柔软一些，有种隔绝感，不太会把路面的震动传递给你，开起来就像是在云端飘荡。

电子系统的调校同样很重要。比如说ESP和ABS这些，奥迪那边设置偏向于更敏捷、更纯粹的操控感觉。而大众嘛，则会偏向于更舒适、更安全的水准。所以你看，就算是同一个系统，不同的调校带来的体验也是天壤之别。

最后咱们再说说环境和个人习惯的问题。嗯哼，这个就更不用说了吧？就好比，一个人做惯了家务，总会比外人更懂那些家务活的门道。所以，如果你对一款车比较熟悉的话，驾驶感受自然也就更好一些啦。

所以啊，仅仅是同一款EA888发动机，在不同品牌、不同车型上的感受就会大不相同了。这还真得看你自己的需求和喜好了。要是想开惯开舒服的车，那大众车型就更合适；要是追求纯粹刺激的驾驶乐趣，嘿，奥迪可就更对你的胃口了。

你看，汽车界就像一个大舞台，每款车型都在上面精彩绽放，各有千秋。但要展现最精彩的一面，可就得靠我们这些车主的驾驭了。对不对？所以说，我们得好好领略这种差异，选择最贴心的座驾，也让最贴心的座驾充分展现它的活力与激情。这才是车主和爱车之间的互动乐趣所在啊！

都是EA888,发动机，大众叫TSI，奥迪叫TFSI，到底有什么不同？

一家人就该相互帮助

大众和奥迪是一家人，所以在很多技术上，都会共享。比如说最关键的发动机技术，大众和奥迪旗下的很多车型，都会用到EA888发动机。

其实这款发动机，最早是奥迪研发的，主要用来替代EA113发动机。2006年第一代EA888发动机问世，在国内最早搭载于迈腾车型上。随后经过三代的技术升级和改进，成为了如今的“明星发动机”，用在了大众和奥迪的各个车型上。

TFSI 和 TSI

虽然用了同类型的发动机，但是奥迪和大众的发动机技术并不完全相同。我们经常看到奥迪的车尾通常会有一串字母，比如45TFSI，而大众的车尾通常是TSI。

虽然只差了一个字母，但是技术的差异非常大。45TFSI前面的数字代表发动机的动力，数字越大，动力越强。

而TFSI的意思就是：涡轮增压燃油分层喷射技术。其中T代表涡轮，FSI代表燃料分层喷射技术，也代表这款车使用了奥迪独有的分层燃烧技术。

分层燃烧技术

发动机在工作时，燃料和空气会在气缸内形成可燃混合气，再通过火花塞点燃，以此完成做功冲程。想要让发动机更省油，可以减少喷油量，但是喷油量少了，火花塞又不容易点燃混合气。

奥迪为了解决这个问题，就发明了分层燃烧技术。发动机在活塞下行时，先进行一次少量的喷油，在气缸内形成稀薄混合气，在活塞上行压缩时，进行二次喷油，利用特殊的结构或者喷射角度，让火花塞附近的混合气体浓度增大，便于火花塞点燃，然后利用这部分更浓的混合气，来引燃气缸内的稀薄混合气，从而实现稀薄燃烧，也是分层燃烧技术的精髓所在。

这项技术的最大作用，就是可以让发动机燃油经济性更好，油耗更低。而大众的TSI，代表涡轮增压直喷技术，并没有采用分层燃烧技术。这一点算是两款EA888最大的不同之处。

奥迪从未引进

说到这里，可能很多奥迪车主非常开心，觉得多花几万块选择奥迪A3，没有选择大众高尔夫，是明智的选择。

但真相往往是残酷的，国内的奥迪虽然写着TFSI，但并没有搭载分层燃烧技术，因为分层燃烧技术，必须使用无硫汽油，而我们国内所有的汽油都是含硫的，所以奥迪从来都没有在国内引进这项技术。

先不要急着开喷，并不是奥迪对中国市场区别对待，其实奥迪已经在全球范围取消了这项技术的应用。最大的原因有2个，一个是因为稀薄燃烧，比较适合温柔驾驶，当需要强劲动力的时候，还是需要切换到均质燃烧。

另外一个原因就是分层燃烧中的混合气，是在富氧的环境下燃烧，会产生更多的氮氧化物，所以这项技术才逐渐被取消了。

所以说，奥迪和大众的EA888本质上，可以说是一模一样的发动机技术。只是在发动机调校、变速箱匹配、底盘适应性方面有各自的差异。

说奥迪，就是换壳的大众，其实也并没有错，但也不是非常精准。虽然都是一家人，但是脾气、性格、长相可能都不一样。

同样都用EA888发动机，为什么总说奥迪烧机油，而大众却没有？

大家都知道大众旗下有很多的汽车品牌，奥迪、宾利、保时捷甚至是布加迪都是大众旗下的品牌，可谓是家大业大。既然是一个集团旗下的品牌，他们会在一些技术上进行流用，以达到降本增效的效果。在大众和奥迪身上，这种降本增效的做法就非常普遍，两者的车型都会使用不少通用的零件以降低成本。

世界上总有一些比较玄学的东西，就像我们在讨论马自达的运动性时，有些人说马自达的驾驶交流感好；有些人就说它侧倾大，不够运动。类似的现象也会出现在其它地方，比如说EA888这款发动机，不少奥迪车主都说自己家的EA888发动机烧机油现象严重；这边又有大众车主说他们说自己家的EA888完全不烧机油。

同样是EA888系列的发动机，为什么在奥迪上就经常烧，搭载在大众上的EA888很少听见车主说烧机油呢？今天就让我们走进EA888的世界，一起来探讨一下究竟谁的烧机油技术比较先进。

EA888发动机意义

大众EA888发动机诞生自2006年，这款发动机在当年诞生的时候就在汽车界掀起了轩然大波。比较小的排量却能爆发出大排量自然吸气的性能，同时却拥有很不错的燃油经济性，见过这款发动机的无不对此啧啧称奇，这就是EA888发动机的厉害之处。EA888发动机作为当年涡轮增压发动机的代表作之一，奠定了大众涡轮增压发动机领军者的地位。小排量涡轮增压如今在市场上横行，EA888发动机在推动小排量涡轮增压发动机发展的这条路上，发挥相当关键的作用。

EA888发动机技术

EA888系列发动机普遍搭载在大众和奥迪的车型上，在大众品牌的序列中主要用于中高端车型。就跟大众EA211系列发动机一样，EA888系列的发动机也分为两种排量，分别是1.8T和2.0T两种排量。EA888系列的发动机可谓是集黑科技于一身，这款发动机使用了进气可变气门正时技术，能有效提高进排气效率；缸内直喷技术则是要将燃油喷入压力非常高的气缸内，高压燃油泵就解决了这个问题；水冷涡轮技术则是可以增加对于涡轮的冷却效果，集成式的设计减少了多余的零件。

EA888发动机缺陷

由于EA888系列发动机的设计缺陷，因此这款发动机很容易出现烧机油的现象。EA888系列发动机之所以会烧机油，最主要的原因就是废气阀设计缺陷所造成的。机油经过废气阀窜进燃烧室被燃烧，燃烧过后产生的杂质残留在燃烧室内，经过时间的累积会加剧活塞环的磨损，一旦杂质附在油环上就会使油环失去张力，从而使烧机油现象越来越严重。这种烧机油的现象在第二代EA888机型上尤为严重，直到第三代EA888机型上才得以改进。

奥迪和大众究竟谁的EA888烧得更厉害？

大众的EA888发动机大部分都使用横置布局，只有辉昂一款车使用纵置布局；而奥迪EA888发动机大部分使用纵置的布局，比如说奥迪A4L、Q5等车型。两者最大的差距就是布置方式，其它方面几乎都是完全一样的，即便是大众的发动机上也有很多印有奥迪LOGO的零部件，所以两者的烧机油量差距并不会很大。

总结：奥迪也好、大众也罢，EA888发动机烧机油的名声算是过不去了，这两个关键字的关联度还是很高的。除了发动机的设计和研发以外，汽车使用工况的不同也会造成烧机油现象不统一的效果，所以很难判断究竟谁烧得更加厉害。