解读大众凌渡最低配，十几万元买这辆手动挡“轿跑”值不值

凌渡作为大众品牌里比较年轻的车型，填补了上汽大众运动型A级车的空缺，与桑塔纳、朗逸一同形成入门、标准、精品A级车阵容，车型对标的是一汽大众速腾。凌渡最早于2015年初正式上市，这些年销量上还算稳定，去年凌渡迎来了中期改款，主要在外观内饰上做出调整。今天的最低配值不值要介绍的是2019款230TSI 手动风尚版，厂商指导价14.29万元，部分市场终端目前有两万多元优惠，一起来看看吧。

外观方面，改款后的新凌渡整体造型，依然维持了运动化的整体风格，前脸部分大量的平直线条，让车头显得更加扁平化。中网格栅为家族式横贯设计，最低配车型内部没有镀铬装饰，只有上下两根镀铬辐条与大灯衔接，其余纯黑色的塑料材质，反而更显运动气息。大灯采用了分层结构，上部分为全系标配的LED大灯组，下部分为转向灯和点阵式LED日间行车灯带，点亮效果很有特点。保险杠部位采用亮黑材质装饰，并有横向辐条连接两侧雾灯。

车身侧面，在大众朗逸、速腾等车型还没有换代的时候，凌渡凭借流畅动感的侧面轮廓，确实俘获了不少年轻人的关注，放在当下虽谈不上审美疲劳，但也不会再有上市之初那般惊艳表现。改款后的凌渡侧面仅在前翼子板处增加了镀铬装饰，高配车型轮毂也有全新设计。双色后视镜集成LED转向灯带，标配电动调节和加热功能；风尚版车型均未搭载无钥匙进入，以及车内一键启动系统。车身长宽高分别为4615/1826/1425mm，轴距为2656mm；风尚版车型采用16寸铝合金轮毂，粗壮的五辐样式属于比较耐看那种，轮胎匹配邓禄普品牌，规格为205/60 R16，全系标配胎压报警功能。

车尾部分，上翘的小鸭尾属于目前紧凑型轿车标配，尾门下方一条横向折痕，与车头呼应，同样起到拉宽车尾的视觉效果。改款后的尾灯设计更加简洁，而且全系标配了动态流光转向灯，除了增加车尾辨识度，也更显档次。保险杠下方的牌照框区域相比老款有所增加，隐藏式排气布局，使用了横贯镀铬装饰，让车尾整体感更强。风尚版仅配备了后方倒车雷达探头，倒车影像需要后期加装。

内饰方面，凌渡车内布局依旧是大众传统的T型对称式风格，谈不上过时，只是相比现在新一代家族车型而言，缺少了一些时尚动感。改款后的凌渡在内饰细节上有所变化，出风口周围加入了镀铬饰条，中控面板带有纹路处理的银色饰条横贯左右两侧，加强了内饰的横向宽度。

三辐式多功能方向盘为大众家族样式，表面加入了黑色烤漆点缀，两侧均配备了多功能按键；握柄处没有采用皮质包裹，好在三九点位置有凹槽处理，手感不至于太差，方向盘支持手动四向调节。仪表盘为传统机械指针式表盘，搭配中间单色液晶显示屏，黑底白字的样式清晰直观，全系只有顶配车型搭载了全液晶仪表盘。

中控部分，风尚版车型仅配备了6.5英寸触摸屏，屏幕两侧有常用功能按键和旋钮，系统支持蓝牙电话、CarPlay和CarLife手机互联，导航功能则需要后期加装，全车只有前排配备了一个USB接口。下方手动空调控制区域，采用传统的三旋钮样式，操作上非常简单明了，便于行车时的盲操作。全系标配了ESP车身稳定、电子手刹、AutoHold自动驻车、发动机自启停、上坡辅助等功能。

风尚版车型仅提供织物材质座椅，坐垫和靠背表面有菱形纹路点缀，样式上比传统织物座椅更走心，内部填充比较柔软，两侧凸起的护翼，能够起到一定的包裹性，以及侧向支撑。主副驾驶位均仅支持多向手动调节，且副驾驶位不提供座椅高低调节。四门车窗一键升降这一大众的优良传统，在凌渡上得到延续，但电动天窗在风尚版上则需要选装。

后排座椅风格与前排一致，两侧坐垫与靠背均有一定程度内陷处理，带来更好的承托效果，头部空间与腿部空间表现中规中矩。后排空调出风口被设计成一个单独的储物格，地板中间凸起略高，对中间乘客舒适性会产生影响。后备厢常规容积为480L，后排座椅支持比例放倒，最大扩展容积为1150L。

动力方面，大众凌渡搭载1.4T涡轮增压发动机，分为高低功率版本，风尚版搭载的低功率版发动机，最大功率96kW/131Ps，最大扭矩225Nm；匹配5挡手动或7挡双离合变速箱。悬架结构为前麦弗逊、后多连杆式独立悬挂。

低配版配置也不错，动力强更省油，合资紧凑家轿，带你看大众凌渡

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买奥迪A6买白的，买奥迪A4买黑的，这都是逆主流选择的狠人，不过这种都属于是个性，车主哎，就是玩。不过像是凌渡这种主打运动的紧凑型轿车，往往只有中高配带有运动套件的车型外观才比较好看，但是那些买低配的人是出于什么原因买低配呢？咱们这次先看看。

没有了厚重的运动外观套件，凌渡的外观除了宽之外就只有呆板了，前脸太过于扁平的设计如果配合好的保险杠设计那是相当惊艳，但是如果少了其它部件的支持，效果就会大打折扣。

侧面的线条很优雅，但是2656mm的轴距现在连朗逸都比它大这是事实。另外低配版本平平无奇的16英寸轮圈缺乏气势。

车尾的设计还是比较耐看，像是小鸭尾设计这种属于冲压时模具就已经做好的，高低配不会有变化，熏黑尾灯也不要什么成本自然低配上也能享受到。

内饰上比较素雅，但是配置上气势该有的还是很齐全的，特别是中控大屏还在，连带着CarLife以及蓝牙都一起保留了下来，电子手刹以及自动驻车是一个好配置，仪表虽然是指针，但是设计非常清爽。

减配先件座椅这是合资品牌一贯的套路，不过大众在把座椅面料将为织物的同事，也加入了运动化的设计，弥补了面料带来的档次损失。

凌渡的后排空间在同级别中垫底，这也是凌渡最大的问题，当初在设计时，凌渡主要就是针对年轻个性的用户，但是年轻个性的用户也有空间的现实需求啊。

低功率的EA211 1.4T发动机如今真的时比较少见了，普遍都是150马力的高功率版本，不过低功率版本发动机最大功率为131马力，峰值扭矩为225牛·米，匹配7挡双离合变速箱，这点动力差异日常驾驶中，真的完全体会不到。

凌渡的最大优势就是外形，但是如果是买低配车型的话，那年轻动感的外形在低配车型上真的是大打折扣，另外凌渡全系的空间表现都不够实用，所以凌渡低配版本的产品吸引力并不高。不过大众对于低配凌渡的配置还算是比较慷慨，大屏、电子手刹、多功能方向盘等都保留了下来，发动机动力感受也与高功率车型差距不大，如果喜欢凌渡但是预算一般，选择低配版也能得到大部分的使用体验。