有人去过丽江么，真的有艳遇吗?

电动汽车和燃油车还是有很大的不同的。容易晕车，也跟电动汽车的特性有关。

1. 电动汽车的电机扭矩输出一开始就是最大的，所以电动汽车先天就比燃油车加速快。提速快，人身体基本没有反应时间，感觉就是晃来晃去，时间长了不晕才怪。

2.电动汽车一般都有能量回收。刹车时，因为有能量回收，车子会有更大的减速力。这个也跟燃油车不一样，不习惯的话也容易导致头晕。

3. 有些电动车司机对电动车不熟，用开燃油车的方式开电动车。这样会放大前面两点带来的负面影响，使乘客更容易头晕。

4. 电动车运行时相比燃油车安静的多。人更容易集中注意力，更加对急加速，减速晃来晃去敏感。燃油车上的人总会听到一些发动机噪音，或大或小，对急加速晃来晃去变得不太敏感。注意力不能集中，自然就减轻了很多。

3. 电动大巴，底盘也高，经常急加速和减速，乘客自然更是摇来摇去，就像坐船一样。时间长了，晕车也在所难免。

总之，就是因为电动车所带的特性，引起乘客的不适，导致头晕。毕竟燃油车在这几点跟电动车不一样，人们习惯了燃油车，对电动车还不适应。

乘坐自动驾驶汽车是什么一种感受?会让人头晕目眩吗?

我老婆的亲戚做拖拉机、公交车都不晕车，做我家的车就吐的一塌糊涂！

自动驾驶更容易晕车？大众研发自动驾驶汽车防晕车技术

[爱卡汽车 行业资讯 原创]

近日，有海外媒体报道称，大众汽车宣布德国沃尔夫斯堡的科学家们正在研究自动驾驶汽车晕动症，并开发缓解晕车呕吐的解决方案。

在一组测试中，大众在车内安装了大面积LED灯，这些灯会随着汽车的减速和加速发出红色或绿色的光，帮助乘客预测自动驾驶汽车的动作。晕车通常是由于乘客不知道或无法预测司机的下一步行动而产生的。大众正在尝试可移动座椅概念，缓解由于乘客对汽车运动感知与汽车运动本身不一致而引发的晕车症状。

目前，沃尔夫斯堡举行的科学博览会还没有得出具体的解决方案，比如雪铁龙的Willy Wonka式止吐眼镜。大众集团研究实验室的Adrian Brietzke表示，“简单地说，汽车作用于我们的力量混淆了我们的知觉。这种情况经常发生在乘客身上。而司机知道接下来会发生什么，这使他们能够适应汽车的运动。

为了评估这些想法，大众正在进行测试，让接受测试的人坐在一辆奥迪A4乘客座位上，并佩戴皮肤温度和心率传感器，以及肤色评估摄像头，用来测量脉搏、皮肤温度，甚至肤色的变化。该车使用自动巡航控制系统，跟随一辆走走停停的半自动帕萨特行驶20分钟。在测试过程中，固定在仪表盘上的平板电脑播放一段视频供接受测试的人观看。仅仅是游动的鱼而不是大片，以避免带来紧张或快乐等情绪，影响传感器阵列。在行驶过程中，接受测试的人会为自己的健康状况打分。

编辑点评：研究表明，这些发明已经取得了初步成功。但他们还计划检查乘客在刹车和加速时感受到的纵向力，以及在转弯时感受到的横向力。第一批真正的自动驾驶汽车可能在未来10年内问世，因此，找到有助于缓解晕车的方法非常重要。

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宝马汽车申请专利：通过车顶投影解决后排乘客晕车问题

IT之家 1 月 21 日消息，宝马汽车公司最近提交了一项新的专利，旨在防止汽车乘客尤其是后座乘客出现晕车现象。这项专利由 CarBuzz 在欧洲专利局发现，它描述了车顶显示器（例如最新款 7 系列的 Theater Screen）如何帮助乘客在行驶过程中避免晕车。

IT之家注意到，多年来汽车制造商和拼车公司一直在寻找解决晕车的方法，例如，大众汽车考虑过使用可移动座椅和 LED 灯条，捷豹也花了数年时间研究消除导致晕车的脑部混乱现象。

对于那些不晕车的人来说这似乎意义不大，但随着自动驾驶汽车越来越接近现实，晕车可能会变得更加普遍，即使是那些从未晕过车的人也可能会晕车，宝马希望做好应对准备。

最简单的解决方案是使用全景玻璃车顶，与车窗相结合，应该足以向晕车乘客的大脑传达运动的效果。然而，由于宝马会使用一些吊顶显示器，玻璃车顶的作用就被减弱了。宝马的解决方案是让车顶看起来是透明的，对于配备可折叠吊顶显示器的汽车，可以通过现有屏幕上显示的图像来实现这一点，或者可以将图像投影到天花板上。

这两种方式都需要眼球追踪来确保图像匹配，而且一个显示器意味着后排只有一个乘客可以被照顾到。如果车里有不止一个晕车的人，虚拟现实和增强现实技术可以填补空白。

像这样复杂的系统需要多个传感器，宝马指出，吊顶显示器需要补偿汽车相对于天空的倾斜度、相对于固定天体（如太阳、月亮和星星）的速度和方向。摄像头可以捕捉汽车外部的图像并将其投射到这个车顶安装的屏幕上，宝马还可以使用 GPS、天气细节和天文数据来投射一个完全准确的图像。

这个概念看起来很有希望，但可能只有在自动驾驶汽车普及的时候才会推出。