有钱人的“新座驾”，大众辉腾回归实锤，全面升级，落地超200万

对于高端消费者来说，奔驰S级和宝马7系这样的百万级别豪华车型已经不足为奇，尤其是带来的创新感和新鲜感并不是很强，即使是宾利系列和劳斯莱斯系列，车型的品类有限，对于高端消费者来说，也有一定的审美疲劳，所以一些个性化车型和小众车型，成为了很多高端消费者关注的系列，近日曾经赫赫有名的大众辉腾正式回归，这款车型也成为了有钱人的新座驾，车型进行了全面升级，顶配版本落地超过了200万，依然搭载了12缸动力系统，单单从车型的产品力方面来说，与价格水平还是非常具有匹配度的，但是从车型的品牌力来说，相比常规的顶级豪华品牌略显逊色，但是对于高端消费者来说，具有着一定的个性化和创新力表现。

新一代大众辉腾

车型的外观设计风格依然非常低调，即使相比全新一代的大众帕萨特和大众迈腾，也并未有碰出彩的表现，但是车型的尺寸够大，带来的气场非常充足，依然能够感受到车型整体的气势，并不逊色于同级别的大型轿车。

全新一代的大众辉腾，内饰方面展现出的奢华感依然非常强，提供的实木材质，高端真皮材质和高端流行化材质运用的淋漓尽致，并且提供的大尺寸屏幕和全面的商务舒适功能，对于当下消费者来说表现的面面俱到。

可以说当下奔驰S级和宝马7系具备的产品力大众，辉腾完全具备无论从车型的整体外观内饰到车型的后排表现，都能够达到顶级豪华大型轿车的标准，尤其是澎湃的动力，已经超过了同级别的竞争对手。

总结:全新一代的大众辉腾依然以低调的方式出现，但是整体的影响力表现的比较高调，受到了高端消费者的关注。

内饰叫板奔驰S 造型比肩宝马7系 要价百万的大众辉腾值不值？

大众辉腾，一部应该载入史册的车，在水晶宫里精雕细琢的一部车。诞生于大众前任老总 Ferdinand Piech 卸任之前。他要在退休之前打造世界上最好的一款高档轿车。

这款车的外形设计被欧美公认的 gentlemen looking ,绅士风。毫无亮点，毫无个性，甚至让人感觉枯燥。 欧美购买它的都是对大众品牌有深厚感情的人士购买。

当年的大众总裁 FERDINAND PIECH的造车初衷绝对是完美主义者的路线，他一宣布辉腾的造车标准后，设计团队的工程师有50%的人宣布退出，因为他们认为很多要求是不可能实现的，甚至是疯狂的。也许退出的那些工程师才是最靠谱最脚踏实地的大众精华。 大众奥迪近些年做秀，玩高科技的噱头，导致太多不成熟的高科技没有经过成熟的测试而顶着红灯量产而导致全球声誉大将。

拿出一个真实的设计要求，你就知道为何一半的设计团队退出了。FERDINAND要求辉腾必须可以做到在297公里的速度下24小时行驶，在车外温度120度的情况下！车载空调可以让室内保持在71.6度！ 这就是当年诸多疯狂设计标准中的一项而已。50%的工程师退出，今天看来他们是好样的！

听音乐我还是喜欢刻 CD

设计上第一款车可以不直接吹风，用暖气片的方式供暖的轿车，并且要求无论五个人在车里一起喘气还是喝茶，无论外面的空气温度，也要做到玻璃内侧没有一丝雾气！

所以想在这车里啪啪必须贴隐私膜，因为不会有雾气阻碍到外面看你的视野。

高科技不知道是否是让汽车进步还是倒退了。 爱玩高科技出风头大大众奥迪就是个典型的案列，步子卖大了，毕竟会撕开裤裆，让人看见你丑陋的屁股。

3.0 v6柴油动力 安静，平顺，省油。 但动力表现和同排量的奔驰宝马动力相比略显逊色。可靠性更是差很多。

整车质感是很棒的超越宝马，只可惜质感不等于质量。 质量好才是真好。

不懂车的时候都喜欢大钢圈，扁车胎。 后来越懂车就越喜欢小轮毂厚轮胎哈哈。 回想当年开大轮毂的车真是感觉累。

只跑了20000英里的车，几乎全新。

我邮寄回中国的英国 REDEX油宝，目前养护这好几部和这款辉腾动力一样的奥迪 Q7柴油。 在中国柴油机的命运确实脆弱。

购车心理学完全折射一个人的个性和心理。国内有人和我说，他喜欢低调，然后买了部辉腾。这种装x行为比开宝马7系装x的人要令人鄙视1000倍，这种人不可交，7系买家更靠谱，更真实，更真性情。

（图文来源：博然车话）