一家人就应该整整齐齐，大众6款插电混动车型集结亮相

12月11日，大众汽车品牌中国宣布了其插电式混合动力车型家族的新成员：混合动力版全新一代途锐、一汽-大众的迈腾GTE Concept和探岳GTE Concept。这3款车型将同在售的上汽大众的途观L插电式混合动力版、帕萨特插电式混合动力版以及大众进口汽车的蔚揽旅行轿车GTE一起组成大众汽车品牌的插电式混合动力车型阵容。

此举标志着大众汽车品牌针对中国的三阶段电动出行战略的首个阶段正式开启，在该阶段中会有多款新能源车型于接下来的三年里亮相。大众汽车品牌中国CEO冯思翰博士表示：“在全球范围内，新能源汽车都围绕着中国展开研发，因为新能源汽车的绝大部分销量都来自中国。而且，大众汽车品牌现在也加入到了新能源汽车的竞争中来。”

冯思翰博士还补充道：“正如各位所期望的，我们带来的不仅是几款车型，更是为用户提供最多的产品选择。随着今天亮相的这三款新车型的加入，我们的插电式混合动力产品阵容将在接下来的12个月中拓展一倍。”

MQB+MLB EVO平台打造，品质&技术同样出色

正如大众汽车品牌的所有车型一样，大众汽车品牌的插电式混合动力车型同样设计精良，零部件布局合理，功能性卓越，简捷易用并且都经过精心打造。基于大众家族的MQB和MLB EVO平台，以及与品牌传统燃油车同样高水平的制造标准，大众汽车品牌的插电式混合动力家族能够为用户提供可靠、耐用且安全的出行选择。

这些车型不但具有和燃油车一样的长距离续航能力，还有适合城市出行的零排放电动续航能力。大众汽车品牌的插电式混合动力家族的车型都经过了严格的测试，这些测试包括在各项可能出现的驾驶环境和气候条件中的测试，以及由大众汽车品牌开发的专门针对插电式混合动力车型的耐久性和安全性测试。

电动车攻势将分为三个阶段

大众汽车品牌凭借国产和进口的插电式混合动力车型或GTE车型，已开启其电动车攻势的首个阶段。大众汽车品牌将根据不同的车型调性，选择在插电式混合动力车型上采用“GTE”或“PHEV（插电式混合动力版）”的命名方式。

第一阶段：2018-2019

强大的插电式混动动力车型阵容，以及在中国发起“众行家”生态及互联攻势；

第二阶段：2019-2020

更多的热门大众汽车品牌车型的电动版本，所有全新大众车型将实现互联化。至2020年，大众汽车品牌在中国市场的新能源汽车矩阵将包括约10款车型，并且计划至2020年国产新能源汽车达30万辆；

第三阶段：2020-2021

将带来基于大众汽车品牌全新设计的MEB纯电动平台的纯电动车型。

混合动力版全新一代途锐

混合动力版全新一代途锐将成为大众汽车品牌的新能源汽车旗舰。这款车型搭载一台2.0L TSI发动机和一台功率为100千瓦的电机，系统综合最大功率达到270千瓦或367马力，而更令人印象深刻的是，这一动力系统的峰值扭矩高达700牛·米。如此的动力组合使车辆的0至100公里/时加速仅需6.3秒。容量为18千瓦时的电池能够确保车辆的纯电动续航里程约为60公里。通过功率为7.2千瓦的壁挂式充电系统，车辆只需两个半小时就能充满电。混合动力版全新一代途锐将在12个月之后登陆中国市场。

迈腾GTE Concept

探岳GTE Concept

展望不远的未来，两款来自一汽-大众的国产大众汽车品牌新能源车型——迈腾GTE Concept和探岳GTE Concept也于此次活动揭幕。一汽-大众在其插电式混合动力车型上采用了“GTE”命名，“GT”代表着高性能，而“E”则意味着电动化。得益于TSI涡轮增压发动机以及集成在变速箱中的强劲电机，这两款车型将具备大众汽车品牌插电式混合动力系统的优势。两款车型将于2019年登陆中国市场。

帕萨特插电式混合动力版

10月31日，上汽大众的帕萨特插电式混合动力版正式上市。这款车型搭载了一台经优化的1.4 TSI发动机和一台集成于DQ400e 6速DSG变速箱中的电机。该电机专为新能源汽车设计，并且配备了容量为12.1千瓦时的锂电池,电池组经过了169项严苛安全测试。这款车型的综合续航里程达1043公里。在混合动力模式下，帕萨特插电式混合动力版能在7.8秒内从0加速至100公里/时。在纯电动模式下，其最大续航里程达63公里，最高时速为130公里/时。

途观L插电式混合动力版

10月底上市的上汽大众途观L插电式混合动力版是大众汽车品牌首款国产的插电式混合动力车型。其混合动力系统由一台1.4T TSI发动机、一台集成于DQ400e 6速DSG变速箱的高能效电机，以及12.1千瓦时的电池组成，电池组同样经过了169项严苛安全测试。这款车型的综合续航里程达862公里，其纯电动续航里程为52公里。途观L插电式混合动力版最高时速可达200公里/时，0至100公里/时加速仅需8.1秒。

蔚揽旅行轿车GTE

11月16日上市的大众进口汽车蔚揽旅行轿车GTE，是大众汽车品牌近期最新亮相的车型。这款车型搭载了一台1.4 TSI涡轮增压发动机和一台极高效的电机，其系统综合最大功率达到160千瓦，峰值扭矩达400牛·米。配合6速双离合变速器，蔚揽旅行轿车GTE能在7.6秒内完成0至100公里/时加速，而其最高时速则达到了225公里/时。这款车型的纯电动续航距离达50公里，其高效的电机使车辆的百公里综合油耗仅为1.8升，综合续航里程近1000公里。

为省油而生！大众这3款热门车型再添混动版本！

如今油价越来越贵，省油才是王道。

可是单纯的靠提升发动机技术来节油，绝对是任重而道远、费力不讨好的一件事。

所以，现在各种形式的新能源车蜂拥而至，EV、PHEV、HEV...

不过，就目前这个时间节点，我个人还是更推崇PHEV，毕竟，不仅在节油上有立竿见影的效果，还不用担心因为忘记充电，而被晾在路上。

看来，大众汽车也是深谙此道，认为“吃得少、跑的远”的PHEV是目前较为靠谱、成熟的解决方案。所以，以PHEV车型为新能源市场先行主力军，开疆辟土。

高尔夫GTE

近日，大众发布了旗下两款重磅车型的PHEV版本，以及亮相了大众全新途锐的PHEV版本。PHEV版本相比燃油版有哪些变化呢？我们一起来看看。

一汽 大众迈腾GTE

一汽-大众迈腾GTE（插电混动）概念车正式发布，GTE的外观设计和汽油版基本保持一致，只是在细节上有所差异。

比如增加了车尾的GTE标识以及蓝色线条装饰的进气格栅来彰显新能源车的身份。

而在动力方面，迈腾GTE将搭载1.4T插电式混合动力系统，匹配DQ400e双离合变速箱。动力调校上和燃油版相差不多，但是在燃油经济性上，真的是提升了一大截。据悉，其百公里综合工况油耗为1.4L。

这套动力系统在大众多款车型上已经应用，比如全新的帕萨特新能源、高尔夫GTE等。

帕萨特PHEV

一汽-大众探岳GTE

上市不久的探岳，也快要迎来它的PHEV版本了。探岳GTE concept插电混动和迈腾GTE同步发布，探岳GTE在外观设计上和燃油版没什么区别，只是在细节上增添了新能源车的设计元素。比如，大众新能源车标志性的C型日行灯。

动力部分，虽然目前还没有准确消息，但我个人预计探岳GTE将搭载大众目前的主流1.4T插电混动系统，匹配DQ400e双离合变速箱，和大众迈腾的调校参数一致。而和燃油版相比，则相差无几。

大众途锐PHEV

除了前两款车型外，大众高端SUV途锐的PHEV版本也在国内正式亮相。PHEV版在设计上与燃油版基本保持一致，仅仅在翼子板、车头、车尾增加了PHEV铭牌，表明其新能源车身份。

动力方面，它将搭载2.0T PHEV动力系统，调校参数比现款途锐3.0T V6发动机更激进。只是，极大可能因为车重的影响，它的加速成绩拼不过燃油版。

据悉，根据大众汽车的规划，在2020年前，大众旗下至少有10款新能源车，包括途观L插混、高尔夫e、帕萨特插混、朗逸EV以及蔚揽GTE等等。

?好啦，今天的内容就到这里啦，小伙伴们怎么看待新能源车呢？更喜欢哪一种呢？欢迎留言，我在后台等你。