大众CC提车二天大灯严重起雾进水，4S店推卸责任，如何理赔？

8月13号，在厦门出差，接4S店电话，说车到了，立马定14号晚上飞机回南昌8月15号一早去提车，考虑是哀悼日，很低调的去提车，提车时候发现新车有二个问题：

1、靠副驾驶室门上面的胶条变形凹进去了，导购立马叫维修的钣金过来扣出来，但缝隙大了。

2、左侧翼子板有道轻微划痕，导购立马叫维修的油漆工过来抛光抛掉了，因为考虑到是朋友帮忙平价提车，也就没在计较以上二个问题了。8月16号早上去买了保险，回来就把车停在室外停车场，下午3点忽然下起大雨，雨过天晴后住我附近的同学说来看看我新车，于是约好停车场见，同学左右打量着新车，忽然大声跟我说，你完了，大灯进水了，急忙过去看，整个已经全部起雾，下沿还有一大排小水珠，看看边上几十多辆车，就我的车大灯进水起雾，心都凉了，立马打电话给4S店售后，接线员让我把车开过去看看先。

4点到的4S店，无人接待，自己找了个正在做事的年轻售后问大灯进水了怎么办？他抽了点空过来帮我看了一眼，立马回答：我也不知道怎么办，没碰过，让我去找维修主管。然后我就跑去问清了哪个是维修主管，请他过来看看，他过来看了一眼，回答大灯进水起雾是正常的，没什么看的。

我晕了，进水起雾还正常，刚好看到他们4S店外面也停了一辆试驾的CC，上面还有雨水，于是凑过去看了下大灯，并没有进水现象。

于是我问那个主管，为什么你们的CC大灯不会进水，我的却会呢？他回答：环境不同，效果也不同。我再次晕倒，我家离这个4S店就3公里不到，都是南昌市区，都下雨了，有什么不同？于是我要求我的车和4S店的试驾车同时在4S店做洗车实验，拿水对着车灯冲洗，主管勉强答应，说就先试试再说吧，主管补充说我的车是刚开来的，还是热的，为了公平，他们的试驾车也要预热30分钟再冲洗，于是答应试驾车预热35分钟后开始实验。结果我的车没冲几秒钟就可以明显看到大灯里面的雾气更大了，已经全部看不清楚了，下面水珠都流下去了，而试驾车大灯一点问题都没有。

结果出来后，主管皮厚不怕开水烫，立马说只是试试，就算我的实验是进水起雾了，也是正常的，说这是厂家的意识，他也没办法。我崩溃了 。。。于是我打他们厂家的400电话，接线员听了我的情况后，回答大概意识是：厂家要看4S店的检查意见，4S店说没事就没有事，有事就有事。

然后我追问，我打电话只是想你们重视，并不是踢皮球踢来踢去，回答：他们也没办法，只有看4S店检查报告。按他们的意识，我只能当块任由他们宰割的肉，他们说怎么样，我就得认了。。。最后实在忍不住了，发了下火，大叫了二句，于是主管让我去找售后经理，他管不了，再次忍气详细把情况给售后经理说了遍，于是经理回去查了十来分钟资料回来，告诉我大灯进水起雾可以解决的，就是每次起雾进水后，以60码以上的速度（越快越好），并且要开着大灯，在高速上跑1到2个小时以上，保证里面的水会烘干的。

在已经彻底被他们弄的无语了，按他的意思，我每次下雨后或洗车后，都要到高速上去狂跑2个小时，大灯里面才会没水 。。。。弄到下午6点多，无奈的离开了4S店。。以前就听说大众的售后服务差，今天终于感受了一下，确实非同凡响，车开过去，没有任何一个人接待，要自己去问他们，那个请来的主管，是边吃饼干边跟我说话，其他的领导都在空调里面玩电脑。前辆车我是本田飞度，开了4年了，没动过一个螺丝，没坏过一个灯泡，每次去保养，都是享受上帝的礼遇，无比心酸，为什么就不能在售后这块提高呢？

看来以后只有继续“享受”一汽大众的如此“服务”了。。晚上，想想一天的遭遇，更是无比心酸，只有在这跟大家哭诉，也没有理赔过，晚上联系了省电视台的朋友，是做策划的，想让他帮我去曝光下，朋友说确实是个很好的新闻题材，可以做个专题，刚好现在CC闹加价提车。。。。其实我也不想这样，也不想去闹，也不想去找任何麻烦，我只是想有辆“健康”的CC而已，一汽大众你为什么就不能满足我这个小小的要求呢？

想维权，但无路。。。下面是当时拿手机拍的照片，不是很清楚，先看看，已经打算做长久维权道路了，无论多苦多累都要讨个说法，陆续会补上照片和维权进展的。

14亿人全民通电如何做到？18根电杆为1户供电，100年无法回本

中国14亿人全民用上电！这个话题前一段时间有点火，但很多人还是不大清楚这其中的意义。这究竟意味着什么？

2015年12月23日，青海果洛藏族自治州班玛县果芒村和玉树藏族自治州曲麻莱县长江村合闸通电，全国最后9614户3.98万无电人口用电问题得到解决。

国务院要求这年年底全民用上电，中国的电网企业提前完成任务。

至此，中国无论是雪域高原还是深山独户，都实现了通电。

“全民用电”记录到了中国电力发展的史册上。

放眼全球，中国是第一个，也是目前唯一一个，让14亿人口全民用上电的国家。

中国，为什么能？

决心之大，史无前例

哪怕1户人家，电杆电线也要架

其实在“九五”末期，我国经过农村初级电气化的大发展和第一次大规模的城乡电网改造，已经解决了全国97%人口的用电问题：大电网覆盖了中国80%的农村地区，内陆经济发达的主要省份率先实现了户户通电。只有四川、甘肃、青海、新疆、西藏、广西、云南等地的偏远山区还有一定数量的村庄和农户无电可用。

偏远山区的居民在家中高兴地看着亮起的灯光。

在从乡乡通电到村村通电，再从村村通电到户户通电的过程中，中国人用实际行动告诉世人，哪怕只为1户人家，线也要架、电也要通。这种做法是不计成本、不计代价的，任何一个纯粹以赢利为目的的企业都不会做。

但是，中国的电网企业却这么干了！

重庆中益乡，80%都是高山，山脊陡峭、地广人稀。供电员工在此处奋战了两个月，人工搬运电杆上山，架设7根电杆为华溪村偏岩坝台区的7户人家供电，架设36根电杆专为光明村余家坝台区2户人家供电。而每户人家的电费也就每月20多元……

1996年2月18日(除夕)，山东在全国率先实现全省户户通电。为了给临沂蒙山顶上的几户人家通电，30多名电力工人奋战50天，架线6公里，立杆100多根，终于将电送上山顶。

当时，在只有8户人家的临沂市西红峪小山村，人们敲锣打鼓舞狮子庆贺村里通电了。

在福建三明尤溪县中仙乡华西村，为了让两位老人用上可靠电，供电公司在村里新增一台变压器，专门从10千伏华口线架设了800多米导线，组立了12根电杆。

在福建建瓯市小桥镇埂头村，乡亲们大多数都搬到镇里去了，村里只剩下3户人家。供电员工没有忘记这里，2007年，用了两个多月时间，帮村里架设41根电杆和2.9公里供电线路，还安装了变压器。

在陕西蓝田县焦岱镇樊家村，供电公司更是架设500米“专线”，只为一户低保户供电。

这些场景，只是中国户户通电、服务民生的冰山一角，这样的故事还有很多很多……如今，即使在最偏远的农村，供电可靠率都达到99.8%。

施工之难，史无前例

地处高原险峰，电也要通

在中国的高原险峰，可能缺氧，但不会缺电！

然而，在这些地方建电网是异常困难和艰辛的。施工人员需要跋山涉水，将一根根电杆、一捆捆导线背进地处深山的施工点。

上世纪八十年代，我国山区电力施工架线，一根核桃粗细的输电导线，需要几十人乃至上百人用扁担挑着上山进行施工放线。图为1982年山东省淄博市博山区石门乡龙堂山区架线现场。

在河南山区，当年供电员工用架子车拉着线杆进山。

湖北“户户通电”工程现场，供电员工泡在水中敷设深水电缆。

户户通电点亮三晋大地，供电员工用肩挑着电杆进山。

在西藏，当年未通电地区平均海拔在4200米以上，架设线路要翻越高山，运输靠牦牛运、马帮驮、人肩扛。有的地方施工周期短，地处高原峡谷内，全年无霜期仅为110天左右。

中国的供电工人克服了所有的困难，甚至把大电网的电送上了珠峰大本营。

2014年4月12日，随着一条10千伏供电线路合闸送电，海拔5200米的珠穆朗玛峰大本营正式通电。同时，让沿途21个乡村1011户居民及世界上海拔最高的寺庙绒布寺，都用上了可靠电力。

在继青藏、川藏电力联网工程之后，2018年11月23日，世界上海拔最高的超高压电网工程——藏中电力联网工程也投运了！

在海拔5548米的西藏山南蒙达拉山顶，电网施工人员正在安装世界海拔最高的铁塔。

在藏中电力联网工程施工现场的供电小哥这样描述——

普通人上班，坐车坐地铁；他们上班，需要飞檐走壁。

普通人上班，背着通勤包；他们上班，背着氧气瓶。

普通人开车上班，在马路上行驶；他们开车上班，在悬崖边行驶，极速漂移还要避开落石。

工程需要翻越的4500米以上的高山就有5座，跨越澜沧江、怒江、雅鲁藏布江10余次。有一种山脊被工程人员形象地称为“刀背梁”——三面悬崖峭壁，像菜刀刀背一样立于天地之间，无数铁塔就要架在这样的“刀背”之上。

中国电网人冒着生命危险将电送到险峰、送到绝壁、送到云端，造就了14亿人全部用电的“神话”。

成本之高，史无前例

100年不回本，电网也要建

这一点很多人不太了解。

其实，“户户通电”工程投入巨大，平均每户投资1.33 万元，通电成本是正常农村通电成本的10 倍以上。

2006年，安徽省实现户户通电。图为滁州市通电客户高兴地吹起电风扇。

青海、新疆、西藏、四川等省区的部分偏远地区，每户投资达4万元左右，按照农户月正常用电量50千瓦时的电费计算，这个投资费用可供家庭用电100年。这还不算上投入资金的利息以及日常的人工维护成本。

西藏当雄县龙仁乡牧民在更换灯泡。

比如新疆克孜勒苏柯尔克孜自治州乌恰县乌鲁克恰提乡通电工程，总投资6578万元，解决867户3576人的用电问题，户均投资为7.59万元。

通电以后，新疆哈萨克族牧民三代同乐。

又比如，四川若尔盖包座乡俄若村卡美寨，距离县城110多公里，有无电户47户249人。解决用电问题需要从邻近的九寨县接引电源，建设15.6 公里10千伏线路及相应设施，总投资393.55万元，户均投资8.37万元。仅供电部分的投资就与农村建房的成本相当。

然而就算这样，电网的毛细血管还是义无反顾地延伸到了祖国大地的各个角落。

有人会问：既然工程这么难建，耗资如此巨大，一两百年收不回成本，为什么还要费这么大力气干？

中国告诉你：我们是社会主义国家，我们要共同富裕，人民不能没有电！

中国的电网企业告诉你：我们是国企、央企，只要国家有需要，人民有需要，亏本也要干，牺牲也要干！

有电，才能看电视、上网，了解外面的世界；

有电，才能通水、通铁路，才能通往美好生活；

有电，才能搞养殖、办工厂，才有脱贫的希望；

电力既是生产资料，也是生活资料，从经济、战略、发展多个层面考虑，非通不可！

于是，这个让世界惊叹的电力奇迹就这样在中国出现了！

特高压输电线路

低压配网线路

14亿人全民用电

中国为什么能

归根结底一句话

某些国家可能不爱听

就是因为

中国特色社会主义制度的优越性

来源：电网头条（ID：sgcctop）

本期编辑：胡程远、郑薛飞腾

大众最美新CC、纽北神车Type-R 日内瓦车展最新神兽合辑

一年一度的日内瓦车展即将于当地时间3月7日正式拉开帷幕。截止目前，我们已经统计到约70款新车将要在本届车展上正式发布。今天，我们就从中挑选并梳理了5款较为重磅的全新/换代/中期改款的轿车，与您分享这些新车的最新动向，并共同期待它们的正式亮相。

● 欧宝全新英速亚（三厢版/旅行版）

新车特点：采用全新设计语言，别克新君威原型

△配图为沃克斯豪尔Insignia

欧宝全新英速亚的官图已发布数月，而该车也将于本届车展正式亮相。作为通用集团旗下一款全球化车型，该车在不同的市场分别被贴上了不同的品牌标识，以适应当地市场的汽车消费习惯。例如下方官图中的英国规格版沃克斯豪尔Insignia、以及欧宝英速亚。而在中国大陆市场，全新英速亚将继续换标成为别克新一代君威，并由上汽通用投产。首先让我们来认识一下全新英速亚吧。

△配图为英速亚旅行版

作为通用全球战略车型，全新一代英速亚在造型方面采用了最新设计语言，同时身为一款主打运动性的中型车，全新英速亚继续保持其动感的车身设计，双腰线设计呈现出整车向前俯冲的视觉效果，同时作为Grand Sport版本，新车还采用了非常实用的溜背式设计，未来新车还将增加传统三厢版。

△『配图为沃克斯豪尔Insignia』

新车的内饰延续了别克一贯的设计风格，颇具质感。线条流畅的中控台中央镶嵌了一款大尺寸液晶显示屏，三圆仪表盘搭配三辐式平底多功能方向盘则更突出了该车的运动感。

配置方面，新车的真皮座椅将拥有电加热、通风及按摩功能，中控娱乐系统支持苹果CarPlay、Android Auto手机互联。而在高科技配置方面，新车还将配备有抬头显示、自适应巡航、车道偏移预警、自动刹车等动能。

动力方面，预计全新英速亚将搭载1.5T汽油和2.0T涡轮增压直喷发动机，不出意外，未来国产的别克新一代君威也将搭载这两款发动机。作为目前通用集团主打的明星发动机，其最大功率分别为163马力和254马力，传动方面则有望匹配6速自动和9速自动变速箱。

国产新君威谍照△

编辑点评：其实对于国内消费者而言，欧宝发布全新英速亚的最大意义，便是能够令我们提前获悉关于未来国产新一代君威车型的细节，如配置、动力等。而随着不久前国产新一代君威车型申报图的公开，我们也提前见到了该车的造型：

从目前曝光的图片来看，预计图示车型会是一款1.5T入门版本。随着3月份全新英速亚的正式发布，新一代君威也渐渐走近，该车有望于4月开幕的2017上海车展正式发布，相中了它的您可以继续期待一下，预计它将于今年内正式上市销售。

● 大众Arteon

新车特点：“最美大众车”——大众CC继任者，年内将国产，有望2018年上市。

大众Arteon是大众CC的换代车型，也是大众Sport Coupe GTE概念车的量产版本。此前，大众官方发布了这款车的官方谍照，图中我们可以看到新车的整体线条和较多的设计细节。本届日内瓦车展上，新车的造型及参数将正式公开。

车身设计上，虽然缺少了现款大众CC的优雅曲线，但棱角更加分明的四门Coupe风格决定了其定位于一款主打运动的中型车，此外新车还采用了掀背式尾门设计，实用性更佳。

从海外媒体的试驾反馈来看，新车内部设计与现款Passat（可参考新迈腾/蔚揽车型）基本一致，全LED液晶仪表盘也有所配备。同时，新车的后排空间相比现款大众CC将进一步增大，其中头部和腿部空间得到了明显改善。在后排座椅放倒的情况下，新车还将拥有最大1700L的后备厢储物空间。

动力方面，Arteon预计将搭载多种排量的汽油/柴油发动机，而主打车型预计将是搭载2.0T汽油发动机的车型。据悉，欧规版2.0T车型最大功率将为190马力，而美规版车型的最大功率将达到272马力，传动系统匹配的将是7速DSG双离合变速箱。

编辑点评：与中期改款前的大众CC一样，Arteon并没有和任何一款在售的大众车型发生“套娃”现象，甚至谈不上“像”。与此同时，优雅的四门Coupe造型也完美地继承了大众CC的基因，使其非常有实力再次荣获“最美大众车”的称号。

● 新一代思域TYPE R量产版

新车特点：“纽北前驱王”再进化，2.0T发动机有望达到340马力

现款思域TYPE R基于欧版第九代思域打造，该车曾在纽博格林北环赛道以7分50秒的成绩创下前驱量产车的圈速记录，从而名声大噪。随后在2016年，本田又发布了基于第十代思域两厢版车型打造的新一代思域TYPE R Prototype（原型车），作为新一代思域TYPE R量产版的“预告”。我们预计，即将发布的量产版车型与此前的原型车相比，内外设计上的差异不会太大。

车尾部分，新车在新一代思域两厢版车型的基础上，增加了夺人眼球的大尺寸双层扰流板，同时还在后窗顶部和后保险杠下方增加了更多的空气动力学设计。此外，中置三出式排气口造型难免令人想起法拉利458 Italia及法拉利F40等超级跑车，战斗力爆表。

新车的内饰同样战斗范儿十足。多功能方向盘采用了与新思域普通版车型相同的三辐式设计，二者的按钮布局与辐条造型完全相同，但外部握把部分换为了红黑双色的平底式设计，方向盘中央的本田LOGO也被替换成了本田品牌性能车专属的“红章”，更加符合TYPE R的性能车定位。

新车的挡把与上一代思域Si车型相同，银色的球形金属挡把球头继承自第八代思域TYPE R（含三厢日规FD2与两厢欧规FN2）车型。在挡把后方两侧，新车还配备了电子手刹和驾驶模式选择按钮，后者提供了“COMFORT”舒适模式与“+R”赛车模式供选。

动力方面，新车将沿用现款车型的K20C1型2.0T直列四缸发动机，外媒称新车的最大输出功率将提升至340马力，峰值扭矩提升至450牛·米，而现款思域TYPE R车型的最大输出功率为310马力，峰值扭矩400牛·米。传动系统方面，新车将继续匹配6速手动变速箱。悬架方面，由于新车基于第十代思域打造而来，因此其后悬架形式也将由现款车型的扭力梁式非独立悬架变为多连杆式独立悬架。

编辑点评：由于第十代思域不再像7-9代车型那样将欧版车型与其它地区版车型进行区分，因此，基于第十代思域两厢版车型打造的新一代思域TYPE R最大的变化就是同步换装了多连杆式独立后悬架，代替了现款车型的扭力梁式非独立后悬架。与此同时，全LED大灯、液晶仪表盘、中控大屏、电子手刹，以及驾驶模式选择等前沿电子化配备的加入也使得新车更加注重驾乘者的车内体验。那么，采用全新底盘，同时配置水平也更加现代化的新一代思域TYPE R，能否在性能表现和市场表现两方面实现兼顾？我们也将拭目以待。

● 奔驰新款S级

新车特点：几何多光束LED大灯“黑科技”加持，换装全新直六/V8发动机

当前一代奔驰S级（W222/V222）于2013年发布，距今已将近4年时间。本届日内瓦车展上，奔驰S级的中期改款车型将正式发布。相比现款车型，新款S级将针对内外设计进行微调，同时动力方面换装全新直列六缸和V8发动机。

根据此前曝光的谍照来看，新款S级换装了全新造型的LED前大灯组，前格栅也由现款的四横幅式设计变为了三横幅造型，此外新车前保险杠两侧进气口处也略有调整。相比现款，新车在车头部分最大的变化当属这套全新的LED大灯了。

预计，新款S级的前大灯将融入奔驰最新的几何多光束LED（MULTIBEAM LED）大灯技术。作为参考，搭载几何多光束LED大灯技术的奔驰E级，其每个LED大灯都配备有84个独立控制的LED灯泡，灯泡可由电脑逐一控制。

△『此前曝光的新款S级内饰谍照』

动力方面，新款S级将会换装全新的动力总成。新款S 400将搭载奔驰最新研发的直列六缸汽油/柴油发动机，其中M256型直列六缸汽油机将搭配48V电气系统，出现在混合动力车型上，其最大功率可达408马力，峰值扭矩为500牛·米；

另外，新款S 500车型则将换装全新的M176型V8发动机来取代现款车型的M278型V8发动机，新机型的最大功率将提升至477马力，峰值扭矩可达700牛·米。

编辑点评：2013年，最新一代奔驰S级（W222/V222）的推出再次树立了豪华大型车的标杆，其在华销量也赢得了无可争议的同级第一，相信经过这一次中期改款，奔驰S级同级霸主的地位依然无可动摇。

● 保时捷Panamera Sport Turismo

新车特点：空间更加灵活，采用全新8速PDK双离合变速箱

日前，我们从保时捷官方获悉，保时捷Panamera Sport Turismo车型将在本届日内瓦车展迎来全球首秀，该车可以视为Panamera的旅行版车型。

△『Panamera Sport Turismo官方图』

作为Panamera最新的衍生车型，保时捷Panamera Sport Turismo可以视为Panamera的旅行版车型，外观方面，从谍照来看，全新Panamera旅行版的整体造型与普通版Panamera基本相同，新车主要变化在于尾部隆起的造型更具立体感，尾灯处进行了伪装，疑似采用了全新的横向贯穿式LED尾灯设计。

△『Panamera Sport Turismo内饰』

动力方面，预计Panamera Sport Turismo将延续普通版车型的配备，搭载2.9T和4.0T发动机，传动系统匹配全新的8速PDK双离合变速箱。

编辑点评：在刚刚过去的2016年，保时捷汽车在全球的销量都在不断增长，中国也再度成为了保时捷全球最大单一市场。Panamera作为家族唯一四门轿车在国内的口碑一直不错，在本届日内瓦车展上保时捷将推出Panamera旅行版车型拥有更大的后备厢和更舒适的后排头部空间，但国内市场对于旅行车接受度并不高，未来该车型的市场表现，就让我们共同来期待吧。