3.0L V6动力，优惠高达12万，22万入手，还是大众标，堪称绝版了
大众作为较早进入中国市场的汽车品牌，早期引入的桑塔纳和捷达等车型在国人心目中留下了难以磨灭的印象。直到现在，大众每一次都能精准把握市场动向，及时推出各种爆款车型，以至于中国市场在大众眼中已经上升到了非常高的地位。但是这并不代表大众的某些爆款车型就真的产品力一流，可以这么说，大众是在深谙中国消费者的心理的前提下才创造出各种爆款车型。而相反的，那些并不那么热销的车型，也并不代表产品力就不强，比如说我们今天要说这款车，可以称得上现在能买到的最为便宜的、带有大排量V6版本动力的车型之一了。它就是大众CC 3.0L V6版本。
外观方面，大众CC一直有着最美大众的美誉。没错，大众CC起初推出时确实是震惊四座。流畅的车身线条和低矮运动的车身确实摆脱了以往大众的造型设计限制。这款CC V6属于其中期改款车型，前脸采用多辐条镀铬装饰的格栅搭配造型流畅的大灯。来到车身侧面，CC的腰线可以说是全车的点睛之笔，外加无边框车门，这样的大众确实不像一台大众。车尾造型更是漂亮，LED尾灯与头灯呼应，整个车尾造型微微上扬，营造出跃跃欲试的感觉。
内饰方面，整体内饰造型确实有点让人审美疲劳，一切都是熟悉的大众风格，板正的中控台造型毫无新意，但好在这辆CC V6配置丰富，做工用料皆属上乘。因为其作为顶配车型，所以势必会给消费者足够的豪华感，侧气囊、前后头部气囊、胎压监测、车身稳定系统、并线辅助、车道偏离预警、主动刹车、疲劳驾驶、前后雷达、自动泊车入位、自适应巡航、软硬调节悬挂、天窗、感应后备箱、运动风格的真皮座椅、氙气灯、氛围灯、感应雨刷、自动空调等诸多丰富的配置一应俱全。
这辆车的重点当然是其动力总成了，采用3.0L的V6自然吸气发动，最大马力250Ps，最大扭矩310Nm，匹配6挡双离合变速箱，百公里加速7.4秒，大众集团的V6引擎可以说是人尽皆知，优秀的响应性和平顺的驾驶体验都让这辆车的动力总成处在极高的水平。V6发动机的运转平顺度和精密的机械感都是四缸机无法比拟的，这也是它最为吸引人的地方。
总体来说，随着排放法规日益严苛，搭载V6发动机的车只会越来越少，不排除未来停产的可能。所以说现在抓住时机购买一台V6车型就显得尤为紧要。大众CC V6指导价为34.28万元起，现在面临着CC即将换代，这辆老款CC V6的价格也跌破到了冰点，在大部分4S店优惠都达到了四五万，30万左右买到也是很划算的。而有些地区更加恐怖，达到了12万之高，这应该是店里在清库存而推出的优惠了，有兴趣的朋友应该抓住时机了，毕竟不常有。
二手车：6缸+四驱，无框车门巨拉风，进口中型车大众CC仅卖11万
早年间，帕萨特一直与奥迪共用底盘，而从B6车型开始使用大众集团所开发的PQ46平台生产。这代车型除常规三厢及旅行版本外，还衍生出一款4门Coupe车型，被命名为大众CC。
CC：英文全拼为Comfort Coupe，前者代表舒适；后者则为双座或2+2座跑车的代名词，这两者融合可将其理解为舒适轿跑车型。
这款车绝对是家族中一个特别的存在，曾被誉为“最美大众车”。CC的尺寸相比同平台的Passat（迈腾）增长39mm、宽度增加35mm，但在高度上却降低55mm，其视觉效果更加运动、时尚。
无框车门是这款车点睛之笔，强化了其跑车风格，使得它更具有个性，吸引关注。只是，为了能将后玻璃整体降至车门内，不得已预留出一块“三角窗”，在视觉效果上略显突兀。
与外观相比，车内的设计还是略显保守，与同平台的Passat（迈腾）相差不大，因为车顶造型，天窗只能进行翘起，并不能完全展开。
同时CC全系车型并没有装配顶部拉手，如果遇到激烈驾驶，乘车人的手并不能找到合适的位置。
进口及国产前期版CC全系均为4座布局版本；而国产后期车型增加5座布局版本。
该车在国内有着多种动力版本，国产车型搭载1.8T、2.0T或3.0L汽油发动机，进口车型则搭载3.6L发动机。今天咱们着重来关注后者。进口CC搭载3.6L的VR6发动机，并带有四驱系统，这套动力总成也被运用在热度较高的R36车型上，该机型十分具有话题点。
VR6发动机
VR发动机其实并不是大众公司所开创的，最早搭载此种发动机的厂商是意大利的Lancia（蓝旗亚），但是大众集团对其进行研发改良直至广泛运用。
VR6发动机很巧妙的将V6的短小以及L型狭窄的优势相融合，采用较为极端的15度的夹角布局。与传统V型发动机相比，VR6在进/排气系统采用不对称的设计，气缸与气缸之间相互交错，其体积仅有传统4缸大小，对于空间有着较大改善。
VR6发动机在满足小型车对大马力发动机的需求外，也为W型发动机的顺利诞生起到了绝对的基础性作用，大众的W12发动机是由2台VR6以72度夹角结合。甚至于在VR6发动机基础上衍生出W16发动机，这台性能机器则被运用在布加迪威龙车型上。
购买推荐
这款车虽然已经停产，但时至今日仍能在路上见到它的身影，如果你对其具有情怀的话，不妨关注一下二手产品。
进口版本CC的价格相比同门R36要真实不少，后者的价格中掺杂较高的“情怀”，并不理智。其车源价格目前在11万元左右，跟国产版本车型的价格相差不大，有着较高的性价比。但如今电动化盛行的年代，能够用相同的价格为何不去购买一台6缸车型呢，以后可能就没有机会了...
CC中的天花板！ 极品3.0 V6的大众CC 经典永不过#大众cc
各位老表，今天给你们上台猛货。这款大众一点都不普通，主要是14年的大众CC，CC里头的天花板。为什么说天花板？当你看到这块标V6就知道什么意思了。
你们都知道1.8T、2.0T的四缸的发动机，V6这块发动机没有，V63.0自吸的。这款CC为什么说很牛？大家都知道大众的R36的发动机嘣起很厉害，这款CC是它的亲兄弟。这块发动机3.0可以干到7000多转再换挡，7000多转出去嘣什么块，没蹦不赢的。这个溜背的造型，再来个无边框车门，对不对？
老表们喜不喜欢？年轻人都喜欢，我还是喜欢这个车子，开起感觉确实巴适。这块车子当时的顶配，我估计很多车主买了这个车子，它的很多功能都没耍的懂。电动座椅、座椅通风、座椅加热、座椅记忆，这些都不说了。多功能方向盘、定速巡航、ACC自适应巡航、车道偏离、自动泊车，这些功能你们耍的懂不？
还有这款CASKA(卡仕达)的大屏，这款大屏不是普通的安卓大屏，光这个大屏都要两三千块钱。这个大屏改来推这一套单拿音响是完全没问题的。说实话，这个大众的功放做得还是很好。这个车子的整个音响效果的声场非常强，因为它是无边框车门，风噪这些稍微要大点，但是只要把音响一开，风噪不风噪不的哪里听得到？只管在车子里头嗨皮。
这车子四块四座的版本，车况是相当巴适的。13万多公里的实表，全车原版，现在价格好，有兴趣的朋友私聊都是你了。
