丰田、大众、马自达，合资入门家轿谁的性价比更高
新年第一枪，比亚迪就拿出了秦PLUS荣耀版这台重量级产品，车辆售价直接下调至7.98万，可以说开启了“电比油低”的时代。那在这台超高性价比的家轿面前，过去那些合资的入门轿车还能够有一战之力呢，今天我们就来盘点一下。
大众朗逸
指导价：9.39-15.19万
看到这个指导价，大家也别着急不满，因为现在车辆的终端售价早已经在许多国产车型的冲击下大幅下调了，目前网络上一些经销商的报价已低至7万元左右，所以如果加上购置税，车辆的低配价格还是和秦PLUS荣耀版比较类似。
关于大众朗逸，这台车目前来说优势在于车辆外观比较经典，属于国民车型，而且就家用来说，车辆的空间也是相对比较出色的，实用性有保证。同时因为车辆的保有量大，后期维修保养也比较便宜。至于动力方面，现在的朗逸有1.2T、1.5L、1.5T三种选择，搭配上不同的配置，可以说选择的丰富度是家轿里面比较领先的。
当然，车辆的不足也是明显的，像是无混动车型可选，低配版本的配置比较普通等等；所以个人认为，这台可能更适合北方那些冬天比较寒冷的地区选择，主打一个可靠。
此外，像是同为大众品牌的宝来、速腾也是一个道理，都是主打保有量大，质量稳定，大家可根据自己的需求选择即可。
日产轩逸
指导价：10.86-17.49万
同样的，指导价也不能当作终端售价，现在轩逸最低的裸车价也来到了7万左右，性价比同样非常高。
轩逸这台车同样是有多种版本的，其中比较热销的是轩逸经典版和全新轩逸。先说轩逸经典版，这台车因为推出的时间非常久，所以制造成本已经被摊得非常低，这也是车辆能把价格拉低的原因，至于这台车的优缺点，说白了，空间大，乘坐舒适，然后也是维修保养便宜，至于其他部分，就乏善可陈了，基本一台纯代步车。
至于全新轩逸，它的相比经典版，无论是外观、内饰都变得更加时尚年轻，车机系统也有对应提升，更跟得上时代，当然价格也有对应提升，总体而言算是一台更加全面的车型。
值得一提的是，轩逸这台车还有e-POWER版本可选，这种小电池“增程”的技术路线确实能带来不错的驾驶平顺性提升，但是比较可惜的就是这个动力系统无法享受当前的新能源政策优势，同时价格又比较高，所以可选择的理由不是特别大。
丰田卡罗拉
指导价：11.69-15.58万
卡罗拉现在终端的价格也比较有吸引力，目前一些经销商的报价已经低至8.38万，作为一台全球畅销的车型，国内这个售价可以说是比较有诚意了。
作为TNGA架构下的产品，卡罗拉一直以来在主被动安全方面都是比较突出，车辆不仅配备有TSS辅助驾驶系统，而且入门就是7气囊，安全方面在这个级别比较突出。此外，卡罗拉这台车在油耗方面的表现也是比较突出，尤其是1.8L的双擎混动版本，经济性表现是有口皆碑。
至于一些相对弱势的点，那可能还是在内饰的时尚感方面，目前卡罗拉内饰给人的印象还是比较传统，座舱智能化也不突出。当然啦，如果你现在希望购买的是一台踏实、可靠又省油的代步车，除了1.5L三缸的那个版本，其实卡罗拉还是非常稳妥的选择。
现代伊兰特
指导价：9.98-14.98万
伊兰特目前的终端售价也已经来到7万多这个水平，加上因为车辆升级改款的时间还不算特别久，所以无论是外观还是内饰，它都比较能跟上当下这个时代。
外观设计方面，伊兰特可以说是目前这个级别相对亮眼的存在，车辆凌厉的线条与夸张灯组造型都很符合现在年轻消费者的需求。然后在动力方面，车辆1.4T那个版本开起来也算是比较爽快利落，和外观造型比较相符。
至于伊兰特的不足，同样的，车辆目前没有混动版本可选，这对于一些追求低油耗的朋友来说可能有些可惜，另外就是现代品牌目前在国内的认可度可能没有以前那么高了。
雪佛兰科鲁泽
指导价：9.49-10.89万
科鲁泽可能是现在主流合资燃油家轿里入门价最低的，因为这台车终端的售价已经来到6.49-7.89万，想想看，一台6万多的合资车，就能有自动挡，这在以前基本不能想象。
科鲁泽这台车，外观设计是比较有辨识度的那种，然后车身尺寸也算中规中矩。内饰方面，车辆改款之后用上了一个类似双联屏的设计，科技感不错，小雪OS智能车联系统实用性也有一定保障。
至于动力部分，科鲁泽有1.5L自然吸气四缸发动机以及1.3T+48V的轻混动力两种选择，其中1.3T的车型是三缸发动机，简单说，车辆两种动力都不算强，但满足家用还是可以的。
马自达昂克赛拉
指导价：8.99-18.99万
马自达昂克赛拉可能是目前合资家轿里面少数几台没有什么优惠的，当然，这里的“没有优惠”只是说它没终端优惠，因为在大概一年前，马自达官方就已经给车辆进行了降价，在过去，昂克赛拉是10万多起步。
而说到昂克赛拉这台车，它主要到优势点主要有两个，一是外观确实比较帅气，无论是车身比例还是曲面的处理，都做得恰到好处；另外一个优势则是车型的驾驶感受，虽然2.0L+6AT的动力不是那种特别充沛的，但胜在这个变速箱聪明，车辆给到你的反馈比较及时，所以开起来确实更有乐趣。
当然，昂克赛拉也并非十全十美，它主要的不足在于后排空间确实比较一般，然后车辆的价格相对而言也会比竞品更高一些。
编辑小结
可以看到，合资入门家轿其实还是各有特点的，而且在价格下调之后车辆的性价比也都非常高，所以如果大家还是比较认可合资车型，那以上这些车也都好的选择。当然啦，无论你选择什么，作为消费者，我们还是要感谢比亚迪，因为合资家轿有现在这样高性价比的表现，很大一部分原因就是因为秦PLUS的出现。
全新马自达3和大众速腾一个价，你更倾向于选谁？
新次代马自达3在成都车展上的正式亮相后，“马粉们”终于不用再苦苦等待了！马自达3新车推出了1.5L/2.0L动力共7款车型，售价区间为11.59-16.89万元，相比前期公布的预售价直接降低了1万元。作为今年最具看点的车型之一，马自达3的实力值得我们期待。
随着新一代马自达3入华上市，马自达提出要实现品牌高端化，这与大众在普通品牌中树立的高端形象不谋而合。而从国内售价来看，马自达3与大众速腾12.89-19.19万元的标价也是相近的。但相比速腾，马自达的品牌实力有资格同台竞争吗？疆哥就借着这个机会，来扒一扒这两款车的底细。
① 外观设计
新一代马自达3采用了魂动2.0设计理念，高度还原了此前发布的魁（KAI）概念车设计风格。前脸采用造型夸张的盾形点阵式前格栅，两侧的大灯组与中网一体相连，并且前包围底部采用贯穿式进气口，视觉冲击力十足。
车身侧面，这款车用光影变化的型面取代了纷繁复杂的车身线条，既富灵性又时尚动感，中高配车型配备的18寸多幅轮廓也是颜值的一大加分项。此外，新车后备箱上沿的“小鸭尾”搭配上双边双出的排气结构，同样都体现出这款车年轻运动的一面。
大众速腾采用了大众最新的家族式设计理念，前脸的进气格栅采用的是六边形的造型，内部辅以多幅式横向镀铬饰条进行点缀，并与两侧大灯组巧妙地融为一体，配合运动化的前杠设计，整体外观非常大气，并且有一定的商务感，同时也突出了时尚感和运动感。
车身侧面，贯穿车身左右的腰线相当的笔直，以及侧裙部位的折线处理使得整车的力量感十足。车顶的造型也采用了巧妙的手法，就像是一个小小的山丘，线条上充满了一种力量和饱满的样子。至于车尾部分，采用了棱角分明的线条，全新的分体式尾灯组造型别致，配合后尾门上的“小鸭尾”设计，营造出满满的运动气息。
不得不说，新一代马自达3和大众速腾的颜值都是毋庸置疑的。新一代马自达3的设计整体外观非常个性，而大众速腾整体外观稳重大气，因此对于颜值的选择就是因人而异了。
② 内饰设计
新款马自达3的内饰设计遵循“减法美学”，打造出了一个简洁、纯粹、科学的驾舱布局。中控台大量继承“魁”的造型结构，仪表板两侧结合空调出风口，形成以三角形结构环绕驾驶者的布局，相信这个设计能博得众多车主们的青睐。
大众速腾的内饰采用的是原汁原味的“大众式”设计，虽然没有很突出的亮点，但细节部分还是值得揣摩。中控台略微偏向驾驶席一侧，嵌入式的中控屏配合细节之处的镀铬元素点缀，视觉效果沉稳中多了几分时尚之感。而空调控制旋钮下方的按键也采用的触控式，档次感更上一层楼。
一辆好车，不单要有好的外观，更应该有好的内饰，才能相得益彰。新一代马自达3和大众速腾在内饰方面的表现正是如此，两款车的内饰氛围有着浓浓的家族风味，却又在细节上有着不一样的巧心思。而内饰氛围这件事，本身也就是一个相对主观的见仁见智的事情。
③ 配置设计
新一代马自达3标配了无钥匙启动、手势控制、后排出风口、全LED大灯、Autohold等主流配置，高配车型还有PM2.5过滤、HUD、HMI、感应雨刷等配置，展现新款马自达3品牌定位在向上提升，产品潜力在向同级别的标杆靠拢。
从大众速腾的配置表来看，该车标配了全LED大灯、无钥匙进入启动、Autohold、电子手刹等配置，基本上能满足家用。而其高配车型还包含多了全景天窗、丹拿音响、ACC的自适应巡航等配置，直追奥迪车型。
直接一看，新一代马自达３和大众速腾的配置不相上下，功能都是挺齐全的。不过新款马自达3的科技感会更强烈些，搭载了全新的HMI人机交互系统后，很多功能都可以实现语音控制，使用上更为便捷。但由于触屏的缺失，马自达3的中控操作不如速腾直接，需要更多的学习成本。
④ 空间设计
从空间尺寸的数据上看，新一代马自达3的长、宽、高以及轴距方面均略逊于大众速腾，以至于马自达3表现得更加低矮。放眼“中意大，偏爱长”的中国市场，很明显，作为加长车型的大众速腾是更加地讨好消费者。
⑤ 动力配置
新一代马自达3搭载1.5L与2.0L发动机，最大功率分别是117马力和158马力。至于传动系统，其配有6速手动或6速手动自集成变速箱。值得一提的是，未来新车将新增一款黑科技的SKYACTIV-X发动机，相较于老款发动机的燃油经济性提升了20%—30%。只可惜目前这款发动机还未在华投产。
大众速腾搭载的是1.2T和1.4T两款涡轮增压发动机，最大功率分别为115马力和150马力。作为经久不衰的动力配置，这款1.4T发动机稳定投产多年，口碑甚至比EA888系列还要硬。传动系统部分，速腾匹配的是5MT和7速双离合变速箱，符合A+级轿车应有的表现。
这样看来，两款车搭载发动机的功率马力差距不大，但是开起来的体验却截然不同。新一代马自达3采用独有的创驰蓝天2.0L发动机，在技术口碑上更胜一筹。而速腾则有着涡轮增压的优势，低转速下扭矩更充沛，不用拉高转就能从容应加速，更符合国内消费者对“高级感”的普遍认知。
虽然说马自达3和大众速腾在业内都有着不错的口碑，但是从销量趋势图来看，大众速腾属实“大众”，而马自达3则为“小众”。新款马自达3主打运动时尚，更加倾向于朝气蓬勃的年轻人，同时在空间上也更加捉襟见肘，作为家庭的第二台车要更加合适。
而大众速腾主打大空间，可谓老少皆宜，要想不火实在困难。不同于马自达对终端优惠的抗拒，速腾在经销商处已经普遍有1万以上的优惠，这无形中又给马自达3插了一刀。总的来说，这两款车综合实力都很强，但大众毕竟是大众，足以让“马粉”在购车前多掂量掂量了。
全新马自达3和大众速腾一个价，你更倾向于Pick谁？
新次代马自达3在成都车展上的正式亮相后，“马粉们”终于不用再苦苦等待了！马自达3新车推出了1.5L/2.0L动力共7款车型，售价区间为11.59-16.89万元，相比前期公布的预售价直接降低了1万元。作为今年最具看点的车型之一，马自达3的实力值得我们期待。
随着新一代马自达3入华上市，马自达提出要实现品牌高端化，这与大众在普通品牌中树立的高端形象不谋而合。而从国内售价来看，马自达3与大众速腾12.89-19.19万元的标价也是相近的。但相比速腾，马自达的品牌实力有资格同台竞争吗？疆哥就借着这个机会，来扒一扒这两款车的底细。
① 外观设计
新一代马自达3采用了魂动2.0设计理念，高度还原了此前发布的魁（KAI）概念车设计风格。前脸采用造型夸张的盾形点阵式前格栅，两侧的大灯组与中网一体相连，并且前包围底部采用贯穿式进气口，视觉冲击力十足。
车身侧面，这款车用光影变化的型面取代了纷繁复杂的车身线条，既富灵性又时尚动感，中高配车型配备的18寸多幅轮廓也是颜值的一大加分项。此外，新车后备箱上沿的“小鸭尾”搭配上双边双出的排气结构，同样都体现出这款车年轻运动的一面。
大众速腾采用了大众最新的家族式设计理念，前脸的进气格栅采用的是六边形的造型，内部辅以多幅式横向镀铬饰条进行点缀，并与两侧大灯组巧妙地融为一体，配合运动化的前杠设计，整体外观非常大气，并且有一定的商务感，同时也突出了时尚感和运动感。
车身侧面，贯穿车身左右的腰线相当的笔直，以及侧裙部位的折线处理使得整车的力量感十足。车顶的造型也采用了巧妙的手法，就像是一个小小的山丘，线条上充满了一种力量和饱满的样子。至于车尾部分，采用了棱角分明的线条，全新的分体式尾灯组造型别致，配合后尾门上的“小鸭尾”设计，营造出满满的运动气息。
不得不说，新一代马自达3和大众速腾的颜值都是毋庸置疑的。新一代马自达3的设计整体外观非常个性，而大众速腾整体外观稳重大气，因此对于颜值的选择就是因人而异了。
② 内饰设计
新款马自达3的内饰设计遵循“减法美学”，打造出了一个简洁、纯粹、科学的驾舱布局。中控台大量继承“魁”的造型结构，仪表板两侧结合空调出风口，形成以三角形结构环绕驾驶者的布局，相信这个设计能博得众多车主们的青睐。
大众速腾的内饰采用的是原汁原味的“大众式”设计，虽然没有很突出的亮点，但细节部分还是值得揣摩。中控台略微偏向驾驶席一侧，嵌入式的中控屏配合细节之处的镀铬元素点缀，视觉效果沉稳中多了几分时尚之感。而空调控制旋钮下方的按键也采用的触控式，档次感更上一层楼。
一辆好车，不单要有好的外观，更应该有好的内饰，才能相得益彰。新一代马自达3和大众速腾在内饰方面的表现正是如此，两款车的内饰氛围有着浓浓的家族风味，却又在细节上有着不一样的巧心思。而内饰氛围这件事，本身也就是一个相对主观的见仁见智的事情。
③ 配置设计
新一代马自达3标配了无钥匙启动、手势控制、后排出风口、全LED大灯、Autohold等主流配置，高配车型还有PM2.5过滤、HUD、HMI、感应雨刷等配置，展现新款马自达3品牌定位在向上提升，产品潜力在向同级别的标杆靠拢。
从大众速腾的配置表来看，该车标配了全LED大灯、无钥匙进入启动、Autohold、电子手刹等配置，基本上能满足家用。而其高配车型还包含多了全景天窗、丹拿音响、ACC的自适应巡航等配置，直追奥迪车型。
直接一看，新一代马自达３和大众速腾的配置不相上下，功能都是挺齐全的。不过新款马自达3的科技感会更强烈些，搭载了全新的HMI人机交互系统后，很多功能都可以实现语音控制，使用上更为便捷。但由于触屏的缺失，马自达3的中控操作不如速腾直接，需要更多的学习成本。
④ 空间设计
从空间尺寸的数据上看，新一代马自达3的长、宽、高以及轴距方面均略逊于大众速腾，以至于马自达3表现得更加低矮。放眼“中意大，偏爱长”的中国市场，很明显，作为加长车型的大众速腾是更加地讨好消费者。
⑤ 动力配置
新一代马自达3搭载1.5L与2.0L发动机，最大功率分别是117马力和158马力。至于传动系统，其配有6速手动或6速手动自集成变速箱。值得一提的是，未来新车将新增一款黑科技的SKYACTIV-X发动机，相较于老款发动机的燃油经济性提升了20%—30%。只可惜目前这款发动机还未在华投产。
大众速腾搭载的是1.2T和1.4T两款涡轮增压发动机，最大功率分别为115马力和150马力。作为经久不衰的动力配置，这款1.4T发动机稳定投产多年，口碑甚至比EA888系列还要硬。传动系统部分，速腾匹配的是5MT和7速双离合变速箱，符合A+级轿车应有的表现。
这样看来，两款车搭载发动机的功率马力差距不大，但是开起来的体验却截然不同。新一代马自达3采用独有的创驰蓝天2.0L发动机，在技术口碑上更胜一筹。而速腾则有着涡轮增压的优势，低转速下扭矩更充沛，不用拉高转就能从容应加速，更符合国内消费者对“高级感”的普遍认知。
虽然说马自达3和大众速腾在业内都有着不错的口碑，但是从销量趋势图来看，大众速腾属实“大众”，而马自达3则为“小众”。新款马自达3主打运动时尚，更加倾向于朝气蓬勃的年轻人，同时在空间上也更加捉襟见肘，作为家庭的第二台车要更加合适。
而大众速腾主打大空间，可谓老少皆宜，要想不火实在困难。不同于马自达对终端优惠的抗拒，速腾在经销商处已经普遍有1万以上的优惠，这无形中又给马自达3插了一刀。总的来说，这两款车综合实力都很强，但大众毕竟是大众，足以让“马粉”在购车前多掂量掂量了。
