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很多人都说本田摩托车卖得贵，那究竟值不值这个价钱
本田摩托车拥有强大的技术研发部门做后盾，在看似保守的外观之下，车身上竟隐藏着众多独有的黑科技，今天咱们就一次看个够。
恐怖的升功率
1966年，本田专为FIM（国际摩联）推出了50cc赛车（RC116），而当中出现的“黑科技”是RC116车型搭载的这台采用四气门、双缸设计的50cc发动机，这是本田首次把四气门技术应用在摩托车发动机上，实现了四气门技术的小型化。这台发动机每个气缸的排气量只有24.87cc，活塞直径为35.5mm，行程为25.14mm，但如此小的一台发动机最高转速可达到22500rpm，峰值马力可以达到16匹。
RC116配合9速变速箱，最高时速可达175km/h。但不要忽略一点，这是由一台排气量只有50cc的小型发动机推动，换算成升功率的话，RC116发动机已达到了322匹/升的超高水准。如果大家没有什么概念的话，那么试想一下，搭载了增压技术的川崎H2R，升功率也才只有301匹/升。而在汽车中最常见的大众1.4TSI高功率版发动机，升功率只有108匹/升。
椭圆形活塞
1970年代末，本田打算在摩托车上安装一台V8发动机，但由于8个气缸的重量、尺寸、散热等问题要想在体积有限的摩托车上解决，显然不太可能。于是本田的设计师们把8气缸两两合并，变成一台装配椭圆形活塞的V4发动机，而每个气缸拥有8个气门和2个火花塞。这种奇葩的设计是其他厂商想都不敢想的，可本田不但做到了，还把这个种独特的发动机投入量产，并在赛场上收获一堆冠军奖牌。
虽然看似简单，但要知道，即使是圆形活塞和气缸，都需要极高的精度来制造，否则在高速运转时会出现异常磨损导致报废。而这个椭圆形活塞相比圆形活塞来说，对加工精度的要求无疑更高。而且在发动机运转时，椭圆形活塞必须时刻保证与气缸壁保持绝对的垂直，一旦发生翻转，发动机会立即卡死。这意味着它比圆形气缸、活塞、连杆、曲轴等机件的加工精度要求更高。也正因为这样，没有几家厂商敢轻易尝试这种奇葩的设计。
Riding Assist 平衡技术
在前不久，本田发布了一项最新的黑科技：永远不会倒的摩托车。这台摩托车搭载了本田Riding Assist 平衡技术，不论车手有没有骑在上面，摩托车都能够自己站立。即使车手稍微有些失去平衡，摩托车也能够自己保持平衡，从而减轻低速行驶和停车时的摇晃，也降低了急转时翻车的风险。此外在日常行驶时，它与普通摩托车具有相同的操控性，拥有摩托车独有的骑行乐趣。
用户还可以通过调整前减震倾角，改变轴距大小，从而升高或降低车辆重心，以适应不同身高和骑行习惯的车手。还能让车辆在不同路况下行驶时，都拥有最佳操控性能。无论是在高速巡航，或是在闹市穿梭，这辆车都能给车手带来更轻松的驾驭体验。最有趣是车辆拥有追踪系统，车手可以命令摩托车自动跟随，不管你走到哪它也会跟到哪，随时待命。
DCT双离合变速箱
DCT双离合变速箱在汽车中已经很常见，但在摩托中只有本田运用了此项技术。DCT在延续了手动变速箱优点的同时，改写了离合器和挡位必须由人工操作的历史，从而使骑行变得更加轻松。两组离合器分别控制1-3-5挡和2-4-6挡，通过电脑发出指令执行操作，实现无间隙变速功能，保证发动机动力不受损失。同时可以让车手在每次换挡时，体验到动力的衔接，从而增加驾驭乐趣。
搭载DCT双离合变速箱的本田摩托车，拥有三种挡位模式，其中“D模式”和“S模式”都属于“AT模式”，也就是自动换挡模式。在“D模式”下，车辆注重燃油经济性，在较低的发动机转速时就能够升挡，比较适合市区代步。而在“S模式”下，车辆更注重动力表现，变速箱会推迟升挡时机，让发动机保持较高的转速，从而获得更多的动力。如果这两种模式都不能满足你的需求，那么可以试试第三种“MT模式”，“MT模式”也称为手动模式，车手有绝对的主控权，变速箱只有得到车手的指令才会切换挡位，这与传统变速箱非常相似，可以达到相同的操控乐趣。
VTEC可变气门机构
VTEC是本田引以为傲的一项引擎技术，也是史上最成功的可变气门机构。VTEC能够改变气门开闭的时间和大小，可以让发动机把低油耗和高马力做到完美的融合。这项技术不光用在本田汽车上，还被大范围用在本田摩托车上。而且摩托车独有的V型4缸VTEC发动机更为强大，也是汽车发动机不曾见到、也无法比拟的。在量产车型中，VFR800F这款车已经搭载了V型4缸VTEC发动机，只是目前国内尚未销售。
V型4缸VTEC发动机是一款性能优越的摩托车发动机，具备了2气门技术与4气门技术的优点，在任何转速下都能得到最佳的动力输出和燃油经济性。在低转速时每个气缸仅启用2个气门（1个进气门，1个排气门），实现中低转速时的最佳燃烧效率，使得车辆起步加速动力强劲，巡航行驶扭矩充沛。当发动机转速超过6400rpm时4个气门全部启用，实现畅通的进排气效率，带来更多的动力，取得优异的加速性能。
PGM-FI电喷系统
PGM-FI（Programmed FuelInjection）是本田独自研发的高精度程序控制燃油喷射技术，早在30年前，本田就着眼于此项技术的研究，目前此项技术已匹配到本田旗下所有电喷摩托车中。PGM-FI可根据发动机排量、发动机转速、发动机温度等一系列数据，将燃油雾化到最佳状态，调整好空燃比后喷射进气缸内，实现最高效的燃烧状态。降低油耗和机件磨损，并获得更充沛的动力。
PGM-FI电喷系统可以让发动机燃油经济性比同排量化油器车型提高约15%，同时动力性能也得到了增强。此外，搭载PGM-FI电喷系统的发动机，能够满足极端环境下的使用需求，在-15℃至45℃气温下可以轻松启动，在海拔3500米高原地区也有非常好的动力表现。另外，相比其他电喷发动机，搭载本田PGM-FI电喷系统的发动机尾气排放更低、更环保。本田也宣称，今后会持续在尖端领域开展PGM-FI电喷技术的科研工作。
电控式复合ABS制动系统
在摩托车上加入ABS防抱死系统已不再是什么新鲜事，拥有CBS联动刹车装置的摩托车也不在少数，但同时拥有ABS系统和CBS系统的摩托车，恐怕就只有本田才有了。本田将这两项刹车辅助系统通过电子控制的方式结合起来，就变成了本田电控式复合ABS制动系统。这项技术被加入多款摩托车中，车辆在各种紧急制动时均能保证车身的安定性，有效降低由于轮胎打滑而造成的危险情况发生。
电控式复合ABS制动系统是将车手对制动系统施加的力，通过传感器传递给ECU（电子控制单元）进行检测并计算，驱动前后轮制动力单元内的电机，产生液压并转化为适合前后轮的最佳制动力。在车手操纵刹车拉杆时，小型冲程模拟系统还可以给刹车拉杆提供相应的反弹力，让车手体验到与以往摩托车相同的刹车回馈感，同时通过更加严密的制动力控制，做到保证安全下最大的制动力，让车辆在最短距离停下来。目前，已有多款本田旗舰型摩托车搭载了电控式复合ABS制动系统，而且数量呈上升趋势。
当梦想照进现实，本田综合自家多项黑科技，打造摩托界中的超豪华旗舰休旅车型Gold Wing（金翼）。很多年前，笔者在北京二环路第一次见到Gold Wing，以为是一部敞篷汽车，销魂的声浪萦绕耳畔。翻看资料后才知道，那是一部搭载水平对置六缸发动机的本田Gold Wing（金翼1500），其不仅有高高的风挡和舒适如沙发的车座，还有暖风和音响等豪华配置。
Honda Gold Wing距今已有40多年的历史，经过GL1000/GL1100/GL1200（水平对置四缸）到GL1500/GL1800（水平对置六缸）的不断进化，其搭载的科技也不断革新，成为众多摩友的梦想之车。
Gold Wing在很长一段时间，由于车型尺寸超过国标，迟迟无法正式进入我国销售。但据最新消息，2018年随着新国标对大型摩托车限制放宽，最新款Gold Wing 1800即将到来，并于2018北京国际车展首度亮相。届时，还有另外两款新车与Gold Wing 1800一同参展，下面是它们的照片。
萝卜开会
您知道本田这两款新车的真实身份吗？
38.8万起，2020款金翼价格公布！Honda DreamWing入驻杭州
为更好的满足广大消费者对更高品质产品、更富有乐趣的骑行体验需求，Honda于2014年开始在华引入Honda DreamWing特约店事业，将Honda的骑行乐趣带给国内车友，近两年来，Honda DreamWing特约店每年以两到三家的速度布局，使Honda DreamWing在华销售网络布局体系不断扩大。9月10日，又一家Honda DreamWing特约店落户美丽的杭州，Honda DreamWing杭州店成为继北京、上海、成都、佛山、昆明、济南、郑州、南京之后的第八家Honda DreamWing特约店。进一步深化了Honda DreamWing进口大排量摩托车事业在华的影响力， 也标志着Honda DreamWing在中国市场取得坚实成绩后的进一步开拓与发力。
本田技研工业株式会社常务执行董事、中国本部长水野泰秀，本田技研工业株式会社执行董事兼本田技研工业（中国）投资有限公司执行副总经理岛原俊幸，本田技研工业（中国）投资有限公司上海分公司摩托车中心长永井康晃，Honda DreamWing杭州店董事长赵序宏等嘉宾一起出席了以“圆梦·杭城”为主题的开业仪式。
当天，水野泰秀本部长发表了致辞：Honda DreamWing以“让中国用户更好地体验摩托车的可能性”为初衷，旨在为用户提供感受“拥有的喜悦”“骑乘的喜悦”的产品和超出期待的服务。Honda DreamWing不仅为用户提供高品质的产品，还提供高水平的技术支持。同时，通过能让用户安心骑乘的安全驾驶培训活动和骑行活动等提供丰富多彩的服务，让用户充分体验摩托车带来的快乐，传递Honda摩托车的世界观。
本田技研工业株式会社常务执行董事 中国本部长 水野泰秀 致辞
作为杭州店的董事长，赵序宏先生表示：自2014年开始他见证了Honda DreamWing六年来在中国的发展壮大，厚积薄发。Honda DreamWing杭州店希望能抓住中国大排量摩托车发展的黄金机会，在经济发达的浙江开展创新工作，致力于让Honda DreamWing成为中国消费者最喜爱、最值得尊重和信赖的品牌。
Honda DreamWing杭州店董事长 赵序宏
水野泰秀本部长亲自将杭州特约店授权证书交到赵序宏董事长手中，并与现场嘉宾一起进行了剪彩仪式，标志着Honda DreamWing正式入驻杭州。未来Honda DreamWing杭州店将为浙江、福建地区的用户提供更多产品选择。此外，开业当天还举行了杭州店首批购车用户交车仪式，感谢用户对Honda品牌的信任和支持。
杭州店总面积1500平方米，以「纵享都市感、时尚感，‘乐享骑行生活’的Honda Road」为设计理念。整店设计风格引人遐想，给人以驰骋于赛道之感。秉承着「让顾客体验Honda摩托车世界」的梦想、体现Honda独有品牌文化—“梦想”、“技术”、“信赖”。杭州店设有七大区域：室内有车型展示区、骑行装备展示区、客户活动区、休息洽谈区、售后服务区，室外有试驾区和客户停车区。
杭州店依然秉承Honda的“6S”服务，即包含整车销售、售后服务、零配件、信息反馈、安驾培训以及二手车在内的全方位服务模式。除不断引进新车型和骑行用品外，还定期组织丰富多彩的主题骑行活动，为车主朋友带来非凡的乐趣和骑行喜悦。店内一层展示着Honda DreamWing品牌特约店所有的销售车型，在大厅旁边，还有每家Honda DreamWing品牌特约店标配的“PIT Area”——维修车间，所有的维修师傅全部经本田培训认证后持证上岗，所有零配件均来自本田严格的产品体系，里面还有一个独立的无尘洗车房为车主提供洗车服务。
开业仪式上，2020款Honda Gold Wing GL1800三款车型的官方建议零售价正式发布：MT款38.8万元，DCT款40万元，Airbag款 44万元。其中，Gold Wing MT款首次引进国内，与DCT、Airbag两款车型共同展现了「The Honda Premium Tourer」的世界观。2020款Gold Wing GL1800 MT款将于今年10月1日在中国全球首发，DCT款和Airbag款预计在2020年3月正式上市。此外，全新Honda Gold Wing在诸多细节方面进行了全面升级，为用户带来更优质的骑乘体验。
今后，随着Honda在华摩托车事业的逐步深化发力，未来还会有更多城市迎来Honda DreamWing特约店的入驻，继续丰富产品线，扩大车型阵容，为广大中国消费者提供卓越的产品和服务，不断传递Honda的骑行乐趣和喜悦。
店铺信息：
Honda DreamWing 杭州店
地址：杭州市滨江区江南大道9号智慧之门中心商铺1层
电话：0571-85242678
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