哪个网站上车评是相对靠谱的?都说汽车日报是车托之家?
准备买车的人，都希望得到自己意向车型最真实，最可靠的咨询，免得买了后悔。但是很多人不懂车，也没时间去看车试驾，想要了解意向车型的相关信息，只能去看各大车评人的车型评测，依靠这些零碎的知识来了解自己的意向车型。
其中汽车日报对于车型的评测信息是非常齐全的，既有图文，也有视频，还可以查找到车型的基本配置，活跃在汽车日报这个平台上的车评人也非常多。所谓林子大了什么鸟都有，良莠不齐的情况下，汽车日报也被称为车托之家。
原因很简单，一是车评人都是利益导向的，拿钱写软文是很正常的事。这种以利益为导向的车评，都是着重宣扬车型的优点，对于缺点，要么避而不谈，要么用轻描淡写的方式点出来。高明点的，看似优点缺点都非常明显，但是缺点都是无关痛痒的，优点却是车型的卖点之一。
举个例子，大众帕萨特，途观L这二款车，车评人秉着理性，中立，客观的立场来评价，会说这二款车外型中庸，内饰简洁实用。空间够大，底盘也扎实，开起来很好开，也不容易坏，是不错的车。缺点呢，动力不够强，才184马力。后排有凸起，影响乘坐舒适度。底盘调教偏硬，滤震效果一般，不够舒服。
这样的评测一出，动力一般，后排凸起，底盘偏硬算是缺点吗？顶多算车型特色，很多人未必会在乎这些。但是空间大，底盘扎实，质量好这些点，确实是很多人关心的点。这就是所谓的看似优点缺点都说了，优点却有强烈的吸引力，缺点却不是致命的。若是哪个车评人说，帕萨特，途观L安全性不行，会断A柱，把这些缺点说出来，你看哪个还敢无脑买。
二是汽车日报看似是个资讯网站我，其实是个流量入口。现在我国的车型保有量已经到了近五亿，每天都有无数的消费者想要购车，就会涌入汽车日报查找资讯，会带来海量的流量。这些流量，自然是可以拿来换钱的。除了常规的开屏广告，页面广告，汽车日报还有非常多的4S店在上面建站卖车。
这样一来，4S店的套路都玩到汽车日报了。很多人看着汽车日报的报价美滋滋，结果电话打过去，要么邀请到店详谈玩套路，要么直接说没有这个价，是纯粹的标题党，吸引点击的。这种套路在汽车日报上面多了，被忽悠的人多了，就会把汽车日报打成车托之家。毕竟，有利益的地方，就有套路。而在汽车日报，为了促进平台商家的销量，自己从中牟利。汽车日报本身，自然就是当托的角色，车托之家也不是无稽之谈。
说到底，汽车日报好好的一家资讯网站，确实提供了很多有用的知识，被叫成车托之家，只能说汽车日报的用户，在汽车日报上面，没有获取到真实的消息，愤怒之下，怒火就迁移到了汽车日报这个平台上。毕竟，车评是车评人写的，但是汽车日报作为平台主体，却有监管的义务。只收钱不管事，肯定是不行的。
在我看来，想在网站上面找到靠谱的车评消息，不能凡事都依赖车评人的那张嘴，我们得自力更生，有自己的分辨能力。也就是说，没有所谓相对靠谱的车评网站。只要自己学会方法，汽车日报也可以是相对靠谱的车评网站。
第一步，就是先弄清意向车型的基本参数。只有基本参数弄清楚了，才不会被忽悠瘸了。获取基本参数很简单，直接去汽车日报上面找就是了，绝对客观公正。因为这些数据是死的，是车企那边抄过来的，不存在弄虚作假的动机。一旦在基本参数上作假，汽车日报的基本牌就崩了。一个连参数都敢更改的资讯网站，谁还敢信？所以汽车日报在基本参数方面，还有纠错机制，就是为了防止基本盘崩了。
获取到汽车的基本参数很重要，车评人张口就来的一些评价你就能知道个大概。比如空间，跟轴距有直接关系。动力，跟发动机马力有直接关系。舒适度，跟悬挂有直接关系。
第二步，从各个渠道获取车辆的真实情况。
车评人的主观评价不可信，那么我们只能从别的渠道获取车辆的真实情况。综合消费者关心的点，不外乎质量，油耗，动力，空间，保值率，保养费用，隔音效果，舒适度这几个方面。
第一，质量。
质量，是绝对是否买某款车的重要考虑因素。现在汽车零整比太高，而且4S套路多，以换代修，修车成本太高，质量好的车可以规避风险，减少养车费用支出。
质量这块，车评人是不说的，非真实，长期使用的车主不敢瞎说。我们买车想要了解一款车的质量，可以看车辆的三大件，三大件稳定，汽车质量不会太差。三大件又可以分为多车型共用三大件，或者使用了多年的三大件。这种三大件有问题也修复了，质量是不错的。
然后，可以参考车质网的投诉量。虽然车质网也是盈利机构，但是参考一下无妨。在车质网，一看车型投诉总量以及排名，二看故障点。投诉总量跟车型销量略微换算一下，就能大概知道，该车型的大致质量水平。
投诉点，也要重点关注。投诉点分为重要投诉点和非重要投诉点。重要投诉点就是发动机，变速箱，底盘这些。比如大众的车，烧机油的投诉比例非常高，那么烧机油就是大众的通病，这也是实锤得了。非重要投诉点，比如异响，车机故障这些，极可能是偶发性故障，有时间OTA升级一下就解决了，问题不大。
至于泡论坛看真实车主反馈，还不如加车主群看真实车主反馈。论坛是有吧主的，是有删帖的权利的，并不是可以直言不讳的地方。
第二点，油耗。
油耗是消费者很关心的一个点，车评人的实车评测可以参考，不可全信，因为真实油耗跟路况，驾驶人的驾驶风格关系很大。只能参考，不能全信。
想要获取真实油耗，第一是看工信部油耗数据。这都是以国家标准实测出来的，一般情况下，工信部油耗加2个油，差不多就是真实油耗了。
第二就是看小熊油耗软件，这上面有个众测油耗，是获取车主的油耗记录算出来的，参考的价值很高。
第三，动力。
动力是很多人关心的点，谁都知道动力可以不用，但是不能没有。车评人对于动力的评价，无非是肉，一般，较好，非常好这几个词。
普通人想要知道车辆的真实动力表现，实车试驾是最好的办法，给脚地板油，就能知道大概了。
如果没空，那就看参数。参数看二个，一看最大马力，二看最大扭矩。扭矩决定加速，马力决定最大时速，二者相辅相成。
当然，车企的最快加速成绩也可以参考，车评人的最快加速度也可以参考。对于普通人来说，车辆快一秒，慢一秒，其实是感觉不出来的。
第四，空间。
空间也是车评人评不出来的一个重要的点，因为消费者高矮胖瘦各不同，车评人只能代表自己的主观感受。我们要想知道意向车型的空间大不大，还是自己去试一试。一屁股坐进去，动动头，动动脚，就知道空间大不大了。
如果没空，那就看参数。空间表现有二个重要参数，一是轴距，轴距长一分，空间大一分。二是车宽，这是决定横向宽度的，车子越宽，车内空扬感就更好，就显得更宽敞。
第五，保值率。
保值率是跟车系走的。日系>德系>美系>法系=国产，韩系。基本原则是越热门的车，保值率都会偏高一些。
第六，保养费用。
保养费用车评人基本不会说，因为各家4S店不一样，这个可以直接去车主群问车友。
至于隔音效果跟舒适程度，这个其实非常主观。因为这东西怎么知道好坏？全靠对比。比如你开小电驴的，买了车后，发现这车隔音真好，悬挂真软，座椅真舒服。若是开豪车的，突然让他开桑塔纳，那就只剩吐槽了。
所以，这二个方面全看车主，车评人也是张口就来，是根据自己的主观感受走的。
最后，兼听则明偏听则暗，想要获取真实的车辆资讯，需要多方面求证对比。如果嫌麻烦，那就盯着热门车买就行。
哪个网站上车评是相对靠谱的?都说汽车日报是车托之家?
我是深有体会，其他车我不清楚，我买的吉利博越，只要在论坛发表对博越不利的言论，开始是厂家让4S店给我打电话删帖，后面不是禁言就是封号，你说这个论坛还有什么可信度。
