全新一代辉腾官图发布！大众：我们不卖......

在大众旗舰轿车--辉腾诞生20周年之际，大众发布了全新一代辉腾的官图。但可惜的是，这台车将不会量产上市，而只会用作展示。据悉，在初代辉腾停产的2016年，这台新的换代辉腾就已经研发完毕了，但由于当时大众把全部的精力、资金都投入到了转型电动车上，所以已经没有多余的钱像之前那样供辉腾随意亏损了，最终大众只好决定放弃量产这台已经研发好的新辉腾......

全新一代辉腾

熟悉大众的朋友，应该对这台新辉腾的外形不会感到陌生，因为它跟中国特供的、起售价34.3万的中大型轿车--辉昂有着高度相似的设计语言。而且很有意思的是，大众辉昂的诞生时间正好是辉腾停产的2016年，并且其使用的平台也是跟这台新辉腾一样的MLB平台。

初代辉腾

而大众选择隐匿已经设计好的新辉腾，转而为中国市场特供一台辉昂这件事其实也很好理解。因为在某种程度上，诞生于2002年的初代辉腾，只是大众集团老领导费迪南德·皮耶希幻想大众能向上与豪华品牌硬刚执念下的产物，可除了他以外的人都很清楚，实际市场对大众品牌根本没有顶级豪车的需求。要知道，当时辉腾在德国的起售价比奥迪A8还贵了8650欧，所以上市后不凉凉才是意外。由于研发、生产成本高昂，所以大众每卖出一台辉腾就会亏损约20万人民币。而从辉腾2002年上市到2016年停产，这一款车就让大众亏了约140亿人民币，这也让辉腾成功晋级了欧洲最赔钱车型的前三名......

上汽大众辉昂

至于为什么大众选择在2016年为中国特供辉昂这款车，其实背后也是有数据支撑的。因为即使此前辉腾在全球范围内的销量十分拉胯，但当时喜欢低调、不爱露富的中国人却十分青睐这款车，以至于在辉腾14年的生命周期中，中国市场就贡献了近一半的销量......这其中以成都市场最为火爆，当年一家成都4S店还创出了年销1000辆辉腾这个令德国人难以置信的单店记录，以至于大众德国总部还专门为成都打造了100辆巴蜀定制版......不过一个地区的盛况终究改变不了辉腾在全球遇冷的事实，所以为了避免在辉腾这个泥沼中越陷越深，同时还能满足中国消费者对于高端大众车的需求，于是辉昂便在辉腾停产的前后脚诞生了。

虽然辉昂的车长比辉腾短了10cm左右，但价格也降了4、50万，来到了30万价位区间。或许在大众的畅想中，这样操作不仅能向更广的中国消费群体靠拢，而且还不会毁了辉腾这个曾经的大众精神图腾。只可惜，没了“大众顶级旗舰轿车”的背书，辉昂压根就没有话题度和关注度，所以这台车上市后一直不温不火，在2017年短暂冲上2000辆的月销量后，就直接掉头坠入了谷底，如今月销更是连100台都不到......通过辉腾和辉昂的连续失败，大众应该也深刻意识到了，作为德语直译为“人民的汽车”的Volkswagen大众，可能终归只能服务于普罗大众......

大众辉腾的标牌在车的哪个位置？

都是当时被忽悠的，100%后来都后悔，不是说车不好，是因为品牌以及车子之间的区隔太少…

大众辉腾停产吗？

如果让我说出最喜欢的一款大众品牌汽车，那必然是辉腾。这个有着“大号帕萨特”之称的旗舰轿车，自从进入国内之后就闹出了很多段子。但是辉腾在众多旗舰轿车当中，却有着举足轻重的地位。有句话是这样说的：不怕奔驰宝马和路虎，就怕大众下面有字母。辉腾虽然不是豪华品牌，但确是不折不扣的豪华旗舰轿车。它的豪华并不在品牌上，而是在车型定位、生产标准、以及制造工艺等等。车型历史咱们今天就先不说了，主要来说说辉腾的适合人群，以及车型定位。辉腾目前已经停产，这也让很多低调的土豪们少了一种选择，目前那些喜欢旗舰轿车的低调土豪，估计只能将目光锁定在雷克萨斯上了。辉腾绝对是低调有钱人的不二之选，外形中庸，用现在眼光来看甚至有些古板，丝毫没有什么设计感。无论是放在路边还是停车场里，都特别不起眼。也正是这种“不起眼”的感觉，让它获得了很多人的青睐，临近停产之际，辉腾基本只能买到V6版本车型。可是辉腾的精髓却是那台大众引以为傲的6.0升W12发动机，12缸发动机对于是旗舰车型来说是尊严，是地位的象征。2004款的W12车型，当时卖149.88万元。后来在2005年-2010年的时候，辉腾开始在国内主推V8和V6车型，W12车型一度销声匿迹。后来到2011年，W12车型卷土重来，并且推出了4座加长版，售价也一度再创新高，达到了241.20万元。在2011年那个时期敢花200多万买一辆大众的人，绝对是隐形的富豪，有能力，很神秘。因为辉腾W12车型在外观上，相比于V6和V8车型没有特别明显的区别，除了车尾的W12和6.0标识，以及四出排气尾管之外，基本很难辨认出它的身份。有些人可能无法理解那些买辉腾人是怎么想的，很正常，因为自己还没到可以花200多万买一辆车的层次和水平，当然无法理解对方心里的想法。就算有这个能力，又有多少人愿意花200多万，去买一辆外形非常像20多万元的车呢？然而别人的不理解，正好是辉腾车主们想要的境界。他们不喜欢浮夸张扬的外表，不喜欢在别人面前出尽风头的感觉，他们或许更在意内涵，喜欢做那种在背后掌控一切的感觉。岩哥的观点：开奔驰宝马的人，可能是上班族、公司高管、商业精英、个体商户、自由职业者等等，如果看到辉腾后面有个W12的标识，那坐在后面的人，非富即贵。

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