法系的1.8T对标大众的2.0T，稳定性和百公里提速怎么样？508对迈腾？

从可靠性安全性的角度讲，涡轮增压的肯定不如自吸的。要讲清楚这个问题需要花很长时间，消费者只需要记住结论就行了。如果你不是特别在乎车辆的油费，还是买自吸的发动机吧。命比油值钱。车辆在行驶中发生碰撞，如果漏油的话，涡轮增压的车很容易变成一个火炬，因为涡轮增压器的工作温度接近一千度，很容易点燃泄露的汽油。救人一命胜造七级浮屠，我今天冒着得罪所有汽车公司的风险说出这个秘密，虽然我也是业内人士。

法系的1.8T对标大众的2.0T，稳定性和百公里提速怎么样？508对迈腾？

先说说VW大众汽车 国内的1.2T发动机已经逐步被大众打入冷宫、不仅仅是销量占比小，质量也有一些问题，目前大众在全球除去中国外的市场，大量投放1.0T三缸发动机，这台三缸发动机目前经过欧美等国家的长时间使用，进入中国也只是时间问题。

第二再说说psa标致汽车的1.2T，1.2发动机虽然经常获奖但是存在着质量问题，正时皮带掉毛，堵塞机油泵进油口和机油滤清器的问题。这个问题严重的时候可能会导致发动机报废。所以psa集团的这台1.2T的后期养护会存在着一些而外附加项。另外pas集团的车辆在 市场份额占比越来越小，配件贵，维修期久。

第三说说丰田的1.2T发动机、丰田1基本上最新的技术都应用在这台发动机上了，但是这台发动机后期会有漏油有和渗油风险，另外在后期会存在发动机啸叫和怠速不稳。虽然是四缸但是问题并不少。

最后说说是GM通用最新第八代1.3T发动机，是全球化发动机，和2.0t发动机1.0t发动机同步开发属于同一系列产品，优势在于开发时候就模拟国六B开发，以及发动机变速箱同步开发匹配更好。目前来看1.3t迈锐宝xl的口碑要比1.5t迈锐宝xl口碑干更好，并且油耗和静谧程度也更好一些。

如果让我来排序的话：通用第八代1.3t发动机 、丰田1.2T发动机、psa 1.2T发动机、大众1.2T发动机！

标致车跟大众谁比较耐用？

标致与大众：耐久之战背后的秘密

在汽车的世界里，标致与大众无疑是最受瞩目的两大品牌。它们各自拥有着辉煌的历史、卓越的品质和无数忠实的粉丝。然而，在追求耐久性的道路上，究竟哪个品牌更胜一筹呢？这个问题的答案其实隐藏在许多不为人知的故事里。今天，就让我带你一起揭开这场耐久之战背后的秘密。

首先，让我们追溯一下这两个品牌的起源。标致，源自法国，有着百年的造车历史。从最早的经典车型到如今的时尚设计，标致始终秉持着对品质的追求。而大众，德国的骄傲，自30年代起就凭借其卓越的工艺赢得了全球的信赖。可以说，这两个品牌都代表着各自国家的汽车工业巅峰。

但谈及耐久性，我们必须深入探讨其背后的原因。标致和大众在制造过程中都采用了严苛的质量控制体系。这不仅是为了确保每一辆车的品质，更是为了给车主带来持久稳定的驾驶体验。但为何有些车主的车辆能经受住时间的考验，而有些却不能呢？

答案或许隐藏在细节之中。不同车型、不同配置、甚至不同批次都可能影响到车辆的耐久性。此外，车主的驾驶习惯、保养方式以及使用环境也是关键因素。这就好比两位厨师，用同样的食材和配方，却可能烹制出截然不同的味道。

但当我们仔细观察和了解，我们会发现耐久性的背后其实隐藏着许多不为人知的故事。在赛车场上，标致与大众的竞争可谓是势均力敌。从勒芒24小时耐力赛到世界拉力锦标赛，两个品牌为了荣誉和胜利展开了一场又一场的较量。在这场较量中，不仅考验着车辆的性能和稳定性，更考验着品牌的工艺和创新能力。

那么，在这样的一场场较量中，究竟是谁略胜一筹呢？事实上，这样的比较并不简单。因为每个比赛都有其独特的环境和条件，而每个品牌也都有其独特的优势和特点。在某些比赛中，标致可能表现得更为出色；而在另一些比赛中，大众可能更胜一筹。因此，要回答哪个品牌更耐用的问题，我们不能只关注一场比赛或一个因素，而是需要综合考虑多个方面。

除了赛车场的竞争，标致与大众在技术和设计方面也有着各自独特的优势。标致车型以其优雅的外观和精致的内饰而闻名；而大众车型则以其稳健的性能和实用的空间布局受到消费者的喜爱。这些特点使得每个品牌都有其独特的魅力，也使得消费者在选择时更加注重自己的喜好和需求。

除了技术和设计方面的优势外，标致与大众在市场定位和定价方面也有所不同。标致品牌通常更加注重豪华感和舒适性，因此其定价也相对较高；而大众品牌则更加注重实用性和性价比，因此其定价也更加亲民。这种市场定位和定价策略的不同也反映了两个品牌在消费者需求和市场策略方面的差异。

除了以上提到的因素外，还有一个不容忽视的因素——车主口碑。车主的实际使用体验和口碑评价对于品牌形象和耐久性有着至关重要的影响。无论是标致还是大众，都有一些忠实车主对于自己钟爱的品牌给予了高度评价。这些真实的评价和口碑为其他潜在车主提供了宝贵的参考信息。

综上所述，选择哪个品牌的汽车更耐用并没有绝对的答案。因为每个品牌都有其独特的优势和特点，而每个车主的需求和喜好也不尽相同。作为资深的汽车博主，我建议大家在选择汽车时不要只关注品牌本身，还要综合考虑车辆的性能、配置、价格以及售后服务等多个因素。同时，对于耐久性的追求也需要建立在理性消费的基础上。不要盲目跟风或听信一些不负责任的言论，而是要结合自己的实际需求和预算做出明智的选择。

最后，我想说的是：无论你选择标致还是大众，都请相信自己的选择。因为在这场耐久之战中，真正胜出的并不是品牌本身，而是你对于生活的热爱和追求。希望我的分享能为你带来一些启示和帮助，也期待与你在评论区交流更多关于汽车的有趣故事。

智能配置比拼，标致新4008对比大众途岳，到底谁更香？

互联网上长大的Z世代成为消费主力，反推着所有商品进行了改变和调整，智能设备已经成为生活和工作中不可或缺的一环。

汽车也不例外。拿主流的合资紧凑型SUV市场来说，各大车企旗下的SUV车型，都在智能配置上花了不少心思。

作为当下的热门SUV，东风标致新4008和一汽大众途岳的智能表现究竟如何呢？

今天，我们拿关注度都较高的车型，指导价16.97万元的2023款新4008 360THP 科技版和指导价18.16万元的新途岳两驱满月版做对比，看看哪款更胜一筹。

智能互联，新4008更好用

如何评价一款SUV够不够智能？智能互联配置的实用程度可以说是非常直观的评价标准之一。

那新4008和途岳的智能互联配置对比，谁更好用呢？

拿大屏配置来说，途岳搭载了12英寸中控大屏+10.25英寸液晶仪表盘；新4008搭载了10英寸中控大屏+12.3英寸液晶仪表盘，这两款SUV都做到了科技感满满。

车机系统方面，途岳配备了IQ. 智慧车联系统，支持智能语音、智慧导航、智享娱乐、智联控车等功能，用户还可以使用手机APP远程进行车况查询/诊断和车辆定位/寻车，但可惜的是，目前途岳暂不支持远程启动车辆、打开车内空调等功能。

新4008配备了Blue-i 3.0 智能网联系统，具备智能语音交互、在线导航、AR实景导航、在线音乐、在线视频等功能，功能性更丰富一些。同时对比途岳，新4008的手机APP远程功能可支持鸣笛/闪灯/解锁/落锁等功能，实用性稍胜一筹。

安全&便捷用车，新4008配置更丰富

智能互联配置的功能性方面，新4008占优势，那在安全、便捷配置方面，这两款SUV又能交出怎样的答卷呢？

拿主动安全配置来说，途岳配备了全速自适应巡航系统，可以在高速上减轻驾驶者的驾驶压力，并提升行车安全性。

美中不足的是，途岳只配备了倒车影像和后倒车雷达，如果用户在小巷子里掉头，就不太方便了。

新4008不仅配备了全速自适应巡航系统，还提供了前/后驻车雷达和360°全景高清倒车影像，无论用户是在狭窄区域掉头还是泊车入库，都能清晰看清周边路况，从而避免碰撞事故的发生。

而且除了安全配置更丰富更实用外，新4008还配备了途岳未配备的前排座椅加热、AQS高效车内空气过滤系统以及感应式+位置记忆电动尾门等舒适便捷配置，能让用户的用车感受更惬意。

动力操控对比，标致不负运动之名

通过对比，我们发现，途岳的科技实力和配置表现，确实不如新4008，事关用车生活的，还有动力层面。

途岳搭载了1.5T+7DCT变速箱组成的动力总成系统，最大输出马力为160Ps，峰值扭矩为250N·m；新4008搭载了8年蝉联国际发动机大奖的1.6T发动机，匹配爱信8速手自一体变速箱组成的动力总成系统，最大输出功率170Ps，峰值扭矩250N·m，账面实力更加强大。

而且新4008的最小转弯半径是5.3m，途岳的这一数值为5.5m，也就是说，用户驾驶新4008可以更好地完成“U”型弯、掉头等操作。

底盘悬挂系统方面，新4008拥有百年CLDR大师级底盘调校加持，底盘整体性较强，路感反馈也比较丰富，即便用户以“地板油”的方式起步，车辆也不会出现明显的“抬头现象”，整个车身姿态堪称稳健。

另外，在驾驶模式方面，途岳提供了雪地、越野两种驾驶模式；新4008则搭载了增强型Grip Control多路况适应系统，支持公路、雪地、泥地、沙地等多种驾驶模式，可以更好地覆盖用户的多样化出行需求，让用户去往更多的地方。

结束语：

作为德系SUV家族的“常青树”，大众探岳的配置表现算是主流水准，不过标致新4008拥有更智能的科技配置、更品质的便捷配置以及更澎湃的动力组合，再加上更实惠的售价，整体质价比更加优秀。

东风标致新4008 360THP科技版，官方指导价16.97万元，比之前新4008科技版20.17万元的售价，直接下调了32000元。如果再算上官方给出的“置换享10000元补贴”、“购车享5000元保险补贴”等限时权益，当前下订新4008科技版，至高可省47000元，价格诚意且震撼。

说得直白些，两款车都不错，相比之下新4008更好一些。不过买车终究是非常个人化的事情，具体怎么选，还是看每个人的需求和喜好了。

这两款车你会怎么选？

标致新4008对比大众途岳：法系品质遇上德系做工，怎么选？

提起汽车的品质感，一众合资品牌各有所长。大众一直被视为综合实力的标杆，比如紧凑型SUV途岳，就具备不错的均衡性。

如果给途岳各项都打60分，那其他品牌的同级产品，还有更好地选择。比如法系“扛把子”标致新4008，品质感也被不少用户称赞。

德系做工对比法系品质，哪款SUV能更胜一筹呢？我们以指导价16.97万元的2023款新4008 360THP科技版和指导价18.16万元的新途岳两驱满月版为例，做个全面对比。

座舱做工和用料，新4008胜出

对于许多消费者来说，座舱做工和用料越好，他们对用车品质感的感受，也越强烈。

新4008在内饰做工和用料上就花了不少心思，触手可及之处基本采用了软性材质覆盖，而且走线细致，流露出不俗的质感和档次感。

座椅配置上，新4008采用了Claudia真皮包裹，无论是触感还是视觉效果，都比仿皮材质更好。

新4008还注重绿色环保，大量采用了低甲醛、低VOC、低气味的严选无毒环保材料，还搭载多款高效空气过滤系统，能高效隔绝空气中的粉尘、细菌、PM2.5等有害物质，呵护驾乘健康。

途岳内饰档次感也达到了较高水平，中控顶部采用了搪塑工艺，中间辅以饰板，下方则采用了带缝线的皮革包裹，做工保持了大众的一贯水准。

门板用料和中控一样，缝线丰富了视觉感受，效果不错。美中不足的是，途岳搭载的座椅采用仿皮材质，虽然触感不错，但质感比真皮材质还是稍差一些。

钢铁之躯，新4008更安全

除了座舱做工和用料，安全性也是用车品质感的重要组成部分之一，而安全性也是很多消费者购买SUV的重要原因。

新4008在整车关键的A/B/C立柱、车身和底部加强梁等部位，均采用了抗拉强度最高1600MPa的超高强度热成型钢板，构筑了三道坚不可摧的封闭加强环，使得这款SUV拥有太空舱级高强度车身，足以在关键时刻，最大限度保障驾乘人员的人身安全。

按照大众官方说法，途岳的车身以高强度钢材制造骨架，安全性比较出色。不过途岳只采用了1200Mpa抗拉强度的高强度钢，而按照我国钢材标准，一般来说，大于1380MPa的热成型钢才具有足够的韧性和较高的屈强比。

说得直白些，新4008还是保持了法系的一贯安全特性，用料也更值得信任。

驾控品质对比，谁能带来更好体验？

在座舱用料、车身安全性方面，新4008对比途岳，交出了一份更优秀的答卷。那在驾控品质上，新4008能否延续优势呢？

新4008搭载了8年蝉联国际发动机大奖的1.6T发动机+爱信8速手自一体变速箱组成的动力系统，最大输出功率170Ps，峰值扭矩250N·m，1750-4500rpm的宽泛扭矩输出范围，属于日常驾车常用的转速区间，所以平时驾驶，新4008的动力完全可以做到随叫随到。与此同时，相比途岳更窄的扭矩平台，新4008带来的动力储备要更深厚，中后段加速表现也更好一些。

如果说发动机的硬指标已经比途岳好，那新4008还有更高规格变速箱的加持。8AT不仅仅是比7DCT多一个挡位那么简单，它还有更好地执行能力，以及更低的巡航转速。哦，新4008可以做到低速灵活，高速省油。

另外，新4008还提供了换挡拨片，这是个很能提供驾驶参与感的配置，在不分散驾驶注意力的同时，即可准确、高效地完成加减挡位操作，驾驶更有主动权，而且可以更好地感受车辆的动力输出。

与此同时，在百年CLDR大师级底盘调校的加持下，新4008的底盘悬挂系统不仅具有出色的滤振性，可以充分过滤路面细碎的振动，确保驾乘舒适性，还可以在U型弯、急转弯时候提供强有力的支撑。

途岳搭载了1.5T+7DCT变速箱组成的动力总成系统，最大输出马力为160Ps，峰值扭矩为250N·m；虽然比不上标致新4008的1.6T，但是相比于之前的1.4T动力，1.5TSI发动机的动力响应还是会更积极，代价则是需要95号汽油。

底盘方面，大众的底盘质感一直以来都挺不错，作为大众旗下的一员，途岳的底盘也做到了整体紧绷不松散面对高频碎振时，悬架和弹簧的回弹都比较果断，纵向稳定性不错。不过，快速变道转弯时候，这套底盘支撑力度稍差。

结束语：

作为大众家族的主销SUV，拥有德系做工和用料的途岳，其品质表现对比同级其他SUV车型，有一定优势。不过新4008比途岳更进一步，不但注重质感，也注重环保健康，车身结构和驾驶质感也是更高水准。

另外，东风标致新4008 360THP科技版，官方指导价16.97万元，比之前新4008科技版20.17万元的售价，直接下调了32000元。如果再算上官方给出的“置换享10000元补贴”、“购车享5000元保险补贴”等限时权益，当前下订新4008科技版，至高可省47000元，可以说是十分诚意了。近期想购车的朋友，赶紧去门店试驾下吧~