大众经典VAN即将回归，实车内饰图先走一波

[爱卡汽车 海外新车 原创]

近日，大众全新纯电动MPV——ID.BUZZ的数张内饰照片被外媒曝光，从图片中可以看出ID.BUZZ的内饰设计风格与家族已经在售的其他成员非常接近。

据了解，该组照片来自国外某知名大众ID论坛的一名网友。在其拍摄到的内饰图中可以清晰的看到ID.BUZZ拥有悬浮式中控屏与一块六边形仪表屏，其造型与ID.3等其他ID车型的仪表屏保持一致；此外方向盘造型也是同样的款式。中控下方还设有可收放的杯架，这算是ID.BUZZ目前比较鲜明的内饰特征。

图中的ID.BUZZ内饰采用红/白拼色设计，材质似乎也随色彩的变化有所区别，坐垫和靠背的红色区域疑似采用了类似Alcantara的材质；而白色区域则是皮革。座椅靠背处还有ID.的标识，靠背后方还提供了小桌板。

此次曝光的车型第二排座椅可按比例放到，放倒后与后备厢地板保持纯平，形成了非常开阔的储物空间，后备厢似乎采用了分层式设计，同时配备有遮物帘。不过在2017年发布时宣传图中可沿滑轨移动以及支持旋转方向的座椅、可上下移动的中控屏都没有在这台车上出现，预计未来ID.BUZZ还会推出支持上述功能的长轴版车型。

ID.BUZZ基于大众集团纯电动平台MEB打造，将推出单电机和双电机两种动力配置车型，最大续航里程可达600km。此前大众汽车CEO赫伯特·迪斯曾透露ID.BUZZ将于3月9日发布。

精彩内容回顾：

大众ID.BUZZ最新预告图 Logo不能亮？

ID.4 CROZZ冬季续航体验 雨雪雾三重奏

上汽大众ID.3全面测试 香甜还是折磨？

请输入少于17字的页标题

究竟哪里Pro了？静态体验上汽大众途观L Pro

【太平洋汽车 导购频道】或许是途锐在SUV领域大获全胜给了大众集团极大的信心，2006年，当时风头正劲的大众集团在洛杉矶车展上发布了一台名为Tiguan的紧凑级SUV概念车，量产车型将基于当时的A级车平台PQ35来进行打造，不得不说，这车可比途锐更加接地气，更加贴近“大众”。

一年后的2007年，大众Tiguan正式上市，外观设计极大程度还原了概念车的设计，并且相比起当时主流日系紧凑级SUV自吸发动机+4AT的动力，全系涡轮增压发动机+6速双离合变速箱的动力组合让Tiguan在当时的紧凑级SUV市场里极具竞争力，同时较大的接近角和离去角以及4 Motion系统也赋予了这辆车不俗的通过性能。

2009年Tiguan正式进入国内销售，官方指导价格为34-38.5万元，次年国产版车型上市，官方将其命名为途观，国产版车型轴距相较于进口版本有所加长，车内空间更大，后排乘客乘坐更舒适，途观的上市填补了紧凑级SUV市场的空白，并且赢得了空前的市场反响。

2016年，第二代Tiguan上市，与之前不同的是这次有长轴和短轴两个版本，而上汽大众选择了长轴版本进行国产，次年1月，上汽大众也推出了途观的第二代长轴版车型，官方将其命名为途观L（询底价|查参配）。在北美市场，长轴距的Tiguan被命名为Tiguan Allspace。

又是七年之后，2023年，第三代Tiguan上市，外观经过全新设计，有两套前脸风格，并且动力非常丰富，有汽油、柴油、轻混、PHEV共四种动力形式，其中PHEV版本带有19.7度电池，纯电续航里程达到了100公里，快充功率能够达到50kW，而轻混动力则是带有可闭缸技术。底盘方面则是搭载了DCC Pro双阀减震器， 能够带来更加优秀的驾驶体验。

而就在最近，国产版车型——途观L Pro也迎来了亮相，接下来我们就来看看新车究竟Pro在了哪里？

外观设计

新车整体设计依旧延续海外版车型的设计风格，并且同样提供标准版（Elegance）和R-Line版两种风格套件。屏幕前的你觉得哪款设计更好看呢?

前脸设计上，新车采用最新的大众家族式设计风格，贯穿式的灯带连接两侧的大灯，大灯组和目前的ID家族车型类似，R-Line版车型则采用了大面积熏黑蜂窝网状结构来填满整个下包围，看起去动感十足。与此同时，极具辨识度的R标也是万万不能缺失的。

反观标准版车型，前脸下包围处则是采用了几条镀铬装饰来进行填充，整体来说更加大气。

头灯部分也采用了IQ.Light智慧矩阵式大灯，支持车道照明、随动转向、流水转向灯、欢迎/欢送灯效等。

侧面设计上，新车一改之前棱角分明的设计风格，整个侧面采用了大面积的曲面来进行打造，这样做的目的也是为了降低风阻系数。不过整体的设计依然沿袭了途观车型一贯的风格。

整车长宽高分别为4735/1859/1682mm，轴距为2791mm。轴距与现款车型保持一致。

大尺寸的轮圈也格外抢眼，轮毂造型估计也是为了降低风阻而妥协，还是海外版车型R-Line上面的那套轮毂好看。

尾部方面，新车依旧采用贯穿式尾灯设计，且灯组融入熏黑处理，两侧灯组样式内部的点亮结构也有识别度。

后尾翼采用了熏黑式的设计，避免了和车身同色，让整个尾部设计看起来更加协调，

内饰设计

在内饰设计层面，新车迎来了大范围的改动，看了之后甚至觉得这车的内饰设计很不“大众”，甚至有一些国产新势力的味道。

最亮眼的部分当属这个悬浮式中控大屏幕，尺寸达到了15英寸，视觉效果更加突出，在手机互联方面也支持CarPlay、CarLife以及华为HiCar功能，CarPlay属于基本操作，但华为HiCar可就有点出乎意料了。

其次新增副驾娱乐屏，这可是海外车型上没有的，可以支持常用的视频以及音乐App等，

在中控屏幕的下方有一个调节的按钮，旋转可以进行多种模式的调节，例如驾驶模式、内饰主题等，旋钮顶部的屏幕还可以进行触摸。位列两侧的按键是发动机启动键和电子手刹按键。

方向盘样式依然保留触摸式多功能方向盘，不知道最终量产会不会跟进海外车型上的实体按键式方向盘。

在内饰及座椅材质方面也是大规模的采用了翻毛皮材质，能够彰显出运动氛围的同时，也体现了大众对于内饰设计的顶级理解，毕竟这可是以前R车型都不曾拥有的待遇。

挡位形式也变为了怀挡旋钮形式，挡把造型与ID.7保持一致，有点电动车的感觉了，

门把手的样式也变得更加简洁，你别说，这个造型还颇具艺术气息。

动力与智驾方面

动力方面，依旧采用了第三代EA888发动机，有高低功率之分，最大功率137kW/162kW，峰值扭矩320/350N·m。与之匹配的依然是7速湿式双离合变速箱。

驾驶辅助系统方面，新车采用了IQ.Pliot驾驶辅助系统，由大疆团队根据国内情况进行针对性研发，能够实现高级自适应巡航、车道保持、打灯变道、以及泊车等功能。

编辑点评：

自打途观刚进入国内，那就是家喻户晓的国民神车，从来没有过销量上的麻烦，而现如今面对新能源车型的内卷，上汽大众打出了途观LPro这张牌，既保留了大众在燃油车领域的自身优势，还融入了更先进的智舱以及驾驶辅助体验，至于市场反响如何，就看定价了。（图/文/摄：太平洋汽车 康洪瑞）

新款朗逸内饰曝光！配大尺寸中控屏 同时外观也更运动了

都说“中国的大众，世界的丰田”，这一句一点都不假，一汽-大众和上汽大众霸占了了中国汽车销量榜前二位置，今年1-11月份两者加起来累计销量近300万辆，两家丰田和两家本田加起来都不如大众，可见中国消费者有多喜欢大众汽车。

而作为上汽大众旗下的一款经典车型，大众朗逸自2008年引入国内市场销售，凭借出色的驾驶质感、宽敞的乘坐空间、较低的油耗表现以及大众品牌的加持下，迅速在紧凑型轿车市场蹿红，仅用了半年时间就获得4.4万辆的销量，随后就一直维持着单月过万的销量，并一直占领着紧凑型车销量榜前十。

时过境迁，大众朗逸已经发展到了第三代车型，并采用了大众最新的MQB平台，车身尺寸得到了进一步加强，并名为为朗逸PLUS。与此同时，从第三代车型开始，朗逸也走上了新老两代车型同堂销售的道路，从此一发不可收拾，销量持续走高，在轿车市场仅次于日产轩逸的存在。去年累计销量更是达417,328万辆，今年1-11月累计销量389,116辆，是上汽大众的顶梁柱，一款不折不扣的明星产品。

大众朗逸能持续畅销，一方面来自于自身强大的产品力和常年积累的好口碑，另一方面则是坚持“一年一车型，三年一改款”的策略，产品得到延绵不断的提升的同时，保持了较高的新鲜度和热度来吸引消费者。就在近日，新款大众朗逸内饰谍照曝光，相比现款车型，科技感有一定提升。

新款朗逸的外观申报图此前已经曝光过了，此次作为中期改款，新车外观方面略有变化，不过整体依然延续现款车型的设计风格，并没有像高尔夫8和凌渡那般采用较新的设计语言。前脸沿用大尺寸倒梯形前格栅，内部则辅以横向镀铬饰条进行装饰，与两侧大灯组相连，拉伸了车头的视觉宽度。而变化较为明显则是下方的保险杠造型，两侧进气口类似成三角形造型，使得新车更具运动感。

尾部方面，新车同样进行了稍微改变，现款车型的双边共两出的镀铬装饰排气被取消，取而代之的是贯穿式的黑色饰条进行点缀，适度增加尾部的视觉层次感。车身尺寸方面，该车长宽高分别为4678/1806/1474mm，轴距为2688mm，与现款车型保持一致。

此外，值得一提的是，根据申报图显示，新款朗逸外观细节处可进行选装，像前中网内部类似采用点阵式和星空式格栅的风格，与新款帕萨特比较相似。同时还提供两种不同样式的轮毂选装、尾部后盖扰流板、黑色车顶以及后保险杠等，进一步提升了新车的运动感。

图为新款速腾内饰

内饰方面，是新款朗逸最大的变化之处，其中最明显的变化则是中控大屏由内嵌入式改用悬浮式设计，同时屏幕的尺寸也有所增大，档次感和科技感都提升了不少。此外，包括内部的功能也会有相应的提升，以新款速腾作为参考，除了支持CarPlay之外，它还支持电台、新闻、天气等程序供用户使用，而且还可以下载小程序。

图为新款高尔夫内饰

新款朗逸谍照

其它方面则是延续现款车型风格，保留了传统机械式换挡机构，并没有像高尔夫8那般升级为精致小巧的电子挡把。不过，新车方向盘设计进行了一定调整，三点、九点位置的多功能按钮区域明显加宽了，且多功能按钮的样式也有一定的变化。此外，还有一个明显变化在于功能按键的改变，现款车型的虚拟按键变为了旋钮式操作。

动力方面，根据工信部申报信息来看，新款朗逸将继续提供1.5L、1.2T和1.4T三款发动机，最大功率分别为113马力、116马力和150马力，最大扭矩分别为145牛·米、200牛·米和250牛·米。传动系统方面，1.5L发动机匹配6挡手自一体变速箱或5挡手动变速箱，1.2T和1.4T发动机匹配7挡干式双离合变速箱。

总的来看，中期改款后的朗逸产品力有了一定提升，包括更加符合当下审美的外观造型和内饰风格，以及一些智能化的功能配置。考虑到了现款朗逸的销量表现，确实不需要做过多调整，反而这种细微的升级效果会更好一些。

不过距离新款朗逸上市还有一段时间，买买君还是推荐现款车型，毕竟有着1.6万元的优惠，整体性价比更高。其中更推荐大家去选择2022款 1.5L 自动舒适版或280TSI DSG舒适版，当然如果预算有限，也可以考虑启航版最低配，图的就是大众品质，毕竟，这台车很高级。