心急吃不了热豆腐，必须让子弹飞一会，拆装大众B7驾驶员侧门板

问题描述，北京天太太太冷了，加上刚刚洗完车，车门冻住了，其实是冻住了，但我个人认为是门拉手底座坏了。因为之前确实是换过这个门拉手的底座。

给国货之光哈弗H5点赞，门内拉手价格便宜的出乎意料，换起来也是超级容易。

感悟之“陌生的信任“

路边就是一顿拆，实话，最近北京天气太冷了，我觉得应该是冻住了。

就是拆，拆到这里的时候，发现玻璃升降支架和门板内衬是铆钉在一起的，必须用电钻打，于是不弄了，拿电钻，买支架，之后找地库继续整。

发现外面太冷了，于是就找个地库再说。

准备了工具，电钻，还有配件。

找个地库开拆

很多地方都让我给撬断了

门板也让我给撬变形了。

看看这里

就是一顿暴力拆

电钻直接给他们打坏了

喇叭也拆下来，必须拆下来，因为后面还有两个铆钉，必须要打掉。

看看这里，其实很难下手的。

拆车这样了

这个无钥匙进入，就不拆了。

弄了半天，还是弄不上去。

各种找螺丝

最后没办法又给装上了，你猜咋招，因为天气暖和了，他自己好了，你说是不是没事找事，吃饱了撑的呢？据说大众B7旅行，这个门拉手，冬天容易冻住是通病，天气暖和了自己就好了，这话到是真的，因为暖和了，他真自己就好了。

看看这一地的工具。

关注丨“排放门”画上句号？大众向SEC支付4875万美元达成和解

文：汽车日报 陈灿

[汽车日报 行业] 据报道，日前大众集团美国分公司已同意向美国证券交易委员会（SEC）支付4875万美元，来彻底解决当地政府对于该企业在“柴油门”事件上的指控。据悉，这笔钱中的3435万美元为罚款，余下的1440万美元则为利息，SEC将把后者分配给2014-2015年购买该公司债券的投资者。

“排放门”涉事车型之一——Jetta

2015年，大众集团被曝光在美国排放测试中使用了违法软件，从而导致了柴油车在全球范围内遭到抵制。尽管大众集团为此事在全球范围内已经付出了约320亿欧元的代价，但事情并未就此了结。2019年3月，SEC指控大众集团和曾在“柴油门”爆发期间任集团CEO的文德恩欺诈投资者。大众曾表示，SEC的诉讼在法律和事实角度来看是存在缺陷的，并且将会积极进行辩护。

而据媒体报道，在此次认罚后，和解协议中已明确表明，这是美国与大众之间就“排放门”进行的最后一次重大法律行动。换句话说，大众的“排放门”历经9年，终于在美国正式结案了。对此，大众集团发言人表示，该公司财务部门“很高兴与SEC达成协议”。该和解协议目前正在等待相关人员批准。

2015年的文德恩

自“排放门”事件爆发之日起，大众集团前北美高管奥利弗·施密特、大众品牌前发动机开发总监沃尔夫冈·哈茨、前保时捷动力总成总监乔格·克纳；前奥迪CEO鲁伯特·施泰德等多位高管先后入狱，这也让该企业一时之间名誉扫地。

资讯｜大众“柴油门”后续：奥迪前CEO被判21个月缓刑

文：汽车日报 魏微

[汽车日报 行业] 据央视新闻报道，当地时间6月27日，德国慕尼黑地区法院因“柴油门”案对奥迪前首席执行官鲁珀特·施泰德（Rupert Stadler）判处21个月缓刑。根据认罪协议，施泰德上个月承认，他在知晓相关情况后仍允许继续销售已安装欺骗软件的车辆。

施泰德（右）与辩护团队，资料图（图片源自路透社）

施泰德因此成为第一名接受审判的大众汽车集团高管。据此前报道，大众汽车集团前首席执行官马丁·文德恩此前也因“柴油门”丑闻遭到起诉，但由于健康状况不佳，案件审理被无限期推迟。

大众“柴油门”丑闻爆发于2015年

当地时间5月16日，据路透社报道，根据德国法院发表的一份声明，施泰德承认了他在柴油机排放丑闻中因疏忽而犯下的欺诈行为。该认罪行为将使施泰德获得缓刑。此外，施泰德于5月初还同意支付110万欧元赔偿金。

在母公司大众汽车集团和奥迪品牌于2015年承认使用非法软件在排放测试中作弊后，这位奥迪前首席执行官自2020年以来一直因欺诈而受审。此前施泰德一直否认相关指控。

“柴油门”成为大众汽车集团激进转型电气化的推动因素之一

奥迪及母公司大众汽车集团于2015年承认在柴油汽车引擎排放测试中作弊，牵涉数量达数百万辆以上，该事件也被称作大众“柴油门”、“排放门”，这起丑闻使大众损失超过300亿欧元。该事件也成为大众汽车集团向电气化方向激进转型的直接原因之一。