大众cc有没有48v轻混？

所谓最美轿跑，不过是官方的营销策略和术语罢了，颜值这种事本来就是见仁见智，不过必须得承认，换代后的大众CC确实符合大多数消费者的审美，在大众体系内的设计算是比较激进年轻化的。

至于销量问题，先来看看近几个月的数据，2018年11月1148辆、2018年12月946辆，2019年1月817辆，确实比较惨淡，尤其是对于在中国市场有着强大品牌号召力的大众来说更是如此，究其原因，其实在上市初期就已经盖棺定论了，首先，在动力总成和驾乘感受方面与迈腾没有明显的区别，既然定位运动风格，开起来总得不一样吧。

其次，在“里子”与迈腾没有明显差异的前提下，价格偏高，可谓上不去下不来，处境尴尬；第三，轿跑本身的市场容量就偏小，而且在大多数人的印象里，要运动和颜值直接就冲着宝马3系、阿特兹、凯迪拉克ATS这样的车型去了，大众还是稳重大气和商务的代名词。

17款大众cc无钥匙进入怎么使用？

比迈腾贵2万合理，他贵太多了

新车 | 售价不变，换装全新2.0T发动机，新款一汽-大众CC家族上市

文：汽车日报 曹浩

[汽车日报 产品] 日前，我们从一汽-大众获悉，2024款CC正式上市，依旧推出轿车和猎装车两种车身形式，售价与老款车型保持不变，依旧为24.99万-29.99万元。新款CC换装了全新的2.0T发动机，最大功率保持不变，但WLTC工况百公里综合油耗数值有所变化。

新款CC和新款CC猎装车在内外饰设计以及配置上与老款车型保持不变，三厢版长宽高为4865/1870/1448毫米，轴距为2841毫米；猎装版长宽高分别为4869/1870/1459毫米，轴距为2841毫米。

参考老款车型，新款CC和新款CC猎装车的入门版车型取消了无线充电、前排座椅加热、手套箱制冷以及前门警告灯等配置，但是增加了后视摄像头。另外针对入门版车型还推出了多种选装包，包括无钥匙进入+外饰氛围灯（1000元）、前排座椅加热（1000元）、19英寸轮圈+主动式胎压监测功能（2000元）。

中配车型取消了手套箱制冷、前门警告灯、外后视镜自动防眩目、隐私玻璃、LED门槛条，增加了驾驶辅助（含拥堵辅助）、交通标识识别、车道保持、19英寸轮辋、主动式智能胎压监测系统、门板透光饰条。选装配置包括360度全景影像+变道辅助（3700元）、自动防眩目外后视镜（400元）、尼普顿蓝哑光漆（8000元）。顶配车型配置保持不变。

而在动力方面，此次上市车型换装了全新的2.0T发动机，其中2.0T低功率发动机型号由DPL变更为DTH，最大功率仍为137千瓦；2.0T高功率发动机型号由DKX变为DTJ，最大功率仍为162千瓦。全系车型传动系统均匹配7挡湿式双离合变速箱。

2018北京车展 大众全新一代CC静态评测

[XCAR 2018北京车展 原创]

长期以来，CC被公认为是大众最美的车型，它曾在各种设计大奖评选中屡获殊荣。在2018北京车展上，我们终于迎来了CC的最新继任者一汽-大众全新一代CC。下面就让我们来看看这款新车是否依然能够胜任“最美大众”的称号。

一汽-大众全新一代CC采用了全新的外观造型设计，与目前大众的每款车型都不一样，这也是它外观带给我们最大的惊喜。新车延续了现款CC溜背式的经典设计，同时，新车的长/宽/高分别达到了4862/1870/1447mm，轴距达到了2841mm，内部空间比现款CC更加宽敞。

全新一代CC的外观采用了全新设计语言，LED前大灯与镀铬进气格栅完美结合，使得前脸更具整体感。整个前脸看上去充满了运动感的同时又不失时尚感。

前脸处的大面积进气格栅非常引人注目，同时采用大量横向镀铬饰条装饰，提升外观精致感的同时使整个前脸极具视觉冲击力。

全新一代CC的车灯充满杀气，L型日间行车灯直接与中网横条相连，而位于透镜边缘的U型LED灯上也能找到迈腾的影子。

全新一代CC采用了银色后视镜外壳，凸显出其运动属性的同时赋予了整车外观一份时尚感。

前后轮拱的造型非常特别，好像被切了一刀，令人印象深刻。

流畅动感的溜背造型是“最美大众”的标志性特征。全新一代CC完美继承了这一设计。

全新一代CC的车尾部分同样采用了最新的设计风格，整体线条流畅，层次分明。微微上翘的尾翼使整车外观运动感十足。

全新设计的LED尾灯同样与目前的大众车型不同，带有流水效果的转向灯夜间点亮效果非常棒，具有极高的辨识度。

全新一代CC采用了规格为245/40 R19的固特异EAGLE F1轮胎，使得该车无论是在干燥还是潮湿的路面，纵向抓地力都可以得到稳固，进而缩短刹车距离。

全新一代CC外观

看过全新一代CC的外观再看内饰的话，可能会感到不小的落差。来到全新一代CC车内，便能感受到扑面而来的大众气息。说亲切也好，说中庸也罢，抛开视觉疲劳来看，这套与迈腾相似度极高的内饰还是比较耐看的。

来到全新一代CC车内，便能感受到扑面而来的大众气息。说亲切也好，说中庸也罢，抛开视觉疲劳来看，这套与迈腾相似度极高的内饰还是比较耐看的。

方向盘的造型依然是大众经典的风格，它的握感与质感都与迈腾别无二致。

12.3英寸的FPK全液晶仪表自然不会在全新一代CC上缺席，虚拟表盘之间的屏幕也能得到充分利用，甚至可以显示导航地图。

位于仪表台中央的钟表并没有多少实用性，但是有效提升了内饰的档次感。

9.2英寸的中控大屏内置了最新的MIB II系统，并用左侧的电容按键替代了传统物理按键。再加上手势感应功能的辅助，使得屏幕交互体验达到了新的高度。

屏幕下方的中控面板依旧使用了经典布局，物理按键与旋钮整齐排列，虽然在视觉方面没有亮点，但操作体验还是非常不错的。

空调出风口采用了贯穿式的设计，横贯整个仪表台，带来了全新的视觉效果和相当不错的档次感。

排挡区域依然是配备了DCC自适应底盘调节系统，悬挂、转向等均可以根据路况进行智能调节，在个性化模式下也可手动进行无级调节。

在动力方面，这台展车搭载了2.0T高功率版发动机，具体参数尚未公布。与之搭配的是一台7速DSG湿式双离合变速箱。

在底盘方面，全新一代CC采用了前麦弗逊后多连杆悬挂，并配备了DCC自适应底盘调节系统，悬挂、转向等均可以根据路况进行智能调节，在个性化模式下也可手动进行无级调节。

编辑点评：前几年，大众因为全系车型高度相似的外观而被冠以“套娃”的称号。在此时，“最美大众”重出江湖，全新一代CC正式发布，它将为大众注入新的活力。

全新一代CC内饰

“最美大众”CC猎装版到店实拍，中配车型最有性价比？

当年大众CC横空出世之时，就被不少人冠以“最美大众车”的美称，赢得了很多年轻人的青睐。虽然经过几代的更迭，如今的大众CC市场销量并不是很出色，但一汽大众一直想让CC回归到热门产品的第一梯队，最美大众车也不应该是别人口中的花瓶，于是中期改款后的新款大众CC以全新的姿态出现在大众视野之中，并且还带来了猎装版本，我觉得猎装版才是大众CC的“最美造型”。

优惠力度不小，但帅气不减

大众CC猎装车共推出了三款车型，官方指导价区间为25.69-29.99万元。我们今天的实拍车型为猎风版，也就是猎装车中的顶配车型，指导价为29.99万元，该车型目前的现金优惠在4.5万元左右。

说起猎装车，可能有很多同学不是很了解。简单跟大家科普一下旅行车和猎装车有什么区别，旅行车就是普通三厢轿车的旅行版，猎装车就是轿跑的旅行版，性能理论上会比旅行车更棒，再加上猎装车依然拥有轿跑的柔美流畅车身曲线以及无框车门。好了，说到这里让我们看下这台最美大众旅行车吧。

外观方面，三厢版大众CC可以称得上“最美大众”，而大众CC猎装车在前者颜值基础上，又进化了一层，将大众的设计功底尽数体现出来。前脸部位，下凹式多层镀铬饰条左右贯通，与两侧“L型”LED日行灯衔接在一起，透过大众标志性的双C型导流槽装饰设计，拉伸了前脸的视觉宽度，为整个前脸带来丰富的宽体动感气息。仔细看会发现，猎装版的LOGO由原来的那种镂空的设计换成了现在的这种平面的结构，与8代高尔夫保持了一致。

侧面是其灵魂所在

大众CC猎装车的侧面是它优美颜值的灵魂所在，修长的腰线一直沿着前机盖向后方延伸而去，同时宽体双肩的设计得以展现，配合18/19英寸五幅式亮面刀锋轮辋，释放出与众不同的个性魅力。相较三厢版大众CC的外观来说，猎装车的线条张力更富有层次感，整体造型更具辨识度。再把无边框车门一开，帅爆了!难怪有人说，要不是条件不允许，CC车主恨不得跑高速都把车门打开，更何况还是猎装版。

从图中的角度上就能明显的看出，它的身形相比较常规的CC要更加的修长！而伴随着车顶部也都进行了拉长处理。尾部方面因为取消了背箱的结构，从车顶一直向下延伸，外观上看起来要更加的顺畅，但其实这款车的尾部采用了非常丰富的线条设计，尾灯也采用了一种三段式结构组成的风格。整个尾部的层次感非常强烈。

内饰无功无过，胜在经典

内饰方面，大众CC猎装车和帕萨特、迈腾等车型相差无几，套娃式的设计找不出槽点，也没有太大的亮点。配置方面，内饰科技配置一样是10.3英寸全液晶仪表+9.2英寸嵌入式中控屏，车机支持苹果CarPlay和百度CarLife车机互联。升级到了大众最新的MIB3信息娱乐系统，比如增加了四门无钥匙进入、无线感应充电板、盲点监控、交通标志识别等配置！

得益于修长的车身以及合理的空间布局，大众CC猎装车的后排空间对于身高较为高大的乘客来说也是非常友好的，就以我1米83的身高为例，前排座椅调整到合适坐姿后，后排腿部空间还空余一拳半的余量。不过，美中不足的是，全系前置前驱的它因为平台架构限制，后排地台隆起非常高，这一点与帕萨特、迈腾一样，这就意味着，后排最舒适的乘坐方式是只坐两个人。

动力方面，大众CC猎装版提供两款动力总成，分别搭载了高/低功率版本的2.0TSI涡轮增压发动机。2.0TSI低功率版本的发动机最大马力为186匹，最大扭矩为320牛米。2.0TSI高功率发动机，最大马力为220匹，最大扭矩为350牛米。传动系统均匹配7速湿式双离合变速箱。

汽车网评：中配版本值得入手

全新大众CC猎装版的确把颜值提升到一个新的高度，而无框车门、掀背设计、灵活空间，还有货真价实的操控体验，才是它个性化的真实体现。如果你对猎装车感兴趣，可以到店感受一番。

购买建议：建议购买猎心版，相较于猎目版，首先在动力方面提升明显，高低功率的区别，以及多了一整套L2级的辅助驾驶配置，增加了感应后备箱、无钥匙进入、真皮座椅、前排座椅通风、驾驶位座椅记忆、自适应远近光、转向辅助灯、膝部气囊等，而价格仅比贵了1.8万元，全款落地大概在25.7万左右，相比顶配的猎风版又便宜了2.5万，并且多出来的配置似乎并没有那么地必备，所以猎心版的性价比还是非常高的。