途观有几代？

感谢邀请，说起大众想必大家并不陌生，在国内的销量更是超过世界上任何一个国家，在国内做到一家合资大企，然而大众的车型也有呈现两极分化的情况，卖的好的销量一直不错，还比较的抢手，卖得不好的一个月销量更是少的可怜，比如上汽大众的朗逸一直稳居紧凑系轿车前三强的位置。更有一汽大众紧凑A+级轿车一直稳居这一级别车型的销量担当，更有冷门车型像途安L、辉昂、高尔夫·嘉旅、蔚领、销量少的可怜！最近这几月大众程下滑趋势，就在6月份紧凑型轿车，轩逸、卡罗拉、一直猛追、顺利上升至第一第二。 大众途观作为国内大众第一辆SUV车型，从初期上市，可谓是赚足了国内市场，外观经典耐看、跟人一种厚重感、动力不错匹配大众1.8T涡轮增压发动机160匹马力，在以前这个外观空间动力、可以说是很不错、然后在现在这辆车已经没有了什么竞争亮点，外观设计已经落后，老气横秋，从而被现在途岳相顶替，在外观途岳更加的年轻时尚，空间更大，销量一直不错，再加上途观的干式双离合，1.8T涡轮增压发动机，有不少车友，反映有一定性机油消耗情况，总之，车型的停产、不一定是坏事、为新车型的快速生产、为老退新出做好市场营销的准备工作。

从加价两万提车到现车降价七万如今停售，这几年途观经历了什么？

双离合烧机油

2024款大众途观评测：转向模糊并非强项

Tiguan 并不是市场上驾驶起来最有趣的 SUV。内部空间令人印象深刻。Tiguan是德国品牌的重要车型。

汽车行业目前正受到不确定性之风的影响。在某些方面，向电动汽车的转变陷入停滞，这给混合动力汽车带来了新的希望。对于像丰田这样的公司来说，这是个好消息，因为该公司拥有大量半汽油、半电动汽车。这与另一家全力发展电动汽车的巨头截然相反。事实上，随着2015 年柴油门事件的发生，这家总部位于沃尔夫斯堡的巨头不得不踩下电能油门，以尽快驱散这一全球丑闻的烟雾。

在等待电气化工作趋于稳定的同时，大众汽车必须放眼未来，继续营销途观等重要车型，例如，自中期重新设计以来，这款广受欢迎的跨界车已经进入了第三个车型年。那么为什么不推出ID.4，这款车比 Tiguan 小一点，但尺寸仍然接近呢？

出于多种原因，一些消费者根本没有准备好，其中最重要的是要价，尽管政府回扣在加拿大的几个季节仍然有效。然后是产能问题，尽管我们目前看到电动汽车库存正在增加。

我们再次尝试了这家德国制造商的“不太紧凑”的SUV。毫不奇怪，该配方与该类别中的所有其他车辆相同，但具有欧洲风格。是否足以说服购买者购买此类车辆？我们尝试在以下几行中回答这个问题。

风格增强

诚然，2022 年进行的调整更具吸引力，给 Tiguan 带来了 2018 年首次登陆北美道路的车辆所严重缺乏的档次感。 Highline 涂装搭配 R-Line 套件，而 20 英寸车轮完美地填充了轮拱。

至于后端，两侧都有镀铬的“人造”排气管，以及镀铬和亮黑色的混合，嗯，它与紧凑型实用车型很好地融合在一起。对于一些人来说，Tiguan 的设计缺乏原创性，而对于另一些人来说，该车型更简洁的线条是交通繁忙的资产。您可以决定您是更喜欢现代途胜/起亚狮跑类型还是更喜欢传统类型，就像大众汽车代表的情况一样。

当然是大众汽车内饰！

那些习惯了大众汽车产品的人在踏入途观时应该不会感到太不自在。仪表板再简单不过了，而最新车型的凸起屏幕还没有在车上使用。另一方面，我们可以预期后者——因触摸感应按钮无处不在而受到公开批评——在针对我们的市场重新设计时将被集成到 Tiguan 中，因为欧洲版本已经进行了改造。但请注意，下一款北美 Tiguan将与欧洲销售的不同。

事实上，2024 Tiguan 是过渡性的，因为它有两个屏幕，一个位于方向盘后面，另一个是触摸屏，位于仪表板中央，但后者由数字显示屏两侧的按钮支持。表面。这还不是全部：再往下，您会发现一系列用于空调、加热座椅等的触觉按钮。

方向盘握起来非常舒服，还具有触觉功能，几天后，经过几次尝试后，它变得更有意义。

座椅虽然坚硬，但对于日常生活中的变幻莫测或长时间的冒险来说仍然保持舒适。第二排 60/40 分割长座椅也是如此，它也可以向前或向后移动，以最大限度地增加后备箱空间，甚至可以容纳坐在第三排的乘客，因为是的，Tiguan 是其中之一少数提供第三个席位的人。这一张更具象征意义，而不是舒适感，但是，嘿，生活中总是有不可预见的事件，而第三张长凳恰恰可以在您需要帮助您孩子足球队的朋友时做出反应。

以及驾驶体验？

不幸的是，尽管有一些典型的大众汽车特征，Tiguan 并没有提供与永恒的高尔夫 GTI 或其全轮驱动更热门的同等产品高尔夫 R 相同的体验。 2.0 升涡轮增压 4 缸发动机，其184 马力和 221 英尺磅的扭矩，并不是该细分市场中最快的。第一代 Tiguan 动力更强、重量更轻，但与运动型前身不同，第二代 Tiguan 比第一代更宽敞……也更重。

Tiguan 失分的地方在于它的八速自动变速箱，在城市中表现犹豫不决。在高速公路上效果更好，换档更不引人注目，但随着城市驾驶的多次停车和起步，变速箱至少可以说令人失望。

Tiguan 的精确转向是其品质之一，其悬架的坚固性也是如此，这提醒我们为什么大众徽章就位于前端的中间。简而言之，无论是在快车道还是美丽的乡村道路上，途观都证明了它属于大众家族，其操控性比该细分市场的大多数主角更具运动感，但在其他方面，却给人一种模糊的失望印象。

判决

大众途观并不是日本畅销车型中的佼佼者，后者比沃尔夫斯堡 SUV 更成功，但途观有自己的个性。它的尺寸很有趣，额外的长椅也很有趣。它的驾驶乐趣没有那么高，但在人体工程学和内部空间上弥补了这一点。

诚然，其 46,590 美元的标价过高，但这正是竞争对手对同级别其他装备精良的 SUV 的定价。

2022年大众途观评测：销量可观的车型

途观是大众汽车在美国乃至全球最畅销的车型。2022 年，Tiguan 的外观造型焕然一新，内饰也得到了改进。

Tiguan 属于紧凑型多功能车 (UV) 细分市场，为当今的购车者提供大约 20 种不同的选择。大多数紧凑型紫外线只能容纳五个。Tiguan 是可容纳 7 人的两款紧凑型 UV 之一。

Tiguan 是 2018 年的全新车型，其中包括将其扩大以提供更多内部空间。现在，Tiguan 的外观焕然一新，类似于 Atlas 和 Atlas Cross Sport。有一个新的格栅、前面板、标准的 LED 大灯和更新的大众标志。后面有新的标准 LED 尾灯和新的位于中心的 carline 型号名称。标准合金轮毂都有新设计。

方向盘内部现在有新的控制装置，加热座椅是标准配置，大众的 8 英寸数字驾驶舱仪表组也是如此。其他标准功能包括带按钮启动的无钥匙进入、带 Wi-Fi 功能的 Car-Net、驾驶模式选择、前辅助和侧面辅助。

所有 Tiguan 的引擎盖下都有一个 184 马力的涡轮增压 2.0 升 4 缸发动机。发动机怠速停止/启动系统有助于减少燃油消耗和尾气排放。发动机与 8 速自动变速器相连。前轮驱动和全轮驱动均可用。

大众的 4Motion 全轮驱动 (AWD) 具有主动控制功能，它有四种设置：公路、雪地、越野和自定义越野。Onroad 设置还具有 Normal、Sport、Comfort 和 Personal 设置。这些会改变发动机、变速箱、转向和自适应巡航控制 (ACC) 的操作参数。

Tiguan 提供四种装饰级别 - S、SE、SE R-Line Black 和 SEL R-Line。前三个内饰提供前轮驱动或 4Motion 全轮驱动，而顶级 SEL R-Line 配备标准 4Motion AWD。

Tiguan 前轮驱动车型配备 15.3 加仑油箱，EPA 估计的燃油经济性等级为 23 城市 mpg 和 30 高速公路 mpg。配备 4Motion 全轮驱动的车型配备 15.9 加仑油箱，EPA 评级为 22 城市 mpg 和 29 高速公路 mpg。SEL R-Line 4Motion 的额定值为 21 城市英里/加仑和 28 英里/加仑高速公路。

另请注意，所有前轮驱动 (FWD) 车型均配备 3 排座椅，可容纳 7 人，而 4Motion AWD 车型配备 2 排座椅，可容纳 5 人。

基本价格从带 FWD 的 Tiguan S 开始，建议零售价为 25,995 美元，然后攀升至价格为 36,595 美元的顶级 SEL R-Line。三个较低装饰的 AWD 增加了 1,500 美元，所有装饰的目的地费用为 1,195 美元。

大众的 IQ.DRIVE 驾驶员辅助套件提供了全套高级驾驶员辅助安全 (ADAS) 功能。Fender Premium 音频、导航、电动后尾门和无线充电都是可用的功能。

有关 2022 Tiguan 的更多详细信息，选项包括价格为 1,200 美元的 SE 装饰天窗和售价 895 美元的 S 装饰的 IQ.DRIVE。

我上次驾驶 Tiguan 是在 2018 年推出第二代车型时。那时我的驾驶经历是在丹佛周围的山区以及我在芝加哥的家附近。

这一次，在 2022 Tiguan 上，我驾驶了采用 Atlas Blue 金属色制成的顶部装饰 SEL R-Line，总价为 37,790 美元。

Tiguan 提供了良好的整体性能，在停车加速、并入高速公路和超车方面没有明显的缺点。发动机噪音得到很好的控制，驾驶舱内的整体驾驶体验非常舒适。

Tiguan 设计精良，配备齐全，适合城市生活。它具有性能良好的传动系统以及自信的操控性和典型的日耳曼传统的平稳行驶。驾驶舱材料以及合身和饰面具有优质的外观和感觉。途观的轴距比典型的紧凑型多功能车更长，这有利于提供充足的第二排腿部空间和载货空间。还有很好的后座头部空间。凭借其漂亮的外观，无论是在城市还是郊区，新款途观都是购买宽敞紧凑型紫外线的买家的理想选择。

当“更大”的 Tiguan 于 2018 年推出时，第三排座椅是 AWD 车型的一个选项。现在已经不是了。大众表示，购买 4Motion AWD 的买家并没有过多选择增加第三排座椅。也许他们更喜欢没有第三个座位的增加的货物空间。根据数字，这是 33 立方英尺。与 37.6 立方英尺相比

在撰写本文时，整体汽车需求强劲，但许多汽车品牌的供应仍然有限。没有太多的交易，如果有的话。经销商的库存有限，并且有兴趣在每次销售中赚取尽可能多的收入。预计到 2022 年下半年，库存状况将有所改善。

究竟哪里Pro了？静态体验上汽大众途观L Pro

【太平洋汽车 导购频道】或许是途锐在SUV领域大获全胜给了大众集团极大的信心，2006年，当时风头正劲的大众集团在洛杉矶车展上发布了一台名为Tiguan的紧凑级SUV概念车，量产车型将基于当时的A级车平台PQ35来进行打造，不得不说，这车可比途锐更加接地气，更加贴近“大众”。

一年后的2007年，大众Tiguan正式上市，外观设计极大程度还原了概念车的设计，并且相比起当时主流日系紧凑级SUV自吸发动机+4AT的动力，全系涡轮增压发动机+6速双离合变速箱的动力组合让Tiguan在当时的紧凑级SUV市场里极具竞争力，同时较大的接近角和离去角以及4 Motion系统也赋予了这辆车不俗的通过性能。

2009年Tiguan正式进入国内销售，官方指导价格为34-38.5万元，次年国产版车型上市，官方将其命名为途观，国产版车型轴距相较于进口版本有所加长，车内空间更大，后排乘客乘坐更舒适，途观的上市填补了紧凑级SUV市场的空白，并且赢得了空前的市场反响。

2016年，第二代Tiguan上市，与之前不同的是这次有长轴和短轴两个版本，而上汽大众选择了长轴版本进行国产，次年1月，上汽大众也推出了途观的第二代长轴版车型，官方将其命名为途观L（询底价|查参配）。在北美市场，长轴距的Tiguan被命名为Tiguan Allspace。

又是七年之后，2023年，第三代Tiguan上市，外观经过全新设计，有两套前脸风格，并且动力非常丰富，有汽油、柴油、轻混、PHEV共四种动力形式，其中PHEV版本带有19.7度电池，纯电续航里程达到了100公里，快充功率能够达到50kW，而轻混动力则是带有可闭缸技术。底盘方面则是搭载了DCC Pro双阀减震器， 能够带来更加优秀的驾驶体验。

而就在最近，国产版车型——途观L Pro也迎来了亮相，接下来我们就来看看新车究竟Pro在了哪里？

外观设计

新车整体设计依旧延续海外版车型的设计风格，并且同样提供标准版（Elegance）和R-Line版两种风格套件。屏幕前的你觉得哪款设计更好看呢?

前脸设计上，新车采用最新的大众家族式设计风格，贯穿式的灯带连接两侧的大灯，大灯组和目前的ID家族车型类似，R-Line版车型则采用了大面积熏黑蜂窝网状结构来填满整个下包围，看起去动感十足。与此同时，极具辨识度的R标也是万万不能缺失的。

反观标准版车型，前脸下包围处则是采用了几条镀铬装饰来进行填充，整体来说更加大气。

头灯部分也采用了IQ.Light智慧矩阵式大灯，支持车道照明、随动转向、流水转向灯、欢迎/欢送灯效等。

侧面设计上，新车一改之前棱角分明的设计风格，整个侧面采用了大面积的曲面来进行打造，这样做的目的也是为了降低风阻系数。不过整体的设计依然沿袭了途观车型一贯的风格。

整车长宽高分别为4735/1859/1682mm，轴距为2791mm。轴距与现款车型保持一致。

大尺寸的轮圈也格外抢眼，轮毂造型估计也是为了降低风阻而妥协，还是海外版车型R-Line上面的那套轮毂好看。

尾部方面，新车依旧采用贯穿式尾灯设计，且灯组融入熏黑处理，两侧灯组样式内部的点亮结构也有识别度。

后尾翼采用了熏黑式的设计，避免了和车身同色，让整个尾部设计看起来更加协调，

内饰设计

在内饰设计层面，新车迎来了大范围的改动，看了之后甚至觉得这车的内饰设计很不“大众”，甚至有一些国产新势力的味道。

最亮眼的部分当属这个悬浮式中控大屏幕，尺寸达到了15英寸，视觉效果更加突出，在手机互联方面也支持CarPlay、CarLife以及华为HiCar功能，CarPlay属于基本操作，但华为HiCar可就有点出乎意料了。

其次新增副驾娱乐屏，这可是海外车型上没有的，可以支持常用的视频以及音乐App等，

在中控屏幕的下方有一个调节的按钮，旋转可以进行多种模式的调节，例如驾驶模式、内饰主题等，旋钮顶部的屏幕还可以进行触摸。位列两侧的按键是发动机启动键和电子手刹按键。

方向盘样式依然保留触摸式多功能方向盘，不知道最终量产会不会跟进海外车型上的实体按键式方向盘。

在内饰及座椅材质方面也是大规模的采用了翻毛皮材质，能够彰显出运动氛围的同时，也体现了大众对于内饰设计的顶级理解，毕竟这可是以前R车型都不曾拥有的待遇。

挡位形式也变为了怀挡旋钮形式，挡把造型与ID.7保持一致，有点电动车的感觉了，

门把手的样式也变得更加简洁，你别说，这个造型还颇具艺术气息。

动力与智驾方面

动力方面，依旧采用了第三代EA888发动机，有高低功率之分，最大功率137kW/162kW，峰值扭矩320/350N·m。与之匹配的依然是7速湿式双离合变速箱。

驾驶辅助系统方面，新车采用了IQ.Pliot驾驶辅助系统，由大疆团队根据国内情况进行针对性研发，能够实现高级自适应巡航、车道保持、打灯变道、以及泊车等功能。

编辑点评：

自打途观刚进入国内，那就是家喻户晓的国民神车，从来没有过销量上的麻烦，而现如今面对新能源车型的内卷，上汽大众打出了途观LPro这张牌，既保留了大众在燃油车领域的自身优势，还融入了更先进的智舱以及驾驶辅助体验，至于市场反响如何，就看定价了。（图/文/摄：太平洋汽车 康洪瑞）