大众是一汽的好还是上汽的好？

如果在两年前，你问一汽大众和上汽大众哪个更好，可能大多数人的答案都是上汽大众，毕竟上汽大众更早进入中国市场，上汽大众有桑塔纳、朗逸、帕萨特等等热门车型，再加上，上汽大众在装配工艺上有一定的优势，更多的人会更青睐上汽大众，但是自从中保研的事件之后，上汽大众的口碑一落千丈，如果你再问这个问题，我会告诉你，还是选择一汽大众吧。

事实上，在2019年以前，上汽大众都是销量最高的车企，2018年，上汽大众卖出了201.9万辆车，领先于一汽大众，但是到了2019年，情况发生了改变，在中保研的助攻下，上汽大众的销量节节败退，2019年，上汽大众全年总销量为200万辆，落后于一汽大众的204万辆，2020年，上汽大众的销量暴跌到150万辆，远远落后于一汽大众的207万辆。

不是不报，时候未到，上汽大众终于为自己的傲慢付出了代价。

说起来，上汽大众是我国最早的合资车企之一，早在1984年10月，合资协议便正式签订，在此之前的2013年，第一辆国产桑塔纳便正式下线，那时候的国产车羸弱不堪，一辆桑塔纳在那时就能被国人奉为神车，大众也给国人留下了皮实耐用的印象，实际上不是那时候的大众有多强，而是全靠同行的衬托。第一印象很重要，对人是如此，对一个品牌也是如此，先入为主的大众，抢占先机，在国人心目中留下了不错的好印象，这是大众三十多年来，屡屡触碰国人底线却没有彻底翻车的重要原因。

此后，大众不遗余力地营造德系品质、安全性高的概念，包装激光焊接、空腔注蜡，表演车门站人、大锤敲保险杠，让很多国人产生了德系车就是高级，连关门声都这么厚重的假象。但是2019年年底的一次碰撞，彻底把很多国人撞醒了。

帕萨特刷新了中保研参与测试车型，在正面25%偏置碰撞的最差成绩，而倒数第二名不是别人，正是同样来自上汽大众的途观L，这也导致，上汽大众 在车主心中的安全形象崩塌，上汽大众旗下的全系车型，销量都受到了一定的影响，而一汽大众的车型，虽然成绩也不算好，但是至少没有帕萨特那么拉胯。

虽然2020款帕萨特已经在中保研“补考”通过，但是市场情绪具有延后性，上汽大众的销量，没有因为帕萨特的A柱“硬了”而立马“止跌回升”。

2020年，是上汽大众跌落神坛的元年，从一个群众信仰深厚的品牌，到如今的人人喊打，沦为过街老鼠，上汽大众的高层应该反思一下，信任一旦崩塌，就很难再重塑了，希望上汽大众好自为之吧。

大众是一汽的好还是上汽的好？

整体来说：

原汁原味选 一汽大众

本土化多一点选上汽大众

同级别做工用料一汽大众会比上汽大众略好